KR101283698B1 - 차량의 사이드 에어백 - Google Patents

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Abstract

차량의 시트사이드프레임(120)에 마련된 인플레이터(360); 상기 인플레이터(360)에 연결되며 시트사이드프레임(120)을 감싸도록 설치되고 팽창시 시트사이드패드(140)의 내부에서 팽창되어 탑승자(P)를 측방으로 밀어내는 제1챔버(320); 및 상기 제1챔버(320)에 일체로 연결되어 가스를 공급받으며 팽창시 시트사이드패드(140)의 외부로 팽창되어 탑승자(P)의 측면을 보호하는 제2챔버(340);를 포함하는 차량의 사이드 에어백이 소개된다.

Description

차량의 사이드 에어백 {SIDE AIR-BAG FOR A VEHICLE}
본 발명은 차량의 시트사이드패드에 내장되어 측면 충돌시 탑승자의 측면을 보호하기 위한 차량의 사이드 에어백에 관한 것이다.
차량에는 다양한 에어백이 설치되는데, 그 중에서도 사이드 에어백의 경우 시트의 사이드패드에 내장된 상태로 평상시에는 잘 보이지 않다가 차량의 측방 충돌시 시트사이드패드의 외부로 전개되어 탑승자의 측면을 보호하는 역할을 한다.
이러한 사이드 에어백에 관하여는 많은 기술이 공개되고 있으나, 차량 시트 및 전체적인 차체의 레이아웃 상 측방 충돌시 탑승자와 도어 사이의 거리가 매우 짧은 것이 현실이다. 따라서, 에어백이 올바르게 전개된다고 하더라도 쿠션의 팽창에 의해 오히려 탑승자의 측면이 손상되는 문제가 발생하고 있다.
또한, 에어백의 경우 시트커버인 표피제를 뚫고 외부로 전개되어야 하는 부담 상 인플레이터의 용량도 다소 크게 설정되어 있어 큰 힘의 쿠션 팽창력에 의해 탑승자가 다치게 되는 사고가 많이 일어나고 있다.
그에 따라, 탑승자는 에어백 쿠션 및 도어와 일정거리를 확보할 필요가 있고, 따라서 종래에는 두 개의 쿠션을 준비하고 이를 통해 내측 쿠션은 탑승자를 밀어내고 외측 쿠션은 전방으로 전개되어 탑승자를 보호하는 기술이 사용되고 있다. 그러나, 이러한 기술은 에어백 모듈이 두 개나 필요할 뿐만 아니라, 시트 패드 내부에 레이아웃 상 필요한 공간이 많이 소요되어 시트 디자인과 내구성 확보에 어려움이 있는 것이 현실이었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 하나의 에어백 모듈을 이용하면서도 탑승자를 측방으로 밀어내며 에어백 쿠션을 전개할 수 있는 차량의 사이드 에어백을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 사이드 에어백은, 차량의 시트사이드프레임에 마련된 인플레이터; 상기 인플레이터에 연결되며 시트사이드프레임을 감싸도록 설치되고 팽창시 시트사이드패드의 내부에서 팽창되어 탑승자를 측방으로 밀어내는 제1챔버; 및 상기 제1챔버에 일체로 연결되어 가스를 공급받으며 팽창시 시트사이드패드의 외부로 팽창되어 탑승자의 측면을 보호하는 제2챔버;를 포함한다.
본 발명에 따른 차량의 사이드 에어백은, 상기 제1챔버에 일단부가 연결되고 시트사이드프레임에 타단부가 연결되어 제1챔버가 시트사이드프레임을 감싼 형태로 팽창되게끔 유지하는 테더;를 더 포함할 수 있다.
상기 인플레이터는 시트사이드프레임의 외측면에 설치되고, 상기 제1챔버는 인플레이터에 연결된 상태에서 시트사이드프레임을 감싸도록 설치되며, 상기 테더는 제1챔버의 단부와 시트사이드프레임을 연결하도록 할 수 있다.
상기 제1챔버는 탑승자의 허리부터 가슴에 대응되는 높이를 갖도록 형성될 수 있다.
상기 제2챔버는 시트사이드프레임을 감싸는 제1챔버의 중앙부에 연결되도록 형성될 수 있다.
상기 제2챔버는 시트사이드프레임을 감싸는 제1챔버의 중앙부에서 외측에 치우친 지점에 연결되도록 형성될 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 또 다른 차량의 사이드 에어백은, 차량의 시트사이드패드에 내장되는 시트사이드프레임; 상기 시트사이드프레임에 마련된 인플레이터; 상기 인플레이터에 연결되며 시트사이드프레임을 감싸도록 설치되고 팽창시 시트사이드패드의 내부에서 팽창되어 탑승자를 측방으로 밀어내는 제1챔버; 및 상기 제1챔버에 일체로 연결되어 가스를 공급받으며 팽창시 시트사이드패드의 외부로 팽창되어 탑승자의 측면을 보호하는 제2챔버;를 포함할 수 있다.
상기 시트사이드프레임은 양단부가 시트 내측으로 절곡되어 절곡부가 형성될 수 있다.
상기 제1챔버는 시트사이드프레임의 전방측 절곡부를 감싸며 돌아나가도록 설치될 수 있다.
또한, 이러한 차량의 사이드 에어백은, 상기 제1챔버에 일단부가 연결되고 시트사이드프레임에 타단부가 연결되어 제1챔버가 시트사이드프레임을 감싼 형태로 팽창되게끔 유지하는 테더;를 더 포함할 수 있다.
상기 인플레이터는 시트사이드프레임의 외측면에 설치되고, 상기 제1챔버는 인플레이터에 연결된 상태에서 시트사이드프레임의 전방측 절곡부를 감싸도록 설치되며, 상기 테더는 제1챔버의 단부와 시트사이드프레임의 후방측 절곡부를 연결하도록 할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 사이드 에어백에 따르면, 하나의 에어백 모듈을 이용하면서도 탑승자를 측방으로 밀어내며 측면을 보호할 수 있어 효과적이다.
또한, 제1챔버가 시트사이드프레임을 감싸며 팽창되어 탑승자를 효과적으로 지지하며 측방으로 밀어낼 수 있다. 그리고 제1챔버는 테더로 고정됨으로써, 시트사이드패드의 내부에서 그 위치가 고정되어 탑승자를 효과적으로 지지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 사이드 에어백이 전개된 상태를 나타낸 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 차량의 사이드 에어백의 장착상태를 나타낸 단면도.
도 3은 도 1에 도시된 차량의 사이드 에어백의 초기 전개상태를 나타낸 단면도.
도 4는 도 1에 도시된 차량의 사이드 에어백의 중기 전개상태를 나타낸 단면도.
도 5는 도 1에 도시된 차량의 사이드 에어백의 후기 전개상태를 나타낸 단면도.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 사이드 에어백에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 사이드 에어백이 전개된 상태를 나타낸 사시도로서, 도시된 바와 같이 차량의 사이드 에어백은 차량의 시트사이드패드 내부에 설치되며, 인플레이터의 폭발시 제1챔버(320)가 팽창하여 탑승자의 허리를 측방으로 밀어내고, 제2챔버(340)가 연이어 팽창하여 탑승자의 측면을 보호하는 것이다.
이러한 제1챔버(320)는 탑승자(P)의 허리부터 가슴에 대응되는 높이를 갖도록 형성됨으로써 작은 부피를 가지고 시트사이드패드 내부에서 팽창할 수 있는 것이며(물론 일부는 시트사이드패드의 외부로 돌출될 가능성도 존재한다), 그에 따라 탑승자의 허리와 가슴을 밀어내어 전반적으로 탑승자와 도어 사이의 간격을 넓히고, 너무 높지 않게 형성됨으로써 제2챔버(340)의 전개를 방해하지 않고, 특히 작은 크기만으로 탑승자를 밀어내는 역할만을 함으로써 탑승자에게 제1챔버(320)에 의한 손상을 가하지 않는 것이다.
도 2는 도 1에 도시된 차량의 사이드 에어백의 장착상태를 나타낸 단면도이고, 도 3 내지 5는 사이드 에어백의 시간 순서에 따른 전개상태를 나타낸 단면도이다. 이하에서는 이들 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 사이드 에어백을 설명한다.
본 발명의 실시예에 따른 사이드 에어백은, 차량의 시트사이드프레임(120)에 마련된 인플레이터(360); 상기 인플레이터(360)에 연결되며 시트사이드프레임(120)을 감싸도록 설치되고 팽창시 시트사이드패드(140)의 내부에서 팽창되어 탑승자(P)를 측방으로 밀어내는 제1챔버(320); 및 상기 제1챔버(320)에 일체로 연결되어 가스를 공급받으며 팽창시 시트사이드패드(140)의 외부로 팽창되어 탑승자(P)의 측면을 보호하는 제2챔버(340);를 포함할 수 있다.
도 2에서 볼 수 있듯이, 시트(100)의 내부에는 시트프레임이 설치되는데, 그 시트프레임에는 양 측단부에 시트사이드프레임(120)이 설치됨이 일반적이다. 물론, 시트프레임은 시트사이드프레임(120)이 메인프레임과 일체로 형성될 수도 있고 별물로 형성된 후 조립될 수도 있는데, 본 발명에서의 시트사이드프레임(120)이란, 시트사이드패드(140)의 내부에 구비된 측방의 프레임을 널리 뜻하는 것으로 이해될 수 있을 것이다.
이러한 시트사이드프레임(120)에는 인플레이터(360)가 설치되는데, 인플레이터(360)는 시트사이드프레임(120)의 외측면에 설치되고, 상기 제1챔버(320)는 인플레이터(360)에 연결된 상태에서 시트사이드프레임(120)을 감싸도록 설치될 수 있다. 이러한 구조는 인플레이터(360)가 시트사이드프레임(120)의 외측에 존재함으로써 제1챔버(320)가 시트사이드프레임(120)을 감싸도록 할 수 있으며, 제1챔버(320)가 시트사이드프레임(120)의 외측보다는 내측에서 더욱 팽창토록 하여 탑승자를 효과적으로 밀어낼 수 있는 것이다. 즉, 전체적으로는 제1챔버(320)가 도어 프레임과 인플레이터(360)가 설치된 시트사이드프레임(120)에 의해 지지되면서 탑승자(P)를 측방으로 밀어내는 것으로 이해될 수 있다.
이러한 제1챔버(320)는 시트사이드패드(140)의 내부에서 팽창되는데, 일정 부분 팽창 된 이후에는 이에 연결된 제2챔버(340)가 시트사이드패드(140)에 형성된 테어라인(142)을 통해 외부로 돌출되며 전방으로 전개되어 탑승자(P)의 측면을 보호하게 된다.
한편, 사이드 에어백은, 상기 제1챔버(320)에 일단부가 연결되고 시트사이드프레임(120)에 타단부가 연결되어 제1챔버(320)가 시트사이드프레임(120)을 감싼 형태로 팽창되게끔 유지하는 테더(380);를 더 포함하도록 할 수 있다.
테더(380)는 제1챔버(320)가 팽창되더라도 최대한 시트사이드프레임(120)을 감싼 형태로 팽창되도록 잡아주는 것으로서, 이를 통해 제1챔버(320)는 마치 소시지 형상으로 팽창하게끔 된다. 이를 통해 제1챔버(320)가 탑승자(P)를 과도히 가격하는 현상을 방지할 수 있고, 아울러 제2챔버(340)의 전개가 전방으로 향해 올바르게 나아가도록 유도할 수 있는 것이다. 테더(380)가 존재함으로써 제1챔버(320)는 시트사이드패드(140)의 내부에서 일정 두께를 가지며 탑승자(P)를 측방으로 밀어낸다.
또한, 상기 제2챔버(340)는 시트사이드프레임(120)을 감싸는 제1챔버(320)의 중앙부에 연결되도록 형성될 수 있다. 이를 통해 제2챔버(340)는 제1챔버(320)가 어느 정도 팽창된 상태에서 그 중앙부에서부터 시트의 전방으로 전개될 수 있다. 또는 제2챔버(340)는 시트사이드프레임(120)을 감싸는 제1챔버(320)의 중앙부에서 외측에 치우친 지점에 연결되도록 형성될 수도 있다. 이 경우는 제2챔버(340)가 약간 외측으로 치우쳐져 있기 때문에 탑승자와의 사이가 더욱 멀어지며 도어에 밀착되고 따라서 탑승자(P)가 쿠션(300)에 의해 입을 수 있는 상해를 더욱 줄여준다.
한편, 본 발명에 따른 차량의 사이드 에어백은, 차량의 시트사이드패드(140)에 내장되는 시트사이드프레임(120); 상기 시트사이드프레임(120)에 마련된 인플레이터(360); 상기 인플레이터(360)에 연결되며 시트사이드프레임(120)을 감싸도록 설치되고 팽창시 시트사이드패드(140)의 내부에서 팽창되어 탑승자(P)를 측방으로 밀어내는 제1챔버(320); 및 상기 제1챔버(320)에 일체로 연결되어 가스를 공급받으며 팽창시 시트사이드패드(140)의 외부로 팽창되어 탑승자의 측면을 보호하는 제2챔버(340);를 포함할 수 있다.
특히, 상기 시트사이드프레임(120)은 양단부가 시트 내측으로 절곡되어 절곡부(123,124)가 형성될 수 있고, 상기 제1챔버(320)는 시트사이드프레임(120)의 전방측 절곡부(123)를 감싸며 돌아나가도록 설치될 수 있다.
제1챔버(320)가 시트사이드프레임(120)의 전방측 절곡부(123)를 돌아나가기 때문에 시트사이드프레임(120)의 단부에 의해 제1챔버(320)가 손상되는 현상이 방지되며 제1챔버(320)가 시트사이드프레임(120)의 전방측 절곡부(123)를 기준으로 자연스럽게 돌아나가며 팽창될 수 있는 것이다.
또한, 상기 제1챔버(320)에 일단부가 연결되고 시트사이드프레임(120)에 타단부가 연결되어 제1챔버(320)가 시트사이드프레임(120)을 감싼 형태로 팽창되게끔 유지하는 테더(380);가 더 포함될 수 있으며, 상기 인플레이터(360)는 시트사이드프레임(120)의 외측면에 설치되고, 상기 제1챔버(320)는 인플레이터(360)에 연결된 상태에서 시트사이드프레임(120)의 전방측 절곡부(123)를 감싸도록 설치되며, 상기 테더(380)는 제1챔버(320)의 단부와 시트사이드프레임(120)의 후방측 절곡부(124)를 연결하도록 할 수 있다.
테더(380)는 제1챔버(320)의 단부에 일단이 연결되고, 타단이 상기 시트사이드프레임(120)의 후방측 절곡부(124)에 연결됨으로써 시트사이드프레임(120)과의 체결력이 향상되고, 제1챔버(320)의 단부가 팽창함에 따라 시트사이드프레임(120)의 후방측 절곡부(124)를 추종하도록 구성하여 탑승자를 효과적으로 측방으로 밀어낼 수 있는 것이다. 더욱이, 테더(380)를 시트사이드프레임(120)의 후방측 절곡부(124)에 연결하면 에어백 모듈이 시트사이드프레임(120)에 장착된 상태로 시트사이드패드(140)의 내부에 설치되어 조립성이 용이하고 유지보수가 용이한 장점이 있다.
본 발명의 사이드 에어백의 전개과정을 시간순으로 살펴보면, 도 2에서 볼 수 있듯이, 평상시에는 제1챔버(320)와 제2챔버(340)가 시트사이드프레임(120)을 감싸는 형태로 시트사이드패드(140)의 내부에 매립되도록 한다. 도 3에서 보면, 전개 초기에는 제1챔버(320)가 시트사이드패드(140)의 내부에서 소시지 형상으로 팽창되고 이러한 형상은 테더(380)가 유지할 수 있도록 한다. 이를 통해 탑승자(P)는 충돌 초기에 측방으로 신속히 밀리게 된다. 도 4에서 보면, 시간이 흐를수록 제1챔버(320)는 더욱 팽창하여 제2챔버(340)가 외부로 노출되면서 제2챔버(340)는 전방으로 팽창을 시작한다. 도 5에서 보면, 전개 후기에 제2챔버(340)는 전방으로 완전히 팽창되어 탑승자(P)의 측면을 보호하고 제1챔버(320)는 지속적으로 탑승자(P)를 측방으로 지지한 상태를 유지한다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 시트 120 : 시트사이드프레임
140 : 시트사이드패드 300 : 에어백 쿠션
320 : 제1챔버 340 : 제2챔버
360 : 인플레이터 380 : 테더

Claims (11)

  1. 차량의 시트사이드프레임(120)에 마련된 인플레이터(360);
    상기 인플레이터(360)에 연결되며 시트사이드프레임(120)을 감싸도록 설치되고 팽창시 시트사이드패드(140)의 내부에서 팽창되어 탑승자(P)를 측방으로 밀어내는 제1챔버(320);
    상기 제1챔버(320)에 일체로 연결되어 가스를 공급받으며 팽창시 시트사이드패드(140)의 외부로 팽창되어 탑승자(P)의 측면을 보호하는 제2챔버(340); 및
    상기 제1챔버(320)에 일단부가 연결되고 시트사이드프레임(120)에 타단부가 연결되어 제1챔버(320)가 시트사이드프레임(120)을 감싼 형태로 팽창되게끔 유지하는 테더(380);를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 인플레이터(360)는 시트사이드프레임(120)의 외측면에 설치되고, 상기 제1챔버(320)는 인플레이터(360)에 연결된 상태에서 시트사이드프레임(120)을 감싸도록 설치되며, 상기 테더(380)는 제1챔버(320)의 단부와 시트사이드프레임(120)을 연결하는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1챔버(320)는 탑승자(P)의 허리부터 가슴에 대응되는 높이를 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2챔버(340)는 시트사이드프레임(120)을 감싸는 제1챔버(320)의 중앙부에 연결되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2챔버(340)는 시트사이드프레임(120)을 감싸는 제1챔버(320)의 중앙부에서 외측에 치우친 지점에 연결되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.
  7. 차량의 시트사이드패드(140)에 내장되고 양단부가 시트 내측으로 절곡되어 절곡부(123,124)가 형성된 시트사이드프레임(120);
    상기 시트사이드프레임(120)에 마련된 인플레이터(360);
    상기 인플레이터(360)에 연결되며 시트사이드프레임(120)을 감싸도록 설치되고 팽창시 시트사이드패드(140)의 내부에서 팽창되어 탑승자(P)를 측방으로 밀어내는 제1챔버(320);
    상기 제1챔버(320)에 일체로 연결되어 가스를 공급받으며 팽창시 시트사이드패드(140)의 외부로 팽창되어 탑승자의 측면을 보호하는 제2챔버(340); 및
    상기 제1챔버(320)에 일단부가 연결되고 시트사이드프레임(120)에 타단부가 연결되어 제1챔버(320)가 시트사이드프레임(120)을 감싼 형태로 팽창되게끔 유지하는 테더(380);를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.
  8. 삭제
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 제1챔버(320)는 시트사이드프레임(120)의 전방측 절곡부(123)를 감싸며 돌아나가도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.
  10. 삭제
  11. 청구항 7에 있어서,
    상기 인플레이터(360)는 시트사이드프레임(120)의 외측면에 설치되고, 상기 제1챔버(320)는 인플레이터(360)에 연결된 상태에서 시트사이드프레임(120)의 전방측 절곡부(123)를 감싸도록 설치되며, 상기 테더(380)는 제1챔버(320)의 단부와 시트사이드프레임(120)의 후방측 절곡부(124)를 연결하는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.
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