KR20050041776A - 브레이크 페달의 조작력 경감구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 단부에 페달이 고정되고 힌지부를 중심으로 회동하는 페달 아암과, 상기 페달 아암의 상측으로 상기 페달 아암에 연동회전되게 설치되는 스프링 고정브라켓트와, 상기 페달 아암의 몸체에 일단이 고정되고, 상기 스프링 고정브라켓트에 타단이 고정되는 리턴 스프링을 포함하여 구성된 브레이크 페달의 조작력 경감구조를 제공한다. 본 발명에 의하면, 페달 아암이 회동하여 리턴 스프링이 최대로 변위되는 지점을 통과하게 되면, 리턴 스프링의 스프링력이 브레이크 페달의 조작을 돕는 방향으로 작용하게 됨으로 리턴 스프링에 의한 브레이크 페달의 리턴성을 감소시키지 않으면서 브레이크 페달의 조작력을 경감시키는 것이 가능하게 된다. 따라서, 운전자는 적은 조작력으로 브레이크 페달을 조작하는 것이 가능하게 됨으로 운전편의성이 증가된다. 특히 주행 및 정차가 반복되는 정체구간에서 차량 운전으로 인해 운전자의 발목 등에 무리가 가는 것을 방지할 수 있다.

Description

브레이크 페달의 조작력 경감구조{OPERATING-FORCE REDUCTION STRUCTURE OF BRAKE PEDAL}

본 발명은 페달 브레이크 장치의 브레이크 페달의 조작력 경감구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 페달 브레이크 장치에 있어서 브레이크 페달의 리턴성을 감소시키지 않으면서 브레이크 페달의 조작력을 경감시키는 것이 가능한 브레이크 페달의 조작력 경감구조에 관한 것이다.

도 1 은 종래의 페달 브레이크 장치의 브레이크 페달의 구조를 도시한 도면으로, 단부에 페달(1)이 고정설치된 페달 아암(2)이 브라켓트(미도시)에 힌지부(2a)를 회전중심으로 회전가능하게 설치되고, 브레이크 페달 아암(2)에는, 일단은 아암 몸체에 고정되고 타단은 스프링 고정부(4)에 고정되는 리턴 스프링(5)이 설치되어 있다.

리턴 스프링(5)은 브레이크 페달의 리턴성을 향상시키기 위한 것으로, 운전자가 브레이크 페달을 누른 후 릴리즈 시킬 때, 리턴 스프링(5)의 스프링력에 의해 브레이크 페달은 원위치로 리턴된다.

그러나 리턴 스프링의 일단을 지지하는 스프링 고정부(4)는 소정 위치에 고정되어 있기 때문에 브레이크 페달의 조작시 페달 아암(2)의 회동각이 증가할수록 리턴 스프링(5)의 변위량 또한 증가되어 브레이크 페달의 조작시 조작력을 증가시키는 문제점이 있었다. 특히, 주행 및 정차가 반복되는 정체구간에서는 운전자가 브레이크 페달을 조작할 때 조작력이 많이 들어 피로감을 증가시키는 요인이 되고 있다.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 리턴 스프링의 일단을 페달 아암의 회동에 따라 회동하는 스프링 고정브라켓트에 고정하여 브레이크 페달의 리턴성을 감소시키지 않으면서 브레이크 페달의 조작력을 감소시키는 것이 가능한 브레이크 페달의 조작력 경감구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위해, 단부에 페달이 고정되고 힌지부를 중심으로 회동하는 페달 아암과, 상기 페달 아암의 상측으로 상기 페달 아암에 연동회전되게 설치되는 스프링 고정브라켓트와, 상기 페달 아암의 몸체에 일단이 고정되고, 상기 스프링 고정브라켓트에 타단이 고정되는 리턴 스프링을 포함하여 구성된 브레이크 페달의 조작력 경감구조를 제공한다.

상기 페달 아암 및 상기 스프링 고정브라켓트의 연동회전은, 상기 페달 아암의 상단에 형성되는 치형과, 상기 스프링 고정브라켓트의 하단부에 형성된 치형이 서로 치합되어 이루어지는 것이 바람직하다.

이하 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2 는 본 발명에 따른 브레이크 페달의 구조를 보여주는 구성도이다.

도면을 참조하면, 본 발명은 단부에 페달(12)이 설치되고 상부에 형성된 힌지부(11)를 회전중심으로 회전하는 페달 아암(10)에 연동하여 힌지부(21)를 중심으로 회전하는 스프링 고정브라켓트(20)를 구비한다.

페달 아암(10)과 스프링 고정브라켓트(20)의 연동회전은, 페달 아암(10) 상단의 상단 곡선부에 형성된 치형(15)과 스프링 고정브라켓트(20)의 하단 곡선부에 형성된 치형(25)이 서로 치합되어 이루어진다.

리턴 스프링(30)은, 일측 단부는 페달 아암(10)의 아암 몸체에 고정되고, 타측 단부는 스프링 고정브라켓트(20)에 고정되도록 설치되는 데, 리턴 스프링(30)의 타측 단부가 설치되는 스프링 고정브라켓트(20)의 스프링고정부(22)는 회전중심인 힌지부(21)의 상측에 형성되는 것이 리턴 스프링(30)의 작용성 측면에서 보다 유리하다.

이하 도면을 참조하여 본 발명에 따른 브레이크 페달 조립체의 작용을 살펴보면, 도 2 는 브레이크 페달에 답력이 가해지는 않은 릴리즈 상태를 보여주고, 도 3a 및 도 3b 는 브레이크 페달에 답력이 가해질 때의 순차적인 작동상태를 보여주는 도면이며, 도 4a 및 도 4b 는 종래기술 및 본 발명에 따른 브레이크 페달의 조작력 변화를 보여주는 그래프이다.

도 2 의 릴리즈 상태에서 운전자가 브레이크 페달에 답력을 가하면, 페달 아암(10)은 회전을 시작하고, 페달 아암(10)의 상측으로 치합된 스프링 고정브라켓트(20)가 함께 연동하여 회전한다. 도 3a 는 이러한 동작에 따라 리턴 스프링(30)이 최대로 변위된 상태를 도시한 도면으로, 리턴 스프링(30)이 최대로 변위되기 전까지의 구간은 브레이크 페달의 전체 작동구간의 전반부를 이루는 구간으로, 리턴 스프링(30)의 변위량은 증가하지만, 전체 변위량은 그다지 크지 않기 때문에, 조작력을 크게 증가시키지 않으면서 브레이크 페달의 리턴성을 좋게 한다.

도 3b 는 페달 아암이 도 3a 의 상태를 지나 회전하는 상태를 도시한 도면으로, 도 3a 에 도시된 리턴 스프링(30)의 최대 변위지점을 통과하게 되면, 리턴 스프링(30)은 페달 아암(10)의 회전을 돕는 방향으로 스프링력을 발휘하여 브레이크 페달의 조작력을 경감시킨다.

이러한 조작력의 변화상태를 도 4a 및 도 4b 를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

브레이크 페달의 조작력은 브레이크 페달에 의해 동작하는 브레이크 부스터 등의 관련 장치를 작동시키기 위한 장치조작력과 페달의 리턴성을 좋게 하기 위해 설치된 리턴 스프링을 조작하기 위한 스프링 조작력으로 이루어진다. 도 4a 에 도시된 바와 같이, 종래 구조에서는 장치조작력(a) 및 스프링 조작력(b)이 페달 아암의 회동각이 증가할수록 증대되어, 전체적으로 페달 조작력(c)은 페달 아암의 회동에 따라 지속적으로 증가한다

그러나 도 4b와 같은 본 발명에 의하면, 장치조작력(a)은 페달 아암의 회동각이 증대될수록 증대되지만, 스프링 조작력은 리턴 스프링의 최대변위지점(δ)을 통과하면서 감소하고, 오히려 리턴 스프링(30)의 스프링력은 페달 아암(10)의 회동을 돕는 방향으로 작용하게 된다. 따라서 브레이크 페달의 페달 조작력(c')을 경감시키게 되는 것이다. 따라서, 종래 구조에 대비하여 빗금친 부분만큼 페달 조작력이 경감되어 운전자가 적은 힘으로도 브레이크 페달을 조작할 수 있게 한다.

본 발명에 따른 브레이크 페달의 조작력 경감구조에 의하면, 페달 아암이 회동하여 리턴 스프링이 최대로 변위되는 지점을 통과하게 되면, 리턴 스프링의 스프링력이 브레이크 페달의 조작을 돕는 방향으로 작용하게 됨으로 리턴 스프링에 의한 브레이크 페달의 리턴성을 감소시키지 않으면서 브레이크 페달의 조작력을 경감시키는 것이 가능하게 된다. 따라서, 운전자는 적은 조작력으로 브레이크 페달을 조작하는 것이 가능하게 됨으로 운전편의성이 증가된다. 특히 주행 및 정차가 반복되는 정체구간에서 차량 운전으로 인해 운전자의 발목 등에 무리가 가는 것을 방지할 수 있다.

도 1 은 일반적인 브레이크 페달의 설치구조를 보여주는 단면도.

도 2 는 본 발명에 따른 브레이크 페달의 구조를 보여주는 단면도.

도 3a 및 도 3b 는 본 발명에 따른 브레이크 페달의 동작상태도.

도 4a 및 도 4b 는 종래기술 및 본 발명에 따른 브레이크 페달의 조작력 변화를 보여주는 그래프.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10; 페달 아암 11,21; 힌지부

12; 페달 15,25; 치형

20; 스프링 고정브라켓트 22; 스프링 고정부

30;리턴 스프링

Claims (3)

1. 단부에 페달(12)이 고정되고 힌지부(11)를 중심으로 회동하는 페달 아암(10);

   상기 페달 아암(10)의 상측으로 연동회전되게 설치되는 스프링 고정브라켓트(20); 및

   상기 페달 아암(10)의 몸체에 일단이 고정되고, 상기 스프링 고정브라켓트(20)에 타단이 고정되는 리턴 스프링(30)을 포함하여 구성된 브레이크 페달의 조작력 경감구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 페달 아암(10) 및 상기 스프링 고정브라켓트(20)의 연동회전은, 상기 페달 아암의 상단에 형성되는 치형(15)과, 상기 스프링 고정브라켓트의 하단에 형성된 치형(25)이 서로 치합되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 조작력 경감구조.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 스프링 고정브라켓트(20)에는 상기 리턴 스프링(30)의 타단이 고정되는 스프링고정부(22)가 회전중심인 힌지부(21)의 상측에 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 조작력 경감구조.