KR20110088284A - Black box for vehicle - Google Patents

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KR20110088284A
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Abstract

PURPOSE: A black box for a vehicle is provided to objectively and accurately confirm the cause of a sudden unintended acceleration accident. CONSTITUTION: A black box for a vehicle comprises an image photographing unit(100), a sudden unintended acceleration sensor unit, an image signal storage unit(221), a traveling information signal storage unit(222), and a control unit(210). The image photographing unit photographs the operation state of an acceleration pedal and a brake pedal and outputs the image signals. The sudden unintended acceleration sensor senses the sudden unintended acceleration of a vehicle. The image signal storage unit stores the image signals. The traveling information signal storage unit stores the traveling information signal detected from the sudden unintended acceleration sensor. The control unit selectively stores the outputted signals to each storage unit.

Description

자동차용 블랙박스{Black Box For Vehicle}Black Box For Vehicle

본 발명은 자동차용 블랙박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차에서 발생하는 급발진 사고에 대한 원인을 객관적으로 판명할 수 있도록 하는 자동차용 블랙박스에 관한 것이다.
The present invention relates to a black box for a vehicle, and more particularly to a black box for a vehicle that can objectively determine the cause for the sudden accident occurring in the car.

자동차 급발진 사고는 자동변속 차량이 정차중인 상태에서 급가속으로 발진하는 현상을 말한다.Acceleration of an automobile is a phenomenon in which an automatic vehicle starts at a rapid acceleration while the vehicle is stopped.

1998년 11월 자동차 안전국에서 조사한 결과를 보면 자동변속 차량의 급발진 사고 유형은 '운전자가 차량이 정지된 상태에서 시동을 건 후 엑셀레이터 페달을 밟지 않았거나 살짝 밟았음에도 엔진에서 비정상적인 굉음이 발생함과 함께 차량이 운전자의 의도와는 다르게 급발진 또는 급후진 하였고, 차량이 멈추려고 브레이크 페달을 밟았는데도 정지하지 않았으며 사고후에는 동일현상이 재현되지 않는다'는 내용이다. According to a survey conducted in November 1998 by the Automobile Safety Bureau, the sudden start type of the automatic transmission vehicle was `` an abnormal noise was generated from the engine even if the driver did not step on the accelerator pedal or slightly stepped after starting the vehicle with the vehicle stopped. The vehicle started or departed differently from the driver's intention, and the vehicle did not stop even when the brake pedal was pressed to stop, and the same phenomenon is not reproduced after the accident.

또한 10여년전 급발진 사고를 조사했던 미국의 경우 '정지된 상태 또는 매우 낮은 초기 속도에서 명백한 제동력의 상실을 동반한 의도하지 않은 예기치 못한 고출력의 가속에 의한 사고'로 정의했다.In the United States, which investigated accidents about 10 years ago, accidents were defined as "accidents due to unintended unexpected high-power accelerations with apparent loss of braking force at standstill or at very low initial speeds."

이후 여러 기관에서 자동변속기 장착 차량의 급발진 사고에 대한 원인을 조사하고 있지만 뚜렷하게 나타난 것은 없다. 전자파의 영향이라는 설도 있고 자동차의 결함이라는 설도 있고 운전자의 오조작 때문이라는 설도 있다. Since then, various organizations have investigated the causes of sudden start accidents of vehicles with automatic transmissions, but there are no clear results. There are some theories about the effects of electromagnetic waves, some about the faults of cars, and some about the misoperation of drivers.

미국의 경우 1987년 급발진 사고가 빈발하면서 집단소송이 제기되자 1년 동안 조사를 벌인 끝에 차량의 기계결함이 아닌 운전 미숙과 같은 인적요인에서 비롯됐다는 내용의 보고서를 발표했다. 일본 또한 급발진 사고 대부분이 수동기어 변속장치에 익숙한 운전자가 자동기어 변속장치에 적응하지 못해 생겼다고 결론지었다. In the United States, after a year-long investigation in which a violent accident occurred in 1987, after a year of investigation, a report was issued stating that it was caused by human factors such as inexperienced driving, not mechanical failure of the vehicle. Japan also concluded that most of the sudden accidents were caused by drivers who were accustomed to manual gear shifting because they could not adapt to automatic gear shifting.

국내에서도 자동차 급발진 사고 관련 소송이 제기되고 있다. 우리나라에서는 지난 1994년부터 한국소비자보호원에 급발진 사고가 접수되기 시작했으며 1997년부터 그 건수가 급증하였다. In Korea, lawsuits related to car accidents are being filed. In Korea, accidents were suddenly reported to the Korea Consumer Protection Agency in 1994, and the number of cases surged in 1997.

우리나라에서도 건설교통부가 1998년 자동차 급발진 추정 사고에 대한 원인조사를 실시하여 1999년 12월에 기계적 결함은 전혀 찾아내지 못한 채 운전자의 운전미숙을 가장 큰 원인으로 결론 내려 논란을 일으킨 바 있다.In Korea, the Ministry of Construction and Transportation conducted a causal investigation on a presumed car accident in 1998, and in December 1999, it was controversial to conclude that driver's immaturity was the biggest cause without finding any mechanical defects.

이후 급발진 사고로 인한 자동차제조사를 상대로 한 소송이 이어지고 있으며, 특히 시프트록을 장착하지 않은 자동차에 대한 손해배상 소송이 제기되고 있다. Since then, lawsuits against automobile manufacturers due to rapid accidents have continued, and lawsuits for damages against automobiles without shift locks have been filed.

그러나 2004년 3월 자동차 급발진 사고에 대해 자동차 제조사의 책임을 인정하지 않은 대법원의 첫 판결이 나와 논란이 일고 있다.However, controversy arises in March 2004 when the Supreme Court's first ruling, which did not recognize the automaker's responsibility for a car accident, occurred.

이와 같이 자동차 급발진 사고가 발생한 경우 그 원인을 증명하기 어려워 자동차 급발진 사고의 책임을 누가 부담해야 할지에 대해 논쟁의 여지가 많았다.
It was difficult to prove the cause of such a car accident, so there was much debate about who should bear the responsibility of the car accident.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 급발진 사고에 대한 원인을 객관적으로 판명할 수 있도록 하는 차량용 블랙박스를 제공하는 것이다.
The present invention is to solve the above problems, it is an object of the present invention to provide a vehicle black box that can objectively determine the cause for the sudden accident.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 블랙박스는 자동차 내부의 가속 페달 및 브레이크 페달의 조작상태를 촬영하여 영상신호로 출력하는 영상촬영부와, 상기 자동차의 소정부위에 설치되어 차량의 급발진을 감지하는 급발진 센서부와, 상기 영상촬영부로부터 촬영된 영상신호를 저장하는 영상신호 저장부와, 상기 급발진 센서부로부터 검출된 차량의 운행정보신호를 저장하는 운행정보신호 저장부와, 상기 자동차에 설치된 각 구성을 제어하며 상기 영상촬영부 및 상기 급발진 센서부에서 출력되는 신호를 상기 각 저장부에 선택적으로 저장시키는 제어부를 포함한다.The black box for a vehicle according to the present invention for achieving the above object is an image photographing unit for photographing the operation state of the accelerator pedal and the brake pedal in the vehicle and outputs it as an image signal, the vehicle is installed on a predetermined portion of the vehicle An oscillation sensor unit for detecting a sudden oscillation of the vehicle, an image signal storage unit for storing the image signal photographed by the image photographing unit, and a driving information signal storage unit for storing the driving information signal of the vehicle detected by the sudden oscillation sensor unit; And a controller for controlling each component installed in the vehicle and selectively storing signals output from the image photographing unit and the sudden oscillation sensor unit in each of the storage units.

이때 상기 영상촬영부는 CCD(Charge-Coupled Device) 또는 CMOS(Complementary Metal-Oxide-Semiconductor) 카메라를 구비한다.The image capturing unit includes a charge-coupled device (CCD) or a complementary metal-oxide-semiconductor (CMOS) camera.

그리고 상기 영상촬영부는 상기 가속 페달 및 브레이크 페달을 밝히는 플래쉬를 구비할 수 있다.The image photographing unit may include a flash for illuminating the accelerator pedal and the brake pedal.

이때 상기 영상촬영부는 적어도 3개의 카메라를 구비한다. 예를 들면 상기 영상촬영부는 1개의 상부촬영 카메라와 2개의 측면촬영 카메라를 구비할 수 있다.In this case, the image photographing unit includes at least three cameras. For example, the image capturing unit may include one top photographing camera and two side photographing cameras.

그리고 상기 급발진 센서부는 상기 자동차의 엔진 회전수를 측정하는 회전수 감지센서와, 자동차의 엔진 소음을 측정하는 소음 감지센서와, 상기 자동차의 속도 변화를 측정하는 속도 감지센서를 포함한다.
The sudden oscillation sensor unit includes a rotation speed sensor for measuring engine speed of the vehicle, a noise sensor for measuring engine noise of the vehicle, and a speed sensor for measuring a speed change of the vehicle.

본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 블랙박스에 의하면 자동차 급발진 사고가 발생한 경우 그 원인이 운전자의 실수인지 자동차의 결함인지를 명확하게 판별할 수 있으므로 자동차 급발진 사고에 대한 법적 책임을 명확하게 할 수 있다.
According to the black box for an automobile according to an embodiment of the present invention, when a car accident occurs, it is possible to clearly determine whether the cause is a driver's mistake or a defect of a car, so that the legal responsibility for the car accident may be clearly defined. have.

도 1은 영상 촬영부가 자동차 내부에 설치된 모습을 보인 상태도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 블랙박스에서 영상촬영부를 보인 상세도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 블랙박스의 구성요소 간의 관계를 나타낸 블록도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 다른 자동차용 블랙박스의 동작을 나타낸 순서도.1 is a view showing a state in which the image pickup unit is installed inside the car.
2 is a detailed view showing an image capturing unit in a car black box according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a block diagram showing the relationship between the components of the black box for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a flow chart showing the operation of another automotive black box in an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 블랙박스에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail for a black box for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 블랙박스가 설치되는 자동차를 도시한 것이고, 도 2는 도 1에서 가속 페달 및 브레이크 페달을 촬영하기 위한 영상촬영부를 나타낸 것이고, 도 3은 도 1에 도시된 자동차에 설치되는 각종 구성 사이의 관계를 나타낸 블록도이다.1 is a view illustrating a vehicle in which a black box for a vehicle is installed according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 illustrates an image photographing unit for photographing an accelerator pedal and a brake pedal in FIG. 1, and FIG. It is a block diagram which shows the relationship between the various components installed in the motor vehicle shown in FIG.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 블랙박스는 자동차 내부를 촬영하는 영상촬영부(100)와, 자동차 내부의 각종 구성을 제어하는 제어부(210) 및 각종 데이터가 저장되는 저장부(220)가 마련된 본체(200)와, 자동차의 급발진을 감지하는 급발진 센서부(300)를 포함한다.
As shown in FIG. 1, the black box for an automobile according to an exemplary embodiment of the present invention stores an image photographing unit 100 for photographing an interior of a vehicle, a controller 210 for controlling various configurations of the vehicle, and various data. It includes a main body 200 is provided with a storage unit 220, and a sudden oscillation sensor unit 300 for detecting a sudden start of the vehicle.

도 2를 참조하여 영상촬영부에 대해 좀 더 상세히 설명한다.The image capture unit will be described in more detail with reference to FIG. 2.

상기 영상촬영부(100)는 자동차 내부의 가속 페달(11) 및 브레이크 페달(12)의 조작상태를 촬영하여 영상신호로 출력한다.The image photographing unit 100 photographs an operation state of the accelerator pedal 11 and the brake pedal 12 in the vehicle and outputs the image signal.

상기 영상촬영부(100)는 CCD(Charge-Coupled Device) 또는 CMOS(Complementary Metal-Oxide-Semiconductor) 카메라를 구비할 수 있으며, 적어도 3개의 카메라를 구비할 수 있다.The image capturing unit 100 may include a Charge-Coupled Device (CCD) or a Complementary Metal-Oxide-Semiconductor (CMOS) camera, and may include at least three cameras.

예를 들면 상기 영상촬영부(100)는 도 2에 도시된 바와 같이 1개의 상부촬영 카메라(110)와 2개의 측면촬영 카메라(120)를 구비할 수 있다.For example, the image capturing unit 100 may include one top photographing camera 110 and two side photographing cameras 120 as shown in FIG. 2.

이와 같이 영상촬영부(100)가 적어도 3개의 카메라를 구비하도록 하는 이유는 다양한 각도에서 가속 페달(11) 및 브레이크 페달(12)을 촬영함으로써 사용자의 가속 페달(11) 및 브레이크 페달(12) 조작여부를 정확하게 촬영하기 위함이다.As such, the reason why the image capturing unit 100 includes at least three cameras is that the user operates the accelerator pedal 11 and the brake pedal 12 by photographing the accelerator pedal 11 and the brake pedal 12 at various angles. Whether to shoot accurately.

한편 가속 페달(11) 및 브레이크 페달(12)이 설치되는 자동차 내부는 어둡기 때문에 영상촬영부(100)가 가속 페달(11) 및 브레이크 페달(12)을 정확하게 촬영하기 위해 자동차 내부에 적어도 하나의 플래쉬(105)가 설치될 수 있다.On the other hand, since the interior of the vehicle in which the accelerator pedal 11 and the brake pedal 12 are installed is dark, the image capturing unit 100 has at least one flash inside the vehicle in order to accurately photograph the accelerator pedal 11 and the brake pedal 12. 105 may be installed.

이때 상기 플래쉬(105)는 자동차 내부에 설치될 수도 있으며 상부촬영 카메라(110)와 측면촬영 카메라(120) 각각에 내장될 수도 있다. 상기 플래쉬(105)가 자동차 내부에 설치되는 경우에는 가속 페달(11) 및 브레이크 페달(12)이 설치된 공간을 항상 밝힐 수 있다. 그리고 상기 플래쉬(105)가 상부촬영 카메라(110)와 측면촬영 카메라(120) 각각에 내장되는 경우에는 카메라(110,120)가 가속 페달(11) 및 브레이크 페달(12)을 촬영할 경우에만 가속 페달(11) 및 브레이크 페달(12)이 설치된 공간을 밝힐 수 있다.In this case, the flash 105 may be installed inside the vehicle and may be embedded in each of the top camera 110 and the side camera 120. When the flash 105 is installed inside the vehicle, the space in which the accelerator pedal 11 and the brake pedal 12 are installed can always be revealed. In addition, when the flash 105 is embedded in each of the top photographing camera 110 and the side photographing camera 120, the accelerator pedal 11 may be used only when the cameras 110 and 120 photograph the accelerator pedal 11 and the brake pedal 12. And the space in which the brake pedal 12 is installed.

한편 도 1에 도시된 바와 같이 자동차의 소정부위에는 차량의 급발진을 감지하는 급발진 센서부(300)가 설치된다.Meanwhile, as shown in FIG. 1, a predetermined acceleration sensor unit 300 for detecting sudden start of the vehicle is installed at a predetermined portion of the vehicle.

상기 급발진 센서부(300)는 도 3에 도시된 바와 같이 상기 자동차의 엔진 회전수를 측정하는 회전수 감지센서(310)와, 자동차의 엔진 소음을 측정하는 소음 감지센서(320)와, 상기 자동차의 속도 변화를 측정하는 속도 감지센서(330) 등을 구비할 수 있다.The sudden oscillation sensor unit 300 is a rotation speed detection sensor 310 for measuring the engine speed of the vehicle as shown in Figure 3, a noise sensor 320 for measuring the engine noise of the vehicle, and the vehicle It may be provided with a speed sensor 330 for measuring the speed change of the.

이와 같이 다수개의 센서(310,320,330)를 구비하는 이유는 자동차가 급발진하는 경우 엔진 회전수가 급격히 상승하게 되고, 엔진 회전수가 급격히 높아지게 되면 엔진에서 발생하는 소음이 급격하게 증가하게 된다. 또한 엔진 회전수가 급격히 상승하게 되면 자동차의 속도가 급격하게 상승하게 되므로 이러한 변화를 측정함으로써 자동차의 급발진 여부를 판별할 수 있다.
The reason why the plurality of sensors 310, 320, and 330 are provided is that when the vehicle starts suddenly, the engine speed increases sharply, and when the engine speed increases sharply, the noise generated by the engine increases sharply. In addition, if the engine speed is sharply increased, the speed of the vehicle is rapidly increased, so it is possible to determine whether the vehicle is suddenly started by measuring such a change.

한편 상기 본체(200)에는 상기 자동차에 설치된 각 구성을 제어하는 제어부(210)와 각종 데이터가 저장되는 저장부(220)가 구비된다.On the other hand, the main body 200 is provided with a control unit 210 for controlling each component installed in the vehicle and a storage unit 220 for storing various data.

상기 저장부(220)는 하드디스크드라이브(HDD: Hard Disk Driver), 씨디(CD: Compact Disk), 플래시 메모리(Flash Memory), SSD(Solid State Disk) 등의 저장매체로 형성될 수 있다.The storage unit 220 may be formed of a storage medium such as a hard disk drive (HDD), a compact disk (CD), a flash memory, or a solid state disk (SSD).

이때 상기 저장부(220)는 영상촬영부(100)로부터 촬영된 영상신호를 저장하는 영상신호 저장부(221)와, 상기 센서부(300)로부터 검출된 차량의 운행정보신호를 저장하는 운행정보신호 저장부(222)로 구분될 수 있다.At this time, the storage unit 220 is an image signal storage unit 221 for storing the image signal photographed from the image capturing unit 100 and the operation information for storing the driving information signal of the vehicle detected by the sensor unit 300 It may be divided into a signal storage unit 222.

이때 상기 제어부(210)는 상기 영상촬영부(100) 및 상기 센서부(300)에서 출력되는 신호를 상기 각 저장부(221,222)에 선택적으로 저장한다.In this case, the controller 210 selectively stores the signals output from the image capturing unit 100 and the sensor unit 300 in the storage units 221 and 222.

운행정보신호 저장부(222)는 회전수 감지센서(310)에서 엔진부에서 출력되어 타코미터(Tacho meter)에 표시되는 엔진회전수(RPM: Revolution Per Minute), 상기 소음 감지센서(320)에서 측정된 차량의 소음 및 상기 속도 감지센서(330)에 의해 측정된 차량 속도 정보 등을 저장할 수 있다.The driving information signal storage unit 222 is output from the engine unit from the rotation speed sensor 310 and displayed on a tachometer (revolution per minute), measured by the noise sensor 320 The vehicle noise and vehicle speed information measured by the speed sensor 330 may be stored.

한편 상기 제어부(210) 및 저장부(220)가 내장되는 본체(200)는 충격 및 열에 강한 재질로 이루어져서 차량 사고 시에 가해질 수 있는 충격 및 열에 파손 또는 손상되지 않도록 한다.Meanwhile, the main body 200 in which the control unit 210 and the storage unit 220 are built is made of a material resistant to shock and heat so as not to be damaged or damaged by shock and heat that may be applied in a vehicle accident.

한편 상기 저장부(220)는 외부 인터페이스 장치를 통해 컴퓨터 등과 접속되어 제어될 수 있도록 구성되는데, 이에 따라 외부장치를 이용하여 저장부(220)에 저장된 영상정보 및 운행정보를 외부에서 출력하여 확인할 수 있게 된다.
Meanwhile, the storage unit 220 is configured to be controlled by being connected to a computer or the like through an external interface device. Accordingly, by using an external device, image information and driving information stored in the storage unit 220 can be output and checked from the outside. Will be.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 블랙박스의 동작을 보인 흐름도이다.4 is a flowchart illustrating an operation of a vehicle black box according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 도 4를 참조하여 차량용 블랙박스의 동작에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the vehicle black box will be described in detail with reference to FIG. 4.

제어부(210)는 자동차가 운행 중인지를 판단한다(S110).The controller 210 determines whether the car is in operation (S110).

만일 제어부(210)가 자동차가 운행 중이라고 판단하면 영상촬영부(100)는 가속 페달(11) 및 브레이크 페달(12)이 설치된 부분을 촬영하여 촬영된 영상을 영상신호 저장부(221)에 저장한다(S120).If the controller 210 determines that the vehicle is in operation, the image capturing unit 100 captures a portion where the accelerator pedal 11 and the brake pedal 12 are installed and stores the captured image in the image signal storage unit 221. (S120).

그리고 회전수 감지센서(310)는 자동차의 엔진 회전수를 측정하여 운행정보신호 저장부(222)에 저정한다(S130).The rotation speed sensor 310 measures the engine rotation speed of the vehicle and stores it in the driving information signal storage unit 222 (S130).

그리고 소음 감지센서(320)는 자동차의 엔진 소음을 측정하여 운행정보신호 저장부(222)에 저장한다(S140).And the noise sensor 320 measures the engine noise of the vehicle and stores in the driving information signal storage unit 222 (S140).

그리고 속도 감지센서(330)는 자동차의 속도 변화를 측정하여 운행정보신호 저장부(222)에 저장한다(S150). In addition, the speed sensor 330 measures the speed change of the vehicle and stores it in the driving information signal storage unit 222 (S150).

한편 상기 제어부(210)는 운행정보신호 저장부(222)에 저장된 엔진 회전수, 소음 및 속도 변화에 대한 데이터를 불러와 자동차에 급발진이 발생하였는지를 판단한다(S160).Meanwhile, the controller 210 reads data on engine speed, noise, and speed change stored in the driving information signal storage unit 222 to determine whether a sudden start occurs in the vehicle (S160).

이때 상기 제어부(210)는 운행정보신호 저장부(222)에 저장된 엔진 회전수, 소음 및 속도 변화에 대해 측정된 데이터가 운행정보 저장부(222)에 저장되어 있는 설정 데이터를 초과하였는지를 비교하여 자동차에 급발진이 발생하였는지를 판단하게 된다.In this case, the controller 210 compares whether the measured data about the engine speed, the noise, and the speed change stored in the driving information signal storage unit 222 exceeds the setting data stored in the driving information storage unit 222. It is determined whether a sudden oscillation has occurred.

만약 상기 제어부(210)가 자동차에 급발진이 발생하지 않았다고 판단하면 제어부(210)는 소정시간 동안에 영상신호 저장부(221) 및 운행정보신호 저장부(222)에 저장된 데이터를 삭제하게 된다(S170).If the controller 210 determines that a sudden start does not occur in the vehicle, the controller 210 deletes the data stored in the image signal storage unit 221 and the driving information signal storage unit 222 for a predetermined time (S170). .

그리고 상기 제어부(210)가 자동차에 급발진이 발생하였다고 판단하면 제어부(210)는 급발진이 발생한 시점에서 영상신호 저장부(221) 및 운행정보신호 저장부(222)에 저장된 데이터를 보존하게 된다(S180).When the controller 210 determines that a sudden start has occurred in the vehicle, the controller 210 preserves data stored in the image signal storage unit 221 and the driving information signal storage unit 222 at the time when the sudden start occurs (S180). ).

이와 같이 제어부(210)가 자동차에 급발진이 발생하지 않았다고 판단하면 영상신호 저장부(221) 및 운행정보신호 저장부(222)에 저장된 데이터를 삭제하는 이유는 저장부(220)의 용량에 한계가 있기 때문이다.
As such, when the controller 210 determines that there is no sudden oscillation in the vehicle, the reason why the data stored in the image signal storage unit 221 and the driving information signal storage unit 222 is deleted is limited in the capacity of the storage unit 220. Because there is.

이상에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 블랙박스에 대해 설명하였으나, 본 발명의 사상은 이에 한정되지 않는다.In the above described the vehicle black box according to an embodiment of the present invention, the spirit of the present invention is not limited thereto.

그리고 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.
And those skilled in the art to understand the spirit of the present invention can easily suggest other embodiments by the addition, modification, deletion, addition, etc. within the scope of the same idea, but this also falls within the scope of the invention something to do.

100: 영상촬영부 200: 본체
210: 제어부 220: 저장부
300: 급발진 센서부100: video recording unit 200: main body
210: control unit 220: storage unit
300: rapid oscillation sensor unit

Claims (6)

자동차 내부의 가속 페달 및 브레이크 페달의 조작상태를 촬영하여 영상신호로 출력하는 영상촬영부와,
상기 자동차의 소정부위에 설치되어 차량의 급발진을 감지하는 급발진 센서부와,
상기 영상촬영부로부터 촬영된 영상신호를 저장하는 영상신호 저장부와,
상기 급발진 센서부로부터 검출된 차량의 운행정보신호를 저장하는 운행정보신호 저장부와,
상기 자동차에 설치된 각 구성을 제어하며 상기 영상촬영부 및 상기 급발진 센서부에서 출력되는 신호를 상기 각 저장부에 선택적으로 저장시키는 제어부를 포함하는 자동차용 블랙박스.An image photographing unit which photographs an operation state of an accelerator pedal and a brake pedal in an automobile and outputs the image signal;
An acceleration sensor unit installed at a predetermined portion of the vehicle and detecting a sudden start of the vehicle;
An image signal storage unit for storing an image signal photographed from the image photographing unit;
A driving information signal storage unit for storing the driving information signal of the vehicle detected by the sudden oscillation sensor unit;
And a controller for controlling each component installed in the vehicle and selectively storing signals output from the image photographing unit and the sudden oscillation sensor unit in each of the storage units. 제 1항에 있어서,
상기 영상촬영부는 CCD(Charge-Coupled Device) 또는 CMOS(Complementary Metal-Oxide-Semiconductor) 카메라를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 블랙박스.The method of claim 1,
The image capturing unit includes a charge-coupled device (CCD) or a complementary metal-oxide-semiconductor (CMOS) camera. 제 1항에 있어서,
상기 영상촬영부는 상기 가속 페달 및 브레이크 페달을 밝히는 플래쉬를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 블랙박스.The method of claim 1,
The image capturing unit is a black box for a vehicle, characterized in that it comprises a flash for illuminating the accelerator pedal and brake pedal. 제 1항에 있어서,
상기 영상촬영부는 적어도 3개의 카메라를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 블랙박스.The method of claim 1,
The image capturing unit is a car black box, characterized in that provided with at least three cameras. 제 4항에 있어서,
상기 영상촬영부는 1개의 상부촬영 카메라와 2개의 측면촬영 카메라를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 블랙박스.The method of claim 4, wherein
The image capturing unit is a black box for a vehicle, characterized in that it comprises one top photographing camera and two side photographing camera. 제 1항에 있어서,
상기 급발진 센서부는 상기 자동차의 엔진 회전수를 측정하는 회전수 감지센서와, 자동차의 엔진 소음을 측정하는 소음 감지센서와, 상기 자동차의 속도 변화를 측정하는 속도 감지센서를 포함하는 자동차용 블랙박스.The method of claim 1,
The rapid start sensor unit includes a rotation speed sensor for measuring the engine speed of the vehicle, a noise sensor for measuring the engine noise of the vehicle, and a speed sensor for measuring the speed change of the vehicle.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10358139B2 (en) 2016-10-21 2019-07-23 Dong-Eui University Industry-Academic Cooperation Foundation Integrated analysis system and method for responding to sudden acceleration of a vehicle

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