KR20080005979U - Ladder structure for ladder truck - Google Patents

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Abstract

본 고안은 사다리가 탑재된 사다리차에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 사다리차에 탑재된 사다리 구조물에 관한 것이다.The present invention relates to a ladder vehicle mounted ladder, and more particularly to a ladder structure mounted on the ladder vehicle.

본 고안에 따른 사다리차는, 다수의 단위 사다리를 포함하여 이루어지고 각 단위 사다리가 길이 방향을 따라 이동함으로써 그 길이가 신축되는 사다리 구조물이 탑재된 사다리차에 있어서, 상기 사다리 구조물의 무게 중심이 상대적으로 뒤쪽으로 이동하도록, 상기 사다리 구조물의 최 외곽에 배치된 제1 사다리의 단부와, 상기 제1 사다리의 바로 안쪽에 배치된 제2 사다리의 단부가 실질적으로 동일 선상에 배치된 것을 특징으로 한다.Ladder according to the present invention is a ladder vehicle comprising a plurality of unit ladder and each unit ladder is moved along the longitudinal direction is mounted on a ladder structure, the ladder center, the center of gravity of the ladder structure is relatively rear An end portion of the first ladder disposed at the outermost side of the ladder structure and an end portion of the second ladder disposed immediately inside the first ladder are disposed on substantially the same line so as to move to the outer side of the ladder structure.

사다리차, 사다리 구조물, 단위 사다리, 무게 중심 Ladder Truck, Ladder Structure, Unit Ladder

Description

사다리차에 구비되는 사다리 구조물{Ladder structure for ladder truck}Ladder structure for ladder trucks {Ladder structure for ladder truck}

도 1은 일반적인 사다리차를 나타낸 개략도;1 is a schematic view showing a general ladder car;

도 2는 일반적인 사다리차의 후단부와 와이어 권취릴을 보이는 부분 사시도; 그리고2 is a partial perspective view showing the rear end and the wire winding reel of a general ladder car; And

도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 사다리차의 후단부와 와이어 권취릴을 보이는 부분 사시도이다.Figure 3 is a partial perspective view showing the rear end and the wire winding reel of the ladder vehicle according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10: 차체 20: 지지 다리10: body 20: support legs

30: 사다리 구조물 40: 운반대30: ladder structure 40: carrier

300: 사다리 구조물 310: 제1 사다리300: ladder structure 310: first ladder

320: 제2 사다리 321: 제2 스토퍼320: second ladder 321: second stopper

322: 제2 가로대 330: 제3 사다리322: second rung 330: third ladder

331: 제3 스토퍼 332: 제3 가로대331: third stopper 332: third crossbar

350: 와이어 권취릴 'G': 갭350: wire winding reel 'G': gap

본 고안은 사다리가 탑재된 사다리차에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 사다리차에 구비되는 사다리 구조물에 관한 것이다.The present invention relates to a ladder vehicle mounted ladder, and more particularly to a ladder structure provided in the ladder vehicle.

사다리차는 소방서 등에서 화재 진압이나 인명 구조용으로 사용하거나 이사 회사 등에서 짐을 운반기 위한 용도로 널리 사용되고 있다. 상기 사다리차는 그 용도는 약간 다를 지라도 그 기본 구조는 서로 대동소이하다고 할 수 있다. 도 1에는 짐 운반용 사다리차가 도시되어 있는데, 이하에서는 이를 참조하여 상기 사다리차에 대해 좀더 상세히 설명한다.Ladder trucks are widely used for firefighting and lifesaving at fire stations, and for transporting luggage at moving companies. Although the ladder trucks may be slightly different in use, their basic structures may be similar to each other. 1 shows a ladder for carrying a load, which will be described in more detail with reference to the following.

일반적인 사다리차는 트럭에 사다리를 탑재한 것으로, 사다리차의 차체(10) 상부에는 그 길이와 각도가 조절될 수 있는 사다리 구조물(30)이 탑재되고, 상기 사다리 구조물(30)에는 상기 사다리 구조물(30)을 따라 승강하는 운반대(40)가 장착된 구조를 가진다.A general ladder car is a ladder mounted on a truck, a ladder structure 30 whose length and angle can be adjusted is mounted on the vehicle body 10 of the ladder vehicle, and the ladder structure 30 is mounted on the ladder structure 30. It has a structure equipped with a carrier 40 to move up and down along.

여기서, 상기 운반대(40)는 짐 운반용 사다리차의 경우에는 짐을 효율적으로 운반할 수 있는 구조를 가지며, 소방용 사다리차의 경우에는 화재 진압 및 인명 구조를 위해 사람이 안전하게 탑승할 수 있는 구조를 가진다.Here, the carriage 40 has a structure that can carry the load efficiently in the case of a load carrying ladder truck, and has a structure that a person can safely ride for fire suppression and lifesaving in the case of a fire ladder ladder.

이와 더불어, 상기 사다리차의 차체(10)를 안정적으로 지지함으로써 상기 사다리차의 전복을 방지하도록 상기 사다리차의 차체(10)에는 도 1에 도시된 바와 같이 다수 개의 지지 다리(20)가 구비된다.In addition, a plurality of support legs 20 are provided in the vehicle body 10 of the ladder car to prevent the overturning of the ladder car by stably supporting the vehicle body 10 of the ladder car.

상기 사다리 구조물(30)과 상기 운반대(40)의 운동은 도 2에 도시된 바와 같은 유압 제어 시스템에 의해 제어된다. 이하에서는 이에 대해 도 2를 참조하여 좀더 설명한다.The movement of the ladder structure 30 and the pallet 40 is controlled by a hydraulic control system as shown in FIG. 2. This will be described later with reference to FIG. 2.

상기 사다리 구조물(30)은 상기 차체(10)에 대해 회전할 수도 있고, 그 자체가 길이 방향을 따라 늘어나거나 줄어들 수 있으며, 실질적으로 수직하게 세워지거나 실질적으로 수평하게 눕혀질 수도 있다. 그리고, 상기 운반대(40)는 상기 사다리 구조물(30)의 길이 방향을 따라 상승하거나 하강할 수도 있다.The ladder structure 30 may rotate relative to the vehicle body 10, and may itself extend or contract along the length direction, and may be substantially vertically erected or substantially horizontally laid down. In addition, the carriage 40 may be raised or lowered along the longitudinal direction of the ladder structure 30.

여기서, 상기 사다리 구조물(30)이 그 길이 방향을 따라 늘어나거나 줄어들 수 있도록, 상기 사다리 구조물(30)은 도 2에 도시된 바와 같이 여러 개의 단위 사다리(31, 32, 33)가 서로 겹쳐지게 배치된다.Here, the ladder structure 30 is arranged so that the unit ladders (31, 32, 33) overlap each other, as shown in Figure 2 so that the ladder structure 30 can be extended or reduced along its longitudinal direction do.

좀더 상세하게 설명하면, 상기 여러 개의 단위 사다리(31, 32, 33) 중 제1 사다리(31)는 최 외곽에 배치되고, 상기 제1 사다리(31)의 안쪽에 제2 사다리(32)가 배치되며, 상기 제2 사다리(32)의 안쪽에 제3 사다리(33)가 배치된다. 이런 식으로 대수 개의 단위 사다리가 서로 포개지게 배치된다.In more detail, the first ladder 31 of the plurality of unit ladders 31, 32, and 33 is disposed at the outermost side, and the second ladder 32 is disposed inside the first ladder 31. The third ladder 33 is disposed inside the second ladder 32. In this way, a number of unit ladders are placed on top of each other.

이때, 상기 제1 사다리(31)에는 상기 제2 사다리(32)의 단부를 지지함으로써 상기 제2 사다리(32)가 상기 제1 사다리(31)의 후방으로 빠지는 것을 방지하기 위한 제1 스토퍼(31a)가 구비된다. 물론, 상기 제2 사다리(32)와 제3 사다리(33)에도 동일한 목적으로 각각 제2 스토퍼(32a) 및 제3 스토퍼(33a)가 구비된다.At this time, the first ladder 31 supports the end of the second ladder 32 to prevent the second ladder 32 from falling out of the rear of the first ladder 31. ) Is provided. Of course, the second ladder 32 and the third ladder 33 are also provided with a second stopper 32a and a third stopper 33a for the same purpose, respectively.

위와 같이 포개지게 배치된 상기 각 단위 사다리(31, 32, 33)는 와이어 권취릴(35)에 권취된 와이어에 연결된다. 그리고, 상기 와이어 권취릴(35)이 상기 와이어를 감거나 풀어주는 것에 의해 상기 각 단위 사다리(31, 32, 33)들이 상기 사다리 구조물(30)의 길이 방향을 따라 이동하면서 상기 사다리 구조물(30)의 길이가 늘어나거나 줄어들게 된다.Each of the unit ladders 31, 32, and 33 disposed to overlap as described above is connected to the wire wound on the wire winding reel 35. The ladder structures 30 move along the longitudinal direction of the ladder structures 30 by the unit ladders 31, 32, and 33 as the wire winding reel 35 winds or unwinds the wires. Will increase or decrease in length.

한편, 상기 사다리차에서 상기 사다리 구조물(30)은, 각 단위 사다리(31, 32, 33)가 매우 길게 형성되므로, 도 1에 도시된 바와 같이 차체(10)의 전후 방향을 따라 배치되게 된다.On the other hand, the ladder structure 30 in the ladder car, since each unit ladder (31, 32, 33) is formed very long, as shown in Figure 1 will be disposed along the front and rear direction of the vehicle body (10).

이때, 상기 사다리 구조물(30)은 도 1에 도시된 바와 같이 사다리차의 앞부분까지 돌출된다. 그리고, 상기 사다리 구조물(30)의 후단부의 경우, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제2 사다리(32)가 상기 제1 사다리(31)에 대해 소정 거리 앞쪽에 배치되어 있는데, 이는 상기 제2 사다리(32)의 후단이 상기 제1 사다리(31)의 제1 스토퍼(31a)에 의해 지지 되기 때문이다.At this time, the ladder structure 30 protrudes to the front of the ladder as shown in FIG. And, in the rear end of the ladder structure 30, as shown in Figure 2, the second ladder 32 is disposed ahead of a predetermined distance with respect to the first ladder 31, which is the second This is because the rear end of the ladder 32 is supported by the first stopper 31a of the first ladder 31.

위와 같이 배치된 사다리 구조물(30)의 무게에 의해 상기 사다리차의 무게 중심은 앞쪽으로 쏠리게 되고, 이는 사다리차의 균형을 불안하게 하여 전복의 위험을 높이는 문제가 있다.By the weight of the ladder structure 30 is arranged as described above is the center of gravity of the ladder car is pulled forward, which has a problem of increasing the risk of overturning by making the balance of the ladder car unstable.

본 고안은 상기한 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 그 목적은 사다리차에 탑재되는 사다리 구조물의 무게 중심을 뒤쪽으로 이동시킴으로써 사다리차의 균형이 안정되도록 사다리차에 구비되는 사다리 구조물의 구조를 개선하는 것이다.The present invention is devised to solve the above problems, the object is to improve the structure of the ladder structure provided in the ladder car to stabilize the balance of the ladder car by moving the center of gravity of the ladder structure mounted on the ladder car to the rear.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 일 형태에서는, 다수의 단위 사다리를 포함하여 이루어지고 각 단위 사다리가 길이 방향을 따라 이동함으로써 그 길이가 신축되는 사다리 구조물이 탑재된 사다리차에 있어서, 상기 사다리 구조물의 무게 중심이 상대적으로 뒤쪽으로 이동하도록, 상기 사다리 구조물의 최 외곽에 배치된 제1 사다리의 단부와, 상기 제1 사다리의 바로 안쪽에 배치된 제2 사다리의 단부가 실질적으로 동일 선상에 배치된 것을 특징으로 하는 사다리차에 구비되는 사다리 구조물을 제공한다.In one aspect of the present invention for achieving the above object, in the ladder vehicle equipped with a ladder structure that comprises a plurality of unit ladders, the length of the ladder structure is stretched by moving each unit ladder in the longitudinal direction, The end of the first ladder disposed at the outermost side of the ladder structure and the end of the second ladder disposed immediately inside the first ladder so that the center of gravity moves relatively backwards. It provides a ladder structure provided in the ladder vehicle characterized in that.

여기서, 상기 제2 사다리의 단부는 상기 제1 사다리의 단부가 뒤쪽으로 밀리지 않도록 지지되는 지지물에 상기 제1 사다리와 함께 지지될 수 있다.Here, the end of the second ladder may be supported together with the first ladder on a support that is supported so that the end of the first ladder does not push backward.

이하 상기 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 고안의 실시예들이 첨부된 도면을 참조하여 설명된다. 본 실시예들을 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 부호가 사용되며, 이에 따른 부가적인 설명은 하기에서 생략된다.Hereinafter, embodiments of the present invention, in which the above object can be specifically realized, are described with reference to the accompanying drawings. In describing the embodiments, the same names and symbols are used for the same components, and additional description thereof will be omitted below.

본 고안에 따른 제어 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이 차체(10)에 그 길이가 늘어나고 줄어들 수 있도록 구성된 사다리 구조물이 구비된 사다리차에 적용된다.The control system according to the present invention is applied to a ladder vehicle having a ladder structure configured to increase and decrease its length in the vehicle body 10 as shown in FIG. 1.

본 고안의 일실시예에 따른 사다리차의 구조는 상기 사다리 구조물을 제외하고는 그 구성이 도 1을 참조하여 설명한 그것과 실질적으로 대동소이하다. 따라서, 이하에서는, 설명의 편의를 위해 상기 사다리차의 다른 부분에 대한 설명을 생략하고 상기 사다리 구조물에 대해서만 좀더 상세히 설명하고자 한다.The structure of the ladder car according to the embodiment of the present invention is substantially the same as that described with reference to FIG. 1 except for the ladder structure. Therefore, hereinafter, for convenience of description, description of other parts of the ladder car will be omitted and only the ladder structure will be described in more detail.

본 고안의 일실시예에 따른 사다리 구조물은 도 3에 잘 도시되어 있는데, 이하에서는 도 3을 참조하여 설명한다. 참고로, 도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 사다리차의 후단부와 와이어 권취릴을 보이는 부분 사시도이다.Ladder structure according to an embodiment of the present invention is well shown in Figure 3, it will be described with reference to FIG. For reference, Figure 3 is a partial perspective view showing the rear end and the wire winding reel of the ladder vehicle according to an embodiment of the present invention.

먼저, 본 고안의 일실시예에 따른 사다리 구조물(300)은 사다리차의 차체에 대해 회전할 수 있고, 그 자체가 길이 방향을 따라 늘어나거나 줄어들 수 있으며, 세워지거나 눕혀짐으로써 그 각도가 조절될 수도 있다.First, the ladder structure 300 according to an embodiment of the present invention can rotate about the vehicle body of the ladder car, itself can be extended or reduced along the longitudinal direction, the angle may be adjusted by standing or lying down. have.

여기서, 상기 사다리 구조물(300)의 길이가 늘어나거나 줄어들 수 있도록, 상기 사다리 구조물(300)은 도 3에 도시된 바와 같이 서로 겹쳐지게 배치된 다수의 단위 사다리(310, 320, 330)를 포함하여 이루어진다.Here, the ladder structure 300 includes a plurality of unit ladders 310, 320, 330 arranged to overlap each other, as shown in FIG. 3, so that the length of the ladder structure 300 may be increased or decreased. Is done.

좀더 상세하게 설명하면, 상기 여러 개의 단위 사다리(310, 320, 330) 중 제1 사다리(310)가 최 외곽에 배치된다. 그리고, 상기 제1 사다리(310)의 안쪽에는 제2 사다리(320)가 배치되며, 상기 제2 사다리(320)의 안쪽에는 제3 사다리(330)가 배치된다. 이와 같은 방식으로 상기 사다리 구조물(300)에는 다수의 단위 사다리들이 서로 포개지게 배치된다.In more detail, the first ladder 310 of the plurality of unit ladders (310, 320, 330) is disposed at the outermost. In addition, a second ladder 320 is disposed inside the first ladder 310, and a third ladder 330 is disposed inside the second ladder 320. In this way, a plurality of unit ladders are arranged on the ladder structure 300 so as to overlap each other.

상기 제2 사다리(320)의 중간에는 도 3에 도시된 바와 같이 제2 가로대(322)가 배치되고, 상기 제3 사다리(330)의 중간에는 제3 가로대(332)가 배치된다.As shown in FIG. 3, a second crossbar 322 is disposed in the middle of the second ladder 320, and a third crossbar 332 is disposed in the middle of the third ladder 330.

한편, 종래에는 상기 제2 사다리(320)의 후단을 지지하기 위해 상기 제1 사다리에 제1 스토퍼(31a, 도 2 참조)가 구비되었다. 그러나, 본 고안의 일실시예에 따른 사다리차에서 상기 제1 사다리(310)에는 상기 제1 스토퍼(31a)에 상응하는 구조물이 구비되지 않는다.Meanwhile, in the related art, a first stopper 31a (see FIG. 2) is provided on the first ladder to support a rear end of the second ladder 320. However, in the ladder truck according to the embodiment of the present invention, the first ladder 310 is not provided with a structure corresponding to the first stopper 31a.

즉, 상기 제2 사다리(320)의 단부는 상기 제1 사다리(310)에 의해 지지가 되지 않는 것이다. 대신, 상기 제2 사다리(320)가 상기 제1 사다리(310)의 뒤쪽으로 빠지는 것을 방지하기 위해, 상기 제2 사다리(320)는 도 3에 도시된 바와 같이 상기 제1 사다리(310)가 지지되는 별도로 마련된 구조물 또는 지지물에 지지된다.That is, the end of the second ladder 320 is not supported by the first ladder 310. Instead, the second ladder 320 is supported by the first ladder 310 as shown in FIG. 3 in order to prevent the second ladder 320 from falling behind the first ladder 310. Being supported on a separately provided structure or support.

위와 같이, 본 고안의 일실시예에 따른 사다리차에서 상기 제2 사다리(320) 의 단부는 상기 제1 사다리(310)의 단부가 뒤쪽으로 밀리지 않도록 지지되는 구조물에 상기 제1 사다리(310)와 함께 지지가 된다.As described above, in the ladder vehicle according to an embodiment of the present invention, the end of the second ladder 320 together with the first ladder 310 in a structure that is supported so that the end of the first ladder 310 is not pushed backwards. Support.

따라서, 상기 사다리 구조물(300)의 최 외곽에 배치된 상기 제1 사다리(310)의 후단부와 상기 제1 사다리(310)의 바로 안쪽에 배치된 상기 제2 사다리(320)의 후단부는 실질적으로 동일 선상에 배치된다. 이에 의해, 상기 사다리 구조물(300)의 무게 중심이 상기 제2 사다리(320)의 위치가 종래보다 뒤쪽으로 이동한 만큼 상대적으로 뒤쪽으로 이동하게 된다.Accordingly, a rear end of the first ladder 310 disposed at the outermost side of the ladder structure 300 and a rear end of the second ladder 320 disposed immediately inside the first ladder 310 may be substantially provided. Placed on the same line. As a result, the center of gravity of the ladder structure 300 moves relatively backward as the position of the second ladder 320 moves backward than before.

다시 말해, 일반적인 사다리차의 사다리 구조물(30)에서는 도 2에 도시된 바와 같이 제2 사다리(320)가 갭(G) 만큼 앞으로 전진 된 위치에 배치되었으나, 본 고안의 일실시예에 따른 사다리 구조물(300)에서는 도 3에 도시된 바와 같이 제2 사다리(320)가 갭 없이 종래보다 상대적으로 뒤쪽으로 물러나게 배치된다.In other words, in the ladder structure 30 of the general ladder car, as shown in FIG. 2, the second ladder 320 is disposed at a position forwardly advanced by the gap G, but the ladder structure according to an embodiment of the present invention ( In 300, as shown in FIG. 3, the second ladder 320 is disposed to recede relatively backward without a gap.

따라서, 본 고안에 따르면 상기 제2 사다리(320)는 종래보다 상기 갭(G) 만큼 뒤쪽으로 이동 배치된 효과를 얻게 되며, 이에 의해 사다리 구조물(300)의 무게 중심도 뒤쪽으로 이동하게 된다.Therefore, according to the present invention, the second ladder 320 has the effect of moving backwards by the gap G than the conventional one, whereby the center of gravity of the ladder structure 300 is also moved backward.

위와 같이 사다리 구조물(300)의 무게 중심이 소정 거리 뒤쪽으로 이동하게 되면, 상기 사다리 구조물(300)이 작동하더라도 상기 사다리차 전체의 균형을 안정적으로 유지시킬 수 있게 된다.As described above, when the center of gravity of the ladder structure 300 is moved to the rear of the predetermined distance, even if the ladder structure 300 is operated, it is possible to stably maintain the balance of the entire ladder vehicle.

이는, 상기 사다리 구조물(300)의 경우, 실질적으로 사다리 구조물(300)의 후단을 중심으로 회전하거나 각도가 조절되도록 구성되기 때문에, 상기 사다리 구조물(300)의 무게 중심이 뒤쪽에 위치할수록 사다리 구조물(300)의 균형이 안정되 기 때문이다.This is because, in the case of the ladder structure 300, since it is configured to substantially rotate or adjust the angle around the rear end of the ladder structure 300, the ladder structure (300) as the center of gravity of the ladder structure 300 is located behind This is because the balance of 300) is stable.

이와 같이 상기 사다리 구조물(300)의 무게 중심이 뒤쪽으로 이동하여 상기 사다리차 전체의 균형이 안정되면, 작업 시 상기 사다리차의 전복 위험을 훨씬 경감시킬 수 있는 장점이 있다.As such, when the center of gravity of the ladder structure 300 is moved to the rear and the balance of the entire ladder vehicle is stabilized, there is an advantage that the risk of overturning the ladder vehicle can be much reduced during operation.

한편, 상기 제2 사다리(320)에는 도 3에 도시된 바와 같이 상기 제3 사다리(330)의 후단을 지지하기 위한 제2 스토퍼(321)가 구비되고, 상기 제3 사다리(330)에도 유사한 목적을 달성하기 위한 제3 스토퍼(331)가 구비된다.On the other hand, the second ladder 320 is provided with a second stopper 321 for supporting the rear end of the third ladder 330, as shown in Figure 3, similar to the third ladder 330 A third stopper 331 is provided to achieve this.

위와 같이 포개지게 배치된 상기 각 단위 사다리(310, 320, 330)는 도 3에 도시된 바와 같이 상기 사다리 구조물(300)의 후단부에 구비된 와이어 권취릴(350)에 권취된 와이어에 각각 연결된다.The unit ladders 310, 320, and 330 disposed to overlap as described above are connected to wires wound on the wire winding reel 350 provided at the rear end of the ladder structure 300, as shown in FIG. 3. do.

따라서, 상기 와이어 권취릴)이 상기 와이어를 감거나 풀어주게 되면, 상기 각 단위 사다리(310, 320, 330)들은 상기 사다리 구조물(300)의 길이 방향을 따라 승강하면서 상기 사다리 구조물(300)의 길이를 늘이거나 줄이게 된다.Therefore, when the wire winding reel) is wound or unwinding the wire, the unit ladders (310, 320, 330) are ascending along the longitudinal direction of the ladder structure 300, the length of the ladder structure 300 Will increase or decrease.

위에서 몇몇의 실시예가 예시적으로 설명되었음에도 불구하고, 본 고안이 이의 취지 및 범주에서 벗어남 없이 다른 여러 형태로 구체화될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다.Although some embodiments have been described above by way of example, it will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be embodied in many other forms without departing from its spirit and scope.

따라서, 상술된 실시예는 제한적인것이 아닌 예시적인 것으로 여겨져야 하며, 첨부된 청구항 및 이의 동등 범위 내의 모든 실시예는 본 고안의 범주 내에 포함된다.Accordingly, the described embodiments are to be considered as illustrative and not restrictive, and all embodiments within the scope of the appended claims and their equivalents are included within the scope of the present invention.

위에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따르면, 사다리차에 탑재되는 사다리 구조물의 무게 중심을 뒤쪽으로 이동시킬 수 있게 된다. 이에 따라, 상기 사다리차의 균형이 안정되어, 상기 사다리차가 상기 사다리 구조물을 움직여 작업할 때 상기 사다리차의 전복 위험을 효과적으로 경감시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to move the center of gravity of the ladder structure mounted on the ladder vehicle to the rear. Accordingly, the balance of the ladder truck is stabilized, and the ladder truck has an effect of effectively reducing the risk of overturning the ladder truck when the ladder truck moves and works.

Claims (2)

다수의 단위 사다리를 포함하여 이루어지고 각 단위 사다리가 길이 방향을 따라 이동함으로써 그 길이가 신축되는 사다리 구조물이 탑재된 사다리차에 있어서,In a ladder vehicle comprising a ladder structure comprising a plurality of unit ladders, each unit ladder is moved in the longitudinal direction, the length of the ladder structure is stretched, 상기 사다리 구조물(300)의 무게 중심이 상대적으로 뒤쪽으로 이동하도록, 상기 사다리 구조물(300)의 최 외곽에 배치된 제1 사다리(310)의 단부와, 상기 제1 사다리(310)의 바로 안쪽에 배치된 제2 사다리(320)의 단부가 실질적으로 동일 선상에 배치된 것을 특징으로 하는 사다리차에 구비되는 사다리 구조물.The end of the first ladder 310 disposed at the outermost side of the ladder structure 300 and the inner side of the first ladder 310 so that the center of gravity of the ladder structure 300 moves to the rear relatively. Ladder structure provided in the ladder vehicle, characterized in that the end of the second ladder 320 is disposed on the same line. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제2 사다리(320)의 단부는 상기 제1 사다리(310)의 단부가 뒤쪽으로 밀리지 않도록 지지되는 별도의 구조물에 상기 제1 사다리와 함께 지지되는 것을 특징으로 하는 사다리차에 구비되는 사다리 구조물.End of the second ladder 320 is a ladder structure provided in the ladder vehicle, characterized in that supported with the first ladder in a separate structure that is supported so that the end of the first ladder (310) is not pushed backward.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101125513B1 (en) * 2009-10-21 2012-03-23 박성래 Tap box for ladder vehicle

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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