KR20060050503A - 선로 보수 장치 - Google Patents

Abstract

선로 보수 장치는 드라이브에 의해서 장치 프레임(4)에 대하여 조정 가능한 방음벽(10)이 구비되어 있다. 방음벽(10)은 두 개의 측면 끝단(9)과 함께 상부와 하부 끝단(8)을 포함하며, 두 개의 측면 끝단(9)은 장치의 세로 방향에 대하여 서로 구분되어 있으며, 상부를 하부 끝단(8)에 연결한다. 하부 끝단(8)은 탄성 재료로 이루어진, 유연한 하부 방음 구획(11)에 의하여 형성되며, 이 방음 구획은 하부 끝단(8)으로부터 구분된 상부 끝단(12)을 가지며 견고하게 이루어진 상부 방음 구획(13)에 연결된다.

선로 보수 장치. 방음벽, 탄성 재료

Description

선로 보수 장치{A TRACK MAINTENANCE MACHINE}

도 1은 방음벽을 포함하는 다짐 장치(tamping machine)의 측면도이다.

도 2 및 도 3은 각각 방음벽 구획의 확대된 평면도이다.

도 4는 방음벽의 투시도이다.

본 발명은 청구항 제 1항의 서두에 인용된 형태에 따라서 선로 보수 장치와 관련된 것이다.

선로 보수 장치의 운영과 관련하여, 특히 도시의 거주지역에서, 작업 유닛(working units)의 소음의 정도를 줄이려는 많은 노력이 행해진다. 그러나, 이러한 작업 유닛의 방음은 프레임에 대하여 조절 가능하며, 더 나아가서 작업을 실시하는 동안에 선로와의 유연한 결합이 요구되어 지므로 소음 감소의 효과를 얻기가 힘들다는 것이 자명하다.

본 발명의 목적은 보다 향상된 방음의 효과를 달성하는 특정한 형태의 장치를 제공하는 것이다.

본 발명에 따라서, 이러한 목적이 청구항 제 1항의 서두에 기술된 특징에 의하여 앞에서 기술된 특정한 형태의 장치와 함께 달성될 수 있다.

본 발명의 추가적인 이점과 특징이 더 나아가서 청구항과 도면에 의하여 더욱 분명해질 것이다.

본 발명은 하기와 같이 도면에 의한 실시 예를 참조로 더욱 상세하게 기술되어 질 것이다.

도 1과 같이 선로 보수 장치(1)는 선로 위 선로의 차대(2)에 의해서 선로 위에 이동성의 장치 프레임(4)을 포함한다. 작업 유닛(5)은 끝단에 배열된 두 개의 선로 차대(2) 사이에 위치하며, 장치의 길이 방향(6)에 수직하게 세로로 조절 가능한 다짐 유닛의 형태로 되어있다. 선로 부양 유닛(7)은 선로의 위치를 바로잡는 역할을 한다.

작업 유닛(5) 지역은 통상적으로 장치의 가로 방향으로 자유로운 접근이 가능하며, 세로로 장치의 수직 방향(6)에서 확장된 방음벽(10)에 의하여 덮어 씌워져 있다. 방음벽(10)은 상부와 하부 끝단(8)과 장치의 세로 방향(6)에 대하여 서로 구분되며 두 끝단을 연결하는 측면 끝단(9)에 의하여 경계 지어져 있다.

특히, 도 4에서 볼 수 있듯이 방음벽(10)의 하부 끝단(8)은 탄성 재료로 이루어진 유연한 하부 방음 구획(11)에 의해 형성된다. 하부 끝단(8)으로부터 구분된 상부 끝단(12)에서, 상기 방음 구획(11)은 견고하게 구성된 상부 방음 구획(13)으로 연결되어 있다. 상부 방음 구획은 다수의 유리 커버의 조망 창(14)을 포함한다.

상부 방음 구획(13)의 각각의 두 측면 끝단(9)은 조인트(15) 에 대하여 회전할 수 있는 각각의 접벽(16)에 연결되어 있다. 두 번째 조인트(17)에 의해서, 접벽(16)은 장치 프레임(4)에 고정된 수직 조정 장치(18)로 교대로 연결되어 있다(도 2와 3). 두 개의 조인트(15,17) 사이에 위치한 것이 세 번째 조인트(19)이며, 그 결과 접벽(16)은 함께 접히도록 배열된 두 부분(20)으로 구성된다. 세 개의 조인트(15,17,19)와 수직 조정 장치(18)의 드라이브(23)에 의해 회전이 가능한 나사축(22)은 모두 서로 평행하게 확장된 축(21)을 갖고 있다.

두 접벽(16)의 두 부분(20)이 개방될 때 방음벽(10)은 드라이브(24)에 의해서 장치의 세로 방향(6) 쪽으로 수직하게 작업 유닛(5) 또는 장치 프레임(4)으로부터 원거리에 위치할 수 있다(도 3). 이것은 예를 들면 스위치 구획에서, 작업 실시를 위하여 작업 유닛(5)의 방해받지 않는 횡단 이동을 가능하게 해준다.

두 번째 조인트(17)가 나사축(22)의 도움으로 세로 가이드(25)에서 이동 가능하기 때문에, 접벽(16)과 함께 방음벽(10)은 방해받지 않고 어떠한 측면 위치에서도 수직으로 조절될 수 있다.

각각의 하부 끝단에서, 접벽(16)의 양쪽 부분(20)은 상부의 방음 구획(13)을 연장하기 위하여 탄성 재료로 만들어져 있다. 방음벽(10)의 상부 끝단(8)은 커버(26)에 유기적으로 연결되어, 교대로 장치 프레임(4)에 연결되어 있으며 신축성 있게 연장가능하다(도 4). 접벽(16)의 상부 구획(27)은 탄성 재료로 만들어지며 커버(26)와 접한다. 장애물 센서(28)는 작업 방향에서 방음벽(10)의 정면에 위치하며, 하부 방음 구획(11)이 넘을 수 없는 장애물이 나타나자마자 방음벽(10)의 수직 조정을 위 해 드라이브(23)의 자동적인 작동을 일으킨다. 방음을 향상시키기 위하여, 하부 방음 구획(11)은 장치의 가로 방향에서 서로 구분된 탄성 재료의 여러 개의 층(29)으로 이루어져 있다.

방음벽의 일부에 형성된 탄성 재질로 인하여, 소음 방출을 효과적으로 줄이기 위하여, 방음벽이 침목과 맞닿을 때까지 낮춰질 수 있다. 그렇게 함으로써, 침목으로부터 돌출된 상부 구조(예를 들면, 제어 캐비닛, 스위치 혀 기타 등등)를 포함하는 선로 구획을 아무런 어려움 없고 작업 공정에서 방음벽을 올리거나 소음의 정도를 증가시킬 필요가 없이 횡단할 수 있게 된다.

Claims (7)

1. 선로 위 선로의 차대(2)에 의해서 이동 가능한 장치 프레임(4)을 포함하고, 방음벽(10)과 함께 작업 유닛(5)이 그 위에 배열되며, 방음벽은 드라이브(23)에 의해서 장치 프레임(4)에 대하여 조절 가능하며, 장치의 세로 방향에 대하여 서로 구분된 두 개의 측면 끝단(9)과 함께 상부와 하부 끝단(8)을 가지며, 측면 끝단(9)이 상부를 하부 끝단(8)에 연결하는 선로 보수 장치에 있어서, 하부 끝단(8)은 탄성 재료로 이루어진 유연한 하부 방음 구획(11)에 의해 형성되며, 하부 방음 구획(11)은 하부 끝단(8)으로부터 구분된 상부 끝단(12)을 가지고, 견고하게 이루어진 상부 방음 구획(13)과 연결됨을 특징으로 하는 선로 보수 장치.
2. 제 1항에 있어서, 드라이브(24) 에 의해서 방음벽(10)은 장치의 세로 방향(6)으로 수직하게 프레임(4)으로부터 원거리 이동이 가능함을 특징으로 하는 선로 보수 장치.
3. 제 1항 또는 2항에 있어서, 상부 방음 구획(13)의 두 측면 끝단(9) 각각이 조인트(15)에 대해서 회전가능한 접벽(16)과 연결됨을 특징으로 하는 선로 보수 장치.
4. 제 3항에 있어서, 접벽(16)이 두번째 조인트(17)에 의해서 프레임(4)에 고정된 수 직 조절 장치에 연결되고, 첫번째 조인트(15)와 두번째 조인트(17) 사이에 세 번째 조인트가 제공됨을 특징으로 하는 선로 보수 장치.
5. 제 1항에 있어서, 방음벽(10)의 수직 조절을 위하여, 장치의 세로 방향(6)에서 서로 구분된 두 개의 수직 조절장치(18)가 제공되며 각각의 수직 나사축(22)을 포함함을 특징으로 하는 선로 보수 장치.
6. 제 1항에 있어서, 하부 방음 구획(11)이 장치의 가로 방향에서 서로 구분된, 적어도 두 개의 층(29)으로 구성됨을 특징으로 하는 선로 보수 장치.
7. 제 1항 내지 6항 중 어느 한 항에 있어서, 수직 조절 장치(18) 드라이브(23)의 자동적인 작동을 위하여 제공되는 장애물 센서(28)가 제공됨을 특징으로 하는 선로 보수 장치.

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