JPH05339902A - 軌道保線機における消音保線方法 - Google Patents
軌道保線機における消音保線方法Info
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- JPH05339902A JPH05339902A JP15185692A JP15185692A JPH05339902A JP H05339902 A JPH05339902 A JP H05339902A JP 15185692 A JP15185692 A JP 15185692A JP 15185692 A JP15185692 A JP 15185692A JP H05339902 A JPH05339902 A JP H05339902A
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- Japan
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Abstract
(57)【要約】
【目的】軌道保線機による保線作業時に発生する騒音を
極力低減させて、沿線の住民に迷惑をかけることなく保
線作業をできるようにした軌道保線機における消音保線
方法を提供することにある。 【構成】軌道保線機による保線方法において、界面活性
剤等からなる気泡を充填した底なし枠体を、タンピング
装置下方の枕木上に載置し、前記各タンピングを、この
枠体の中の気泡中を通過させて砂利の中に突入させる
か、或いは軌道保線機に搭載した前記タンピング装置の
外側に沿って、袋状体を配設し、この袋状体の中に界面
活性剤等からなる気泡を充填し、作業時に気泡を充填し
た袋状体の先端が軌道の砂利面に当接、またはその近傍
に位置するようにして、軌道保線機のタンピング装置部
分と外方とを遮蔽し、この袋状体で遮蔽した軌道保線機
内で、タンピング装置によるレールのレベル修正作業を
行うようにした構成である。
極力低減させて、沿線の住民に迷惑をかけることなく保
線作業をできるようにした軌道保線機における消音保線
方法を提供することにある。 【構成】軌道保線機による保線方法において、界面活性
剤等からなる気泡を充填した底なし枠体を、タンピング
装置下方の枕木上に載置し、前記各タンピングを、この
枠体の中の気泡中を通過させて砂利の中に突入させる
か、或いは軌道保線機に搭載した前記タンピング装置の
外側に沿って、袋状体を配設し、この袋状体の中に界面
活性剤等からなる気泡を充填し、作業時に気泡を充填し
た袋状体の先端が軌道の砂利面に当接、またはその近傍
に位置するようにして、軌道保線機のタンピング装置部
分と外方とを遮蔽し、この袋状体で遮蔽した軌道保線機
内で、タンピング装置によるレールのレベル修正作業を
行うようにした構成である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、近畿日本鉄道やＪＲ等
の鉄道において軌道の線路位置修正を順次行って行く軌
道保線機における消音保線方法に関する。
の鉄道において軌道の線路位置修正を順次行って行く軌
道保線機における消音保線方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に鉄道においては、砂利を敷いた上
に一定間隔毎に枕木を並設し、その上にレールを載設し
て鉄道（軌道）は構成されている。このレール上を都市
部等では日常頻繁に重い電車等が通過するため、月日の
経過とともレールも枕木と共に沈下し、一定レベルを保
持しておかなければならないレールも、各々位置でレベ
ルに狂いを生じてくる。そのため、従来からこのレベル
の狂いを修正するために軌道保線機を用いて、一定期間
毎にレールのレベル修正を行っていた。
に一定間隔毎に枕木を並設し、その上にレールを載設し
て鉄道（軌道）は構成されている。このレール上を都市
部等では日常頻繁に重い電車等が通過するため、月日の
経過とともレールも枕木と共に沈下し、一定レベルを保
持しておかなければならないレールも、各々位置でレベ
ルに狂いを生じてくる。そのため、従来からこのレベル
の狂いを修正するために軌道保線機を用いて、一定期間
毎にレールのレベル修正を行っていた。
【０００３】この軌道保線機によるレールのレベル修正
の方法としては、図６〜図１０に示すように、軌道保線
機ａの側部に設けたタンピング装置ｂによって行われ
る。すなわち、軌道保線機ａに搭載したレールレベル測
定装置（図示省略）によって、タンピング装置ｂの位置
する下方のレールｃをどれくらい修正しなければならな
いかを測定し、その修正値に沿ってタンピング装置ｂを
制御・作動させ、レールｃを枕木ｄと共に上方に持ち上
げられる。
の方法としては、図６〜図１０に示すように、軌道保線
機ａの側部に設けたタンピング装置ｂによって行われ
る。すなわち、軌道保線機ａに搭載したレールレベル測
定装置（図示省略）によって、タンピング装置ｂの位置
する下方のレールｃをどれくらい修正しなければならな
いかを測定し、その修正値に沿ってタンピング装置ｂを
制御・作動させ、レールｃを枕木ｄと共に上方に持ち上
げられる。
【０００４】その時のタンピング装置ｂの動作を説明す
ると、作動機構によって１本の枕木ｄの前後で、各レー
ルｃの左右に位置するそれぞれのタンピングツールｅを
瞬時に砂利ｆの中に突入させる。その時タンピングツー
ルｅの先端部ｇは、枕木ｄの下端より下方に位置する。
次にこの枕木ｄを介して前後に対峙する各々タンピング
ツールｅを枕木ｄを挟むように振動移動させ、各々タン
ピングツールｅによって砂利ｆをこの枕木ｄの下に詰め
込む。このことによって枕木ｄのレベルは、レールｃと
ともに持ち上げられる。その後は上記タンピングツール
ｅを元の位置に引き上げて、軌道保線機ａを移動させ、
次の枕木の位置で上記動作を繰り返す。このようにして
一定間隔ごとに並設された枕木毎に上記作業を繰り返
し、レールのレベル修正を行っていた。枕木１本あたり
の上記作業時間は５秒位である。
ると、作動機構によって１本の枕木ｄの前後で、各レー
ルｃの左右に位置するそれぞれのタンピングツールｅを
瞬時に砂利ｆの中に突入させる。その時タンピングツー
ルｅの先端部ｇは、枕木ｄの下端より下方に位置する。
次にこの枕木ｄを介して前後に対峙する各々タンピング
ツールｅを枕木ｄを挟むように振動移動させ、各々タン
ピングツールｅによって砂利ｆをこの枕木ｄの下に詰め
込む。このことによって枕木ｄのレベルは、レールｃと
ともに持ち上げられる。その後は上記タンピングツール
ｅを元の位置に引き上げて、軌道保線機ａを移動させ、
次の枕木の位置で上記動作を繰り返す。このようにして
一定間隔ごとに並設された枕木毎に上記作業を繰り返
し、レールのレベル修正を行っていた。枕木１本あたり
の上記作業時間は５秒位である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが上記のような
作業を行う場合、タンピングツールｅが、枕木間の砂利
ｆの部分に突入された時、タンピングツールｅが砂利ｆ
に当たる時に発生する衝突音は、その場所から１ｍ位の
所で１００デシベル位、３ｍ〜７ｍ位離れた所でも９０
デシベル位の高い音が響きわたる。
作業を行う場合、タンピングツールｅが、枕木間の砂利
ｆの部分に突入された時、タンピングツールｅが砂利ｆ
に当たる時に発生する衝突音は、その場所から１ｍ位の
所で１００デシベル位、３ｍ〜７ｍ位離れた所でも９０
デシベル位の高い音が響きわたる。
【０００６】この保線作業は通常、最終電車の通過した
後から始発電車が動くまでの、主に夜中に行われる。そ
のため、山間部や人家の少ない所では、多少高い音が発
生しても余り問題にはならないが、住宅の密集している
都市部では、夜中に前記のような高音を発生する作業が
行われたのでは、就寝中の沿線住民にとって甚だ迷惑で
あった。作業会社も事前に沿線住民にその旨を申し出て
はいたが、以前から沿線住民と作業会社との間で、作業
中にトラブルが発生していた。
後から始発電車が動くまでの、主に夜中に行われる。そ
のため、山間部や人家の少ない所では、多少高い音が発
生しても余り問題にはならないが、住宅の密集している
都市部では、夜中に前記のような高音を発生する作業が
行われたのでは、就寝中の沿線住民にとって甚だ迷惑で
あった。作業会社も事前に沿線住民にその旨を申し出て
はいたが、以前から沿線住民と作業会社との間で、作業
中にトラブルが発生していた。
【０００７】本発明は、上記のような実情に鑑みて開発
されたものであり、その目的とする処は、軌道保線機に
よる保線作業時に発生する騒音を極力低減させて、沿線
の住民に迷惑をかけることなく保線作業をできるように
した軌道保線機における消音保線方法を提供することに
ある。
されたものであり、その目的とする処は、軌道保線機に
よる保線作業時に発生する騒音を極力低減させて、沿線
の住民に迷惑をかけることなく保線作業をできるように
した軌道保線機における消音保線方法を提供することに
ある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】そこで本発明は上記目的
を有効に達するために次のような構成にしてある。すな
わち、砂利を敷き詰めた上に所定間隔毎に枕木を並設
し、その枕木の上にレールを載設してなる軌道上を軌道
保線機を移動させ、枕木毎に順次枕木の前後に、前記軌
道保線機に搭載したタンピング装置の複数のタンピング
ツールを位置させ、各タンピングツールを前記砂利の中
に突入させると共に、対峙する各タンピングを枕木を挟
むように振動移動させ、枕木の下に砂利を押し込んで、
その位置でのレールレベルを上げるようにした軌道保線
機による保線方法において、界面活性剤等からなる気泡
を充填した底なし枠体を、タンピング装置下方の枕木上
に載置し、前記各タンピングツールを、この枠体の中の
気泡中を通過させて砂利の中に突入させるようにした構
成である。
を有効に達するために次のような構成にしてある。すな
わち、砂利を敷き詰めた上に所定間隔毎に枕木を並設
し、その枕木の上にレールを載設してなる軌道上を軌道
保線機を移動させ、枕木毎に順次枕木の前後に、前記軌
道保線機に搭載したタンピング装置の複数のタンピング
ツールを位置させ、各タンピングツールを前記砂利の中
に突入させると共に、対峙する各タンピングを枕木を挟
むように振動移動させ、枕木の下に砂利を押し込んで、
その位置でのレールレベルを上げるようにした軌道保線
機による保線方法において、界面活性剤等からなる気泡
を充填した底なし枠体を、タンピング装置下方の枕木上
に載置し、前記各タンピングツールを、この枠体の中の
気泡中を通過させて砂利の中に突入させるようにした構
成である。
【０００９】また、軌道保線機に搭載した前記タンピン
グ装置の外側に沿って、袋状体を配設し、この袋状体の
中に界面活性剤等からなる気泡を充填し、作業時に気泡
を充填した袋状体の先端が軌道の砂利面に当接、または
その近傍に位置するようにして、軌道保線機のタンピン
グ装置部分と外方とを遮蔽防音し、この袋状体で遮蔽し
た軌道保線機内で、タンピング装置によるレールのレベ
ル修正作業を行うようにした構成でもある。
グ装置の外側に沿って、袋状体を配設し、この袋状体の
中に界面活性剤等からなる気泡を充填し、作業時に気泡
を充填した袋状体の先端が軌道の砂利面に当接、または
その近傍に位置するようにして、軌道保線機のタンピン
グ装置部分と外方とを遮蔽防音し、この袋状体で遮蔽し
た軌道保線機内で、タンピング装置によるレールのレベ
ル修正作業を行うようにした構成でもある。
【００１０】
【作用】上記のような構成により、枠体に充填された気
泡によってタンピングツールが突入する砂利の上を覆う
ようにしてあるので、砂利の中にタンピングツールが突
入したときに、砂利に当たって発生する衝突音を、上記
気泡によって緩和させることができる。
泡によってタンピングツールが突入する砂利の上を覆う
ようにしてあるので、砂利の中にタンピングツールが突
入したときに、砂利に当たって発生する衝突音を、上記
気泡によって緩和させることができる。
【００１１】また、軌道保線機のタンピング装置部分と
外方とを、気泡を充填した袋状体で遮蔽することによっ
て、砂利の中にタンピングツールが突入したときに、砂
利に当たって発生する衝突音の拡がりを緩和させること
ができる。
外方とを、気泡を充填した袋状体で遮蔽することによっ
て、砂利の中にタンピングツールが突入したときに、砂
利に当たって発生する衝突音の拡がりを緩和させること
ができる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の軌道保線機における消音保線
方法に係る一実施例を図１〜図４に基づいて説明する。
尚、軌道保線機については図１０を参照。１は砂利２を
敷き詰めた上に所定間隔毎に並設された枕木、３はその
枕木１の上に所定間隔を以て対峙するように載設された
１対のレールであって、軌道Ａはこれら等によって構成
されている。
方法に係る一実施例を図１〜図４に基づいて説明する。
尚、軌道保線機については図１０を参照。１は砂利２を
敷き詰めた上に所定間隔毎に並設された枕木、３はその
枕木１の上に所定間隔を以て対峙するように載設された
１対のレールであって、軌道Ａはこれら等によって構成
されている。
【００１３】また、軌道保線機ａの本発明に係るタンピ
ング装置４は、４本１組として作動する各タンピングツ
ール５を囲撓するようにして底なし枠体６が配設してあ
る。この枠体６は１対のシリンダー７によって上下動で
きるようにしてある。枠体６の下部外周には刷毛８が植
設され、この枠体６を降下させた時、軌道の砂利２や枕
木１の上面にこの刷毛８部分が当接することになる。こ
の枠体６の中には、起泡装置（図示省略）から供給パイ
プ１０を通って界面活性剤等からなる気泡９が供給さ
れ、充填されている。この気泡９を充填した枠体６をタ
ンピング装置４に装備して消音保線作業を行う。
ング装置４は、４本１組として作動する各タンピングツ
ール５を囲撓するようにして底なし枠体６が配設してあ
る。この枠体６は１対のシリンダー７によって上下動で
きるようにしてある。枠体６の下部外周には刷毛８が植
設され、この枠体６を降下させた時、軌道の砂利２や枕
木１の上面にこの刷毛８部分が当接することになる。こ
の枠体６の中には、起泡装置（図示省略）から供給パイ
プ１０を通って界面活性剤等からなる気泡９が供給さ
れ、充填されている。この気泡９を充填した枠体６をタ
ンピング装置４に装備して消音保線作業を行う。
【００１４】すなわち、軌道保線機ａに搭載したレール
レベル測定装置（図示省略）によって、タンピング装置
４の位置する下方のレール３をどれくらい修正しなけれ
ばならないかを測定し、その修正値に沿ってタンピング
装置４を作動させる。先ずタンピング装置４が位置する
下方の枕木１上にシリンダー７を作動させて、気泡９の
充填された枠体６を刷毛８部分が枕木１に当接するまで
降下させる。次にこの枕木１の前後に４本１組として作
動する各タンピングツール５を作動機構によって瞬時に
降下させ、上記枠体内の気泡９を貫通して枕木１前後の
砂利２の中に突入させる。タンピングツール５の先端部
５ａは、枕木１の下方に位置する。
レベル測定装置（図示省略）によって、タンピング装置
４の位置する下方のレール３をどれくらい修正しなけれ
ばならないかを測定し、その修正値に沿ってタンピング
装置４を作動させる。先ずタンピング装置４が位置する
下方の枕木１上にシリンダー７を作動させて、気泡９の
充填された枠体６を刷毛８部分が枕木１に当接するまで
降下させる。次にこの枕木１の前後に４本１組として作
動する各タンピングツール５を作動機構によって瞬時に
降下させ、上記枠体内の気泡９を貫通して枕木１前後の
砂利２の中に突入させる。タンピングツール５の先端部
５ａは、枕木１の下方に位置する。
【００１５】次にこの枕木１を介して前後に対峙する各
々タンピングツール５を、枕木１を挟むように所定の距
離だけ作動機構によって振動移動させ、砂利２をこの枕
木１の下に詰め込み、レール３を枕木１と共に上方に持
ち上げられる。このことによって枕木１のレベルは、レ
ール３とともに持ち上げられ、所望のレールレベル修正
が行われる。
々タンピングツール５を、枕木１を挟むように所定の距
離だけ作動機構によって振動移動させ、砂利２をこの枕
木１の下に詰め込み、レール３を枕木１と共に上方に持
ち上げられる。このことによって枕木１のレベルは、レ
ール３とともに持ち上げられ、所望のレールレベル修正
が行われる。
【００１６】以後は各々タンピングツール５を作動機構
によって元の位置に引き上げ、降下した状態の枠体６を
引きずるようにして次の枕木位置まで軌道保線機ａを移
動させ、その位置で上記のような動作を繰り返し、その
位置でのレールのレベル修正を行う。このように一定間
隔ごとに並設された枕木毎に上記の作業を繰り返してレ
ールのレベル修正を行っていく。また、センサ等によっ
て検知して枠体６内の気泡９が減少すれば随時補充して
いく。
によって元の位置に引き上げ、降下した状態の枠体６を
引きずるようにして次の枕木位置まで軌道保線機ａを移
動させ、その位置で上記のような動作を繰り返し、その
位置でのレールのレベル修正を行う。このように一定間
隔ごとに並設された枕木毎に上記の作業を繰り返してレ
ールのレベル修正を行っていく。また、センサ等によっ
て検知して枠体６内の気泡９が減少すれば随時補充して
いく。
【００１７】上述のように、砂利２や枕木１の表面を気
泡９で覆い、砂利２の中にタンピングツール５を突入さ
せた時、各々タンピングツール５が砂利２に当たって発
生する衝突音を上記気泡９によって緩和させることによ
って、この衝突音の拡散を防止し、且つ極力低減させる
ことができる。
泡９で覆い、砂利２の中にタンピングツール５を突入さ
せた時、各々タンピングツール５が砂利２に当たって発
生する衝突音を上記気泡９によって緩和させることによ
って、この衝突音の拡散を防止し、且つ極力低減させる
ことができる。
【００１８】図５は他の実施例であって、この実施例で
は、各レール３の上方に配設されたタンピング装置４の
外側に、前記気泡９を充填した袋状体１１が設けられて
いる。すなわち、上記袋状体１１は、軌道保線機ａの前
後方向で、タンピング装置４の外側上方に設けられた支
持部材１２にシート体１３の一端が固着され、他端は上
記支持部材１２の上方に配設された巻き上げ機１４に取
り付けられ、袋状に垂れた状態のものである。この袋状
体１１の中には、起泡装置（図示省略）から供給パイプ
１０を通って前記気泡９が充填される。上記巻き上げ機
１４を巻き上げたり、巻き出したりすることによって、
タンピング装置４の外側を遮蔽したり、開放したりする
ことができる。
は、各レール３の上方に配設されたタンピング装置４の
外側に、前記気泡９を充填した袋状体１１が設けられて
いる。すなわち、上記袋状体１１は、軌道保線機ａの前
後方向で、タンピング装置４の外側上方に設けられた支
持部材１２にシート体１３の一端が固着され、他端は上
記支持部材１２の上方に配設された巻き上げ機１４に取
り付けられ、袋状に垂れた状態のものである。この袋状
体１１の中には、起泡装置（図示省略）から供給パイプ
１０を通って前記気泡９が充填される。上記巻き上げ機
１４を巻き上げたり、巻き出したりすることによって、
タンピング装置４の外側を遮蔽したり、開放したりする
ことができる。
【００１９】上記の実施例の場合、前記実施例のように
タンピング装置４を作動させてレールレベル修正作業を
行う場合に、先ず気泡９を充填した袋状体１１を巻き出
して、その先端が砂利２に当接するか、その近傍まで降
下させ、タンピング装置部分と外方とをこの気泡９を充
填した袋状体１１で遮蔽する。そして、前記のようにし
てタンピング装置４を作動させてレールレベル修正作業
を行う。
タンピング装置４を作動させてレールレベル修正作業を
行う場合に、先ず気泡９を充填した袋状体１１を巻き出
して、その先端が砂利２に当接するか、その近傍まで降
下させ、タンピング装置部分と外方とをこの気泡９を充
填した袋状体１１で遮蔽する。そして、前記のようにし
てタンピング装置４を作動させてレールレベル修正作業
を行う。
【００２０】この場合にも、砂利２の中にタンピングツ
ールが突入したときに、砂利に当たって発生する衝突音
の拡がりを袋状体１１で遮蔽することによって緩和さ
せ、前記同様実施例と同様に、沿線に響くこの衝突音を
極力低減させることができる。
ールが突入したときに、砂利に当たって発生する衝突音
の拡がりを袋状体１１で遮蔽することによって緩和さ
せ、前記同様実施例と同様に、沿線に響くこの衝突音を
極力低減させることができる。
【００２１】
【発明の効果】このように本発明に係る消音保線方法に
よれば、タンピングツールが作用する枕木を含めた砂利
の上を底なし枠体に充填した気泡によって覆うことによ
り、タンピングツールが砂利の中に突入した時に発生す
る衝突音は、上記気泡によって緩和させ、沿線に響くこ
の衝突音を極力低減させることができる。
よれば、タンピングツールが作用する枕木を含めた砂利
の上を底なし枠体に充填した気泡によって覆うことによ
り、タンピングツールが砂利の中に突入した時に発生す
る衝突音は、上記気泡によって緩和させ、沿線に響くこ
の衝突音を極力低減させることができる。
【００２２】また、軌道保線機のタンピング装置部分と
外方とを、気泡を充填した袋状体で遮蔽することによっ
て、砂利の中にタンピングツールが突入したときに、砂
利に当たって発生する衝突音の拡がりを、この気泡を充
填した袋状体によって遮蔽することにより緩和され、前
記同様に沿線に響くこの衝突音を極力低減させることが
できる。
外方とを、気泡を充填した袋状体で遮蔽することによっ
て、砂利の中にタンピングツールが突入したときに、砂
利に当たって発生する衝突音の拡がりを、この気泡を充
填した袋状体によって遮蔽することにより緩和され、前
記同様に沿線に響くこの衝突音を極力低減させることが
できる。
【図１】本発明に係る一実施例の要部概略平面説明図、
【図２】図１の正面図、
【図３】本発明に係る一実施例のタンピング装置と枠体
を枕木端側から見た説明図、
を枕木端側から見た説明図、
【図４】本発明に係る一実施例のタンピング装置と枠体
を枕木の長手方向から見た説明図、
を枕木の長手方向から見た説明図、
【図５】本発明に係る他の実施例を示す説明図、
【図６】従来のレールレベル修正作業におけるタンピン
グツールの配置状態を示す説明図、
グツールの配置状態を示す説明図、
【図７】図６の正面図、
【図８】タンピング装置の正面図、
【図９】図８の側面図、
【図１０】軌道保線機の正面図、
１・・・枕木、 ２・・・砂利、 ３・・・レール ４・・・タンピング装置、 ５・・・タンピングツール、 ５ａ・・・・タンピングツールの先端部、 ａ・・・軌道保線機、 ６・・・枠体、 ９・・・気泡、 １１・・・袋状体、
Claims (2)
- 【請求項１】 砂利を敷き詰めた上に所定間隔毎に枕木
を並設し、その枕木の上にレールを載設してなる軌道上
を軌道保線機を移動させ、枕木毎に順次枕木の前後に、
前記軌道保線機に搭載したタンピング装置の複数のタン
ピングツールを位置させ、各タンピングツールを前記砂
利の中に突入させると共に、対峙する各タンピングツー
ルを枕木を挟むように移動させ、枕木の下に砂利を押し
込んで、その位置でのレールレベルを上げるようにした
軌道保線機による保線方法において、界面活性剤等から
なる気泡を充填した底なし枠体を、タンピング装置下方
の枕木上に載置し、前記各タンピングを、この枠体の中
の気泡中を通過させて砂利の中に突入させるようにした
ことを特徴とする軌道保線機における消音保線方法。 - 【請求項２】 軌道保線機に搭載した前記タンピング装
置の外側に沿って、袋状体を配設し、この袋状体の中に
界面活性剤等からなる気泡を充填し、作業時に気泡を充
填した袋状体の先端が軌道の砂利面に当接、またはその
近傍に位置するようにして、軌道保線機のタンピング装
置部分と外方とを遮蔽し、この袋状体で遮蔽した軌道保
線機内で、タンピング装置によるレールのレベル修正作
業を行うようにした請求項１に記載の軌道保線機におけ
る消音保線方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15185692A JPH05339902A (ja) | 1992-06-11 | 1992-06-11 | 軌道保線機における消音保線方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15185692A JPH05339902A (ja) | 1992-06-11 | 1992-06-11 | 軌道保線機における消音保線方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05339902A true JPH05339902A (ja) | 1993-12-21 |
Family
ID=15527757
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15185692A Pending JPH05339902A (ja) | 1992-06-11 | 1992-06-11 | 軌道保線機における消音保線方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05339902A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006056507A (ja) * | 2004-08-19 | 2006-03-02 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industrie Gmbh | 保線機械 |
| US20210140122A1 (en) * | 2018-07-11 | 2021-05-13 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Method and system for monitoring a track line |
-
1992
- 1992-06-11 JP JP15185692A patent/JPH05339902A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006056507A (ja) * | 2004-08-19 | 2006-03-02 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industrie Gmbh | 保線機械 |
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