KR20070115757A - 자동차 브레이크 페달 장치 - Google Patents

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KR20070115757A
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요시히코 다니가와
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닛산 지도우샤 가부시키가이샤
가부시키가이샤 에프테크
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Abstract

전면충돌시에 브레이크 아암을 신뢰성 있게 확실히 로크하여, 브레이크 아암의 하부측이 차체 전방부에 대해 상대적으로 후방 회동하지 않도록 할 수 있는 자동차 브레이크 페달 장치를 제공한다.
차체 전방부에 충돌에 의한 외력이 가해져 페달 브래킷(3)이 차체 후방측으로 이동할 때, 회동 레버(8)와 제 2 규제 레버(20)가 충돌용 임펙트 브래킷(12)에 맞닿음으로써, 그 반작용에 의해 제 1 규제 레버(17)가 회동 레버(8)에 대해 상대 이동하여, 제 1 규제 레버(17)에 고정된 결합부재(19)가 회동 레버(8)의 결합부(8b)에 결합 고정된다.

Description

자동차 브레이크 페달 장치{BRAKE PEDAL APPARATUS FOR AUTOMOBILE}
도 1은 본 발명의 실시형태 1에 관한 자동차 브레이크 페달 장치를 나타낸 개략 측면도.
도 2는 본 발명의 실시형태 1에 관한 자동차 브레이크 페달 장치의 요부를 나타낸 개략 정면도.
도 3은 본 발명의 실시형태 1에 관한 자동차 브레이크 페달 장치의 요부를 나타낸 개략 사시도.
도 4(a)는, 통상시(비충돌시)에 있어서의 실시형태 1에 관한 브레이크 페달 장치의 상태를 나타낸 개략 측면도이고, 도 4(b)는, 전면충돌한 초기 시에 있어서의 브레이크 페달 장치의 상태를 나타낸 개략 측면도이고, 도 4(c)는, 전면충돌의 중기부터 후기에 있어서의 브레이크 페달 장치의 상태를 나타낸 개략 측면도.
도 5(a)는, 본 발명의 실시형태 2에 관한 자동차 브레이크 페달 장치를 나타낸 개략 측면도이고, 도 5(b)는, 전면충돌 후에 있어서의 브레이크 페달 장치의 상태를 나타낸 개략 측면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 대시 로어 패널 2, 2a : 브레이크 페달 장치
3 : 페달 브래킷 5 : 페달 아암(제 1 링크)
8 : 회동 레버(제 1 링크) 8a : 맞닿음부
8b : 결합부 10 : 푸시 로드
11 : 스티어링 멤버 12 : 충돌용 임펙트 브래킷(차체부)
13 : 연결 링크 17 : 제 1 규제 레버(제 2 링크)
19, 24 : 결합부재 20 : 제 2 규제 레버
21, 21a : 규제 수단 22 : 규제 레버(제 2 링크)
본 발명은, 자동차 브레이크 페달 장치에 관한 것이다.
자동차가 전면충돌(전돌) 했을 때, 차체 전방부가 차체 후방측으로 크게 변형하면, 펜던트식 페달 아암(브레이크 페달)의 하부측이 차체 전방부에 대해 상대적으로 후방 회동하여, 페달 아암의 하부측이 드라이버에 간섭할 우려가 생긴다. 이 때문에, 자동차가 전면충돌 했을 때, 차체 전방부가 차체 후방측으로 크게 변형한 경우라도, 페달 아암의 하부가 차체 전방부에 대해 상대적으로 후방 회동하지 않도록, 차체 전방부에 페달 아암을 로크하는 로크(lock) 수단을 설치한 자동차가 제안되어 있다(예를 들면, 특허문헌 1 참조).
상기 특허문헌 1의 발명에서는, 자동차가 전면 충돌한 초기시에 차체 전방부의 변형에 의해, 페달 아암(브레이크 페달)의 하부측이 일단 전방 회동하여 차체 전방부에 접근했을 때, 차체 전방부에 설치한 로크 수단으로 페달 아암을 로크하도 록 되어 있다.
[특허문헌 1 : 일본국 특허 공개공보 2003-220934호]
그러나, 자동차가 전면충돌했을 때의 차체 전방부의 변형을 제어하는 것은 어렵고, 전면충돌의 상황 등에 따라 차체 전방부의 변형 상태가 다르다.
이 때문에, 상기 특허문헌 1의 발명과 같이, 차체 전방부에 로크(lock) 수단이 설치되어 있는 구조에서는, 자동차의 전면충돌시의 차체 전방부의 변형 상태에 따라, 로크 수단의 위치가 브레이크 아암(브레이크 페달)에 대해 어긋나는 일이 있다. 이에 의해, 자동차의 전면충돌시에 브레이크 아암의 후퇴방지 기구로서의 로크 수단이, 브레이크 아암을 신뢰성 있게 확실히 로크 할 수 없는 경우가 있다.
그래서, 본 발명은, 전면충돌 시에 브레이크 아암을 신뢰성 있게 확실히 로크시켜, 브레이크 아암의 하부가 차체 전방부에 대해 상대적으로 후방 회동하지 않도록 할 수 있는 자동차 브레이크 페달 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 대시 패널에 고정한 페달 브래킷에 회동 자재로 축지지되고, 마스터 실린더의 푸시 로드를 작동시키는 제 1 링크와, 상기 페달 브래킷에 회동 자재로 축지지되고, 차체 전방부에 충돌에 의한 외력이 가해져 상기 페달 브래킷이 차체 후방측으로 이동했을 때, 상기 페달 브래킷과 상대 이동하여 차체부와 맞닿는 제 2 링크와, 상기 제 1 링크에 설치되고 상기 제 2 링크에 결합하는 결합부를 갖고, 차체 전방부에 충돌에 의한 외력이 가해져 상기 페달 브래킷이 차체 후방측으로 이동했을 때, 상기 차체부와의 맞닿음에 의해 상기 제 2 링크가 상기 제 1 링크에 대해 상대 이동하여, 상기 제 1 링크의 결합부에 결합 고정되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명을 도시의 실시형태에 의거하여 설명한다.
[실시형태 1]
도 1은, 본 발명의 실시형태 1에 관한 자동차 브레이크 페달 장치를 나타낸 개략 측면도이다. 또한, 도 1에 있어서, 좌측(화살표 Fr)이 차체 전방부측이다.
도 1에 나타낸 바와 같이, 차체 전방부에 설치한 대시 패널의 하측을 구성하는 대시 로어 패널(1)에 본 실시형태에 관한 브레이크 페달 장치(2)가 장치되어 있다. 이 브레이크 페달 장치(2)는, 차실측(도 1의 우측)이 개구한 페달 브래킷(3)을 가지고 있고, 이 페달 브래킷(3)의 기단측은, 볼트(4) 및 너트(미도시)에 의해 대시 로어 패널(1)에 체결 고정되어 있다.
페달 브래킷(3)의 개구한 하부에는, 펜던트식 페달 아암(5)이 설치되어 있다. 이 페달 아암(5)은, 그 상부의 대시 로어 패널(1) 측에 지축(6)을 갖고, 이 지축(6)이 페달 브래킷(3)의 양 측면에 축지지되어 있다. 이에 의해, 페달 아암(5)은, 지축(6)을 중심으로 하여 차체 전후방향으로 회동 자재로 지지되어 있다.
페달 아암(5)의 하단부에는, 페달 패드(7)가 고착되어 있다. 또, 지축(6)의 외주면과 페달 브래킷(3) 사이에는, 지축(6)을 중심으로 하여 페달 아암(5)을 차체 후방측(도 1의 우측)으로 힘을 가하는 리턴 스프링(미도시)이 설치되어 있고, 페달 패드(7)를 밟고 있지 않을 때에는, 페달 아암(5)을 스토퍼(미도시)에 의해 도 1에 도시한 위치(밞지 않은 위치)에 유지된다.
도 1, 도 2, 도 3에 나타낸 바와 같이, 페달 브래킷(3)의 개구한 전방부측(대시 로어 패널(1)과 반대측)에는, 회동 레버(8)가 설치되어 있다. 이 회동 레버(8)는, 그 하부에 지축(9)을 갖고, 이 지축(9)이 페달 브래킷(3)의 양측면에 축지지되어 있다. 이에 의해, 회동 레버(8)는, 지축(9)을 중심으로 하여 차체 전후방향으로 회동 자재로 지지되어 있다. 회동 레버(8)의 대략 중앙 상부에는, 페달 패드(7)로의 밟는 힘을 마스터 실린더(미도시)에 전달하는 푸시 로드(10)의 후단측이 축지지되어 있다. 또한, 도 2, 도 3에서는, 회동 레버(8)의 푸시 로드(10)는 도시하지 않는다.
회동 레버(8)의 상부에는, 페달 패드(7)를 밞지 않을 때에 차체의 상하 방향으로 위치하고 있는 맞닿음부(8a)가 형성되어 있다. 이 맞닿음부(8a)의 차실측(도 1의 우측)에는 스티어링 멤버(11)의 하부에 접합한 차체부로서의 충돌용 임팩트 브래킷(12)이 대향하도록 설치되어 있다. 또, 회동 레버(8)의 차실측의 측면 중앙 부근에는, 아래쪽을 향해 원호형상의 결합부(8b)가 형성되어 있다.
회동 레버(8)의 하부와 페달 아암(5)의 상부는, 연결 링크(13)에 의해 연결되어 있다. 즉, 연결 링크(13)의 상부는, 회동 레버(8)의 하부의 대시 로어 패널(1) 측에 지축(14)을 통해 축지지되고, 연결 링크(13)의 하부는, 페달 아암(5)의 상부의 대시 로어 패널(1)과 반대측에 지축(15)을 통해 축지지되어 있다. 이에 의해, 페달 아암(5)이 지축(6)을 중심으로 회동하면, 연결되어 있는 연결 링크(13)의 요동에 의해 회동 레버(8)가 지축(9)을 중심으로 회동한다.
또, 지축(9)의 외주면과 페달 브래킷(3) 사이에는, 지축(9)을 중심으로 하여 회동 레버(8)를 차체 후방측(도 1의 우측)으로 힘을 가하는 리턴 스프링(미도시)이 설치되어 있고, 페달 패드(7)를 밟고 있지 않을 때에는, 회동 레버(8)를 스토퍼(미도시)에 의해 도 1에 나타낸 위치(밞지 않은 위치)에 유지한다.
페달 브래킷(3)의 전방부(대시 로어 패널(1)과 반대측)의 선단측에는, 연결부(3a)가 돌출하도록 하여 일체로 형성되어 있고, 이 연결부(3a)에 단면 U자 형상의 제 1 규제 레버(17)의 하부측이 지축(18)을 통해 회동 자재로 축지지되어 있다. 제 1 규제 레버(17)의 선단측의 측면에는, 회동 레버(8)의 결합부(8b)에 결합하는 원주형상의 결합부재(19)(도 2, 도 3 참조)가 차폭방향을 따라 삽입 부착되고, 제 1 규제 레버(17)에 고정되어 있다. 또, 결합부재(19)의 일단측(도 2의 좌측)에는 원주형상의 제 2 규제 레버(20)가 일체로 형성되어 있고, 이 제 2 규제 레버(20)는, 페달 패드(7)를 밞지 않을 때에 회동 레버(8)의 맞닿음부(8a)와 대략 동일면에 위치하도록 차체의 상하 방향을 따라 설치되어 있다. 이와 같이, 본 실시형태에서는, 제 1 규제 레버(17), 결합부재(19), 제 2 규제 레버(20)에 의해, 회동 레버(8)가 차체 후방측으로 회동하는 것을 규제하는 규제 수단(21)이 구성되어 있다.
본 실시형태에 관한 브레이크 페달 장치(2)는 상기와 같이 구성되어 있고, 이 자동차(차량)가 전면충돌하지 않은 통상시(비충돌시)에 있어서는, 운전자가 페달 패드(7)를 밟으면 페달 아암(5)이 지축(6)을 중심으로 하여 차체 전방측(도 1의 좌측)으로 회동한다.
이에 의해, 연결 링크(13)의 요동에 따라 회동 레버(8)가 지축(9)을 중심으 로 하여 차체 전방측으로 회동함으로써, 푸시 로드(10)가 차체 전방측으로 이동하여 마스터 실린더(미도시)를 작동시킨다. 이에 의해, 마스터 실린더(미도시)를 통해 브레이크 압이 각 차륜의 휠 실린더(미도시)로 전달되어, 차륜을 제동시킬 수 있다. 또한, 이 통상시(비충돌시)에 있어서는, 제 1 규제 레버(17)는 회동 레버(8)의 축과 다른 축(지축(9))에 축지지되어 있으므로, 제 1 규제 레버(17)는 회동하는 일 없이, 도 1에 나타낸 위치에 정지한다.
다음으로, 이 자동차(차량)가 전면충돌했을 때의 브레이크 페달 장치(2)의 동작을, 도 4(a), (b), (c)를 이용하여 설명한다.
도 4(a)는, 통상시(비충돌시) 상태(도 1과 같은 상태)이며, 이 상태로부터 자동차가 전면충돌하여 차체 전방부에 충돌에 의한 외력이 가해지면, 차체 전방부가 찌그러져 대시 로어 패널(1)이 차실 내측으로 후퇴 이동한다. 이에 의해, 도 4(b)에 나타낸 바와 같이, 전면충돌 초기시에는, 대시 로어 패널(1)과 일체로 페달 브래킷(3)도 후퇴 이동하고, 회동 레버(8)의 맞닿음부(8a) 및 제 2 규제 레버(20)가, 스티어링 멤버(11)의 하부에 접합되어 있는 충돌용 임펙트 브래킷(12)에 충돌한다.
이에 의해, 제 2 규제 레버(20)에는, 충돌용 임펙트 브래킷(12)에 충돌했을 때의 반작용에 의해 차체 전방측(도 4(b)의 좌측)으로의 힘이 작용하고, 이에 따라 결합부재(19)를 통해 일체로 연결되어 있는 제 1 규제 레버(17)가, 지축(18)을 중심으로 하여 차체 전방측으로 회동한다. 이때, 회동 레버(8)도 충돌용 임펙트 브래킷(12)에 충돌했을 때의 반작용에 의해 차체 전방측으로 회동한다. 그리고, 도 4(c)에 나타낸 바와 같이, 전면충돌의 중기부터 후기에는, 결합부재(19)가 슬라이드 이동하도록 하여 회동 레버(8)의 결합부(8b)에 결합함으로써, 회동 레버(8)가 차체 후방측으로 회동하는 것을 규제한다.
이때, 회동 레버(8)의 차체 전방측으로의 회동에 따라, 회동 레버(8)에 연결 링크(13)를 통해 연결되어 있는 페달 아암(5)도 차체 전방측으로 약간만 회동한다.
따라서, 도 4(c)에 나타낸 바와 같이, 전면충돌의 후기에 있어서, 대시 로어 패널(1)(페달 브래킷(3))에 차실 내측으로 후퇴 이동하는 힘이 더 작용하여, 회동 레버(8)의 맞닿음부(8a)가 충돌용 임펙트 브래킷(12)의 표면에 슬라이드 이동하여 차체 전방측으로 회동하고자 해도, 상기한 바와 같이, 회동 레버(8)의 결합부(8b)에 결합부재(19)가 결합하여, 회동 레버(8)가 차체 후방측으로 회동하는 것을 규제함으로써, 페달 아암(5)의 하부측이 후퇴하는 것을 방지할 수 있다.
이와 같이, 본 실시형태에 관한 브레이크 페달 장치(2)에 의하면, 자동차가 전면충돌하여 차체 전방부에 충돌에 의한 외력이 더해진 경우에, 페달 아암(5)에 연결 링크(13)를 통해 연결되어 있는 회동 레버(8)가 차체 후방측으로 회동하지 않도록 로크되므로, 전면충돌의 후기에 있어서, 페달 아암(5)의 하부측이 후퇴하는 것을 방지할 수 있다.
또, 회동 레버(8)가 차체 후방측으로 회동하는 것을 규제하기 위한 규제 수단(제 1 규제 레버(17), 결합부재(19), 제 2 규제 레버(20))(21)이, 스핀들(18)에 의해 페달 브래킷(3)에 설치되어 있다. 이에 의해, 전면충돌시에 대시 로어 패널(1)(페달 브래킷(3))이 차실 내측으로 후퇴 이동한 경우라도, 회동 레버(8)와 규제 수단(제 1 규제 레버(17), 결합부재(19), 제 2 규제 레버(20))(21)의 상대적인 위치 관계가 변화하는 일 없이, 회동 레버(8)가 차체 후방측으로 회동하는 것을 확실히 규제할 수 있다.
또한, 회동 레버(8)의 회동 중심과 제 1 규제 레버(17)의 회동 중심은 다른 위치에 있으므로, 제 1 규제 레버(17)를 회동 레버(8)에 대해 임의의 위치로 설정하기 쉬워지고, 회동 레버(8)의 결합부(8b)에 결합부재(19)가 결합하는 결합 위치를 임의의 위치로 설정하는 것이 가능해진다. 이에 의해, 전면충돌시에 있어서의 회동 레버(8)의 결합 위치(규제 위치)에 대한 입력 하중을 미리 컨트롤하는 것이 가능해진다.
또, 규제 수단(제 1 규제 레버(17), 결합부재(19), 제 2 규제 레버(20))(21)는, 운전자가 페달 패드(7)를 밟아 페달 아암(5)을 차체 전방측으로 회동시키는 통상의 브레이크 조작시에는 전혀 작동하지 않기 때문에, 이 규제 수단(21)이 통상의 브레이크 조작에 영향을 미치는 일은 없다.
[실시형태 2]
도 5(a)는, 본 발명의 실시형태 2에 관한 자동차 브레이크 페달 장치를 나타낸 개략 측면도이다. 또한, 도 1에 나타낸 실시형태 1의 브레이크 페달 장치와 동일 기능을 가지는 부재에는 동일 부호를 붙여 설명한다. 도 5(a)에 있어서, 좌측(화살표 Fr)이 차체 전방부측이다.
도 5(a)에 나타낸 바와 같이, 차체 전방부에 설치한 대시 패널의 하측을 구성하는 대시 로어 패널(1)에 본 실시형태에 관한 브레이크 페달 장치(2a)가 장치되 어 있다. 이 브레이크 페달 장치(2a)는, 차실측(도 5(a)의 우측)이 개구한 페달 브래킷(3)을 가지고 있고, 이 페달 브래킷(3)의 기단측은, 볼트(4) 및 너트(미도시)에 의해 대시 로어 패널(1)에 체결 고정되어 있다.
페달 브래킷(3)의 개구한 하부에는, 펜던트식 페달 아암(5)이 설치되어 있다. 이 페달 아암(5)은, 그 상부의 대시 로어 패널(1) 측에 지축(6)을 갖고, 이 지축(6)이 페달 브래킷(3)의 양측면에 축지지되어 있다. 이에 의해, 페달 아암(5)은, 지축(6)을 중심으로 하여 차체 전후방향으로 회동 자재로 지지되어 있다.
페달 아암(5)의 하단부에는, 페달 패드(7)가 고착되어 있다. 또, 지축(6)의 외주면과 페달 브래킷(3) 사이에는, 지축(6)을 중심으로 하여 페달 아암(5)을 차체 후방측(도 3의 우측)으로 힘을 가하는 리턴 스프링(미도시)이 설치되어 있고, 페달 패드(7)를 밟고 있지 않을 때에는, 페달 아암(5)을 스토퍼(미도시)에 의해 도 5(a)에 나타낸 위치(밞지 않은 위치)로 유지된다.
페달 아암(5)의 대략 중앙 상부에는, 페달 패드(7)로의 밟는 힘을 마스터 실린더(미도시)에 전달하는 푸시 로드(10)의 후단측이 축지지되어 있다.
페달 브래킷(3)의 전방부(대시 로어 패널(1)과 반대측)의 선단 측면에는, 규제 레버(22)의 상부측이 지축(23)을 통해 회동 자재로 축지지되어 있다. 규제 레버(22)의 하단측의 측면에는, 페달 아암(5)에 형성된 결합부(5a)에 결합하는 원주형상의 결합부재(24)가 차폭방향을 따라 고정되어 있다. 이와 같이, 본 실시형태에서는, 규제 레버(22)와 결합부재(24)에 의해, 페달 아암(5)이 차체 후방측으로 회동하는 것을 규제하는 규제 수단(21a)이 구성되어 있다.
또, 규제 레버(22)의 차실측(도 5(a)의 우측)에는, 스티어링 멤버(11)의 하부에 접합한 충돌용 임펙트 브래킷(12)이 대향하도록 설치되어 있고, 충돌용 임펙트 브래킷(12)의 선단면(12a)이, 결합부재(24)와 소정의 간격(25)을 가지도록 대향되어 있다.
다음으로, 이 자동차(차량)가 전면충돌했을 때의 브레이크 페달 장치(2a)의 동작을, 도 5(a), (b)를 이용하여 설명한다.
도 5(a)는, 통상시의 밞지 않은 상태(전면충돌전 상태)이며, 이 상태로부터 자동차가 전면충돌하여 차체 전방부에 충돌에 의한 외력이 가해지면, 차체 전방부가 찌그러져 대시 로어 패널(1)이 차실 내측으로 후퇴 이동한다. 이에 의해, 도 5(b)에 나타낸 바와 같이, 대시 로어 패널(1)과 일체로 페달 브래킷(3)도 화살표 a방향 측으로 후퇴 이동한다. 이때, 페달 아암(5)은 전면충돌에 의한 충격에 의해 일단 지축(6)을 중심으로 하여 차체 전방측으로 회동한다.
그리고, 도 5(b)에 나타낸 바와 같이, 페달 브래킷(3)의 후퇴 이동에 따라, 결합부재(24)가 충돌용 임펙트 브래킷(12)에 충돌하면, 규제 레버(22)가 지축(23)을 중심으로 차체 전방측으로 회동함으로써, 결합부재(24)가 충돌용 임펙트 브래킷(12)에 눌러져서 페달 아암(5)의 결합부(5a)에 결합되고, 페달 아암(5)의 하부측이 차체 후방측으로 회동하는 것을 규제한다.
따라서, 전면충돌의 후기에 있어서, 대시 로어 패널(1)(페달 브래킷(3))에 차실 내측으로 후퇴 이동하는 힘이 더 작용하여, 페달 아암(5)의 하부가 차체 후방측으로 회동하려고 해도, 상기한 바와 같이 , 페달 아암(5)의 결합부(5a)에 결합 부재(24)가 결합되어 있으므로, 페달 아암(5)의 하부측이 차체 후방측으로 회동하는 것을 규제할 수 있다.
이와 같이, 본 실시형태에 관한 브레이크 페달 장치(2a)에 있어서도, 자동차가 전면충돌하여 차체 전방부에 충돌에 의한 외력이 가해졌을 경우에, 페달 아암(5)의 결합부(5a)에 결합부재(24)가 결합하여, 페달 아암(5)의 하부측이 차체 후방측으로 회동하지 않도록 로크되므로, 페달 아암(5)의 하부측이 후퇴하는 것을 방지할 수 있다.
또, 페달 아암(5)이 차체 후방측으로 회동하는 것을 규제하기 위한 규제 수단(규제 레버(22), 결합부재(24))(21a)가, 페달 브래킷(3)에 설치되어 있다. 이에 의해 전면충돌시에 대시 로어 패널(1)(페달 브래킷(3))이 차실 내측으로 후퇴 이동한 경우라도, 페달 아암(5)의 결합부(5a)와 규제 수단(규제 레버(22), 결합부재(24))(21a)의 상대적인 위치 관계가 변화하는 일 없이, 전면충돌시에 페달 아암(5)의 결합부(5a)에 결합부재(24)가 확실히 결합할 수 있다.
또한, 규제 수단(규제 레버(22), 결합부재(24))(21a)는, 운전자가 페달 패드(7)를 밟아 페달 아암(5)을 차체 전방측으로 회동시키는 통상의 브레이크 조작시에는 전혀 작동하지 않기 때문에, 이 규제 수단(21a)이 통상의 브레이크 조작에 영향을 미치는 일은 없다.
본 발명에 관한 브레이크 페달 장치에 의하면, 차체 전방부에 충돌에 의한 외력이 가해져 페달 브래킷이 차체 후방측으로 이동했을 때, 차체부와의 맞닿음에 의해 제 2 링크가 제 1 링크에 대해 상대 이동하여, 제 1 링크의 결합부에 결합 고정함으로써, 제 1 링크와 제 2 링크의 위치 관계가 변화하는 일이 없고, 페달 아암의 하부측이 차체 후방측으로 회동하는 것을 확실히 규제할 수 있다. 이에 의해, 전면충돌시에, 브레이크 아암을 신뢰성 있게 확실히 로크하고, 브레이크 아암의 하부가 차체 전방부에 대해 상대적으로 후방 회동하지 않도록 하여, 그 후방에 위치하는 운전자의 다리에 간섭하는 것을 방지할 수 있다.

Claims (13)

1) 대시 패널에 고정된 페달 브래킷과,
2) 푸시 로드를 작동시키는 구성으로 상기 페달 브래킷에 의해 축 둘레에서 회동 자재로 지지되어 있는 제 1 링크와,
3) 차체에서 상기 페달 브래킷의 후방에 위치하는 차체부와,
4) 상기 페달 브래킷에 의해 축 둘레에서 회동 자재로 지지되어 있는 제 2 링크와,
5) 상기 제 1 링크에 배치되고, 충돌에 의해 발생하는 외력이 상기 대시 패널에 가해질 때, 상기 제 2 링크와 결합 고정되도록 구성되며,
i) 상기 페달 브래킷이 상기 차체부에 대하여 차체의 후방으로 이동하고,
ii) 이로써, 상기 제 2 링크가 상기 차체부와 접촉하며,
iii) 이로써, 상기 제 1 링크가 상기 제 2 링크에 대하여 이동하는 작동이 뒤따르는 결합부를 구비한 자동차용 브레이크 페달 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 제 1 링크는 페달 아암을 더 포함하는, 자동차용 브레이크 페달 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 제 1 링크는, 페달 아암에 연결 링크를 통해 연결되는 회동 레버를 더 포함하는, 자동차용 브레이크 페달 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 제 2 링크는, 상기 페달 브래킷에 의해 축 둘레에서 회동 자재로 지지되도록 구성된 제 1 규제 레버와,
상기 제 1 규제 레버에 차폭 방향으로 고정되고, 상기 결합부와 결합되도록 구성되어 있는 결합 부재를 포함하는, 자동차용 브레이크 페달 장치.
청구항 4에 있어서,
상기 제 1 규제 레버는, 상기 페달 브래킷의 후방에 축 둘레에서 회동 자재로 지지되어 있고, 상기 제 1 규제 레버의 상기 축은 상기 회동 레버의 회동 중심과 다른 위치에 있는, 자동차용 브레이크 페달 장치.
청구항 4에 있어서,
상기 제 1 규제 레버보다 더 차체 후방에 위치하는 상기 차체부와 마주하도록 구성되어 있는 제 2 규제 레버를 더 구비하며, 상기 제 2 규제 레버와 상기 차체부는 그 사이에 소정의 공간을 형성하며, 상기 제 2 규제 레버는 상기 제 1 규제 레버의 상부 측 상에 고정되어 있고,
차체 전방부에 외력이 가해져 상기 페달 브래킷이 차체 후방으로 이동할 때, 상기 제 2 규제 레버는 차체부와 충돌에 의한 반작용에 의해 차체 전방으로 이동하 여, 상기 제 1 규제 레버를 차체 전방으로 회동시키는, 자동차용 브레이크 페달 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 제 2 링크는, 상기 페달 브래킷에 의해 축 둘레에서 회동 자재로 지지되어 있는 규제 레버와,
상기 규제 레버에 차폭 방향을 따라 고정되고, 상기 결합부와 결합되도록 구성되는 결합 부재를 포함하고,
상기 결합 부재는 상기 규제 레버보다 더 차체 후방에 위치하는 상기 차체와 마주하도록 구성되고, 상기 결합 부재와 상기 차체부 사이에 소정의 공간을 형성하는, 자동차용 브레이크 페달 장치.
청구항 6에 있어서,
상기 회동 레버의 상부에서, 맞닿음부는, 상기 제 1 링크에 고정된 페달 패드가 가압되지 않을 때, 실제적으로 차체의 상하 방향으로 위치되어 형성되고,
상기 결합부는 아래쪽을 향하여 실제적으로 원호 형상인, 자동차용 브레이크 페달 장치.
청구항 8에 있어서,
상기 회동 레버의 하부와 상기 페달 아암의 상부는 상기 연결 링크로 연결되 어, 상기 연결 링크의 상부가 상기 회동 레버의 하부의 대시 패널 측에 의해 축 둘레에 지지되고, 상기 연결 링크의 하부가 상기 페달 아암 위의 대시 패널의 대향측에 축 둘레에서 지지되고, 이로써,
상기 페달 아암이 그 축 둘레에서 회동할 때, 상기 회동 레버는 상기 회동 레버에 연결된 연결 링크의 선회 운동에 의해 그 축 둘레에서 회동하는, 자동차용 브레이크 페달 장치.
청구항 9에 있어서,
상기 페달 브래킷의 일단측에서, 연결부가 돌출되어 일체로 형성되어 있고, 단면이 U자 형상인 제 2 링크의 제 1 규제 레버의 하부측이 상기 연결부에 의해 축둘레에서 회동 자재로 지지되어 있는, 자동차용 브레이크 페달 장치.
청구항 10에 있어서,
상기 제 1 규제 레버의 일단측의 측면에서, 상기 회동 레버의 결합부와 결합하도록 구성되고, 실제적으로 원통형인 결합 부재는 차폭 방향을 따라 삽입 부착되는, 자동차용 브레이크 페달 장치.
청구항 11에 있어서,
실제적으로 원통형인 상기 제 2 규제 레버는 상기 결합 부재의 일단측에 일체로 형성되어 있고,
상기 제 2 규제 레버는 상기 페달 패드가 가압되지 않을 때, 상기 회동 레버의 맞닿음부와 대략 동일면에서 위치되는 구성으로 실제적으로 차체의 상하 방향을 따라 구비되는, 자동차용 브레이크 페달 장치.
청구항 12에 있어서,
상기 제 1 규제 레버, 상기 결합 부재, 상기 제 2 규제 레버는, 상기 회동 레버가 차체의 후방측으로 이동되도록 회동하는 것을 규제하는 레귤레이터를 구성하는, 자동차용 브레이크 페달 장치.
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