KR20050102352A - 자동차용 리어 시트백의 백보드 전개 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 리어 시트백의 배면에 장착된 백보드가 스프링의 탄성력에 의하여 전방으로 자동 전개 또는 수납되게 함으로써, 종래의 수동식으로 백보드를 전개해야 하는 불편함을 해소하는 동시에 폴딩된 리어 시트백과 리어 시트쿠션 사이(또는 플로어 패널)의 틈새 그리고 앞좌석 시트와의 갭을 최소화시켜 화물 적재의 용이성을 제공할 수 있도록 한 자동차용 리어 시트백의 백보드 전개 구조에 관한 것이다.

즉, 본 발명은 리어 시트백의 폴딩 또는 언폴딩 작동과 동시에 리어 시트백의 배면에 장착된 백보드가 제1링 및 제2링크 그리고 백보드와 일체로 된 슬라이더 등의 구성품이 스프링의 탄성력에 의하여 전방 이동 또는 복귀 이동되게 조립함으로써, 백보드가 리어 시트백과 차체 바닥면 간의 틈새를 자동으로 커버해주는 등의 편의성을 제공할 수 있는 자동차용 리어 시트백의 백보드 전개 구조를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 리어 시트백의 백보드 전개 구조{Structure for expansion back board of rear seatback}

본 발명은 자동차용 리어 시트백의 백보드 전개 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 리어 시트백을 리어 시트쿠션에 밀착되게 하는 폴딩 작동시, 리어 시트백의 배면에 장착된 백보드가 자동으로 전개되어, 리어시트백과 차체바닥면 간의 틈새를 커버해줄 수 있도록 한 자동차용 리어 시트백의 백보드 전개 구조에 관한 것이다.

최근에 출시되고 있는 RV차량 또는 승합차 등은 2열 또는 3열로 리어시트를 배치하고 있으며, 이 리어시트에는 화물 적재를 위하여 여러가지 형태의 폴딩 구조가 적용되고 있다.

또한, 리어 시트백의 배면에는 리어시트의 폴딩 작동시 전개하는 백보드가 구비되어 있다.

따라서, 부피가 크거나 많은 화물을 적재하고자 할 경우에는 상기 리어 시트백을 전방으로 접는 동시에 리어 시트쿠션 표면 또는 차체 바닥면에 밀착되게 함으로써, 넓은 적재공간이 형성되어 부피가 크거나 많은 화물을 적재할 수 있다.

그러나, 리어 시트백을 리어 시트쿠션 표면에 폴딩한 상태를 보면, 리어 시트백과 리어 시트쿠션 사이(특히, 리어 시트백의 헤드레스트와 리어 시트쿠션 사이)에 큰 틈새가 생기게 되어, 화물이 걸리거나 빠지게 되는 불편함이 있었다.

이에, 상기 틈새를 커버하여 화물 적재의 용이성을 제공하도록 리어 시트백의 배면에 전개 가능한 백보드가 설치되고 있다.

여기서, 리어 시트백의 배면에 설치되는 종래의 백보드 전개 구조를 살펴보면 다음과 같다.

첨부한 도 3은 슬라이드 방식의 백보드를 나타내는 사진으로서, 리어 시트백의 배면에 설치된 백보드(100)의 손잡이를 작업자가 직접 잡고 전방으로 당기게 되면, 백보드(100)의 양측 끝단부에 부가된 슬라이딩 바(40)가 전방으로 슬라이딩되면서 백보드(100)의 전방 이동을 보조하게 된다.

따라서, 상기 리어 시트백(10)을 리어 시트쿠션에 밀착되게 하는 폴딩 작동 후, 상기 백보드(100)의 손잡이(42)를 잡고 전방으로 당김에 따라, 백보드(100)는 리어 시트백(10)과 리어 시트쿠션간의 틈새를 커버하는 위치로 이동하게 된다.

그러나, 위와 같은 종래의 슬라이드 방식은 백보드 사용시, 매번 백보드의 손잡이를 잡고 당겨야 하고, 원위치로 재차 밀어넣어야 하는 불편한 점이 있다.

첨부한 도 4는 매직 테이프가 적용된 백보드를 나타내는 사진 및 측면도로서, 리어 시트백(10)의 상단면에 백보드(100)의 상단을 바느질로 부착시키고, 리어 시트백(10)의 하단부와 백보드(100)의 하단간에는 매직 테이프(44)가 적용된 구조를 이루고 있다.

따라서, 상기 리어 시트백(10)을 리어 시트쿠션에 밀착되게 하는 폴딩 후, 상기 매직 테이프(44)로 고정된 백보드(100)의 하단을 잡은 다음, 그 상단의 바느질 고정점(46)을 중심으로 백보드를(100)를 전방을 향해 회전 전개하여 리어 시트백과 리어 시트쿠션간의 틈새를 가려주게 된다.

그러나, 백보드를 바느질로 고정시킨 점 그리고 매직 테이프를 적용한 점은 외관미를 떨어뜨리는 원인이 되고, 장시간 사용시 매직 테이프의 접착력이 떨어지거나 바느질 부위가 떨어지는 등의 변질 또는 훼손의 우려가 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 리어 시트백을 리어 시트쿠션에 밀착되게 하는 폴딩 또는 언폴딩 작동과 동시에 리어 시트백의 배면에 장착된 백보드가 스프링의 탄성력에 의하여 전방으로 자동 전개 또는 수납되게 함으로써, 백보드가 리어 시트백과 차체 바닥면 간의 틈새를 자동으로 커버해주는 편의성을 얻을 수 있도록 한 자동차용 리어 시트백의 백보드 전개 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차용 리어시트의 백보드 전개 구조에 있어서, 리어 시트백의 양측면 하단이 힌지 회전 가능하게 장착되며, 그 하단끝은 리어 시트쿠션의 양측면 후단부에 고정되는 힌지브라켓과; 상기 힌지브라켓의 외표면에 일끝단부가 회전 가능하게 연결된 제1링크와; 상기 제1링크의 반대 끝단부와 하단이 힌지로 연결되고, 상단에는 슬라이더가 일체로 부착되는 제2링크와; 상기 리어 시트백의 양측면 상단부에 고정 장착되는 레일과; 상기 레일의 상단에 일체로 부착된 고정쇠와; 상기 슬라이더에 하단끝이 고정되고, 상단은 상기 고정쇠에 고정되어 상기 레일을 따라 승하강 가능하게 위치되는 스프링과; 상기 슬라이더의 배면과 일체로 부착되어, 상기 스프링의 인장/압축에 따라 리어 시트백의 배면으로부터 전방으로 전개되거나 원위치로 수납되게 이동하는 백보드와; 상기 리어 시트백의 측면 하단부에 일체로 부착되어, 상기 제1링크의 회동을 구속하게 되는 스토퍼를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어시트의 백보드 전개 구조를 제공한다.

바람직한 구현예로서, 상기 슬라이더의 전(前)면에는 이탈 방지용 고리가 일체로 형성되고, 상기 레일에는 길이방향을 따라 상기 이탈 방지용 고리가 끼워져 슬라이딩되는 슬롯홀이 더 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 설명한다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 리어 시트백의 백보드 전개 구조를 나타내는 분리 사시도이다.

본 발명은 RV차량 또는 승합차의 2열 및 3열 시트의 리어 시트백을 리어 시트쿠션에 밀착되게 하는 폴딩시, 백보드가 리어 시트백과 차체 바닥면 간의 틈새를 자동으로 커버해주도록 전방으로 자동 전개되도록 한 점에 주안점이 있다.

상기 리어 시트백(10)의 양측면 하단부와 리어 시트쿠션(12)의 양측면 후단부는 힌지브라켓(14)에 의하여 서로 연결되는 바, 이에 상기 리어 시트백(10)이 상기 힌지브라켓(14)의 고정점을 중심으로 전방으로 회전 가능한 상태가 된다.

여기서, 상기 힌지브라켓(14)의 외측면 앞단에 소정 길이(힌지브라켓의 상단부 전후폭과 유사한 길이)를 갖는 제1링크(16)의 일측단이 힌지로 고정된다.

한편, 상기 리어 시트백(10)의 양측면 상단부에는 레일(18)이 일체로 부착되고, 이 레일(18)에는 길이방향을 따라 길다란 슬롯홀(20)이 관통 형성되며, 또한 상기 레일(18)의 상단에는 후술하는 바와 같이 스프링(22)의 상단끝이 고정되는 고정쇠(24)가 일체로 부착된다.

이때, 백보드(100)가 상기 리어 시트백(10)의 배면에 밀착 배치되도록 구비되는 바, 상기 백보드(100)의 전면 양끝단부에 슬라이더(26)가 일체로 부착된다.

특히, 상기 슬라이더(26)의 전면에는 이탈 방지용 고리(28)가 일체로 형성되는 바, 이 고리(28)를 상기 레일(18)의 슬롯홀(20)에 끼워지게 함으로써, 상기 슬라이더(26)가 레일(18)로부터 이탈되지 않도록 한다.

또한, 상기 슬라이더(26)의 상면에 스프링(22)의 하단끝이 부착 고정되고, 이 스프링(22)의 상단끝은 상기 고정쇠(24)에 부착 고정된다.

여기서, 소정 길이(리어 시트쿠션의 하단부에서 상기 레일의 하단끝까지의 거리와 유사)를 갖는 제2링크(30)를 구비하여, 그 하단을 상기 제1링크(16)와 힌지로 체결하고, 상단은 상기 슬라이더(26)에 체결하게 된다.

한편, 상기 리어 시트백(10)의 측면 하단부에는 후술하는 바와 같이 상기 제1링크(16)의 회동을 구속하게 되는 스토퍼(32)가 일체로 돌출 형성된다.

이러한 구조로 이루어진 본 발명의 백보드 전개 구조에 대한 작동관계를 살펴보면 다음과 같다.

첨부한 도 2a,2b는 본 발명에 따른 자동차용 리어 시트백의 백보드 전개 구조를 나타내는 측면도로서, 도 2a는 백보드의 전개 전 상태를 나타내고, 도 2b는 백보드의 전개된 상태를 나타낸다.

도 2a에서 보는 바와 같이, 리어 시트백(10)이 정상적으로 착석 가능한 위치(언폴딩 위치)에서 상기 백보드(100)와 일체로 된 슬라이더(26)는 상기 제2링크(30)와 함께 스프링(22)의 하단을 당기면서 상기 레일(18)의 가장 하단에 위치된 상태이고, 상기 제2링크(30)와 연결된 상기 제1링크(16)의 후단부는 스토퍼(32)에 의하여 걸려있는 상태이다.

즉, 상기 스프링(22)의 복원력에 의하여 상기 백보드(100)와 일체로 된 슬라이더(26) 그리고 제2링크(30)는 항상 위쪽으로 당겨지려는 힘을 받게 되지만, 상기 제2링크(30)와 연결된 제1링크(16)가 상기 스토퍼(32)에 걸려서 고정된 상태로 있기 때문에, 상기 백보드(100)와 일체로 된 슬라이더(26) 그리고 제2링크(30)는 위쪽으로 당겨지지 않고 제위치를 그대로 유지하게 되고, 결국 리어 시트백(10)이 정상적으로 착석 가능한 위치(언폴딩 위치)에서는 상기 백보드(100)는 전방으로 전개되지 않게 된다.

도 2b에 도시한 바와 같이, 리어 시트백(10)이 전방(시트쿠션면)을 향하여 폴딩되는 동작과 함께 상기 백보드(100)와 일체로 된 슬라이더(26), 제2링크(30), 리어 시트백(10)에 일체로 형성된 스토퍼(32) 등이 리어 시트백(10)과 함께 전방으로 회동을 하게 된다.

이렇게 상기 스토퍼(32)가 리어 시트백(10)과 함께 전방으로 회전 이동을 함에 따라 상기 제1링크(16)에 대한 구속이 해제되고, 동시에 제1링크(16)와 연결된 제2링크(30) 그리고 슬라이더(26)가 스프링(22)의 복원력에 의하여 전방으로 이동을 하게 된다.

이와 동시에, 상기 슬라이더(26)와 일체로 된 백보드(100)가 전방으로 자동 전개됨에 따라, 리어 시트백(특히, 리어 시트쿠션의 헤드레스트)과 리어 시트쿠션 사이(또는 플로어 패널)의 틈새가 용이하게 가려지게 되어, 다시 말해서 상기 백보드(100)가 전방으로 자동 전개되어 앞좌석 시트와의 갭을 최소화시킴에 따라, 종래에 화물이 틈새로 빠지거나 걸리게 되는 현상을 방지할 수 있다.

물론, 상기 리어 시트백(10)을 정상적인 착석 위치로 언폴딩하게 되면, 상기 백보드(100)는 리어 시트백(10)의 배면(원위치)으로 자동 수납되는 이동을 하게 된다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 리어 시트백의 백보드 전개 구조에 의하면 리어 시트백의 배면에 장착된 백보드가 스프링의 탄성력에 의하여 전방으로 자동 전개 또는 수납되게 함으로써, 종래의 수동식으로 백보드를 전개해야 하는 불편함을 해소하는 동시에 폴딩된 리어 시트백과 리어 시트쿠션 사이(또는 플로어 패널)의 틈새 그리고 앞좌석 시트와의 갭을 최소화시켜 화물 적재의 용이성을 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 리어 시트백의 백보드 전개 구조를 나타내는 분리 사시도.

도 2a,2b는 본 발명에 따른 자동차용 리어 시트백의 백보드 전개 구조를 나타내는 측면도로서, 도 2a는 백보드의 전개 전 상태를 나타내고, 도 2b는 백보드의 전개된 상태를 나타낸다.

도 3 및 도 4는 종래의 리어 시트백의 백보드 전개 구조를 나타내는 사진,

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 리어 시트백 12 : 리어 시트쿠션

14 : 힌지브라켓 16 : 제1링크

18 : 레일 20 : 슬롯홀

22 : 스프링 24 : 고정쇠

26 : 슬라이더 28 : 이탈방지용 고리

30 : 제2링크 32 : 스토퍼

40 : 슬라이딩 바 42 : 손잡이

44 : 매직테이프 46 : 바느질 고정점

100 : 백보드

Claims (3)

1. 자동차용 리어시트의 백보드 전개 구조에 있어서,

   리어 시트백의 양측면 하단이 힌지 회전 가능하게 장착되며, 그 하단끝은 리어 시트쿠션의 양측면 후단부에 고정되는 힌지브라켓과;

   상기 힌지브라켓의 외표면에 일끝단부가 회전 가능하게 연결된 제1링크와;

   상기 제1링크의 반대 끝단부와 하단이 힌지로 연결되고, 상단에는 슬라이더가 일체로 부착되는 제2링크와;

   상기 리어 시트백의 양측면 상단부에 고정 장착되는 레일과;

   상기 슬라이더에 하단끝이 고정되고, 상단은 상기 레일 상단부에 고정되어 상기 레일을 따라 승하강 가능하게 위치되는 스프링과;

   상기 슬라이더의 배면과 일체로 부착되어, 상기 스프링의 인장/압축에 따라 리어 시트백의 배면으로부터 전방으로 전개되거나 원위치로 수납되게 이동하는 백보드와;

   상기 리어 시트백의 측면 하단부에 일체로 부착되어, 상기 제1링크의 회동을 구속하게 되는 스토퍼를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어시트의 백보드 전개 구조.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 슬라이더의 전(前)면에는 이탈 방지용 고리가 일체로 형성되고, 상기 레일에는 길이방향을 따라 상기 이탈 방지용 고리가 끼워져 슬라이딩되는 슬롯홀이 더 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어시트의 백보드 전개 구조.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 레일의 상단에는 상기 스프링의 상단이 고정되는고정쇠가 일체로 부착된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어시트의 백보드 전개 구조.