KR19980053249A - 자동차용 엔진의 벨트 텐션 조절 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 엔진에 설치되어 있는 벨트의 장력을 자동으로 조절하는 장력 조절장치에 관한 것으로, 벨트가 체결되어 있는 구동풀리(2)와 작동풀리(3) 사이의 중간부에 편심되게 형성되어 있는 편심풀리(1)를 고정축(4)에 의하여 설치하되 고정축(4)의 대각선 방향에는 고정핀(5)을 체결하여 스프링(6)을 체결하고 이 스프링(6)의 타측은 엔진본체(7)에 편심되게 체결되어 있는 스크류(8)에 설치하여서 된 것으로서, 구조가 간단하여 제작이 간편하고 스프링이 감기어 있는 편심스크류에 의하여 간단하게 장력을 조절할 수가 있기 때문에 누구나가 간단하게 조절할 수가 있으며 이로 인하여 장력을 간단하게 조절하므로서 작업시간을 줄일 수가 있는 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차용 엔진의 벨트 텐션 조절장치

제 1 도는 본 발명의 설치상태를 보인 요부 확대 개략 측면도

제 2 도는 본 발명의 요부 확대 측 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

(1) 편심풀리(2) 구동풀리

(3) 작동풀리(4) 고정축

(5) 고정핀(6) 스프링

(7) 엔진본체(8) 편심스크류

(9) 체결공(10) 아이들풀리

(11) 볼베어링(12) 풀리

본 발명은 자동차용 엔진에 설치되어 있는 벨트의 장력을 자동으로 조절하는 장력 조절장치에 관한 것으로, 벨트가 설치되는 상측의 중간부에 편심되게 형성되어 있는 풀리를 설치하여 풀리의 회전에 의하여 간단하게 벨트의 장력을 조절할 수 있도록 하는데 그 목적이 있는 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진부에는 타이밍벨트와 휀벨트 등이 설치되어 있는 바, 종래에는 벨트의 장력을 조절하기 위하여 손으로 눌러서 감지한 다음 조절하거나 자동벨트텐션조절구를 이용하여 조절하였다. 그러나 상기 전자의 방식은 벨트를 손으로 눌러 들어가는 간격을 보고 벨트의 텐션을 조절하기 때문에 일정한 장력을 유지할 수가 없는 단점이 있으며 일일이 장력을 손으로 조절하여야 하기 때문에 작업이 힘들고 복잡하며 이로 인하여 작업시간이 오래 걸리는 문제점이 있었다.

한편 후자의 자동 장력조절 방식은 구조가 복잡하고 별도의 기기를 설치하여야 하므로서 엔진의 하중을 가중시키는 단점이 있으며 단가가 고가이기 때문에 자동차의 제작 단가를 높이게 되는 요인이 되었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 벨트의 중간부분에 편심되게 형성되어 있는 풀리를 설치하고 이 풀리의 일측에는 스프링을 체결하여 스프링의 타측은 편심되게 형성되어 있는 스크류에 감기게 하여 스크류의 회전에 의하여 장력을 조절할 수 있도록 한 것으로서, 이하 본 발명을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

벨트가 체결되어 있는 구동풀리(2)와 작동풀리(3) 사이의 중간부에 편심되게 형성되어 있는 편심풀리(1)를 고정축(4)에 의하여 설치하되 고정축(4)의 대각선 방향에는 고정핀(5)을 체결하여 스프링(6)을 체결하고 이 스프링(6)의 타측은 엔진본체(7)에 편심되게 체결되어 있는 스크류(8)에 설치하여서 된 것이다.

상기 편심풀리(1)는 고정축(4)에 편심되게 체결공(9)이 형성되어 있는 아이들풀리(10)를 체결하고 아이들풀리(10)의 외부에는 볼베어링(11)을 체결한 다음 풀리(12)를 체결하되 아이들풀리(10)의 일면에는 스프링(6)을 고정할 수 있는 고정핀(5)을 체결하여 돌출되게 한 것으로서, 미설명부호 15는 벨트, 13은 부시, 14는 고정축을 보인 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 효과를 설명하면 다음과 같다.

구동풀리(2)에 의하여 동력이 전달되면 벨트에 의하여 작동풀리(3)가 회전하게 되고 이와 동시에 벨트에는 구동풀리(2)와 작동풀리(3) 간에 장력에 의하여 편심풀리(1)의 외부에 체결되어 있는 풀리(12)가 베어링(6)에 의하여 회전하게 된다.

이때 편심풀리(1)는 구동풀리(2)와 작동풀리(3)의 중심선 위치에서 상부로 이동된 상태에서 고정되어 있기 때문에 편심풀리(1)가 스프링(6)의 텐션에 의하여 상, 하로 작동하면서 적정하게 장력을 조절할 수가 있는 것이다.

상기와 같은 상태에서 장력을 조절하고자 할 때에는 엔진본체(7)에 설치되어 있는 편심스크류(8)를 풀거나 조이면 된다. 즉 편심스크류(8)를 풀면 편심스크류(8)에 체결되어 있는 스프링(6)의 일단이 풀리게 되면서 길이가 늘어나게 되고, 이로 인하여 장력이 하단으로 작용하고 있는 편심풀리(1)는 스프링(6)의 늘어난 길이만큼 하단으로 내려가게 되면서 장력을 느슨하게 하게 되는 것이다.

또한 장력을 당기고자 할 때에는 상기와 같이 편심스크류(8)를 감으면 스프링(6)의 끝단부가 편심스크류(8)에 감기게 되면서 당기게 되고, 이로 인하여 스프링(6)의 장력이 강하게 되므로서 고정핀(5)이 체결되어 있는 아이들풀리(10)를 당기게 된다.

상기와 같이 스프링(6)이 아이들풀리(10)를 당기게 되면 아이들풀리(10)는 고정축(4)을 중심으로 상부로 회전하게 되고, 이로 인하여 아이들풀리(10)의 외부에 체결되어 있는 풀리가 이동하면서 벨트를 외측으로 당기게 되기 때문에 장력을 당길 수가 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 벨트의 중간부분에 편심되게 형성되어 있는 풀리를 설치하고 이 풀리의 일측에는 스프링을 체결하며 스프링의 타측은 편심되게 형성되어 있는 스크류에 감기게하여 스크류의 회전에 의하여 장력을 조절할 수 있도록 한 것으로서, 구조가 간단하여 제작이 간편하고 스프링이 감기어 있는 편심스크류에 의하여 간단하게 장력을 조절할 수가 있기 때문에 누구나가 간단하게 조절할 수가 있으며 이로 인하여 장력을 간단하게 조절하므로서 작업시간을 줄일 수가 있는 유용한 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 벨트가 체결되어 있는 구동풀리(2)와 작동풀리(3) 사이의 중간부에 편심되게 형성되어 있는 편심풀리(1)를 고정축(4)에 의하여 설치하되 고정축(4)의 대각선 방향에는 고정핀(5)을 체결하여 스프링(6)을 체결하고 이 스프링(6)의 타측은 엔진본체(7)에 편심되게 체결되어 있는 스크류(8)에 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 벨트 텐션 조절장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 편심풀리(1)는 고정축(4)에 편심되게 체결공(9)이 형성되어 있는 아이들풀리(10)를 체결하고 아이들풀리(10)의 외부에는 볼베어링(11)을 체결한 다음 풀리(12)를 체결하되 아이들풀리(10)의 일면에는 스프링(6)을 고정할 수 있는 고정핀(5)을 체결하여 돌출되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 벨트 텐션 조절장치.