KR20030014438A

KR20030014438A - 차량의 슬라이딩도어 안전장치

Info

Publication number: KR20030014438A
Application number: KR1020010048450A
Authority: KR
Inventors: 김병윤
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-08-11
Filing date: 2001-08-11
Publication date: 2003-02-19
Also published as: DE10164345B4; JP3728727B2; DE10164345A1; JP2003056236A; KR100440285B1

Abstract

본 발명은 차량의 슬라이딩도어 안전장치에 관한 것으로, 측면윈도우를 열고자하는 경우에는 슬라이딩 도어의 개방을 차단시켜 슬라이딩도어에 의한 안전사고의 발생을 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내 측면으로 장착된 로울러를 매개로 차체의 측면을 따라 개·폐되는 슬라이딩도어(S)를 안내하도록 상하로 한 쌍의 레일이 구비된 차체 측면의 일부를 이루는 쿼터패널(P)에 측면윈도우(G)의 개방여부에 따라 상기 슬라이딩도어(S)를 구속·해제하는 안전장치가 구비되되, 이 안전장치는 측면윈도우(G)가 구비된 차체측면 패널의 웨더스트립(W)부위에서 쿼터패널(P)쪽으로 이어진 조작수단(10)과, 이 조작수단(10)의 직선운동을 회전운동으로 변환하는 전달수단(20) 및 이 전달수단(20)의 회전력을 다시 직선운동으로 변환하여 슬라이딩도어(S)를 구속·해제하는 작동수단(30)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 슬라이딩도어 안전장치{The safety device of sliding door in vehicle}

본 발명은 차량의 슬라이딩도어 안전장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 슬라이딩도어를 차체 측면의 윈도우의 개·폐 유무에 따라 선택적으로 개·폐 되도록 된 차량의 슬라이딩도어 안전장치에 관한 것이다.

일반적으로 보다 많은 승객이 탑승할 수 있도록 차실이 넓게 형성된 승합 차량에는 다수의 인원이 차실 내·외로 용이하게 출입 할 수 있게 하기 위해 슬라이딩도어(S)가 구비되는데, 이러한 슬라이딩도어(S)는 도 1에 도시된 바와 같이 차체에 상하로 부착된 레일을 가이드로 해서 내 측면으로 장착된 로울러를 매개로 차체의 측면부를 형성하는 쿼터패널(P)을 따라 이동하여 차실내를 개방하게 된다.

또한, 상기 슬라이딩도어(S)는 완전히 개방되거나 폐쇄되는 위치에 슬라이딩도어(S)를 착·탈 가능하게 록킹(locking)시키기 위한 고정장치가 설치되어있음은 물론이다.

즉, 이와 같은 슬라이딩도어(S)는 도 2에 도시된 바와 같이 인너패널(1)에 공간을 형성하도록 접합된 아우터패널(2)로 이루어져, 상기 슬라이딩도어(S)의 개방 시 인너패널(3)에 공간을 형성하도록 접합된 아우터패널(4)사이에 보강패널(5)이 구비된 쿼터패널(P)에 이어진 측면 윈도우(G)쪽으로 이동되어 진다.

여기서, 도면부호 W는 기밀유지용 웨더스트립이다.

그러나, 이와 같은 슬라이딩도어(S)는 도 2에 도시된 바와 같이, 슬라이딩도어(S)의 개방시 쿼터패널(P)을 따라 측면 윈도우(G)를 가리면서 열려지게 되므로, 상기 슬라이딩도어(S)를 개방할 때 측면 윈도우(G)를 여는 상황이 발생되면 육중한 무게의 슬라이딩도어(S)의 이동력에 의해 측면 윈도우(G)를 조작하는 탑승객의 손에 부상을 입게되는 안전사고를 발생하는 문제가 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 측면윈도우를 열고자하는 경우에는 슬라이딩 도어의 개방을 차단시켜 슬라이딩도어에 의한 안전사고의 발생을 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내 측면으로 장착된 로울러를 매개로 차체의 측면을 따라 개·폐되는 슬라이딩도어를 안내하도록 상하로 한 쌍의 레일이 구비된 차체 측면의 일부를 이루는 쿼터패널에 측면윈도우의 개방여부에 따라 상기 슬라이딩도어를 구속·해제하는 안전장치가 구비되되, 이 안전장치는 측면윈도우가 구비된 차체측면 패널의 웨더스트립부위에서 쿼터패널쪽으로 이어진 조작수단과, 이 조작수단의 직선 운동을 회전운동으로 변환하는 전달수단 및 이 전달수단의 회전력을 다시 직선운동으로 변환하여 슬라이딩도어를 구속·해제하는 작동수단으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적으로 슬라이딩 도어를 구비한 차량의 사시도

도 2는 종래에 따른 슬라이딩 도어와 차체 측면부위의 단면도

도 3은 본 발명에 따른 슬라이딩도어와 차체 측면부위에 구비된 안전장치에 대한 사시도

도 4는 도 3의 안전장치의 구성도

도 5는 본 발명에 따른 차량의 슬라이딩도어 안전장치의 작동 상태도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1,3 : 인너패널2,4 : 아우터패널

5 : 보강패널10 : 조작수단

11 : 슬라이딩로드12 : 이동로드

12a : 고정단

12b,22a,31b : 고정부재13,33 : 그로메트

20 : 전달수단21 : 회동링크

22 : 탄성부재23 : 안착플레이트

30 : 작동수단

31 : 도어사이드로드31a : 고정단

32 : 안전로드34 : 구속부시

a : 경사각G : 사이드윈도우

P : 쿼터패널S : 슬라이딩도어

W : 웨더스트립

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 슬라이딩도어와 차체 측면부위에 구비된 안전장치에 대한 사시도를 도시한 것인바, 본 발명은 내 측면으로 장착된 로울러를 매개로 차체의 측면을 따라 개·폐되는 슬라이딩도어(S)를 안내하도록 상하로 한 쌍의 레일이 구비된 차체 측면의 일부를 이루는 쿼터패널(P)에 측면윈도우(G)의 개방여부에 따라 상기 슬라이딩도어(S)를 구속·해제하는 안전장치가 구비되되, 이 안전장치는 측면윈도우(G)가 구비된 차체측면 패널의 웨더스트립(W)부위에서 쿼터패널(P)쪽으로 이어진 조작수단(10)과, 이 조작수단(10)의 직선이동력을 회전운동으로 변환하는 전달수단(20) 및 이 전달수단(20)의 회전력을 다시 직선운동으로 변환하여 슬라이딩도어(S)를 구속·해제하는 작동수단(30)으로 이루어진다.

여기서, 상기 조작수단(10)은 도 4에 도시된 바와 같이 개·폐되는 측면윈도우(G)에 의해 접촉되는 웨더스트립(W)부위의 차체패널에 지지되어 쿼터패널(P)의 아우터패널(4)과 보강패널(5)사이의 공간으로 삽입되는 슬라이딩로드(11)와, 이 슬라이딩로드(11)의 직선 왕복이동에 의해 함께 연동되어 전달수단(20)을 조작하는 이동로드(12) 및 상기 쿼터패널(P)의 아우터패널(4)로 관통되는 로드(11)사이에 개재된 그로메트(13)로 이루어진다.

또한, 상기 전달수단(20)은 조작수단(10)의 직선운동을 회전운동으로 변환하는 회동링크(21)와, 이 회동링크(21)의 회전 운동을 발생시키도록 쿼터패널(P)의 보강패널(5)에 고정되는 안착플레이트(23)와 이에 결합된 고정부재(22a)사이에 구비되어 탄성에 의한 복원력을 발생하는 탄성부재(22)로 이루어지되, 상기 회동링크(21)의 일단에는 고정부재(12b)를 매개로 조작수단(10)을 이루는 이동로드(12)의 일단에 형성된 고정단(12a)이 고정되는 한편, 상기 회동링크(21)의 타 단에도 고정부재(31b)를 매개로 구속수단(30)이 고정되어진다.

여기서, 상기 회동링크(21)의 타단에 고정되는 구속수단(30)은 도 3에 도시된 바와 같이 안착플레이트(23)에 고정되어 회전운동 중심(O)을 이루는 고정부재(22a)를 기준으로 조작수단(10)이 이루는 구동간격(L)에 비해 상대적으로 크게 종동간격(L1)을 이루어, 상기 조작수단(10)의 이동량에 대해 구속수단(30)의 이동량이 상대적으로 크게 됨은 물론이다.

그리고, 상기 구속수단(30)은 쿼터패널(P)의 아우터패널(4)과 보강패널(5)사이의 공간으로 위치되어 일단에 형성된 고정단(31a)을 통해 고정부재(31b)를 매개로 회동링크(21)에 고정되는 도어사이드로드(31)와, 이 로드(31)의 일단이 삽입·결합되어 그 타 단이 슬라이딩도어(S)의 인너패널(1)에 구비된 구속부시(34)에 삽입·이탈되는 안전로드(32) 및 상기 쿼터패널(P)의 아우터패널(4)로 관통되는 로드(32)사이에 개재된 그로메트(33)로 이루어진다.

여기서, 상기 구속수단(30)은 슬라이딩도어(S)에 소정각도의 경사각(a)을 형성하도록 즉, 전달수단(20)의 회동링크(21)에 고정된 도어사이드로드(31)에 결합된 안전로드(32)가 슬라이딩도어(S)에 구비된 구속부시(34)에 경사지게 위치되어져 조작 시 직선 이동량을 수평한 방향에 비해 상대적으로 큰 이동량을 갖게됨은 물론이다.

이하 본 발명의 작동을 상세히 설명한다.

탑승객이 측면윈도우(G)를 닫아 슬라이딩도어(S)를 개방하는 경우를 설명하면 즉, 도 5에 도시된 바와 같이 닫혀진 측면윈도우(G)가 이 윈도우(G)에 접촉되어 기밀을 유지하는 웨더스트립(W)부위로 구비된 조작수단(10)의 슬라이딩로드(11)를 소정 가압력(F)으로 가압하게 되고, 이와 같이 닫혀진 측면윈도우(G)에 의해 가압력(F)을 받는 슬라이딩로드(11)가 이동로드(12)를 동일한 가압력(F) 방향 즉, 슬라이딩도어(S)쪽으로 밀려지면서 이동되어진다.

이어, 상기 이동로드(12)의 이동에 따라 이 로드(12)를 일단에 고정한 전달수단(20)의 회동링크(21)가 이동력(F1)으로 슬라이딩도어(S)쪽으로 밀려지면서 이동되면서 동시에 상기 이동력(F1)에 의해 안착플레이트(23)에 고정된 구속부재(22a)를 회전중심(O)으로 하여 회동링크(21)에 회전모우멘트(M)가 발생되어진다.

이에 따라, 상기 회동링크(21)에서 발생된 회전모우멘트(M)는 회동링크(21) 전체를 회전시키게 되므로, 이 회동링크(21)의 타단에 고정된 구속수단(30)의 도어사이드로드(31)를 측면윈도우(G) 쪽으로 후퇴시키려는 후퇴력(F2)이 발생 된다.

이어, 상기 후퇴력(F2)을 받는 구속수단(30)의 도어사이드로드(31)는 이 로드(31)에 고정된 안전로드(32)를 슬라이딩도어(S)에 구비된 구속부시(34)로부터 이탈되면서 쿼터패널(P)의 내부 공간속으로 후퇴되어지고, 이에 따라 상기 슬라이딩도어(S)의 이동을 구속하던 구속수단(30)의 구속력이 제거되므로 슬라이딩도어(S)를 개방시키게 된다.

이와 같은 슬라이딩도어(S)의 구속력 해제는 측면윈도우(G)가 열려져 조작수단(10)을 가압하는 가압력(F)이 해제 될 때까지 지속적으로 이어지게 되므로, 만약 측면윈도우(G)를 열게 되면 측면윈도우(G)에 의한 가압력(F)의 해제와 동시에 상기 전달수단(20)을 이루는 회동링크(21)의 회전중심(O)인 구속부재(22a)와 안착플레이트(23)에 고정되어 뒤틀렸던 탄성부재(22)가 탄성력을 통해 회전모우멘트(M)에 반하는 방향의 복원모우멘트를 발생시키게 된다.

즉, 상기 탄성부재(22)가 회동링크(21)에 고정된 구속수단(30)의 도어사이드로드(31)를 닫혀진 슬라이딩도어(S)쪽으로 밀어, 상기 로드(31)에 고정된 안전로드(32)를 구속부시(34)내로 삽입시켜 슬라이딩도어(S)를 구속하게 된다.

한편, 상기 구속수단(30)의 슬라이딩도어(S)쪽으로 복귀와 동시에 상기 회동링크(21)에 고정된 조작수단(10)의 이동로드(12)가 측면윈도우(G)쪽으로 밀리면서, 이 로드(12)에 고정된 슬라이딩로드(11)를 웨더스트립(W)부위로 복귀시켜 주게 된다.

이에 따라, 측면윈도우(G)를 닫은 상태에서 측면 윈도우(G)에 의해 가해지는 가압력(F)에 의해서만 본 발명의 안전장치가 슬라이딩도어(S)의 구속을 해제하므로, 상기 측면윈도우(G)의 개·폐 여부에 따라 슬라이딩도어(S)를 선택적으로 개·폐 할 수 있게 됨은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 슬라이딩도어와 측면윈도우를 서로 연동되어 작동시켜 측면윈도우가 열린 경우에는 슬라이딩 도어의 개방을 차단시키고 측면윈도우가 닫힌 경우에 만 슬라이딩도어를 열 수 있게 하여, 측면 윈도우를 가리면서 열리는 슬라이딩도어에 의한 탑승객의 안전사고의 발생을 방지하게 되는 효과가 있게 된다.

Claims

차체의 측면으로 형성된 측면윈도우(G)가 구비된 차체측면 패널의 웨더스트립(W)부위에서 이에 이어지는 쿼터패널(P)쪽으로 위치된 조작수단(10)과, 이 조작수단(10)의 직선운동을 회전운동으로 변환하는 전달수단(20) 및 이 전달수단(20)의 회전력을 다시 직선운동으로 변환하여 한 쌍의 레일을 매개로 차체 측면을 따라 이동되는 슬라이딩도어(S)를 구속·해제하는 작동수단(30)으로 이루어진 차량의 슬라이딩도어 안전장치.
제 1항에 있어서, 상기 조작수단(10)은 개·폐되는 측면윈도우(G)에 의해 접촉되는 웨더스트립(W)부위의 차체패널에 지지되어 쿼터패널(P)의 아우터패널(4)과 보강패널(5)사이의 공간으로 삽입되는 슬라이딩로드(11)와, 이 슬라이딩로드(11)의 직선 왕복이동에 의해 함께 연동되어 전달수단(20)을 조작하는 이동로드(12)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 슬라이딩도어 안전장치.
제 1항에 있어서, 상기 구속수단(30)은 쿼터패널(P)의 아우터패널(4)과 보강패널(5)사이의 공간으로 위치되어 일단에 형성된 고정단(31a)을 통해 고정부재(31b)를 매개로 회동링크(21)에 고정되는 도어사이드로드(31)와, 이로드(31)의 일단이 삽입·결합되어 그 타 단이 슬라이딩도어(S)의 인너패널(1)에 구비된 구속부시(34)에 삽입·이탈되는 안전로드(32)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 슬라이딩도어 안전장치.
제 1항에 있어서, 상기 전달수단(20)은 조작수단(10)의 직선운동을 회전운동으로 변환하는 회동링크(21)와, 이 회동링크(21)의 회전 운동을 발생시키도록 쿼터패널(P)의 보강패널(5)에 고정되는 안착플레이트(23)와 이에 결합된 고정부재(22a)사이에 구비되어 탄성에 의한 복원력을 발생하는 탄성부재(22)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 슬라이딩도어 안전장치.
제 4항에 있어서, 상기 회동링크(21)의 일단에는 고정부재(12b)를 매개로 조작수단(10)을 이루는 이동로드(12)의 일단에 형성된 고정단(12a)이 고정되는 한편, 상기 회동링크(21)의 타 단에도 고정부재(31b)를 매개로 구속수단(30)이 고정되어진 것을 특징으로 하는 차량의 슬라이딩도어 안전장치.
제 5항에 있어서, 상기 회동링크(21)의 타단에 고정되는 구속수단(30)은 안착플레이트(23)에 고정되어 회전운동 중심(O)을 이루는 고정부재(22a)를 기준으로조작수단(10)이 이루는 구동간격(L)에 비해 상대적으로 크게 종동간격(L1)을 이루어, 상기 조작수단(10)의 이동량에 대해 구속수단(30)의 이동량이 상대적으로 크게 되어진 것을 특징으로 하는 차량의 슬라이딩도어 안전장치.
제 3항에 있어서, 상기 구속수단(30)은 슬라이딩도어(S)에 소정각도의 경사각(a)을 형성하여 조작 시 직선 이동량을 수평한 방향에 비해 상대적으로 큰 이동량을 갖도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 슬라이딩도어 안전장치.
제 7항에 있어서, 상기 경사각(a)은 전달수단(20)의 회동링크(21)에 고정된 구속수단(30)의 도어사이드로드(31)와 안전로드(32)가 슬라이딩도어(S)에 구비된 구속부시(34)와의 사이에서 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 슬라이딩도어 안전장치.
제 2항 또는 제 3항에 있어서, 상기 쿼터패널(P)의 아우터패널(4)로 관통되는 조작수단(10)의 로드(11)와 구속수단(30)의 로드(32)사이에는 그로메트(33)가 개재된 것을 특징으로 하는 차량의 슬라이딩도어 안전장치.