KR100448782B1

KR100448782B1 - 자동변속기의 주차기구

Info

Publication number: KR100448782B1
Application number: KR10-2001-0080657A
Authority: KR
Inventors: 김우열
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-12-18
Filing date: 2001-12-18
Publication date: 2004-09-16
Also published as: KR20030050257A

Abstract

본 발명은 자동변속기의 주차기구에 관한 것으로, 주차시 파킹기어의 전 둘레와 치합되는 다수개의 기어치를 갖는 내접기어형 스프래그를 구비함으로써, 이 내접기어형 스프래그와 파킹기어 사이의 견고한 체결력을 매개로 안정된 주차제동력의 확보 및 부품의 내구성 향상을 도모할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 변속레버(10)와 시프트 케이블(12)을 매개로 연결되는 매뉴얼 컨트롤 레버(14)와, 이 매뉴얼 컨트롤 레버(14)를 회동가능하게 지지하는 매뉴얼 컨트롤 샤프트(16), 이 매뉴얼 컨트롤 샤프트(16)의 회동에 따라 일체로 회동하는 디텐트 레버(18), 이 디텐트 레버(18)상에 고정되어 직선 방향으로 이동하는 파킹 로드 조립체(20) 및, 이 파킹 로드 조립체(20)에 결합되어 파킹 로드 조립체(20)의 이동시 출력축(24)상에 고정된 파킹기어(26)의 전 둘레와 치합되는 내접기어형 스프래그(30)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동변속기의 주차기구{parking system for automatic transmission}

본 발명은 자동변속기의 주차기구에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주차시 변속기내 파킹기어의 회전을 내접기어형 스프래그를 매개로 구속하여 안정된 주차제동력의 확보를 가능하게 함과 더불어 부품의 내구성도 증대시킬 수 있도록 하는 자동변속기의 주차기구에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기의 주차기구는 도 1에 도시된 바와 같이, 차실내에 회동가능하게 설치된 변속레버(10)와, 이 변속레버(10)에 시프트 케이블(12)을 매개로 연결되어 연동되는 매뉴얼 컨트롤 레버(14), 이 매뉴얼 컨트롤 레버(14)를 회동가능하게 지지하는 매뉴얼 컨트롤 샤프트(16), 이 매뉴얼 컨트롤 샤프트(16)의 회동에 따라 일체로 회동하는 디텐트 레버(18), 이 디텐트 레버(18)상에 일측 선단이 고정됨과 더불어 디텐트 레버(18)의 회동시 직선 방향으로 이동하도록 된 파킹 로드 조립체(20) 및, 이 파킹 로드 조립체(20)의 타측 선단에 지지됨과 더불어 변속기의 내부에서 회동가능하게 설치된 로드형 스프래그(22)를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 스프래그(22)의 상부에는 변속기내 출력축(24)상에 일체로 회전가능하게 설치된 파킹기어(26)가 설치되어 있다.

또한, 상기 스프래그(22)는 도 2에 도시된 바와 같이 일측이 힌지점(22a)을 매개로 회동가능하게 설치됨과 더불어, 타측에 상기 파킹기어(26)의 기어치 사이로 치합되는 돌출단(22b)을 일체로 갖추고 있다.

그리고, 상기 파킹 로드 조립체(20)의 일측 선단에는 상기 스프래그(22)의 저면을 지지함과 더불어 이에 작용력을 가하도록 원추대 형상으로 외주면이 경사진형태의 가압부(20a)가 일체로 고정되고, 이 가압부(20a)의 저면에는 이를 지지함과 더불어 이에 가압부(20a)의 외주면과 동일한 방향으로 경사진 형태의 지지대(28)가 구비된다.

따라서, 주차시 상기 변속레버(10)가 운전자에 의해 변속단이 주차 레인지로 옮겨지게 되면, 상기 시프트 케이블(12)을 통해 조작력이 매뉴얼 컨트롤 레버(14)로 전달되고, 이 매뉴얼 컨트롤 레버(14)의 회동에 따라 상기 매뉴얼 컨트롤 샤프트(16)를 매개로 디텐트 레버(18)가 일체로 회동되며, 이 디텐트 레버(18)의 회동에 따라 상기 파킹 로드 조립체(20)는 직선 방향으로 이동하게 되는 한편, 이 파킹 로드 조립체(20)의 이동에 따라 상기 가압부(20a)는 지지대(28)로부터 반력을 부여받아 상기 스프래그(22)의 저면부를 상측으로 밀어 스프래그(22)의 돌출단(22b)이 상기 파킹기어(26)의 기어치에 치합되게 한다.

이 결과, 상기 출력축(24)상에 설치된 파킹기어(26)의 회전은 상기 스프래그(22)에 의해 강제로 제지되므로, 주차시 필요한 주차제동력의 생성이 이루어지게 된다.

그런데, 상기와 같이 구성된 종래 자동변속기의 주차기구는, 주차시 안정된 주차제동력의 확보를 위해 상기 파킹기어(26)의 크기를 증가시켜야 하는 데, 이 경우 자동변속기의 케이스가 커지게 되므로 엔진룸내에서 변속기가 점유하게 되는 공간이 증대되어 레이-아웃상의 단점이 있다.

또한, 상기와 같은 주차기구에서는 내구성은 상기 로드형의 스프래그(22)를 이루는 부재의 재질이 가지는 특성에 따라 크게 좌우되는 바, 이로 인해 주차기구의 내구시험후 내구성에 대한 문제가 있을 경우에는 상기 스프래그(22) 내지 파킹기어(26)에 대한 열처리와 각각의 부재의 두께를 증대시키는 등의 후처리가 필연적으로 수반되어야 하므로, 제조원가의 상승을 초래하게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 주차시 파킹기어의 전 둘레와 치합되는 다수개의 기어치를 갖는 내접기어형 스프래그를 구비함으로써, 이 내접기어형 스프래그와 파킹기어 사이의 견고한 체결력을 매개로 안정된 주차제동력의 확보 및 부품의 내구성 향상을 도모할 수 있도록 하는 자동변속기의 주차기구를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 변속레버와 시프트 케이블을 매개로 연결되는 매뉴얼 컨트롤 레버와, 이 매뉴얼 컨트롤 레버를 회동가능하게 지지하는 매뉴얼 컨트롤 샤프트, 이 매뉴얼 컨트롤 샤프트의 회동에 따라 일체로 회동하는 디텐트 레버, 이 디텐트 레버상에 고정되어 직선 방향으로 이동하는 파킹 로드 조립체 및, 이 파킹 로드 조립체에 결합되어 파킹 로드 조립체의 이동시 출력축상에 고정된 파킹기어의 전 둘레와 치합되는 내접기어형 스프래그를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 자동변속기의 주차기구를 개략적으로 도시한 구성도.

도 2는 도 1의 요부를 "가"방향에서 도시한 상태도.

도 3은 본 발명에 따른 자동변속기의 주차기구를 개략적으로 도시한 구성도.

도 4는 도 3에 도시된 내접기어형 스프래그와 파킹기어의 치합 상태를 도시한 구성도.

도 5는 도 4의 A-A선 단면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-변속레버 12-시프트 케이블

14-매뉴얼 컨트롤 레버 16-매뉴얼 컨트롤 샤프트

18-디텐트 레버 20-파킹 로드 조립체

22-스프래그 24-출력축

26-파킹기어 28-지지대

30-내접기어형 스프래그 32-탄성 지지편

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동변속기의 주차기구를 개략적으로 도시한 구성도이고, 도 4는 도 3에 도시된 내접기어형 스프래그와 파킹기어의 치합 상태를 도시한 구성도이며, 도 5는 도 4의 A-A선 단면도인 바, 본 발명의 상세한 설명을 위해 종래 자동변속기의 주차기구를 도시한 도 1에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 차실내에 회동가능하게 설치된 변속레버(10)에 시프트 케이블(12)을 매개로 연결되어 연동되는 매뉴얼 컨트롤 레버(14)와, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(14)를 회동가능하게 지지하는 매뉴얼 컨트롤 샤프트(16), 상기 매뉴얼 컨트롤 샤프트(16)의 회동에 따라 일체로 회동하는 디텐트 레버(18), 상기 디텐트 레버(18)상에 일측 선단이 고정됨과 더불어 디텐트 레버(18)의 회동시 직선 방향으로 이동하도록 된 파킹 로드 조립체(20) 및, 상기 파킹 로드 조립체(20)의 타측 선단에 연결되어 변속기의 출력축(24)상에 구비된 파킹기어(26)의 외주를 감싸는 형태의 내접기어형 스프래그(30)를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 내접기어형 스프래그(30)는 내주면을 향해 돌출된 다수개의 기어치를 갖춤과 더불어 이 기어치의 선단면(30a)은 한쪽방향으로 다소 경사지게 형성되어 있다.

그리고, 상기 파킹기어(26)에는 원주방향을 따라 오목한 형태의 수용홈(26a)이 형성되고, 상기 수용홈(26a)에는 상하로 분할됨과 더불어 양측 선단이 각각 리턴 스프링(32a)을 매개로 연결되어 상기 스프래그(30)의 선단면(30a)을 탄발지지하도록 만곡진 형태의 탄성 지지편(32)이 설치되는 바, 상기 탄성 지지편(32)의 선단면(32b)은 상기 내접기어형 스프래그(30)의 기어치의 선단면(30a)과 대응되는 방향으로 다소 경사지게 형성되어 있다.

따라서, 주차시 상기 변속레버(10)가 운전자에 의해 변속단이 주차 레인지로 옮겨지게 되면, 상기 시프트 케이블(12)을 통해 조작력이 매뉴얼 컨트롤 레버(14)로 전달되고, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(14)의 회동에 따라 상기 매뉴얼 컨트롤 샤프트(16)를 매개로 디텐트 레버(18)가 일체로 회동되며, 상기 디텐트 레버(18)의 회동에 따라 상기 파킹 로드 조립체(20)는 직선 방향으로 이동하게 되는 한편, 상기 파킹 로드 조립체(20)의 이동에 따라 상기 내접기어형 스프래그(30)는 출력축(24)상에 설치된 파킹기어(26)로 이동하여, 상기 내접기어형 스프래그(30)의 기어치와 상기 파킹기어(26)의 기어치 사이의 치합이 이루어지게 된다.

이때, 상기 내접기어형 스프래그(30)의 기어치는 상기 파킹기어(26)의 수용홈(26a)내에 설치된 탄성 지지편(32)의 리턴 스프링(32a)의 힘을 이기고 파킹기어(26)의 기어치와 치합이 된다.

이 결과, 상기 출력축(24)상에 설치된 파킹기어(26)의 회전은 상기 내접기어형 스프래그(30)에 의해 강제로 제지되므로, 주차시 필요한 주차제동력의 생성이 이루어지게 되는 데, 이때 상기 파킹기어(26)와 내접기어형 스프래그(30) 사이의 결합은 다수개의 기어치 사이의 치합에 의해 이루어짐에 따라, 생성되는 주차 제동력의 정도는 훨씬 더 커질 수 있게 된다.

따라서, 종래와 같이 안정된 주차 제동력의 확보를 위해 상기 파킹기어(26)의 두께를 증대시키거나 열처리와 같은 후처리가 불필요하게 되므로, 제조원가의 상승을 배제할 수 있게 된다.

또한, 상기 파킹기어(26)의 수용홈(26a)내에서 리턴 스프링(32a)을 매개로 탄발지지된 상태로 내장되는 탄성 지지편(32)은, 주행중 운전자의 조작 실수에 따라 변속레버(10)가 주차 레인지로 잘못 이동하는 경우에 있어, 상기 내접기어형 스프래그(30)의 기어치에 반발력을 부여하여 상기 파킹기어(26)의 기어치와 상기 내접기어형 스프래그(30)의 기어치 사이의 치합을 인위적으로 제한할 수 있어, 상기 파킹기어(26)의 기어치와 내접기어형 스프래그(30)의 기어치 사이에서 원치 않는 치합에 따른 파손을 방지할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기의 주차기구에 의하면, 다수개의 기어치를 가지는 내접기어형 스프래그(30)가 주차시 출력축(24)상에 설치된 파킹기어(26)의 전 둘레에 걸쳐 치합될 수 있음에 따라, 주차시에 필요한 주차 제동력을 분산시킬 수 있어 안정된 주차 상태의 확보를 위해 파킹기어(26)의 크기나 두께를 각각 증대시킬 필요가 없게 된다.

또한, 상기와 같이 파킹기어(26)와 내접기어형 스프래그(30) 사이의 전 둘레에 걸친 치합을 매개로 하여 주차 제동력의 확보를 위한 치합력을 고르게 분산시킬 수 있으므로, 내충격성과 내마모성이 크게 개선될 수 있게 된다.

Claims

변속레버(10)와 시프트 케이블(12)을 매개로 연결되는 매뉴얼 컨트롤 레버(14)와, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(14)를 회동가능하게 지지하는 매뉴얼 컨트롤 샤프트(16), 상기 매뉴얼 컨트롤 샤프트(16)의 회동에 따라 일체로 회동하는 디텐트 레버(18), 상기 디텐트 레버(18)상에 고정되어 직선 방향으로 이동하는 파킹 로드 조립체(20) 및, 상기 파킹 로드 조립체(20)에 결합되어 파킹 로드 조립체(20)의 이동시 출력축(24)상에 고정된 파킹기어(26)의 전 둘레와 치합되는 내접기어형 스프래그(30)를 갖추되;

상기 내접기어형 스프래그(30)에 구비된 다수개의 기어치는 선단면(30a)이 한쪽방향으로 경사지게 형성되고;

상기 파킹기어(26)에는 원주방향을 따라 오목한 형태의 수용홈(26a)이 형성되고, 상기 수용홈(26a)에는 상하로 분할됨과 더불어 각각이 리턴 스프링(32a)을 매개로 연결되어 상기 스프래그(30)의 선단면(30a)을 탄발지지하도록 만곡진 형태의 탄성 지지편(32)이 설치되며;

상기 탄성 지지편(32)의 선단면(32b)은 상기 내접기어형 스프래그(30)의 기어치의 선단면(30a)과 대응되는 방향으로 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 주차기구.
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