KR200431750Y1

KR200431750Y1 - 사이드 에어백 설치 구조

Info

Publication number: KR200431750Y1
Application number: KR2020060024506U
Authority: KR
Inventors: 영 환 김
Original assignee: 에스앤티대우(주)
Priority date: 2006-09-12
Filing date: 2006-09-12
Publication date: 2006-11-24

Abstract

본 고안은 자동차의 충돌로 인한 상해를 최소화하여 탑승자의 생명을 보호해 주는 사이드 에어백에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 의자의 내면에 설치된 에어백이 작동될 때 팽창압력에 따라 에어백 쿠션의 전개방향을 안정화시켜 원하는 방향으로 사이드 에어백이 작동할 수 있도록 구성한 사이드 에어백 설치구조에 관한 것이다.

본 고안에 따른 사이드 에어백 설치구조는, 전방에 전개선이 형성된 쿠션랩의 내부에 에어백 쿠션, 가스발생기(inflator) 및 리테이너(retainer)를 포함하는 에어백 모듈을 차량용 의자의 내부 프레임에 리테이너를 고정함으로써 이루어지는 에어백 설치 구조에 있어서, 상기 차량용 의자의 내부에 상기 에어백 모듈의 후방을 감싸면서 지지하도록 차량용 의자의 전면 외피 일측과 후면 외피 일측에 접합되어 연결되는 스트랩(strap)을 포함하여 구성된다.

이와 같이 구성한 본 고안은, 스트랩이 에어백 모듈의 후방을 단단히 조이면서 지지하기 때문에 에어백 쿠션의 팽창시 전개위치와 다른 방향으로 전개되는 것을 방지하여 에어백의 성능을 높이고 운전석 및 조수석의 탑승자를 차량의 측면 충돌로부터 안전하게 보호할 수 있다.

에어백, 사이드 에어백, 측면 에어백, 스트랩.

Description

사이드 에어백 설치 구조{Installation structure of a side air bag}

도 1은 사이드 에어백이 전개된 형상을 보여주는 차량용 의자의 사시도.

도 2는 종래 기술에 따른 사이드 에어백 설치구조를 보여주는 단면도.

도 3(a)(b)는 본 고안에 따른 사이드 에어백 설치구조를 보여주는 단면도.

도 4는 본 고안에 따른 사이드 에어백 설치구조에 사용되는 스트랩을 보여주는 사시도.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***

1 : 차량용 의자 10a : 전면 외피

10b : 후면 외피 20 : 에어백 모듈

30 : 의자 프레임 40 : 스트랩

41 : 제1 스트랩부 42 : 제2 스트랩부

43 : 연결고리 50 : 의자 쿠션

일반적으로 사이드 에어백은 도 1에 도시한 바와 같이, 운전석 및 조수석 의자(100)의 측면 외피(110) 내에 장착되어 자동차의 충돌사고시 자동으로 에어백 쿠션(121)이 팽창하여 운전자 및 탑승자를 충돌로부터 보호하여 생명을 구할 수 있는 안전장치이다.

도 2는 도 1의 A-A 를 자른 단면으로, 이와 같은 에어백 쿠션(121)은 전방이 뜯어질 수 있도록 전개선이 형성된 쿠션랩(122) 내에 설치되며, 상기 에어백 쿠션(121)이 팽창되어 전개될 수 있도록 가스를 발생하여 주입하는 가스발생기(inflator; 123)가 리테이너(retainer; 124)에 고정된 상태로 상기 쿠션랩(122)내에 설치된다. 이와 같이 구성되는 에어백 모듈(120)은 의자 프레임(130)과 결합부재(131)에 의해 리테이너(124)가 결합됨으로써 차량용 의자에 설치된다.

이에 따라, 차량의 충돌시 가스발생기(123)에서 방출된 고압의 가스가 사이드 에어백 쿠션(121)으로 공급됨으로써 상기 에어백 쿠션은 팽창하게 되고, 쿠션랩(122)의 상부에 형성된 전개선이 뜯어지면서 에어백 쿠션(121)은 의도된 전개위치(P)에서 외부로 팽창하게 된다.

이때, 에어백 쿠션(121)의 전개위치(P)는 의자 외피(110)에 형성된 재봉선 연결부(112)가 되고, 에어백 쿠션(121)은 상기 연결부(112)가 뜯어지면서 도 1에 도시한 바와 같이 전개되어 탑승자를 보호하게 된다.

그러나, 이와 같이 설치되는 에어백 모듈(120)은 에어백 쿠션(121)의 팽창에 따른 압력이 차량용 의자(100)의 측면 내부에 전체적으로 작용됨에 따라, 상기 에어백 쿠션(121)이 의자 외피(110)에 형성된 전개위치(P)로 정확하게 전개되지 못하고 의자 내부의 정면이나 비스듬하게 후면으로 전개되면서 에어백 쿠션(121)이 탑승자의 충격 에너지를 효과적으로 흡수하지 못하여 에어백이 작동됨에도 불구하고 상해를 입게 되는 문제점이 발생하였다.

또한, 제조될 때의 차량용 의자 외피(110)의 재봉 상태나 원단의 차이점 등 다양한 변수들로 인해 전개 의도된 방향이 아닌 차량용 의자 외피(110)의 뒤쪽으로 전개되거나 상기 외피(110)를 찢지 못하고 외피 내에서 에어백 쿠션(121)이 전개되는 문제점이 발생하기도 한다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 에어백 모듈의 후방으로 이를 지지하는 스트랩을 설치함으로써 에어백 쿠션의 전개시 원하지 않는 방향으로 에어백 쿠션이 전개되는 것을 방지할 수 있는 사이드 에어백 설치구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

이와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안에 따른 사이드 에어백 설치구조는, 차량용 의자의 내부 프레임에 고정되는 에어백 모듈의 후방에 스트랩을 설치하여 구성함으로써 이루어진다.

이때, 상기 에어백 모듈은 전방에 전개선이 형성된 쿠션랩의 내부에 에어백 쿠션, 가스발생기 및 리테이너를 설치하여 구성되는 것으로, 차량용 의자의 내부 프레임에 리테이너를 고정함으로써 설치된다.

그리고, 상기 에어백 모듈의 후방을 감싸면서 지지하도록 상기 차량용 의자의 전면 외피 일측과 후면 외피의 일측에 접합되어 연결된 스트랩을 포함하여 구성된다.

또한, 상기 스트랩은 단일부재로 구성될 수도 있지만 필요에 따라, 상기 에어백 모듈의 후방을 단단히 지지할 수 있도록 전면 외피의 외피돌출부에 접합된 제1 스트랩부와, 후면 외피의 외피돌출부에 접합된 제2 스트랩부로 나누어 구성된다.

이때, 상기 제1, 2 스트랩부는 스트랩의 풀림과 조임이 자유로운 연결고리에 의해 연결되고 에어백 모듈의 후방을 단단히 조이게 된다.

그리고, 이와 같이 구성된 상기 스트랩은 에어백 모듈의 후방으로 필요에 따라 다수개가 설치된다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안에 따른 사이드 에어백 설치구조의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 3(a)(b)는 본 고안에 따른 사이드 에어백 설치구조를 보여주는 단면도이고, 도 4는 본 고안에 따른 사이드 에어백 설치구조에 사용되는 스트랩을 보여주는 사시도이다.

먼저, 도 3(a)를 참조하면, 본 고안에 따른 사이드 에어백 설치구조(1)는 에어백 모듈(20)을 차량용 의자(2)에 설치함에 있어서, 상기 에어백 모듈(20)의 후방 에 에어백 모듈을 단단히 조여 지지할 수 있는 스트랩(40)을 포함하여 구성한다.

이때, 상기 에어백 모듈(20)은 쿠션랩(22)내에 접혀진 에어백 쿠션(21)과, 차량의 충돌시 상기 에어백 쿠션(21)이 팽창할 수 있도록 압력가스를 방출하는 가스발생기(23)와, 상기 가스발생기(23)를 쿠션랩(22)내에 고정하는 리테이너(24)로 구성되며, 상기 리테이너(24)가 차량용 의자 프레임(30)에 결합부재(31)에 의해 결합되면서 상기 에어백 모듈(20)은 차량용 외피(10a, 10b)와 차량 의자 쿠션(50)이 형성하는 공간내에 설치된다.

이때, 상기 차량용 의자 외피(10a, 10b)는 에어백 모듈(20)의 에어백 쿠션(21)이 의자 외부로 팽창되어 전개될 때 전개위치(P)를 중심으로 전면 외피(10a)와 후면 외피(10b)로 구분된다.

그리고, 상기 전면 외피(10a)와 후면 외피(10b)는 에어백 쿠션이 전개될 때 뜯어질 수 있도록 재봉선에 의해 외피 연결부(12)를 형성하고, 상기 외피 연결부(12)는 에어백 쿠션(21)의 전개위치(P)가 된다.

또한, 상기 에어백 모듈(20)의 쿠션랩(22)은 에어백 쿠션(21)이 팽창하여 전개되는 전방 방향으로 뜯어질 수 있도록 전개선이 형성되어 있으며, 이는 상기 외피 연결부(12)와 동일한 방향으로 위치된다.

그리고, 상기 차량용 의자 쿠션(50)은 전면 외피(10a)과 후면 외피(10b) 내에 설치되고, 내부에서 에어백 모듈(20)을 감싸도록 구성되며, 바람직하게는 에어백 쿠션(21)이 팽창되면서 상기 의자 쿠션(50)을 통과하여 전개될 수 있도록 외피 연결부(12)를 중심으로 나누어져 있다.

또한, 상기 의자 프레임(30)에 고정된 에어백 모듈(20)의 후방에는 상기 에어백 모듈(20)의 후방을 지지하는 스트랩(40)이 설치되는데, 상기 스트랩(40)은 가죽끈 또는 띠모양의 포목으로 상기 차량용 의자의 전면 외피(10a)의 일측과 후면 외피(10b)의 일측에 접합되어 연결된다.

이때, 상기 스트랩(40)이 형성되는 전면 외피(10a)와 후면 외피(10b)는 내측으로 들어간 외피 돌출부(11a, 11b)가 각각 형성되며, 상기 전면 외피돌출부(11a)와 후면 외피돌출부(11b)에 스트랩(40)이 접합·고정됨으로써 에어백 모듈(20)의 후방을 지지한다.

그리고, 상기 스트랩(40)은 차량의 충돌에 따른 에어백 쿠션(21)의 전개시 팽창압력에 의해 후방으로 밀리지 않도록 상기 에어백 모듈(20)을 단단히 조여 지지한다.

이를 위해, 필요에 따라 상기 스트랩(40)은 에어백 모듈(20)의 후방으로 다수개가 설치된다.

그리고, 상기 스트랩(40)은 외피돌출부(11a, 11b)에 연결될 때, 재봉 또는 접착제에 의해 단단히 고정되어, 에어백 쿠션(21)의 팽창에도 후방으로 밀리거나 떨어지지 않는다.

이와 같이, 상기 스트랩(40)이 에어백 모듈(20)의 후방을 지지하고 있기 때문에 에어백 쿠션(21)이 전개될 때 후방이나 측면으로 전개되지 않고 의도된 정확한 전개방향으로 팽창된다.

도 3(b)는 이와 같이 구성된 스트랩(40)의 또다른 구조를 보여주는 것으로, 도시한 바와 같이, 상기 스트랩(40)은 에어백 모듈(20)의 후방에 설치됨에 있어서, 전면 외피(10a)의 외피돌출부(11a)에 접합된 제1 스트랩부(41)와, 후면 외피(10b)의 외피돌출부(11b)에 접합된 제2 스트랩부(42)로 구성된다.

그리고, 상기 제1, 2 스트랩부(41, 42)는 스트랩의 풀림과 조임이 자유롭도록 연결고리(43)에 의해 연결된다.

이에 따라, 상기 제1, 2 스트랩부(41, 42)의 길이는 연결고리(43)에 의해 원하는데로 조절 가능하게 되고, 에어백 모듈(20)을 차량에 설치할 때 상기 에어백 모듈(20)의 후방을 보다 더 단단히 조여 지지할 수 있다.

도 4를 참조하여, 상기 스트랩(40)을 보다 상세하게 살펴보면, 상기 스트랩(40)은 가죽끈이나 띠 모양을 가진 포목으로, 전면외피의 외피돌출부에 접합되어 연결되는 제1 스트랩부(41)와, 후면외피의 외피돌출부에 접합되어 연결되는 제2 스트랩부(42)로 구성된다.

그리고, 상기 제1 스트랩부(41)와 제2 스트랩부(42)는 연결고리(43)에 의해 연결되고 상기 연결고리(43)에 의해 길이 조절이 가능하다. 또한, 이때, 상기 스트랩(40)은 필요에 따라 다수개가 설치되어 성능을 향상시킨다.

이와 같이 구성된, 사이드 에어백 설치구조(1)의 작동 상태를 재차 도 3(a)(b)를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 차량의 충돌시 가스발생기(23)는 압력가스를 에어백 모듈(20)의 에어백 쿠션(21)내로 방출하게 되고, 상기 에어백 쿠션(21)은 주입되는 압력가스에 의해 순간적으로 팽창하게 된다.

따라서, 에어백 쿠션(21)은 쿠션랩(22)의 전개선을 뜯으면서 전방으로 팽창하게 되고, 의자 내부의 쿠션(50)을 지나 의자 외피에 형성된 외피 연결부(12)를 통해 전개위치(P)에서 외부로 전개된다.

이때, 상기 에어백 쿠션(21)은 순간적으로 주입되는 압력가스에 의해 차량용 의자(2)의 내부 전방향으로 팽창력을 가지게 되는데, 측부에는 의자 내부의 쿠션(50)에 의해 상기 쿠션(50)을 찢지 못하고 후방으로 밀려나게 된다.

그러나, 상기 에어백 모듈(20)의 후방을 조여 지지하고 있는 스트랩(40)에 의해 상기 에어백 쿠션(21)은 후방으로 밀려나지 않고 전방에 형성된 의도된 전개방향으로 팽창되어 차량용 의자의 외피 외부로 전개된다.

이와 같이 전개된 에어백 쿠션(21)은 탑승자의 충격 에너지를 흡수해 충돌로부터 탑승자를 보호하게 된다.

이처럼, 상기 에어백 모듈(20)의 후방을 단단히 지지하는 스트랩(40)에 의해 상기 에어백 모듈(20)의 성능은 향상되고 탑승자는 보다 안전해진다.

이상에서 설명한 본 고안은, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것은 아니다.

이상과 같이 본 고안에 따른 사이드 에어백 설치구조에 의하면, 스트랩이 에어백 모듈의 후방을 단단히 조이면서 지지하기 때문에 에어백 쿠션의 팽창시 전개 위치와 다른 방향으로 전개되는 것을 방지하여 에어백 성능을 높이고 운전석 및 조수석의 탑승자를 차량의 측면 충돌로부터 안전하게 보호하는 효과가 있다.

Claims

전방에 전개선이 형성된 쿠션랩의 내부에 에어백 쿠션, 가스발생기 및 리테이너를 포함하는 에어백 모듈을 차량용 의자의 내부 프레임에 리테이너를 고정함으로써 설치하는 에어백 설치구조에 있어서,

상기 차량용 의자의 측면 내부에 상기 에어백 모듈의 후방을 감싸면서 지지하도록 차량용 의자의 전면 외피 일측과 후면 외피 일측에 접합되어 연결된 스트랩을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 측면 에어백 설치 구조.
제 1항에 있어서,

상기 스트랩은 전면 외피의 외피돌출부에 접합된 제1 스트랩부와, 후면 외피의 외피돌출부에 접합된 제2 스트랩부로 구성되고, 상기 제1, 2 스트랩부는 스트랩의 풀림과 조임이 자유로운 연결고리에 의해 연결되어 에어백 모듈의 후방을 단단히 조일 수 있는 것을 특징으로 하는 측면 에어백 설치 구조.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,

상기 스트랩은 에어백 모듈의 후방으로 다수개가 설치되는 것을 특징으로 하는 측면 에어백 설치 구조.