KR20080077012A - 콜 관련 엘리베이터 카 확인 엘리베이터 시스템 및엘리베이터 시스템 작동 방법 - Google Patents

Abstract

버튼들(21-29)에 의하여 입력되는 목적지 콜들은 콜 및 함께 서비스될 다른 콜들을 위해 카 및 픽-업 층에 대해 고유한 식별수단, 예컨대 문자(A-E)가 주어지며, 이는 다른 현저한 콜들과는 상이하다. 콜들은, 그들이 같은 승강로 또는 상이한 승강로(LF, RT) 내에 있는지의 여부에 따라 엘리베이터들(UL, LL, UR, LR) 사이에서 재할당될 수 있다. 각각의 승강로에 인접한 사인들(31-39, 41-49)은 층에 접근하는 엘리베이터 카에 의하여 응답되고 있는 콜의 식별수단을 디스플레이하도록 나타난다. 따라서, 승객들은 특정한 카를 식별하기 보다, 자신의 콜이 상기 콜을 식별하는 사인들에 의하여 응답되고 있는 경우의 정보를 제공받는다. 또 다른 실시예는 승강로 층계참 도어웨이(1, 2) 및 서비스를 제공하는 카의 승강로 층계참 도어웨이에 인접하여 승객들이 대기하도록 하기 위한 승강로를 식별하고(60, 31a, 41a)한다.

Description

콜 관련 엘리베이터 카 확인 엘리베이터 시스템 및 엘리베이터 시스템 작동 방법{CALL RELATED ELEVATOR CAR IDENTIFICATION}

본 발명은 엘리베이터 시스템에 기록되는 모든 목적지 콜을, 함께 답변될 콜들을 제외하고 가장 현저한 상기 콜들 중 나머지 콜들과는 상이한 지정표시(designation), 예컨대 문자(letter)를 이용하여 고유하게 식별하는 것과 관련되어 있으며; 콜들은 바람직한 것으로 판단되는 한 여러 번 상이한 카들에 재할당될 수 있고, 이러한 콜이 할당되는 카는 상기 카의 승강로에 인접한 인디케이터(indicator)가, 콜(들)이 입력되는 층에 접근할 때 그에 대해 응답되고 있는 1 이상의 콜들의 고유한 목적지를 디스플레이하도록 한다.

엘리베이터 콜들을 취급하는 방식에서 최근에 선호되는 것은 콜 할당 기능이 콜들을 카들에 할당하는 개선된 작업을 이행할 수 있도록 승객이 원하는 목적지를 식별하는 콜들의 엔트리를 포함한다. 이에 필적하여 선호되는 것은, 어떠한 엘리베이터가 상이한 승강로 사이에서 뿐만 아니라 다양한 다수-카의 승강로들 내의 상이한 카들 사이에서 자신의 콜에 응답할 것인지에 대한 승객의 요구에 정보를 제공하는 것이다. 실제로, 자신의 콜을 서비스할 카의 목적지를 승객에게 즉시 식별하게 하여, 동일 층의 다른 승객들에게 최초 승객과 구별되는 자신의 요구들이 이행될 수 있도록 할 필요가 있다. 카가 층계참에 정지한 경우, 승객들은 상기 카에 그들이 탑승해야 하는지 또는 그렇지 않은지를 인지해야 한다.

따라서, 보다 나은 서비스를 위해 카들을 재할당할 필요성이, 승객들에게 어떤 카를 타야하는지를 말하여 승객들에게 주어지는 여하한의 지시(indication)가 승객이 탑승할 층에 도착하는 카의 지시임을 확실히 할 필요성에 의해 저감된다.

본 발명의 목적은, 승객들이 자신의 콜에 답할 카를 어떻게 식별할지에 대한 정보를 즉시 제공받고; 적절한 경우 엘리베이터 콜들이 상이한 카들에 재할당될 수 있고; 적절한 경우 콜에 대한 답변이 이루어지기 전에, 콜들에 응답하는 카들이 어떻게 식별되는지에 대한 즉각적인 지시가 콜의 재할당과 양립될 수 있고; 하나의 승강로 내에 1 이상의 카가 존재하고 서비스를 위한 엘리베이터 콜들이 인접한 승강로의 카들 사이에서 재할당될 수 있고; 승강로들은 그 내부에서 이동하는 1 대의 카 또는 1 대 이상의 카를 가지고, 콜들이 카들 사이에서 재할당될 수 있으며, 승객들은 자신의 층에 접근할 때 자신의 콜에 답해질 카를 식별하는 목적지의 정보를 즉시 제공받을 수 있는 엘리베이터 시스템을 포함하는 것이다.

본 발명에 따르면, 엘리베이터 시스템의 서비스를 위한 각각의 비응답(unanswered) 콜은, 승객들이 원하는 목적지에 대한 서비스를 제공하기 위하여 승객들이 층계참에 도달하는 카를 식별할 수 있도록 하는 표시들, 예컨대 문자, 칼라 또는 다른 심볼을 이용하여 즉시 식별된다. 엘리베이터 카가 서비스를 제공하기 위한 승객을 픽 업 하기 위해 층계참에 도달할 때 엘리베이터 카 자체를 식별하기 보다, 상기 카의 승강로에 인접한 지정표시가 카가 답변하고 있는 콜의 심볼을 나타낸다. 달리 말하면, 카는 어떤 콜이 그에 의해 답변되고 있는지에 따라 상이한 지정표시들을 디스플레이하고, 상기 지정표시들은 보다 나은 서비스를 위한 콜의 재할당이 상이한 카가 상기 콜에 응답하는 결과를 가져오는 경우에 할당된 콜과 함께 카들 사이에서 시프팅될 수 있다.

어느 일 시간에, 각각의 표시들은, 예를 들어 러시 아워의 최대(up-peak) 트래픽 동안과 같이 동시에 픽업되고 동일 엘리베이터에 의해 서비스를 제공받는 단일 콜 또는 복수의 콜들에 대해 고유하다.

본 발명은 승객의 콜에 대해 응답하는 카가 어떻게 식별되는지에 대해 승객에게 즉각적인 식별수단을 제공하는 동시에, 필요하거나 적절한 것으로 생각되는 경우 콜들의 자유로운 재할당을 가능하게 한다. 또한, 본 발명은 제 1 콜 표시를 이용하여 1 명 이상의 승객을 픽 업 하기 위한 층에서 주어진 카가 먼저 정지하게 하고, 제 2 콜 표시를 이용하는 동일한 층의 1 이상의 다른 승객들은 상기 카에 탑승하지 않도록 하며, 그 후 그 나머지 사람들이 픽 업 될 수 있도록 제 2 콜 표시를 이용하여 동일 층에서 멈추도록 한다. 일 승강로 내의 카로부터 다른 승강로 내의 카로, 또는 일 승강로 내의 카로부터 동일 승강로 내의 다른 카로 콜들의 재할당이 이루어질 수 있다.

일 실시예에서, 승객들이 그들이 카에 탑승하게 될 도어에서 대기하도록 승강로 층계참 도어들(hoistway landing doors)이 디스플레이될 수도 있다.

본 발명은 어떠한 카가 콜에 응답하는지의 결정에 있어 큰 융통성을 제공하는 동시에, 카의 이름보다 콜의 이름에 의해 상기 콜에 응답하게 될 카의 즉각적인 식별수단을 제공한다.

본 발명의 다른 목적들, 특징들 및 장점들은 첨부 도면에 예시된 바와 같은 실시예의 후속하는 상세한 설명부의 관점에서 보다 명확히 이해할 수 있을 것이다.

도 1-4는 본 발명의 재할당을 위한 콜 식별수단을 채용한 9 개의 층, 2 개의 승강로 및 승강로 당 2 대의 카를 구비한 엘리베이터 시스템의 간략화된 정면도,

도 5-7은 최대 트래픽 동안의, 본 발명을 예시한 도 1-4에서와 같은 부분 예시도;

도 8은 본 발명을 위한 승강로 도어 식별수단을 예시한 부분 정면도이다.

도 1을 참조하면, 승강로 및 그 내부의 위치, 즉 상부 좌측(UL), 하부 좌측(LL), 상부 우측(UR) 및 하부 우측(LR)에 나타나 있는 4 대의 엘리베이터가 좌측 승강로(LF) 및 우측 승강로(RT) 내에 배치되어 있다. 피트(P) 및 로비(L)와, 2-9층을 포함하여 10개 층이 도시되어 있다.

(피트를 제외한) 각각의 층 상에는, 버튼을 눌러 입력된 콜의 목적 층을 나타내는 콜 버튼(call button;21-29)이 존재한다. 각 층에 단 하나씩의 콜 버튼(21-29)만이 나타나 있으나, 본 발명은 승객이 원하는 목적지를 나타내어 콜이 입력되도록 텐 키(ten key) 시스템 또는 N-키 시스템과 같은 목적지 콜 엔트리를 구비한 시스템과 관련하여 설명된다. 따라서, 도 1 내지 4 구조에서의 버튼들(21-29)은 콜 식별 표시를 위한 디스플레이 및 키들을 갖는, 도 8의 콜 엔트리 패널(21a)과 유사한 콜 엔트리 패널을 나타내는 것으로서 이해해야 한다. 콜 버튼(21)은 2 층으로의 서비스를 요청하고, 콜 버튼(25)은 로비로의 서비스를 요청하고, 콜 버튼(27)은 로비로의 서비스를 요청하며, 콜 버튼(29)은 4층으로의 서비스를 요청한다. 각각의 콜 버튼(21, 25, 27, 29) 위에는 본 발명에 따른 상기 콜의 식별성분을 나타내는 문자가 존재한다.

좌측 승강로의 각 서비스 층은 복수의 카 식별 사인들(31-39)을 가지며, 우측 승강로의 각 서비스 층은 복수의 유사한 카 식별 사인들(41-49)을 갖는다. 적절한 경우 엘리베이터 카들 중 몇몇의 아랫부분에, 예컨대 제어기(33)에 의하여 현재 상기 카에 할당된 콜들을 나타내는 문자들이 존재한다. 따라서, 도 1에 나타낸 시간에, 상부 좌측 카에는 콜 A(7층으로부터 로비로) 및 콜 D(5층에서 로비로) 둘 모두가 할당된다. 하부 좌측 카에는 콜 C(로비로부터 2층으로)가 할당되고; 상부 우측 카에는 콜 B(9층에서 4층으로)가 할당되며; 이 때 하부 우측 카에 할당된 신호는 없다. 각 카 내의 화살표들은 카가 이동중인 방향을 나타낸다.

도 2는 도 1보다 나중의 시간을 예시하고 있다; 하지만, 도 2에 나타낸 이벤트 모두가 동시에 발생되는 것은 아니며, 도 1-4의 예시들은 주로 본 발명의 예시에 지나지 않고, 반드시 시간 조정되는(time-coordinated) 이벤트들을 나타내는 것은 아니다.

도 2에서, 상부 좌측 카는 콜 A에 응답하기 위해 7층에 도달하였고, 따라서 사인(37)은 A를 디스플레이하며, A는 카가 상기 콜에 응답하기 위해 7 층에 도달하 므로 콜 버튼(27)에 입력되었을 때 7 층의 승객에게 디스플레이된다. 상부 우측 카는 콜 B에 응답하기 위해 9층에 도달하였고, 따라서 사인(49)은 문자 B를 디스플레이하며, B는 상기 콜을 입력하기 위해 콜 버튼(29)이 눌러진 시각에 9 층의 승객에게 디스플레이된다.

도 2에서, 하부 좌측 카는 2층을 목적지로 로비에서 입력된 콜 C에 대해 할당되며; 상기 하부 우측 카는 그에 대해 할당된 콜을 갖지 않는다.

도 2에서는, 상부 좌측 카의 스톱 버튼이 눌러져, 상부 좌측 카가 7층에서 지연되는 제어기(53)의 콜 할당 기능(call assignment funtion)을 나타내는 것으로 가정된다. 도 3에서, 상부 좌측 카는 7층에서 멈춘 채 유지되고, 결과적으로 로비로의 서비스를 요청하는 5층에서 입력된 콜 D가 상부 우측 카에 재할당된다. 상부 좌측 카는 좌측 카가 콜 C에 응답하기 이전에 로비에 도달되고, 그 후 상부 좌측 카를 피하기 위해 피트로 이동되기 때문에, 콜 C는 하부 우측 카가 콜 C에 응답할 수 있고, 2층으로 이동하며, 따라서 상부 우측 카가 로비에 도달하는 시간에 앞서 피트로 이동할 수 있다는 가정하에 상기 하부 우측 카에 재할당된다. 당연히, 어느 한 카가 다른 카와의 충돌 위험에 놓여있다면, 카들을 감속시키거나 정지시키는 것과 같은 충돌을 회피하기 위한 단계들이 취해져야 한다.

도 4에서, 하부 우측 카는 로비에 도달하였고, 사인(41)이 C를 디스플레이하여, 로비 층의 승객에게 이 카가 승객이 버튼(21)에서 상기 콜을 입력하였을 때 C로 식별되는 상기 콜에 응답하고 있다는 것을 나타낸다.

하부 좌측 카는 피트에 도달하고, 상부 좌측 카가 로비를 목적지로 하여 7층 에서 입력된 콜 A에 대한 서비스 제공 후에 로비를 떠날 때까지 그 곳에서 유지된다. 상부 우측 카는 5 층에서 콜 D에 응답하기 위하여 아래쪽으로 진행하고 있고, 5층에 도달한 경우, 사인(45)에 D가 디스플레이되고, 상기 D는 5층의 승객이 버튼(25)에 자신의 콜을 입력하는 경우 상기 승객에게 디스플레이되는 것과 같은 목적지이다.

도 1-4의 실시예에서는, 먼저 할당된 카의 승강로와는 상이한 승강로 내의 카들에 대한 콜들의 재할당에 대해 예시되어 있다. 본 발명은 또한, 일 승강로 내의 하나의 카에서 동일 승강로 내의 다른 카로의 콜의 재할당을 가능하게 한다. 도 3 및 4에서, 5층에서 입력되는 콜 D는 매우 용이하게 하부 좌측 카에 재할당될 수 있다. 이 후, 콜 C는 하부 우측 카 보다는 상부 우측 카에 재할당될 수 있다.

본 발명의 활용의 또 다른 예시는 도 5-7에 예시된 것과 같은 아침시간의 최대(up-peak) 트래픽 동안 무리의 사람들을 번들링(bundling)하는 것이다. 그들의 목적지에 따라 사람들을 그룹핑하는 것이 최대 트래픽 동안 상부의 층들로 사람들을 신속하게 이동시키는 최적의 방식이다. 목적지 콜 엔트리가 활용되는 경우, 각각의 승객은 콜, 즉 단 한 사람을 위해 또는 그 사람과 한 명 또는 두 명의 동반인을 위해 콜을 입력해야하는지를 안다. 따라서, 콜들 배후의 군중의 계산이 종래의 비-목적지-콜 시스템들에서 보다 훨씬 더 정확할 수 있다. 승객들의 그룹은 모두가 동일한 목적지로 가야할 필요는 없다; "섹터링(sectoring)" 또는 "채널링(channeling)"에서와 같이, 그들은 단지 동일한 카에 의한 서비스를 위해 함께 할당될 필요가 있다. 따라서, 그룹 C는, 예를 들어 5 내지 7층을 위한 승객들을 포 함하고; 그룹 D는 2 내지 5층을 위한 승객들을 포함하는 등의 방식으로 이루어질 수 있다.

도 5에서, 하부 좌측 카는 피트에 있고, 상부 좌측 카는 2 층을 거쳐 아래로 향하고 있고, 상부 우측 카는 6 층을 거쳐 위로 향하고 있으며, "C"로 콜들이 지정된 승객들을 픽 업 하기 위해 할당된 하부 우측 카는 로비에 도착해 있다. 사인(41)은 그룹 C로부터 점선으로 나타낸, 콜들이 식별된 승객들이 이 시간에 하부 우측 카에 탑승하는 것을 예시하고 있다. 또한, 3 개의 다른 그룹(E, D, B)이 콜들을 기다리고 있다.

도 6에서, 하부 우측 카는 승객들을 내리기 위해 2층으로 이동하였고 상부 우측 카는 7층 및 8층을 거쳐 위로 이동하고 있다. 하부 좌측 카는 계속해서 피트 내에 있고, 상부 좌측 카는 로비에 도달하였으며, 사인(41)은 콜 D가 할당된 승객들이 이 때 점선의 화살표로 나타낸 바와 같이 상부 좌측 카로 들어가야 한다는 것을 나타낸다. 그룹 B 및 E는 계속해서 그들에게 할당된 카를 기다리고 있다.

도 7에서, 상부 좌측 카는 2 층을 거쳐 위로 이동하고 있고, 하부 좌측 카는 로비에 도달하였으며, 사인(31)은 콜 E가 할당된 승객들이 이 때 점선의 화살표로 나타낸 바와 같이 하부 좌측 카로 들어가야 한다는 것을 나타낸다. 상부 우측 카는 승객들을 내리기 위해 9층에 도착하였다. 하부 우측 카는 로비 층으로 되돌아 가고, 사인(41)은 콜 B로 식별된 승객들이 이 때 점선의 화살표로 나타낸 바와 같이 하부 우측 카로 들어가야 한다는 것을 나타내고 있다. 따라서, 도 5에서는 하부 우측 카가 C로 식별되는 콜들에 응답하는 것으로서 지정되고, 도 7에서는 동일한 하 부 우측 카가 짧은 시간 후 B로 식별되는 콜들에 응답하는 것으로서 식별된다. 후속하는 시점에, 하부 카들 중 하나 또는 둘 모두가 피트 내에 있을 수도 있으며, 상부 카들 중 하나가 A로 식별되는 콜들에 응답하는 것으로서 지정된다. 상부 좌측 카는 도 6에서 D로 식별되는 콜들에 응답하는 것으로서 지정된다. 이는, (할당된 카 식별 보다) 콜 식별이 동일한 카가, 도착해 도어를 개방하도록 하지만, 도 5에서는 하부 우측 카와 관련한 그룹 B와 같은 몇몇 승객들에게는 응답하지 않는 한편, 동일한 하부 우측 카가 도 7에서는 그룹 B와 같은 사인의 상이한 콜 식별을 이용하여 동일한 층에 도착해 도어를 개방하는 방법을 예시하고 있다.

도 1-4의 실시예에서는, 먼저 할당된 카의 승강로와는 상이한 승강로의 카들에 대한 콜들의 재할당에 대해 예시하고 있다.

각 층계참(landing)의 사인들은 카를 나타내기 보다 콜을 서비스하도록, 층계참에 도달할 때 응답되는 콜을 승객에게 나타내기 때문에, 고유의 표시로 각각의 콜을 지정함으로써, 카들 사이에서의 콜의 재할당(도 1-4) 및 동일한 층에 대한 동일한 카의 연속적인 할당(도 5-7)이 서비스에 불리한 영향을 미치지 않는 간단한 예시들을 이용하여 본 발명이 설명되었다.

도 8에 예시된 본 발명의 또 다른 실시예는 승객들이 서비스를 제공받을 도어 부근에 모이도록 한다. 여기서, 콜 엔트리 패널(21a) 상의 버튼(58)을 선택함으로써 콜이 입력될 때는 언제나, 디스플레이(59) 상에서 카가 응답하게 될 콜을 식별하는 문자를 식별할 뿐 아니라, 디스플레이(60) 상에서는 승객들이 (카에) 들어가야하는 승강로 층계참 도어웨이 또한 식별된다. 따라서, 도 8에서는, 하부 우측 카가 우측 승강로(2)의 로비에 도달하고, B로 식별된 콜들을 픽 업하기 위해 층계참 도어(61)가 개방된다. 이 실시예에서, 승객들은 그들이 픽 업될 것이 확실한 장소에 있기 때문에 동일 승강로 내의 2 이상의 카들 사이에서 콜들이 재할당될 수 있다. 본 발명의 이 실시예의 장점은 보다 정연한 로비를 제공하며, 적절히 식별된 카들을 이용하도록 하여 승객들 간의 혼잡을 덜 도록 한다는 점이다. 도어웨이(1)를 통해 들어가는 승객들은 도어웨이(1) 부근에 있고, 도어웨이(2)를 통해 들어가는 승객들은 도어웨이(2) 부근에 있어서, 사인(31a, 41a)에 의해 나타난 바와 같이 적절한 카가 도착하면 서로를 지나면서 밀고 밀릴 필요가 없게 한다.

본 발명의 범위 내에서는 별개의 카 및 그룹 제어기들이 채용될 수 있으며, 그들 모두는 본 명세서에서 간단히 하기 위해 함께 일괄하여 제어기(53)로 나타내었다.

Claims (6)

1. 빌딩의 복수의 층(P, L, 2-9)에 서비스를 제공하는 엘리베이터 시스템에 있어서,

   1 이상의 승강로(LF, RT);

   상기 1 이상의 승강로 내에서 이동하는 2 이상의 엘리베이터 카(UL-LR);

   상기 층들 각각의 콜 엔트리 패널(21-29, 21a) - 그 각각은 각 승객들이 원하는 목적 층을 입력하여 상기 원하는 목적 층에 대한 서비스를 위한 콜을 등록할 수 있는 콜 버튼들(58)을 구비함 - 을 포함하고:

   상기 콜 엔트리 패널들 각각은 복수의 상이한 표시(indicia) 중 선택된 하나를 디스플레이함으로써 각각의 등록된 콜을 식별하기 위한 디스플레이(59)를 갖는 것을 특징으로 하고;

   상기 제어 패널들 중 하나에 대응되는 패널이 같은 층 상에서 입력되고 상기 카들 중 같은 카에 의해 동시에 응답될 (a) 단지 대응되는 콜 또는 (b) 복수의 콜을 고유하게 식별하는 상기 표시 중 선택된 하나를 즉시 디스플레이할 수 있도록 하는 각각의 콜의 등록에 응답하는 수단(53)을 포함하고;

   상기 수단(53)은, 상기 대응되는 콜의 등록시 할당 전략에 따라 상기 시스템의 초기 조건들에 의하여 결정되는 상기 엘리베이터 카들 중 하나에 각각의 비응답 등록 콜(unanswered registered call)을 할당하고, 상기 전략에 따를 필요가 있을 경우 상기 초기 조건들에 후속하는 상기 시스템의 조건들 하에서 상기 카들 중 연 속하는 카들에 각각의 등록 콜을 연속적으로 재할당하고;

   상기 각각의 층 상의 상기 1 이상의 승강로 각각에 인접한 사인(31-39, 41-49) - 상기 사인 각각은 상기 표시 중 여하한의 표시를 디스플레이 할 수 있음 - 을 포함하고;

   상기 수단(53)은, 상기 하나의 콜에 응답하여 승객들을 수용하기 위해 현재 할당된 카가 상기 목적 층에 접근할 때, 현재 상기 하나의 콜에 할당된 카가 운행되고 있는 상기 승강로에 인접한 상기 하나의 콜의 목적 층에서 상기 사인들 중 하나 상에 상기 콜들 중 하나에 대응되는 상기 선택된 표시 중 하나가 디스플레이되도록 하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템.
2. 제 1 항에 있어서,

   각각의 승강로 내에 단 하나의 카가 존재하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템.
3. 제 1 항에 있어서,

   각각의 승강로 내에 복수의 카들이 존재하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템.
4. 빌딩의 복수의 층(P, L, 2-9)에 서비스를 제공하는 엘리베이터 시스템 작동 방법에 있어서,

   상기 빌딩은, 1 이상의 승강로 내에서 이동하는 2 이상의 엘리베이터 카(UL-LR)를 갖는 상기 1 이상의 승강로(LF, RT)를 구비하고, 상기 층들 각각의 콜 엔트리 패널(21-29, 21a)- 그 각각은 각 승객들이 원하는 목적 층을 입력하여 상기 원하는 목적 층에 대한 서비스를 위한 콜을 등록할 수 있는 콜 버튼들(58)을 구비함 - 을 구비하며,

   각 콜의 등록에 응답하여, 같은 층 상에서 입력되고 상기 카들 중 같은 카에 의해 동시에 응답될 (a) 단지 대응되는 콜 또는 (b) 복수의 콜을 고유하게 식별하는 상기 표시 중 선택된 하나를 상기 제어 패널들 중 하나에 대응되는 패널 상에 즉시 디스플레이하는 단계(59);

   상기 대응되는 콜 등록시 할당 전략에 따라 상기 시스템의 초기 조건들에 의해 결정되는 상기 엘리베이터 카들 중 하나에 각각의 비응답 등록 콜을 할당하고, 상기 전략에 따를 필요가 있을 경우 상기 초기 조건들에 후속하는 상기 시스템의 조건들 하에서 상기 카들 중 연속하는 카들에 대해 각각의 등록 콜을 연속적으로 재할당하는 단계(53); 및

   상기 하나의 콜에 응답하여 승객들을 수용하기 위해 현재 할당된 카가 상기 목적 층에 접근할 때, 현재 상기 하나의 콜에 할당된 카가 운행되고 있는 상기 승강로에 인접한 상기 하나의 콜의 목적 층에서 사인 상에 상기 콜들 중 하나에 대응되는 상기 선택된 표시 중 하나를 디스플레이하는 단계(31-39, 41-49)를 특징으로 하는 엘리베이터 시스템 작동 방법.
5. 제 2 항에 있어서,

   최대 트래픽(up-peak traffic)(도 5-7) 동안, 소 수의 인접한 층들의 범위 내에서 목적 층들에 대해 서로 짧은 시간 내에 이루어지는 여하한의 콜의 등록에 응답하여 상기 표시(E, D, C, B) 중 선택된 같은 표시를 디스플레이하는 단계를 특징으로 하는 엘리베이터 시스템 작동 방법.
6. 제 2 항에 있어서,

   층계참 도어웨이(1, 2)를 구비한 복수의 승강로를 갖는 엘리베이터 시스템을 작동시키며:

   상기 선택된 표시들(A-E)을 이용하여, 상기 대응되는 콜이 응답될 상기 복수의 승강로 층계참 도어웨이 중 하나를 나타내는 제 2 표시(1, 2)를 디스플레이 하는 단계를 특징으로 하는 엘리베이터 시스템 작동 방법.

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