KR200287123Y1 - Transmission actuation booster of automobile - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 변속기 조작용 배력장치에 관한 것으로써, 특히 스트라이크 내부 중앙의 일측 소정부위에 횡방향으로 소정크기의 장공이 형성되어 있는 조작로드를 형성하고, 상기 스트라이크의 내부 외측에는 일측 소정부위에 상기 장공과 동일한 형태의 끼워맞춤구멍이 형성되어 있는 피스톤로드를 형성하며, 일측에 돌출형성되어 있는 돌출부에 형성되어 있는 삽입체결공 상으로는 일측은 상기 끼워맞춤구멍과 장공에 삽입되어 지는 고정핀이 일체로 돌출형성되어 있는 디텐트를 삽입고정하여 주어, 실사용시 상기 스트라이크와 피스톤로드의 상대회전운동 및 상대미끄러짐 운동을 저지하도록·함과 동시에 상기 스트라이크와 조작로드와의 상대회전운동은 저지되나 상기 끼워맞춤구멍과 장공에 형성되어 있는 소정의 유격 만큼 상대미끄러짐운동은 가능하도록 하여 안전하고도 정확한 변속을 별도의 추가적인 디텐트기구나 핀을 설치하지 않고도 스트라이크에 일체로 형성되어 있는 삽입체결홈에 삽입설치되어 있는 디펜트 하나로 모든기능을 만족되게 할 수 있도록 하였고, 또한 상기 스트라이크 부위의 부품간소화에 의한 조립,분해작업을 간단하고도 용이하게 이룰수 있도록 함은 물론이고 제작원가와 원비절감을 이를 수 있도록 한 고안이다.The present invention relates to a power transmission device for operating a transmission of an automobile, and in particular, an operation rod having a predetermined length of a long hole is formed in a predetermined portion on one side of a center inside the strike, and a predetermined portion on one side on the inside outside of the strike. A piston rod having a fitting hole of the same shape as that of the long hole is formed on the side, and a fixing pin inserted into the fitting hole and the long hole is formed on one side of the fastening hole formed in the protrusion formed on one side thereof. Insert and fix the detent integrally formed to prevent the relative rotational movement and the relative sliding movement of the strike and the piston rod during actual use, and at the same time the relative rotational movement of the strike and the operation rod is prevented. Relative sliding by a predetermined play formed in the fitting hole and the long hole The movement allows for safe and accurate shifting without sacrificing additional detent mechanisms or pins, so that all functions can be satisfied with one dent inserted in the insertion fastening groove formed integrally with the strike. In addition, the assembly and disassembly work by simplifying parts of the strike part can be achieved simply and easily, as well as to reduce manufacturing cost and cost.

Description

자동차의 변속기 조작용 배력장치Transmission power control device for automobile

본 고안은 자동차의 변속기 조작용 배력장치에 관한 것으로써, 특히 스트라이크 내부 중앙에 일측 소정부위에 횡방향으로 소정크기의 장공이 형성되어 있는 조작로드를 형성하고, 상기 스트라이크의 내부 외측에는 일측 소정부위에 상기 장공과 동일한 형태의 끼워맞춤구멍이 형성되어 있는 피스톤로드를 형성하며, 일측에 돌출형성되어 있는 돌출부에 형성되어 있는 삽입체결공 상으로는 일측은 상기 끼워맞춤구멍과 장공에 삽입되어 지는 고정핀이 일체로 돌출형성되어 있는 디텐트를 삽입고정하여 주어, 실사용시 상기 스트라이크와 피스톤로드의 상대회전운동 및 상대 미끄러짐운동을 저지하도록 함과 동시에 상기 스트라이크와 조작로드와의 상대회전운동은 저지되나 상기 끼워맞춤구멍과 장공에 형성되어 있는 소정의 유격 만큼 상대미끄러짐운동은 가능하도록 하여 안전하고도 정확한 변속을 별도의 추가적인 디텐트기구나 핀을 설치하지 않고도 스트라이크에 일체로 형성되어 있는 삽입체결홈에 삽입설치되어 있는 디펜트 하나로 모든기능을 만족되게 할 수 있도록 하였고, 또한 상기 스트라이크 부위의 부품간소화에 의한 조립,분해작업을 간단하고도 용이하게 이룰 수 있도록 함은 물론이고 제작원가와 원비절감을 이를 수 있도록 한 자동차의 변속기 조작용 배력장치에 관한 것이다.The present invention relates to a transmission apparatus for operating a transmission of an automobile, and in particular, an operation rod having a predetermined length of a long hole is formed at a predetermined portion on one side in the center of the strike in a transverse direction, and one predetermined portion on an inner side of the strike. A piston rod having a fitting hole of the same shape as that of the long hole is formed on the side, and a fixing pin inserted into the fitting hole and the long hole is formed on one side of the fastening hole formed in the protrusion formed on one side thereof. Insert and fix the detent which is integrally formed to prevent the relative rotational movement and the relative sliding movement of the strike and the piston rod during actual use, and at the same time, the relative rotational movement of the strike and the operating rod is prevented, but the insertion Relative sliding by the predetermined play formed in the dowel hole and the long hole The movement allows for safe and accurate shifting without sacrificing additional detent mechanisms or pins, so that all functions can be satisfied with one dent inserted in the insertion fastening groove formed integrally with the strike. In addition, the present invention relates to a power transmission device for operating a transmission of a vehicle to achieve simple and easy assembly and disassembly work by simplifying parts of the strike part, as well as to reduce manufacturing costs and costs.

일반적으로 자동차용으로 사용되고 있는 엔진이 발생하는 토크는 회전속도의 변화에 상관없이 거의 일정하며 출력은 회전속도에 따라 크게 변화하는 특성을 가지고 있다. 그러나 자동차가 주행하는 경우에 필요로 하는 구동력은 화물을 실은 경우, 도로상황 및 주행속도 등에 의해 크게 변화하므로 그것에 대응하기 위해 엔진과 구동바퀴 사이에서 토크를 변화시키는 변속기가 설치되어 있는데, 이 변속기는 차량의 주행상태에 따라 적절히 구동력을 변화시킬 수 있도록 되어 있음은 물론이고 차량을 후진시키기 위한 기어 장치도 갖추고 있다.In general, the torque generated by the engine used for automobiles is almost constant regardless of the change of rotational speed, and the output varies greatly according to the rotational speed. However, since the driving force required when the vehicle is driven varies greatly depending on the road conditions and the driving speed when the cargo is loaded, a transmission is installed to change the torque between the engine and the driving wheel. Not only the driving force can be changed appropriately according to the driving state of the vehicle, but also a gear device for reversing the vehicle is provided.

여기서, 이러한 변속기를 실조작시에는 통상 3,4 단의 중립위치에 위치하게되는 변속레버를 원하는 위치 즉, 차량의 주행상태에 따라 적절한 구동력을 가하기 위해서는 먼저 1,2 단부 및 5 단,후진단부의 중립위치에 선택적으로 셀렉트 동작을 이룬 후에 다시 변속레버를 선택된 단으로 삽입하기 위한 시프트 동작을 수행하게되는데, 이때 상기 변속레버를 중립위치로 이동을 이루게 하는 셀렉트 동작에 비해 단부에 삽입을 이루게 하는 시프트 동작이 큰 힘을 필요로 하기 때문에 운전자의불편과 피로 등을 가중시키는 문제점이 있었다. 이러한 문제는 버스나 트럭과 같은 대형차량의 경우에 더욱 현저하게 나타나고 있었다.In this case, when the transmission is actually operated, the first and second ends and the fifth and rear end stages are firstly applied in order to apply an appropriate driving force according to the desired position, that is, the driving state of the vehicle. After the selective operation is made at the negative neutral position, a shift operation for inserting the shift lever into the selected stage is performed again. At this time, the shift lever is inserted at the end portion as compared to the select operation for moving the shift lever to the neutral position. Since the shift operation requires a large force, there is a problem of increasing the driver's discomfort and fatigue. This problem is more pronounced in the case of large vehicles such as buses and trucks.

따라서, 최근에는 운전자가 변속레버를 시프트 동작으로 변환 시키는 과정에서 야기되었던 상기와 같은 문제를 해소하기 위해 시프트 동작시 큰 힘을 필요로 하지 않게 하기 위한 장치가 개발되어 상기 변속기의 소정 부위에 설치하여 사용하고 있는데, 지금까지 개발되어 있는 종래의 기술을 살펴보면 대한민국 특허 공고번호 제 92-8092 호에 기재되어 있는 바와같이 실린더에 한쌍의 실린더를 상호구획하는 피스톤과, 변속기레버에 연결된 스트라이크가 피스톤로드의 외주면에 각각 붙여짐과 동시에 그 한쪽 끝부분에 공기호오스가 접속된 피스톤로드의 내부에 한 쌍의 개폐밸브가 수납되고, 상기 피스톤로드의 다른 쪽 끝부분에 삽입된 조작로드를 링크기구를 통하여 변속레버로 상대적으로 미끄러져 움직이게 함에 따라 상기 한 쌍의 개페밸브를 개폐하여 상기 공기호오스로 부터 공급되는 압축공기를 상기 한 쌍의 압력실로 급배하고, 이 공기압으로 상기 피스톤로드와 스트라이크를 일체적으로 구동시켜 변속기를 조작하도록 된 변속기 조작용 배력장치에 있어서, 상기 스트라이크의 내부에 상기 피스톤로드의 축방향과 직각방향으로 자유롭게 미끄러져 움직일 수 있고, 또한 스프링으로서 상기 피스톤로드의 축심방향으로 힘이 더해진 규제 피스톤을 배설함과 동시에 상기 조작로드에 상기 규제피스톤이 미끄러져 움직이는 방향의 연장선상으로 위치되고 상기 피스톤로드의 연통공으로 돌출된 피규제볼트를 붙박아 놓고, 상기 규제피스톤 및 피규제볼트의 상호 대향면에 한 쌍의 끼워맞춤구멍을 형성하여 상기 한 쌍의 끼워맞춤구멍 상호간에 볼을 끼워 삽입하고, 또한 상기 한 쌍의 끼워맞춤구멍 중에서 적어도 한쪽의 끼워맞춤구멍을 상기 피스톤로드의 축선방향으로 연장된 장공으로 구성하며, 그리고 상기 피스톤로드와 스트라이크와의 사이에 이 양자의 상대 회전운동을 저지하는 연결부재를 배설한 것이 있다.Therefore, in recent years, in order to solve the above problems caused by the driver converting the shift lever into a shift operation, a device has been developed so as not to require a large force during the shift operation. In the conventional technology developed so far, as described in Korean Patent Publication No. 92-8092, a piston that mutually partitions a pair of cylinders and a strike connected to a transmission lever are connected to a piston rod. A pair of on / off valves are housed inside the piston rod which is attached to the outer circumferential surface and connected to the air hose at one end thereof, and the operation rod inserted at the other end of the piston rod is shifted through a link mechanism. Open the pair of open valves as they slide relative to the lever. In the transmission operation power supply apparatus for operating the transmission by supplying the compressed air supplied from the air hose to the pair of pressure chambers, by driving the piston rod and the strike integrally by this air pressure, The piston can slide freely in the direction perpendicular to the axial direction of the piston rod, and the regulating piston slides on the operation rod while a regulating piston is added to the axial direction of the piston rod as a spring. A pair of fitting holes are formed by fastening a regulated bolt which is positioned in an extension line in the direction and protrudes into a communication hole of the piston rod, and forms a pair of fitting holes in mutually opposing surfaces of the regulated piston and the regulated bolt. The ball is inserted between the holes, and the pair of fittings There is at least one hole configured to fit into the one with a long hole extending in the axial direction of the piston rod, and the connecting member and arranged to prevent the relative rotation of both is provided between the piston rod and the strike in.

그러나, 이러한 종래의 기술은 상기 조작로드와 스트라이크의 상대회전운동을 제한함과 동시에 피스톤로드와 스트라이크의 상대회전운동 또한 제한하는 구조가 복잡하여 실제작시 조립공수의 증가 및 제조원가의 상승은 물론이고 부품간의 마찰 증가로 작동성이 떨어지는 문제를 갖고 있었고, 구조상 밸브뭉치에서 밸브리프트 취부용 스프링의 장력차이로 인하여 변속감각이 저하되는 문제가 야기되었으며, 외부로 부터 압력을 유입하는 공기관의 단부를 직접 조작로드에 연결하기 위하여 공기관 단부에 걸림부를 형성하고 있는데 이 걸림부가 공기관의 외경보다 크게 구성되어 있으므로 그 가공이 매우 어려운 문제가 있었고, 또한 상기 밸브리프트가 피스톤로드 내면에 직접 슬라이딩 접촉함으로써 피스톤로드 내면의 작동면면을 고정밀도를 갖도록 하는 가공이 필요하므로 이에따른 상기 피스톤로드의 내면 가공깊이가 깊어 작업이 용이하지 못하므로 제조공정상의 어려운 문제점 등이 있었다.However, such a conventional technique has a complicated structure that limits the relative rotational movements of the manipulation rod and the strike, and also restricts the relative rotational movements of the piston rod and the strike. Increasing the friction between them had a problem of poor operability, and due to the structural difference of the tension of the spring for mounting the valve lift in the valve bundle caused a problem that the shifting sense is lowered, and directly manipulates the end of the air pipe inflowing pressure from the outside In order to connect to the rod, a catching part is formed at the end of the air pipe, and since the catching part is larger than the outer diameter of the air pipe, the machining thereof is very difficult. Also, the valve lift is in direct sliding contact with the inner surface of the piston rod, thereby Even if the working surface has high precision Because machining is required because they do not work the deeper depth in the inner surface of the piston rod easily accordingly that there was a normal manufacturing process, such as difficult problems.

그리고 본원출원인의 특허등록원 제 94-36530 호에 있어서는 변속로드에 연결되는 조작로드가 피스톤로드의 내측에 슬라이딩 가능하게 삽입되어 있고, 조작로드의 후단에 공기관이 연결되어 있으며, 상기 공기관상에 유동밸브가 슬라이딩 가능하게 끼워져 있고, 이들 유동밸브는 스프링에 의해 탄지되어 있으며, 유동밸브의 양측으로는 고정밸브와 밸브리프트가 대칭구성되어 있고, 상기 고정밸브와 밸브리프트는 각각 스프링에 의해 탄지되어 있으며, 피스톤로드상에는 디텐트가 설치되는변속기 조작용 배력장치에 있어서, 상기 디텐트는 피스톤 외측에 고정되어 있는 스트라이커와 피스톤로드 그리고 조작로드를 관통하는 피규제볼트가 설치되어 있고, 상기 피규제볼트의 머리부에는 롤러를 회전가능하게 제공하되 롤러가 스트라이커와 피스톤로드에 형성되는 장공에 삽입되어 스트라이커와 피스톤로드의 상대 회전은 규제하고 길이방향으로 소정량의 이동을 이룰 수 있게 구성되어 있다.In the patent application No. 94-36530 of the present applicant, the operation rod connected to the shifting rod is slidably inserted into the piston rod, and an air pipe is connected to the rear end of the operation rod, and flows on the air pipe. The valves are slidably fitted, these flow valves are supported by springs, the fixed valves and the valve lifts are symmetrically configured on both sides of the flow valves, and the fixed valves and the valve lifts are supported by springs, respectively. In the transmission operating power supply apparatus for the detent is installed on the piston rod, the detent is provided with a striker fixed to the outside of the piston, the piston rod and the bolt to be penetrated through the operating rod, The rollers are rotatably provided on the head, but the rollers are the striker and the piston rod Is inserted into the formed slot with the relative rotation of the striker and the piston rod is in regulation and the longitudinal direction is configured to be able to achieve the movement of a predetermined amount.

그러나, 이와같이 구성되는 종래의 기술수단에 있어서는 상술한 바와같이 피규제볼트를 사용하게 되므로 그 조립이 불편하게 되는 결점이 있었음은 물론이고 변속로드 조작시 조작로드의 회전에 따라 변속거리가 정확히 이루지지 못하게 하는 결점이 있었던 것이다.However, in the conventional technical means configured as described above, the regulated bolt is used as described above, and thus, there is a drawback in that the assembly is inconvenient, and the shift distance is not made accurately according to the rotation of the operation rod during the shift rod operation. There was a defect that prevented.

또한, 본원출원인의 실용신안 등록출원 제 95-52610 호에 있어서는 실린더에 형성된 좌측 및 우측입력실을 상호구획하는 피스톤과 제 1 레버에 변속력을 전달하는 스트라이크가 피스톤로드의 외주면에 각각 붙여짐과 동시에 그 한쪽 끝부분에 공기호스가 접속된 피스톤로드의 다른 쪽 끝부분에 삽입된 조작로드를 링크기구를 통하여 변속레버로,상대적으로 미끄러져 움직이게 함에 따라 상기 한 쌍의 유동밸브를 개폐조작하는 것에 의해 배력이 스트라이크로 출력토록 하는 변속기 배력장치에 있어서, 상기 스트라이크 내부에 피스톤로드의 축선방향과 직각방향으로 디텐트를 설치하여 고정링으로 고정하고, 상기 피스톤로드에 디텐트의 축심 연장선상에 끼워맞춤구멍을 형성하여 상기 디텐트의 한 쪽 끝을 끼워맞춤하여 상기 스트라이크와 피스톤로드와의 상대회전운동 및 상대미끄럼운동을 저지할 수 있도록 구성되어 있다.In the Utility Model Registration Application No. 95-52610 of the present applicant, a piston for mutually partitioning the left and right input chambers formed in the cylinder and a strike for transmitting a shift force to the first lever are attached to the outer peripheral surface of the piston rod, respectively. At the same time, the opening and closing operation of the pair of flow valves is performed by moving the operation rod inserted at the other end of the piston rod connected with the air hose at one end thereof to the shift lever through the link mechanism. In a transmission power transmission device for outputting a strike force by a strike, a detent is installed inside the strike in a direction perpendicular to the axial direction of the piston rod, and is fixed by a fixing ring, and fitted to the piston rod on the axis extension line of the detent. Forming a hole to fit one end of the detent to fit the strike and the piston rod The relative rotation and relative sliding movement is configured to be able to stop.

그러나 이와같이 구성되는 종래의 고안은 상기 조작로드와 피스톤로드의 상대 회전운동을 저지하기 위해 기존의 방식대로 중앙에 핀이 삽입형성되어 있는 구조를 고수하고 있으므로 구조가 복잡하여 실제작시 조립공수의 증가 및 제조원가의 상승은 물론이고 부품간의 마찰 증가로 작동성이 떨어지는 문제들을 갖고 있었다.However, the conventional design constituted as described above adheres to a structure in which a pin is inserted into the center in a conventional manner in order to prevent relative rotational movements of the manipulation rod and the piston rod. In addition to the increase in manufacturing costs, there was a problem of poor operability due to increased friction between parts.

그러므로 이와같이 구성되어 작동되는 종래의 고안들은 결과적으로 상기 종래의 기술을 이용하여 제작되는 차량전체의 부가가치를 저하시켜 제품의 상품성을 저하시킴은 물론이고 신뢰성 등을 저하시키는 문제점이 있는 것이었다.Therefore, the conventional designs configured and operated as a result have a problem of lowering the added value of the entire vehicle manufactured by using the conventional technology, as well as degrading the merchandise of the product and reducing reliability.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점 들을 감안하여 안출한 것으로써, 실사용시 상기 스트라이크와 피스톤로드의 상대회전운동 및 상대미끄러짐운동을 저지하도록 함과 동시에 상기 스트라이크와 조작로드와의 상대회전운동은 저지되나 상기 끼워맞춤구멍과 장공에 형성되어 있는 소정의 유격 만큼 상대미끄러짐운동은 가능하도록 하여 안전하고도 정확한 변속을 별도의 추가적인 디텐트기구나 핀을 설치하지 않고도 스트라이크에 일체로 형성되어 있는 삽입체결홈에 삽입설치되어 있는 디펜트 하나로 모든기능을 만족되게 할 수 있도록 하였고, 또한 상기 스트라이크 부위의 부품간소화에 의한 조립,분해작업을 간단하고도 용이하게 이룰 수 있도록 함은 물론이고 제작원가와 원비절감을 이를 수 있도록 한 자동차의 변속기 조작용 배력장치를 제공하는데 그목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised in view of the above problems, and at the same time to prevent the relative rotational movement and the relative sliding movement of the strike and the piston rod, and at the same time, the relative rotational movement between the strike and the operation rod is prevented. However, the insertion slip groove is formed integrally with the strike without the installation of additional additional detent mechanism or pin to allow the relative sliding movement as much as the predetermined clearance formed in the fitting hole and the long hole. It is possible to satisfy all functions with one of the installed deflectors in the installation, and also to simplify and assemble the assembly and disassembly work by simplifying parts of the strike part, as well as to reduce production cost and cost. Removed the power transmission device for the transmission control of the car Its purpose is to work together.

이러한 본 고안의 목적은 실린더에 형성된 좌측 및 우측입력실을 상호구획하는 피스톤과 제 1 레버에 변속력을 전달하는 스트라이크가 피스톤로드의 외주면에각각 붙여짐과 동시에 그 한쪽 끝부분에 공기호스가 접속된 피스톤로드의 다른 쪽 끝부분에 삽입된 조작로드를 링크기구를 통하여 변속레버로 상대적으로 미끄러져 움직이게 함에 따라 상기 한 쌍의 유동밸브를 개폐조작하는 것에 의해 배력이 스트라이크로 출력토록 하는 변속기 배력장치에 있어서,The object of the present invention is to connect the piston to the left and right input chambers formed in the cylinder and the strike to transmit the transmission force to the first lever, respectively, to the outer circumferential surface of the piston rod and to connect the air hose to one end thereof. Transmission power transmission device that causes the power output to strike by opening and closing the pair of flow valves by sliding the operation rod inserted at the other end of the piston rod to the shift lever through the link mechanism. To

스트라이크 내부 중앙에 일측 소정부위에 횡방향으로 소정크기의 장공이 형성되어 있는 조작로드를 형성하고, 상기 스트라이크의 내부 외측에는 일측 소정부위에 상기 장공과 동일한 형태의 끼워맞춤구멍이 형성되어 있는 피스톤로드를 형성하며, 일측에 돌출형성되어 있는 돌출부에 형성되어 있는 삽입체결공 상으로는 일측은 상기 끼워맞춤구멍과 장공에 삽입되어 지는 고정핀이 일체로 돌출형성되어 있는 디텐트를 삽입고정하여 주어 달성될 수 있다.A piston rod having a predetermined length of a long hole is formed at a predetermined portion on one side in the center of the strike in a transverse direction, and a piston rod having a fitting hole having the same shape as that of the long hole is formed at a predetermined portion on the inner side of the strike. On one side is formed on the insertion hole formed in the protruding portion protruding on one side, one side can be achieved by inserting and fixing the detent in which the fixing pin is inserted into the fitting hole and the long hole integrally formed have.

도 1 은 본 고안의 구성을 나타내는 요부사시도1 is a yabu perspective view showing the configuration of the present invention

도 2 는 본 고안에 따른 변속기 조작용 배력장치를 나타내는 종단면도Figure 2 is a longitudinal cross-sectional view showing a power transmission device for operating the transmission according to the present invention.

도 3 은 제 2 도의 A - A 선 단면도3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4 은 제 2 도의 B - B선 단면도4 is a sectional view taken along the line B-B of FIG.

도 5 은 제 4도의 C - C선 단면도5 is a cross-sectional view taken along the line C-C of FIG.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

100 :변속레버 102 :링크기구100: shift lever 102: link mechanism

104 :스트라이크 106 :제 1 레버104: strike 106: first lever

108 :회전축 110 :제 2 레버108: rotating shaft 110: second lever

112 :시프트엔드 114 :시프트레일112: shift end 114: shift rail

116 :시프트포크 118 :조작로드116: shift fork 118: operation rod

120 :피스톤로드 122 :피스톤120: piston rod 122: piston

124 :장공 126 :고정링124: long hole 126: retaining ring

128a,128b :고정밸브시트 130 :밸브리프트축128a, 128b: Fixed valve seat 130: Valve lift shaft

132 :좌측유동밸브 134 :우측유동밸브132: left flow valve 134: right flow valve

136 :콘넥터 138 :유입공136: connector 138: inlet hole

140 :배출공 142a,142b :튜브140: discharge hole 142a, 142b: tube

144 :스페이서 146 :중립스프링144: spacer 146: neutral spring

148 :스프링가이드 150 :하우징148: spring guide 150: housing

152 :실린더 154 :고무링152: cylinder 154: rubber ring

156 :디텐트 158 :고정핀156: detent 158: fixing pin

160 :돌출부 162 :삽입체결공160: protrusion 162: insertion fastening

164 :분해용나사 166 :끼워맞춤구멍164: Disassembly Screw 166: Fitting Hole

168 :필 170 :좌측입력실168 Phil 170 Left input room

172 :우측입력실172: right input room

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안은 도 2 에 도시된 바와같이 실린더(152)에 형성된 좌측 및 우측입력실(170),(172)을 피스톤(122)로 구획하고 제 1 레버(106)에 변속력을 전달하는 스트라이크(104)가 피스톤로드(120)의 외주면에 각각 붙여짐과 동시에 그 한쪽 끝부분에 공기호스가 접속된 피스톤로드(120)의 내부에 한 쌍의 유동밸브(132)(134)가 수납형성되어 있다. 그리고 상기 피스톤로드(120)의 다른 쪽 끝부분에 삽입된 조작로드(118)를 링크기구(102)를 통하여 변속레버(100)로 상대적으로 미끄러져 움직이게 함에 따라 상기 한 쌍의 유동밸브(132)(134)를 개폐조작하는 것에 의해 배력이스트라이크(104)로 출력토록 하는 변속기 배력장치가 형성되어 있다. 또한, 상기 스트라이크(104)의 내부 중앙에는 일측 소정부위에 횡방향으로 소정크기의 장공(124)이 형성되어 있는 조작로드(118)가 형성되어 있고, 상기 스트라이크(104)의 내부 외측에는 끼워맞춤구멍(166)이 형성되어 있는 피스톤로드(120)가 형성되어 있으며, 일측에 돌출형성되어 있는 돌출부(160)에 형성되어 있는 삽입체결공(162) 상으로는 일측은 상기 끼워맞춤구멍(166)과 장공(124)에 삽입되어 지는 고정핀(158)이 일체로 돌출형성되어 있는 디텐트(156)가 상기 삽입체결공(162) 상에 고정설치되어 있는 고정링(126a)에 의해 고정설치되는 분해용나사(164)에 의해 삽입고정되어 형성되어 있다.The present invention divides the left and right input chambers 170 and 172 formed in the cylinder 152 with the piston 122 as shown in FIG. 2 and strikes for transmitting a shift force to the first lever 106 ( A pair of flow valves 132 and 134 are housed in the piston rod 120 where 104 is attached to the outer circumferential surface of the piston rod 120 and an air hose is connected to one end thereof. . And the pair of flow valves 132 as the operation rod 118 inserted into the other end of the piston rod 120 is relatively slid to the shift lever 100 through the link mechanism 102 to move. A transmission power booster for outputting to the power strike 104 is formed by opening and closing the 134. In addition, an operating rod 118 having a predetermined length of a long hole 124 is formed at a predetermined portion on one side of the strike 104 at an inner center thereof, and is fitted to an inner outer side of the strike 104. A piston rod 120 having a hole 166 is formed thereon, and one side of the fitting hole 166 and the long hole is formed on the fastening hole 162 formed in the protrusion 160 protruding from one side. Detent 156 is a fixed pin 158 to be inserted into the 124 is integrally projected for disassembly is fixed by the fixing ring 126a is fixed to the insertion hole 162 It is inserted and fixed by the screw 164 and formed.

한편, 상기 스트라이크(104)와 피스톤로드(120)와의 상대미끄럼운동을 저지하기 위하여 스트라이크(104)의 측면에는 고정링(126)이 설치형성되어 있고, 상기 피스톤 로드(120)의 내경은 단차가 없이 일체의 원통형으로 형성되어 있어, 상기 피스톤로드(120) 내경부에 삽입 설치되는 부품의 고정을 위한 피스톤로드(120)의 내경 단차 역할은 상기 고정핀(158)이 대신하여 스페이서(144)를 지지하도록 구성되어 있다. 도면중 미설명부호 '110'은 제 2 레버, '112'는 시프트엔드, '114'는 시프트레일, '116'은 시프트포크, '128a', '128b'는 고정밸브시트, '130'은 밸브리프트축, '136'은 콘넥터, '138'은 유입공, '140'는 배출공, '142a', '142b'는 튜브, '146'은 중립스프링, '148'은 스프링가이드, '150'은 하우징, '154'는 고무링, '168'은 핀On the other hand, in order to prevent relative sliding movement between the strike 104 and the piston rod 120, a fixed ring 126 is formed on the side of the strike 104, the inner diameter of the piston rod 120 is stepped Since it is formed in a single cylindrical shape, the inner diameter step of the piston rod 120 for fixing the parts inserted into the inner diameter of the piston rod 120 serves as a spacer 144 in place of the fixing pin 158 It is configured to support. In the drawings, reference numeral '110' is the second lever, '112' is the shift end, '114' is the shift rail, '116' is the shift fork, '128a' and '128b' is the fixed valve seat, and '130' is Valve lift shaft, '136' connector, '138' inlet hole, '140' outlet hole, '142a', '142b' tube, '146' neutral spring, '148' spring guide, '150 Silver housing, 154 rubber ring, 168 pin

이와같이 구성되는 본 고안은 상술한 바와같이 상기 스트라이크(104) 내부중앙에 일측 소정부위에 횡방향으로 소정크기의 장공(124)이 형성되어 있는 조작로드(118)를 형성하고, 상기 스트라이크(104)의 내부 외측에는 일측 소정부위에 상기 장공(124)과 동일한 형태의 끼워맞춤구멍(166)이 형성되어 있는 피스톤로드(120)를 형성하며, 일측에 돌출형성되어 있는 돌출부(160)에 형성되어 있는 삽입체결공(162) 상으로는 일측은 상기 끼워맞춤구멍(166)과 장공(124)에 삽입되어 지는 고정 핀(158)이 일체로 돌출형성되어 있는 디텐트(156)를 삽입고정하여 주어, 실사용시 상기 스트라이크(104)와 피스톤로드(120)와의 상대회전운동 및 상대미끄러짐운동을 저지하도록 함과 동시에 상기 스트라이크(104)와 조작로드(118)와의 상대회전운동은 저지되나 상기 끼워맞춤구멍(166)과 장공(124)에 형성되어 있는 소정의 유격 만큼 상대미끄러짐운동은 가능하도록 하여 안전하고도 정확한 변속을 별도의 추가적인 디텐트(156) 기구나 고정핀(158)을 설치하지 않고도 스트라이크(104)에 일체로 형성되어 있는 삽입체결공(162)에 삽입설치되어 있는 디펜트(156) 하나로 모든기능을 만족되게 할 수 있도록 하였고, 또한 상기 스트라이크(104) 부위의 부품간소화에 의한 조립,분해작업을 간단하고도 용이하게 이룰 수 있도록 함은 물론이고 제작 원가와 원비절감을 이룰 수 있도록 한 것이다.The present invention configured as described above forms an operation rod 118 having a predetermined length of a long hole 124 formed in a transverse direction at one side of a predetermined portion in the center of the strike 104 as described above, and the strike 104 Inside the outside of the piston rod 120 is formed in the predetermined portion of the fitting hole 166 of the same shape as the long hole 124 in the predetermined portion is formed in the protruding portion 160 protruding on one side On the fastening hole 162, one side inserts and fixes the detent 156 in which the fixing pin 158 inserted into the fitting hole 166 and the long hole 124 is integrally formed. While preventing the relative rotational movement and the relative sliding movement of the strike 104 and the piston rod 120, the relative rotational movement of the strike 104 and the operation rod 118 is blocked but the fitting hole 166 And Relative sliding movement is possible as much as the predetermined clearance formed in the ball 124, so that safe and accurate shifting is integrated into the strike 104 without installing an additional detent 156 mechanism or a fixing pin 158. The pent 156 is inserted into the insertion fastening hole 162 is formed so that all the functions can be satisfied, and also the assembly, disassembly work by simplifying the parts of the strike 104, In addition to making it easy to achieve, as well as to reduce production costs and costs.

따라서 앞에서 설명한 바와같이 본 고안은 스트라이크·내부 중앙에 일측 소정부위에 횡방향으로 소정크기의 장공이 형성되어 있는 조작로드를 형성하고, 상기 스트라이크의 내부 외측에는 일측 소정부위에 상기 장공과 동일한 형태의 끼워맞춤 구멍이 형성되어 있는 피스톤로드를 형성하며, 일측에 돌출형성되어 있는 돌출부에형성되어 있는 삽입체결공 상으로는 일측은 상기 끼워맞춤구멍과 장공에 삽입되어지는 고정핀이 일체로 돌출형성되어 있는 디텐트를 삽입고정하여 주어, 실사용시 상기 변속레버와 조작로드와의 링크작동시 조작로드와 피스톤로드 그리고 스트라이크의 회동을 저지하여 정확한 변속상태를 유지하면서도 스트라이크와의 상대적인 회전을 규제할 수 있도록 하였음은 물론이고, 상대미끄러짐운동을 횡방향으로 형성된 끼워맞춤구멍과 장공에 형성된 소정의 유격 만큼 가능하도록 하여 안전하고도 정확한 변속을 별도의 추가적인 디텐트기구나 핀을 설치하지 않고도 스트라이크에 일체로 형성되어 있는 삽입체결홈에 삽입설치되어 있는 디펜트 하나로 모든기능을 만족되게 할 수 있도록 하였고, 또한 상기 스트라이크 부위의 부품간소화에 의한 조립,분해작업을 간단하고도 용이하게 이룰 수 있도록 함은 물론이고 제작원가와 원비절감을 이룰 수 있어 결과적으로 본 고안을 이용하여 제작된 변속기를 설치하게 되는 차량의 부가가치를 향상시켜 차량 전체의 상품성과 신뢰성 등을 향상시켜줄 수 있도록 한 효과를 가지게 되는 것이다.Therefore, as described above, the present invention forms an operation rod having a predetermined length of a long hole formed in one side at a predetermined portion in the center of the strike and an inner side thereof, and the same shape as that of the long hole at one predetermined portion in the inner and outer sides of the strike. A piston rod having a fitting hole formed therein, and on one side of the insertion hole formed in the protrusion formed on one side thereof, one side of the fitting hole and a fixing pin inserted into the long hole are integrally formed. By inserting and fixing the tent, it was possible to regulate the relative rotation with the strike while maintaining the correct shift state by preventing the rotation of the operating rod, the piston rod and the strike when the link between the shift lever and the operating rod in actual use. Of course, the relative sliding movement formed in the transverse direction One deflector inserted into the fastening groove formed integrally with the strike without any additional detent mechanism or pins. The function can be satisfied, and the assembly and disassembly work by simplifying parts of the strike part can be easily and easily achieved, as well as the manufacturing cost and cost reduction, and thus, the present invention can be used. It will have the effect of improving the added value of the vehicle to install the manufactured transmission to improve the merchandise and reliability of the entire vehicle.

Claims (3)

실린더(152)에 형성된 좌측 및 우측입력실(170)(172)을 상호구획하는 피스톤(132)과 제 1 레버(106)에 변속력을 전달하는 스트라이크(104)가 피스톤로드(120)의 외주면에 각각 붙여짐과 동시에 그 한쪽 끝부분에 공기호스가 접속된 피스톤로드(120)의 다른 쪽 끝부분에 삽입된 조작로드(118)를 링크기구를 통하여 변속레버(100)로 상대적으로 미끄러져 움직이게 함에 따라 상기 한 쌍의 유동밸브(132)(134)를 개폐조작하는 것에 의해 배력이 스트라이크(104)로 출력토록 하는 변속기 배력장치에 있어서, 스트라이크(104) 내부 중앙에 일측 소정부위에 횡방향으로 소정크기의 장공(124)이 형성되어 있는 조작로드(118)를 형성하고, 상기 스트라이크(104)의 내부 외측에는 일측 소정부위에 끼워맞춤구멍(166)이 형성되어 있는 피스톤로드(120)를 형성하며, 일측에 돌출형성되어 있는 돌출부(160)에 형성되어 있는 삽입체결공(162) 상으로는 일측은 상기 끼워맞춤구멍(166)과 장공(124)에 삽입되어 지는 고정핀(158)이 일체로 돌출형성되어 있는 디텐트(156)를 삽입고정하여 구성함을 특징으로 하는 자동차용 변속기 조작용 배력장치.The piston 132 which mutually partitions the left and right input chambers 170 and 172 formed in the cylinder 152 and the strike 104 which transmits a transmission force to the first lever 106 are the outer circumferential surface of the piston rod 120. And the operation rod 118 inserted at the other end of the piston rod 120 connected to the air hose at one end of the piston rod 120 at the same time, and sliding relative to the shift lever 100 through the link mechanism. In the transmission powering device for transmitting power to the strike 104 by opening and closing the pair of flow valves (132, 134), the strike 104 in the transverse direction at one side in the center in the center (104) An operating rod 118 having a predetermined length of a long hole 124 is formed, and a piston rod 120 having a fitting hole 166 formed at a predetermined portion on one side of the strike 104 is formed. And protruded on one side The detent 156 on which one side of the fitting hole 166 and the fixing pin 158 inserted into the long hole 124 are integrally projected is formed on the fastening hole 162 formed in the protrusion 160. Automotive power transmission operation apparatus characterized in that the configuration by inserting the fixed. 제 1 항에 있어서, 상기 스트라이크(104)와 피스톤로드(120)와의 상대미끄럼운동을 저지하기 위하여 스트라이크(104)의 측면에 설치되어 있는 고정링(126)을 삭제하여 설치할 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 자동차용 변속기 조작용 배력장치.According to claim 1, characterized in that configured to remove the fixing ring 126 is installed on the side of the strike 104 in order to prevent the relative sliding movement between the strike 104 and the piston rod 120 Power transmission device for automobile transmission operation. 제 1 항에 있어서, 상기 피스톤로드(120)의 내경은 단차가 없이 일체의 원통형으로 형성되어 있어, 상기 피스톤로드(120) 내경부에 삽입 설치되는 부품의 고정을 위한 피스톤로드(120)의 내경 단차역할은 상기 고정핀(158)이 대신하여 스페이서(144)를 지지하도록 구성함을 특징으로 하는 자동차용 변속기 조작용 배력장치.According to claim 1, wherein the inner diameter of the piston rod 120 is formed in an integral cylindrical shape without a step, the inner diameter of the piston rod 120 for fixing the parts inserted into the inner diameter of the piston rod 120 Stepped role is a transmission apparatus for operating a vehicle, characterized in that the fixing pin 158 is configured to support the spacer 144 instead.