KR200351540Y1 - 차량용발전기의벨트장력조절장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 발전기의 벨트장력 조절장치에 대한 것으로서, 고안의 주된 목적은 차량용 발전기의 벨트 장력을 조절할 수 있도록 하되, 별도의 장력 조절장치가 없어도 장력 조절이 가능하도록 하는데 있으며, 이를 위한 특징적인 수단은 엔진 본체의 원동 풀리와 발전기의 종동 풀리를 벨트로써 연결하여 발전이 가능하도록 한 차량용 발전기에 있어서, 외주연의 일측으로 힌지용 플랜지부를, 그 반대쪽으로 고정용 플랜지부를 가지며, 이들 플랜지부의 사이에 장력 조절 렌치용 받침턱 및 걸림턱을 가지는 발전기 하우징, 상기한 발전기 하우징의 힌지용 플랜지부를 보울트로써 체결할 수 있도록 연장부를 형성한 엔진 본체, 상기한 엔진 본체의 일측에 고정하되, 호형장공만을 가지는 브라켓트로 구성하는데 있는 것이다.

Description

차량용 발전기의 벨트장력 조절장치

본 고안은 차량용 발전기의 벨트장력 조절장치에 대한 것으로서, 별도의 장력 조절장치없이 장력을 조절하고 고정할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 차량용 발전기는 차량 엔진의 일측에 설치되어 엔진의 동력을 벨트로써 전달 받도록 되어 있으며, 이때의 벨트(7)는 동력 전달 효율을 극대화시키기 위하여 그 장력(Tension)을 조절할 수 있어야 한다.

즉, 도 1에서 보는 바와 같이 발전기 하우징(2)의 일측부를 연장하여 힌지용 플랜지부(23)를 형성한 후, 이 힌지용 플랜지부(23)를 엔진 본체(1)의 연장부(11)에서 회동가능하도록 보울트(6)로 체결하며, 그 반대쪽에는 역시 하우징의 일측을 연장하여 형성한 고정용 플랜지부(24)를 형성하고, 이 고정용 플랜지부(24)를 호형 장공(31)을 가진 브라켓트(3)에 보울트(6)로써 연결한다.

더 자세히 말해서 상기한 고정용 플랜지부(24)의 끝단은 브라켓트(3)의 작동구(33)에 연결시키고, 상기한 작동구(33)는 장공(31)의 길이 방향으로 설치된 나사봉(32)에 나삽되어 있으며, 나사봉(32)은 그 머리부가 브라켓트(3)에 고정되어 있고, 브라켓트(3)는 그 일측이 엔진 본체(1)에 고정되어 있는 것이다.

이와 같이 구성된 종래의 장력 조절장치는 하우징(2)의 힌지용 플랜지부(23)와, 고정용 플랜지부(24)에 체결되어 있던 보울트(6)를 약하게 풀고, 나사봉(32)을 돌리면 작동구(33)가 나사봉(32)의 길이 방향을 따라 전진, 후퇴하기 때문에 발전기 하우징(2)의 위치가 엔진 본체(1)의 연장부(11)를 지점으로 회전하게 되며, 따라서 엔진 본체(1)의 벨트 풀리(4)들로부터 발전기 하우징(2)이 멀어지면 벨트(7)의 장력이 커지고, 가까워지면 장력이 작아지는 것이다.

이와 같이 조절함에 있어서 벨트(7)의 장력이 수치상으로 정해지는 임의의 범위내에 있어야 하므로 대부분 장력 측정계기를 사용하게 된다.

그러나 상기와 같은 종래의 벨트 장력 조절장치는 브라켓트(3)와,나사봉(32)과, 작동구(33)로 이루어지는 별도의 장력 조절장치가 필요하기 때문에 많은 부품이 필요하고, 따라서 생산성이 떨어짐은 물론, 제조 원가가 높아지는 단점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결 보완하기 위해 안출한 것으로 고안의 주된 목적은 차량용 발전기의 벨트 장력을 조절할 수 있도록 하되, 별도의 장력 조절장치가 없어도 장력 조절이 가능하도록 하는데 있으며, 이를 위한 특징적인 수단은 엔진 본체의 원동 풀리와 발전기의 종동 풀리를 벨트로써 연결하여 발전이 가능하도록 한 차량용 발전기에 있어서, 외주연의 일측으로 힌지용 플랜지부를, 그 반대쪽으로 고정용 플랜지부를 가지며, 이들 플랜지부의 사이에 장력 조절 렌치용 받침턱 및 걸림턱을 가지는 발전기 하우징, 상기한 발전기 하우징의 힌지용 플랜지부를 보울트로써 체결할 수 있도록 연장부를 형성한 엔진 본체, 상기한 엔진 본체의 일측에 고정하되, 호형장공만을 가지는 브라켓트로 구성하는데 있는 것이다.

도 1은 종래의 구성을 보인 측면도

도 2는 본 고안의 구성을 보인 측면도

도 3은 본 고안의 하우징을 보인 측면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 엔진 본체 2 : 발전기 하우징

3 : 브라켓트 4 : 풀리

5 : 장력 조절용 렌치 6 : 보울트

7 : 벨트 11 : 연장부

21 : 받침턱 22 : 걸림턱

23 : 힌지용 플랜지부 24 : 고정용 플랜지부

이하 본 고안의 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안의 설치 상태를 보인 측면도로서 엔진 본체(1)와, 발전기 하우징(2)과, 브라켓트(3)와, 풀리용 벨트(7)를 볼 수 있다.

엔진 본체(1)는 중앙에 원동 풀리(4)를 가지고 있고, 그 일측으로는연장부(11)가 형성되어 있어 발전기 하우징(2)의 힌지용 플랜지부(23)를 보울트(6)로써 체결할 수 있다.

발전기 하우징(2)은 상기한 힌지용 플랜지부(23)의 반대쪽으로 고정용 플랜지부(24)가 형성되어 있는 바, 그 상측에서 엔진 본체(1)에 고정된 브라켓트(3)의 호형 장공(31)에 끼워진 보울트(6)로써 고정할 수 있을 뿐만 아니라 장공의 범위내에서 회동이 가능하다.

특히, 본 고안의 발전기 하우징(2)의 외주연에 장력 조절용 렌치(5)를 위해서 받침턱(21)과 걸림턱(22)을 형성하는 것이 중요하다.

이상과 같이 구성된 본 고안의 장력 조절 과정을 설명한다.

먼저 발전기 하우징(2)의 힌지용 플랜지부(23)와, 고정용 플랜지부(24)의 보울트(6)를 느슨하게 풀어서 회동이 가능하도록 한 후, 발전기 하우징(2)의 받침턱(21)과 걸림턱(22)에 장력 조절용 렌치(5)를 걸어서 당긴다.

장력 조절용 렌치(5)는 디귿자 모양의 걸고리(51)가 형성되어 있고, 손잡이의 중단에 장력의 크기를 알리는 표시부(52)가 형성되어 있는 것이다.

상기한 디귿자 모양의 걸고리(51)가 발전기 하우징(2)의 받침턱(21)과 걸림턱(22)에 맞도록 되어 있기 때문에 렌치를 당기면 발전기 하우징(2)이 외측으로 회동되면서 벨트(7)의 장력값이 표시부(52)에 표시되기 때문에 적당한 수치가 되었을 때, 힌지용 플랜지부(23) 및 고정용 플랜지부(24)의 보울트(6)를 견고히 조여주면 벨트 장력조절이 간단히 끝나는 것이다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안은 발전기용 벨트의 장력을 조절하되, 발전기 하우징(2)의 외주연에 받침턱(21)과 걸림턱(22)만을 형성하여 장력 조절용 렌치(5)로 조절할 수 있도록 하였기 때문에 별도의 부품과 장치가 소비되지 않기 때문에 제조 원가가 저렴해지고, 또, 생산성이 향상되기 때문에 상품 경쟁력이 높아지는 것이다.

Claims (1)

1. 외주연의 일측으로 힌지용 플랜지부(23)가 구비되고 그 반대쪽으로는 고정용 플랜지부(24)가 구비된 발전기 하우징(2)과, 상기 발전기 하우징(2)의 힌지용 플랜지부(23)를 보울트(6)로써 체결할 수 있도록 연장부(11)가 형성된 엔진 본체(1)와, 호형 장공(31)만을 가지며 상기 엔진 본체(1)의 일측에 고정되는 브라켓트(3)로 구성되어, 엔진 본체의 원동 풀리와 발전기의 종동 풀리를 벨트(7)로써 연결하여 발전이 가능하게 된 차량용 발전기에 있어서,

   상기 발전기 하우징(2)의 힌지용 플랜지부(23)와 고정용 플랜지부(24)의 사이에 장력 조절 렌치용 받침턱(21) 및 걸림턱(22)이 형성되어, 이들 받침턱(21)과 걸림턱(22)에 장력 조절용 렌치를 걸어 장력을 조절한 후 고정할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 발전기의 벨트장력 조절장치.