KR200287122Y1 - Transmission actuation booster of automobile - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 변속기 조작용 배력장치에 관한 것으로써, 특히 스트라이크 내부 중앙으로 일측 소정부위에 횡방향으로 소정크기의 장공이 형성되어 있는 조작로드를 형성하고, 상기 스트라이크의 내부 외측에는 일측 소정부위에 상기 장공과 접지되어 연통을 이룰 수 있는 끼워맞춤구멍이 형성되어 있으며, 내경에는 튜브를 지지하는 단차와 스프링 가이드를 지지하는 단차가 형성되어 있는 피스톤로드를 형성하며, 일측에 돌출형성되어 있는 돌출부에 형성되어 있는 삽입체결공 상으로는 일측은 상기 끼워맞춤구멍에 삽입되어 지는 고정핀이 일체로 돌출형성되어 있는 디텐트를 형성하고, 상기 접지되도록 형성되어 있는 장공과 끼워맞춤구멍 상으로는 볼을 삽입형성하여 주어, 실사용시 상기 스트라이크와 피스톤로드의 상대회전운동 및 상대미끄러짐운동을 저지하도록 함과 동시에 상기 피스톤로드와 조작로드의 상대회전운동을 방지하고 상대 미끄러짐운동에 있어서는 마찰저항을 최소화할 수 있도록하여, 안전하고도 정확한 변속을 이룰 수 있도록 하였음은 물론이고, 또한 기존의 디텐트 기구에 비해 구조가 아주 간단하여 실사용시 조립,분해작업을 간단하고도 용이하게 이룰 수 있어 편의성과 생산성 등의 향상을 이룰 수 있도록 하였으며, 더불어 제작원가의 절감을 이룰 수 있도록 하여 결과적으로 본 고안의 기술을 이용하여 제작된 차량 전체의 상품성과 신뢰성 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 고안이다The present invention relates to a transmission apparatus for operating a transmission of an automobile, and in particular, an operating rod having a predetermined length of a long hole is formed in a predetermined portion on one side in the center of the strike, and a predetermined portion on the inside outside of the strike. The fitting hole is formed in the ground hole and the communication is formed in the communication hole, the inner diameter is formed a piston rod is formed with a step for supporting the tube and a step for supporting the spring guide, protruding portion protruding on one side On the fastening hole formed in the one side forms a detent in which the fixing pin to be inserted into the fitting hole is integrally formed, and inserts the ball into the long hole and the fitting hole formed to be grounded Relative rotational motion of the strike and piston rod In addition to preventing the drag movement and at the same time to prevent the relative rotational movement of the piston rod and the operation rod and to minimize the frictional resistance in the relative sliding movement, to achieve a safe and accurate shift, of course, In addition, since the structure is very simple compared to the existing detent mechanism, the assembly and disassembly work can be easily and easily achieved in actual use, thereby improving convenience and productivity, and reducing production costs. As a result, it was designed to improve the merchandise and reliability of the whole vehicle manufactured by using the technology of the present invention.

Description

자동차의 변속기 조작용 배력장치Transmission power control device for automobile

본 고안은 자동차의 변속기 조작용 배력장치에 관한 것으로써, 특히 스트라이크 내부 중앙으로 일측 소정부위에 횡방향으로 소정크기의 장공이 형성되어 있는 조작로드를 형성하고, 상기 스트라이크의 내부 외측에는 일측 소정부위에 상기 장공과 접지되어 연통을 이룰 수 있는 끼워맞춤구멍이 형성되어 있으며, 내경에는 튜브를 지지하는 단차와 스프링 가이드를 지지하는 단차가 형성되어 있는 피스톤로드를 형성하며, 일측에 돌출형성되어 있는 돌출부에 형성되어 있는 삽입체결공 상으로는 일측은 상기 끼워맞춤구멍에 삽입되어 지는 고정핀이 일체로 돌출형성되어 있는 디텐트를 형성하고, 상기 접지되도록 형성되어 있는 장공과 끼워맞춤구멍 상으로는 볼을 삽입형성하여 주어, 실사용시 상기 스트라이크와 피스톤로드의 상대회전운동 및 상대미끄러짐운동을 저지하도록 함과 동시에 상기 피스톤로드와 조작로드의 상대회전운동을 방지하고 상대 미끄러짐운동에 있어서는 마찰저항을 최소화할수 있도록 하여, 안전하고도 정확한 변속을 이룰 수 있도록 하였음은 물론이고, 또한 기존의 디텐트 기구에 비해 구조가 아주 간단하여 실사용시 조립,분해작업을 간단하고도 용이하게 이룰 수 있어 편의성과 생산성 등의 향상을 이룰 수 있도록 하였으며, 더불어 제작원가의 절감을 이룰 수 있도록 하여 결과적으로 본 고안의 기술을 이용하여 제작된 차량 전체의 상품성과 신뢰성 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 자동차의 변속기 조작용 배력장치에 관한 것이다.The present invention relates to a transmission apparatus for operating a transmission of an automobile, and in particular, an operating rod having a predetermined length of a long hole is formed in a predetermined portion on one side in the center of the strike, and a predetermined portion on the inside outside of the strike. The fitting hole is formed in the ground hole and the communication is formed in the communication hole, the inner diameter is formed a piston rod is formed with a step for supporting the tube and a step for supporting the spring guide, protruding portion protruding on one side On the fastening hole formed in the one side forms a detent in which the fixing pin to be inserted into the fitting hole is integrally formed, and inserts the ball into the long hole and the fitting hole formed to be grounded Relative rotational motion of the strike and piston rod In addition to preventing the movement of the piston rod and at the same time prevent the relative rotational movement of the piston rod and the operating rod to minimize the frictional resistance in the relative sliding movement, to achieve a safe and accurate shift, of course, Compared to the existing detent mechanism, the structure is very simple, so that the assembly and disassembly work can be easily and easily performed in actual use, resulting in the improvement of convenience and productivity, and the reduction of manufacturing cost. The present invention relates to a transmission apparatus for operating a transmission of a vehicle to improve the merchandise and reliability of the entire vehicle manufactured by using the technology of the present invention.

일반적으로 자동차용으로 사용되고 있는 엔진이 발생하는 토크는 회전속도의 변화에 상관없이 거의 일정하며 출력은 회전속도에 따라 크게 변화하는 특성을 가지고 있다. 그러나 자동차가 주행하는 경우에 필요로 하는 구동력은 화물을 실은 경우, 도로상황 및 주행속도 등에 의해 크게 변화하므로 그것에 대응하기 위해 엔진과 구동바퀴 사이에서 토크를 변화시키는 변속기가 설치되어 있는데, 이 변속기는 차량의 주행상태에 따라 적절히 구동력을 변화시킬 수 있도록 되어 있음은 물론이고 차량을 후진시키기 위한 기어 장치도 갖추고 있다.In general, the torque generated by the engine used for automobiles is almost constant regardless of the change of rotational speed, and the output varies greatly according to the rotational speed. However, since the driving force required when the vehicle is driven varies greatly depending on the road conditions and the driving speed when the cargo is loaded, a transmission is installed to change the torque between the engine and the driving wheel. Not only the driving force can be changed appropriately according to the driving state of the vehicle, but also a gear device for reversing the vehicle is provided.

여기서, 이러한 변속기를 실조작시에는 통상 3,4 단의 중립위치에 위치하게 되는 변속레버를 원하는 위치 즉, 차량의 주행상태에 따라 적절한 구동력을 가하기 위해서는 먼저 1,2 단부 및 5 단,후진단부의 중립위치에 선택적으로 셀렉트 동작을 이룬 후에 다시 변속레버를 선택된 단으로 삽입하기 위한 시프트 동작을 수행하게되는데, 이때 상기 변속레버를 중립위치로 이동을 이루게 하는 셀렉트 동작에 비해 단부에 삽입을 이루게 하는 시프트 동작이 큰 힘을 필요로 하기 때문에 운전자의 불편과 피로 등을 가중시키는 문제점이 있었다. 이러한 문제는 버스나 트럭과 같은 대형차량의 경우에 더욱 현저하게 나타나고 있었다.In this case, when the transmission is actually operated, the first and second end parts and the fifth step and the rear end diagnosis are firstly applied in order to apply an appropriate driving force according to a desired position, that is, a driving state of a vehicle. After the selective operation is made at the negative neutral position, a shift operation for inserting the shift lever into the selected stage is performed again. At this time, the shift lever is inserted at the end portion as compared to the select operation for moving the shift lever to the neutral position. Since the shift operation requires a large force, there is a problem of increasing the driver's discomfort and fatigue. This problem is more pronounced in the case of large vehicles such as buses and trucks.

따라서, 최근에는 운전자가 변속레버를 시프트 동작으로 변환 시키는 과정에서 야기되었던 상기와 같은 문제를 해소하기 위해 시프트 동작시 큰 힘을 필요로 하지 않게 하기 위한 장치가 개발되어 상기 변속기의 소정 부위에 설치하여 사용하고 있는데, 지금까지 개발되어 있는 종래의 기술을 살펴보면 본원출원인의 실용신안 등록출원 제 95-52610 호에 있어서는 실린더에 형성된 좌측 및 우측입력실을 상호구획하는 피스톤과 제 1 레버에 변속력을 전달하는 스트라이크가 피스톤로드의 외주면에 각각 붙여짐과 동시에 그 한쪽 끝부분에 공기호스가 접속된 피스톤로드의 다른 쪽 끝부분에 삽입된 조작로드를 링크기구를 통하여 변속레버로 상대적으로 미끄러져 움직이게 함에 따라 상기 한 쌍의 유동밸브를 개폐조작하는 것에 의해 배력이 스트라이크로 출력토록 하는 변속기 배력장치에 있어서, 상기 스트라이크 내부에 피스톤로드의 축선방향과 직각방향으로 디텐트를 설치하여 고정링으로 고정하고, 상기 피스톤로드에 디텐트의 축심 연장선상에 끼워맞춤구멍을 형성하여 상기 디텐트의 한 쪽 끝을 끼워맞춤하여 상기 스트라이크와 피스톤로드와의 상대회전운동 및 상대미끄럼운동을 저지할 수 있도록 구성되어 있다.Therefore, in recent years, in order to solve the above problems caused by the driver converting the shift lever into a shift operation, a device has been developed so as not to require a large force during the shift operation. Looking at the conventional technology developed so far, in Utility Model Registration No. 95-52610 of the present applicant, the transmission force is transmitted to the piston and the first lever that mutually partitions the left and right input chambers formed in the cylinder. Strikes are applied to the outer circumferential surface of the piston rod, and at the same time, the operation rod inserted at the other end of the piston rod connected to the air hose at one end thereof is relatively slid to the shift lever through the link mechanism. The force is increased to strike by opening and closing the pair of flow valves. In a transmission power supply apparatus for outputting, the detent is installed inside the strike in a direction perpendicular to the axial direction of the piston rod and fixed with a fixing ring, and a fitting hole is formed on the axial extension line of the detent in the piston rod. One end of the detent is fitted to prevent relative rotation and relative sliding between the strike and the piston rod.

그러나 이와같이 구성되는 종래의 고안은 상기 조작로드와 피스톤로드의 상대회전운동을 저지하기 위해 기존의 방식대로 중앙에 별도의 핀이 삽입형성되어 있는 구조를 고수하고 있으므로 구조가 복잡하여 실제작시 조립공수의 증가 및 제조원가의 상승은 물론이고 부품간의 마찰 증가로 작동성이 떨어지는 문제들을 갖고 있었다.However, the conventional design configured as described above adheres to a structure in which a separate pin is inserted in the center in a conventional manner in order to prevent relative rotational movements of the manipulation rod and the piston rod, so that the structure is complicated. As well as the increase in manufacturing costs and the increase in manufacturing costs, there was a problem of poor operability due to increased friction between parts.

그러므로 이와같이 구성되어 작동되는 종래의 고안들은 결과적으로 상기 종래의 기술을 이용하여 제작되는 차량전체의 부가가치를 저하시켜 제품의 상품성을 저하시킴은 물론이고 신뢰성 등을 저하시키는 문제점이 있는 것이었다.Therefore, the conventional designs configured and operated as a result have a problem of lowering the added value of the entire vehicle manufactured by using the conventional technology, as well as degrading the merchandise of the product and reducing reliability.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점 들을 감안하여 안출한 것으로써, 실사용시 상기 피스톤로드 조작로드의 상대회전운동 및 상대미끄러짐운동을 저지하도록 하여 안전하고도 정확한 변속을 이룰 수 있도록 하였음은 물론이고, 또한 기존의 디텐트 기구에 비해 구조가 아주 간단하여 실사용시 조립,분해작업을 간단하고도 용이하게 이룰 수 있어 편의성과 생산성 등의 향상을 이룰 수 있도록 하였으며, 더불어 제작원가의 절감을 이룰 수 있도록 하여 결과적으로 본 고안의 기술을 이용하여 제작된 차량 전체의 상품성과 신뢰성 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 자동차의 변속기 조작용 배력장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made in view of the above problems, to prevent the relative rotational movement and the relative sliding movement of the piston rod operating rod in the actual use to achieve a safe and accurate shift, of course, In addition, since the structure is very simple compared to the existing detent mechanism, the assembly and disassembly work can be easily and easily achieved in actual use, thereby improving convenience and productivity, and reducing production costs. As a result, it is an object of the present invention to provide a transmission apparatus for operating a transmission of a vehicle that can improve the merchandise and reliability of the entire vehicle manufactured using the technology of the present invention.

이러한 본 고안의 목적은 실린더에 형성된 좌측 및 우측입력실을 상호구획하는 피스톤과 제 1 레버에 변속력을 전달하는 스트라이크가 피스톤로드의 외주면에 각각 붙여짐과 동시에 그 한쪽 끝부분에 공기호스가 접속된 피스톤로드의 다른 쪽끝부분에 삽입된 조작로드를 링크기구를 통하여 변속레버로 상대적으로 미끄러져 움직이게 함에 따라 상기 한 쌍의 유동밸브를 개폐조작하는 것에 의해 배력이 스트라이크로 출력토록 하는 변속기 배력장치에 있어서, 스트라이크 내부 중앙으로 일측 소정부위에 횡방향으로 소정크기의 장공이 형성되어 있는 조작로드를 형성하고, 상기 스트라이크의 내부 외측에는 일측 소정부위에 상기 장공과 접지되어 연통을 이룰 수 있는 끼워맞춤구멍이 형성되어 있으며, 내경에는 튜브를 지지하는 단차와 스프링 가이드를 지지하는 단차가 형성되어 있는 피스톤로드를 형성하며, 일측에 돌출형성되어 있는 돌출부에 형성되어 있는 삽입체결공 상으로는 일측은 상기 끼워맞춤구멍에 삽입되어 지는 고정핀이 일체로 돌출형성되어 있는 디텐트를 형성하고, 상기 접지되도록 형성되어 있는 장공과 끼워맞춤구멍 상으로는 볼을 삽입형성하여 주어, 달성될 수 있다.The object of the present invention is to connect the piston to the left and right input chambers formed in the cylinder and the strike to transmit the transmission force to the first lever, respectively, to the outer circumferential surface of the piston rod and to connect the air hose to one end thereof. The operation rod inserted into the other end of the piston rod is slidably moved to the shift lever via a link mechanism to open and close the pair of flow valves so that the power output can be output to strike. A fitting rod is formed in the center of the strike to form an operation rod having a predetermined length of a long hole in a predetermined portion on a side of the strike, and an inner side of the strike to be in communication with the long hole at a predetermined portion on the inside of the strike. It is formed, the inner diameter of the step and the spring guide for supporting the tube The detent is formed in the piston rod is formed with a step for supporting the step, the fixing pin is inserted into the fitting hole on one side is formed on the insertion hole formed in the protrusion formed on one side protruding integrally And inserting the ball into the long hole and the fitting hole which are formed to be grounded, can be achieved.

도 1 은 본 고안의 구성을 나타내는 요부사시도1 is a yabu perspective view showing the configuration of the present invention

도 2 는 본 고안에 따른 변속기 조작용 배력장치를 나타내는 종단면도Figure 2 is a longitudinal cross-sectional view showing a power transmission device for operating the transmission according to the present invention.

도 3 은 제 2 도의 A - A 선 단면도3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4 은 제 2 도의 B - B 선 단면도4 is a sectional view taken along the line B-B of FIG.

도 5 은 제 4 도의 C - C 선 단면도5 is a cross-sectional view taken along the line C-C of FIG.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

100 :변속레버 102 :링크기구100: shift lever 102: link mechanism

104 :스트라이크 106 :제 1 레버104: strike 106: first lever

108 :회전축 110 :제 2 레버108: rotating shaft 110: second lever

12 :시프트엔드 114 :시프트레일12: shift end 114: shift rail

116 :시프트포크 118 :조작로드116: shift fork 118: operation rod

120 :피스톤로드 122 :피스톤120: piston rod 122: piston

124 :장공 125 :볼124: long hole 125: ball

126 :고정링 128a, 128b :고정밸브시트126: retaining ring 128a, 128b: retaining valve seat

130 :밸브리프트축 132 :좌측유동밸브130: valve lift shaft 132: left flow valve

134 :우측유동밸브 136 :콘넥터134: right flow valve 136: connector

138 :유입공 140 :배출공138: inlet hole 140: discharge hole

142 :튜브 144 :중립스프링142: tube 144: neutral spring

146 :스프링가이드 148 :하우징146: spring guide 148: housing

150 :실린더 152 :고무링150: cylinder 152: rubber ring

154 :디텐트 156 :고정핀154: Detent 156: fixing pin

158 :돌출부 160 :삽입체결공158: protrusion 160: insertion fastening

162 :분해용나사 164 :끼워맞춤구멍162: Disassembly Screw 164: Fitting Hole

166 :좌측입력실 168 :우측입력실166: left input chamber 168: right input chamber

170a, 170b :단차170a, 170b: step

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안은 도 2, 도 3, 도 4, 도 5 에 도시된 바와같이 실린더(150)에 형성된 좌측 및 우측입력실(166)(168)을 피스톤(122)으로 구획하고, 제 1 레버(106)에 변속력을 전달하는 스트라이크(104)가 피스톤로드(120)의 외주면에 각각 붙여짐과 동시에 그 한쪽 끝부분에 공기호스가 접속된 피스톤로드(120)의 내부에 한 쌍의 유동밸브(132)(134)가 수납형성되어 있다. 그리고, 상기 피스톤로드(120)의 다른 쪽 끝부분에 삽입된 조작로드(118)를 링크기구(102)를 통하여 변속레버(100)로 상대적으로 미끄러져 움직이게 함에 따라 상기 한 쌍의 유동밸브(132)(134)를 개폐조작하는 것에 의해 배력이 스트라이크(104)로 출력토록 하는 변속기 배력장치가 형성되어 있다. 또한, 상기 스트라이크(104) 내부 중앙으로 일측 소정부위에 횡방향으로 소정크기의 장공(124)이 형성되어 있는 조작로드(118)가 형성되어 있고, 상기 스트라이크(104)의 내부 외측에는 일측 소정부위에 상기 장공(124)과 접지되어 연통을 이룰 수 있는 끼워맞춤구멍(164)이 형성되어 있는 피스톤로드(120)가 형성되어 있고, 일측에 돌출형성되어 있는 돌출부(158)에 형성되어 있는 삽입체결공(160) 상으로는 일측은 상기 끼워맞춤구멍(164)에 삽입되어 지는 고정핀(156)이 일체로 돌출형성되어 있는 디텐트(154)가 상기 삽입체결공(160) 상에 고정설치되어 있는 분해용나사(162)에 의해 삽입고정되어 형성되어 있다.The present invention divides the left and right input chambers 166 and 168 formed in the cylinder 150 into pistons 122 as shown in FIGS. 2, 3, 4, and 5, and the first lever 106. Strike 104 which transmits the transmission force to the thrust) is attached to the outer circumferential surface of the piston rod 120, and at the same time, a pair of flow valves 132 inside the piston rod 120 having an air hose connected to one end thereof. 134 is housed. Then, the pair of flow valves 132 as the operation rod 118 inserted into the other end of the piston rod 120 is slid relatively to the shift lever 100 through the link mechanism 102. A transmission power supply device is formed in which the power is output to the strike 104 by opening and closing the 134. In addition, an operation rod 118 having a predetermined length of a long hole 124 is formed in a predetermined portion on one side in the center of the strike 104, and a predetermined portion on one side of the strike 104. A piston rod 120 having a fitting hole 164 formed therein in communication with the long hole 124 is formed in the insertion hole, and an insertion fastening formed in the protruding portion 158 protruding from one side thereof is formed. On the ball 160, one side of the detent 154 having the fixed pin 156 inserted into the fitting hole 164 protruding integrally is fixed and installed on the insertion hole 160. It is inserted and fixed by the thermal screw 162 and formed.

한편, 상기 접지되도록 형성되어 있는 장공(124)과 끼워맞춤구멍(164) 상으로는 볼(125)이 삽입형성되어 있으며, 상기 피스톤로드(120)의 내경 소정부위에는 튜브(142)를 지지하는 단차(170a)와 스프링 가이드(146)를 지지하는 단차(170b)가 구성되어 있다.Meanwhile, the ball 125 is inserted into the long hole 124 and the fitting hole 164 formed to be grounded, and a step for supporting the tube 142 in a predetermined portion of the inner diameter of the piston rod 120 ( The step 170b which supports 170a) and the spring guide 146 is comprised.

도면중 미설명부호 '108'은 회전축 '110'은 제 2 레버, '112'는 시프트엔드, '114'는 시프트레일, '116'은 시프트포크, '126a','126b'는 고정링 '128a','128b'는 고정밸브시트, '130'은 밸브리프트축, '136'은 콘넥터, '138'은 유입공, '140'는 배출공, '144'는 중립스프링, '148'은 하우징, '152'는 고무링,In the drawings, reference numeral 108 denotes a rotation axis 110, a second lever, 112 a shift end, 114 a shift rail, 116 a shift fork, 126a, 126b a fixed ring, 128a 'and' 128b 'are fixed valve seats,' 130 'is the valve lift shaft,' 136 'is the connector,' 138 'is the inlet hole,' 140 'is the outlet hole,' 144 'is the neutral spring, and' 148 'is the Housing, '152' is a rubber ring,

이와같이 구성되는 본 고안은 상술한 바와같이 상기 접지되도록 형성되어 있는 장공(124)과 끼워맞춤구멍(164) 상으로는 볼(125)을 삽입형성하여 주어, 실사용시 상기 피스톤로드(120)와 조작로드(118)의 상대회전운동 및 상대미끄러짐운동을 볼(125)에 의한 구름저항으로 마찰저항을 최소로 저지할 수 있도록 하여 안전하고도 정확한 변속을 이룰 수 있도록 하였고, 또한 상기 피스톤로드(120)의 내경 소정부위에 튜브(142)를 지지하는 단차(170a)와 스프링 가이드(146)를 지지하는 단차(170b)를 일체로 구성하여 주어, 기존처럼 상기 튜브(142)와 스프링 가이드(146)를 지지하기 위해 상기 피스톤로드(120)의 내경 소정부위에 별도의 스페이서를 형성하지 않아도 상기 튜브(142)와 스프링 가이드(146)의 지지를 이룰 수 있어, 제작원가의 절감을 이룰 수 있도록 하였고, 또한 상기 스트라이크(104) 내부에 피스톤로드(120)의 축선방향과 직각인 방향으로 디텐트(154)를 설치하고, 상기 디텐트(154)의 일측에 형성되어 있는 피스톤로드(120)에 형성된 끼워맞춤구멍(164)에 삽입되도록 하여 상기 스트라이크(104)와 피스톤로드(120)와의 상대회전운동 및 상대 미끄러짐운동을 저지하도록 함과 동시에 상기 볼(125)의 이탈을 방지하도록 하여 기존의 디텐트 기구에 비해 구조가 아주 간단하여 실사용시 조립,분해작업을 간단하고도 용이하게 이룰 수 있어 편의성과 생산성 등의 향상을 이룰 수 있도록 한 것이다.The present invention configured as described above inserts the ball 125 into the long hole 124 and the fitting hole 164 formed to be grounded as described above, and the piston rod 120 and the operating rod (in actual use) The relative rotational motion and relative sliding motion of 118 can be prevented to a minimum with frictional resistance by rolling resistance by the ball 125 to achieve a safe and accurate shift, and also the inner diameter of the piston rod 120 The stepped portion 170a for supporting the tube 142 and the stepped portion 170b for supporting the spring guide 146 are integrally formed at a predetermined portion to support the tube 142 and the spring guide 146 as before. In order to achieve the support of the tube 142 and the spring guide 146 without forming a spacer in a predetermined portion of the inner diameter of the piston rod 120, it is possible to achieve a reduction in manufacturing cost, The detent 154 is installed in the strike 104 in the direction perpendicular to the axial direction of the piston rod 120, and the fitting formed on the piston rod 120 formed on one side of the detent 154. It is inserted into the hole 164 to prevent the relative rotational movement and the relative sliding movement of the strike 104 and the piston rod 120, and at the same time to prevent the ball 125 from detaching to the existing detent mechanism Compared to the simple structure, assembly and disassembly work can be easily and easily achieved in actual use, thereby improving convenience and productivity.

따라서 앞에서 설명한 바와같이 본 고안은 스트라이크 내부 중앙으로 일측 소정부위에 횡방향으로 소정크기의 장공이 형성되어 있는 조작로드를 형성하고, 상기 스트라이크의 내부 외측에는 일측 소정부위에 상기 장공과 접지되어 연통을 이룰 수 있는 끼워맞춤구멍이 형성되어 있으며, 내경에는 튜브를 지지하는 단차와 스프링 가이드를 지지하는 단차가 형성되어 있는 피스톤로드를 형성하며, 일측에 돌출형성되어 있는 돌출부에 형성되어 있는 삽입체결공 상으로는 일측은 상기 끼워맞춤구멍에 삽입되어 지는 고정핀이 일체로 돌출형성되어 있는 디텐트를 형성하고, 상기 접지되도록 형성되어 있는 장공과 끼워맞춤구멍 상으로는 볼을 삽입형성하여 주어, 실사용시 상기 스트라이크와 피스톤로드의 상대회전운동 및 상대미끄러짐운동을 저지하도록 함과 동시에 상기 피스톤로드와 조작로드의 상대회전운동을 방지하고 상대 미끄러짐운동에 있어서는 마찰저항을 최소화할 수 있도록 하여, 안전하고도 정확한 변속을 이룰 수 있도록 하였음은 물론이고, 또한 기존의 디텐트 기구에 비해 구조가 아주 간단하여 실사용시 조립,분해작업을 간단하고도 용이하게 이룰 수 있어 편의성과 생산성 등의 향상을 이룰 수 있도록 하였으며, 더불어 제작원가의 절감을 이룰 수 있도록 하여 결과적으로 본 고안의 기술을 이용하여 제작된 차량 전체의 상품성과 신뢰성 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 효과를 가지게 되는 것이다.Therefore, as described above, the present invention forms an operation rod having a predetermined length of a long hole formed in a transverse direction at one side of the strike in the center of the strike, and is grounded and communicated with the hole at one side of the strike at the inside of the strike. A fitting hole is formed, and an inner diameter forms a piston rod having a step for supporting a tube and a step for supporting a spring guide, and on an insertion hole formed in a protrusion formed on one side. One side forms a detent in which the fixing pin to be inserted into the fitting hole is integrally formed, and a ball is inserted into the long hole and the fitting hole which is formed to be grounded, so that the strike and the piston during actual use. To prevent the relative rotation and relative slip movement of the rod At the same time, it is possible to prevent relative rotational movement of the piston rod and the operating rod and to minimize frictional resistance in the relative sliding movement, thereby achieving a safe and accurate shift, as well as the existing detent mechanism. Compared to the simple structure, the assembly and disassembly work can be easily and easily achieved in actual use, resulting in the improvement of convenience and productivity, and the reduction of manufacturing cost. It will have the effect to improve the merchandise and reliability of the entire vehicle manufactured by using.

Claims (3)

실린더(150)에 형성된 좌측 및 우측입력실(166)(168)을 상호구획하는 피스톤(122)과 제 1 레버(106)에 변속력을 전달하는 스트라이크(104)가 피스톤로드(120)의 외주면에 각각 붙여짐과 동시에 그 한쪽 끝부분에 공기호스가 접속된 피스톤로드(120)의 다른 쪽 끝부분에 삽입된 조작로드(118)를 링크기구(102)를 통하여 변속레버(100)로 상대적으로 미끄러져 움직이게 함에 따라 상기 한 쌍의 유동밸브(132)(134)를 개폐조작하는 것에 의해 배력이 스트라이크(104)로 출력토록 하는 변속기 배력장치에 있어서, 상기 스트라이크(104)의 내부에 위치하게 되는 조작로드(118)의 소정부위에 장공(124)이 형성되어 있고, 상기 피스톤로드(120)의 소정부위에는 조립시 상기 스트라이크(104)의 내부에 위치하게 되는 조작로드(118)의 소정부위에 형성되어 있는 장공(124)과 접지 연통될 수 있도록 하는 끼워맞춤구멍(164)이 형성되어 있으며, 상기 접지되도록 형성되어 있는 장공(124)과 끼워맞춤구멍(164) 상으로는 볼(125)이 삽입형성되어 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 변속기조작용 배력장치.The piston 122 which mutually partitions the left and right input chambers 166 and 168 formed in the cylinder 150 and the strike 104 which transmits a transmission force to the first lever 106 are the outer circumferential surface of the piston rod 120. The operation rod 118 inserted at the other end of the piston rod 120 attached to the air hose at one end thereof at the same time, and relatively attached to the shift lever 100 through the link mechanism 102. In a transmission powering device for transmitting power to the strike 104 by opening and closing the pair of flow valves 132 and 134 as the slide moves, the inside of the strike 104 is located. A long hole 124 is formed at a predetermined portion of the operation rod 118, and a predetermined portion of the operation rod 118 is disposed at a predetermined portion of the piston rod 120 to be positioned inside the strike 104 during assembly. May be in ground communication with the formed long hole 124. The fitting hole 164 to lock is formed, the transmission operation force for the vehicle, characterized in that the ball 125 is formed by inserting formed on the long hole 124 and the fitting hole 164 formed to be grounded. Device. 제 1 항에 있어서, 상기 피스톤로드(120)의 내경 소정부위에 튜브(142)를 지지하는 단차(170a)와 스프링 가이드(146)를 지지하는 단차(170b)를 일체로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 변속기 조작용 배력장치.The method of claim 1, wherein the stepped portion 170a for supporting the tube 142 and the stepped portion 170b for supporting the spring guide 146 are integrally formed at a predetermined portion of the inner diameter of the piston rod 120. Power transmission device for automobile transmission. 제 1 항에 있어서, 상기 스트라이크(104) 내부에 피스톤로드(120)의 축선방향과 직각인 방향으로 디텐트(154)를 설치하고, 상기 디텐트(154)의 일측에 형성되어 있는 피스톤로드(120)에 형성된 끼워맞춤구멍(164)에 삽입되도록 하여 상기 스트라이크(104)와 피스톤로드(120)와의 상대회전운동 및 상대 미끄러짐운동을 저지하도록 함과 동시에 상기 볼(125)의 이탈을 방지하도록 함을 특징으로 하는 자동차용 변속기조작용 배력장치.The piston rod (10) according to claim 1, wherein a detent (154) is provided in the strike (104) in a direction perpendicular to the axial direction of the piston rod (120), and is formed on one side of the detent (154). It is inserted into the fitting hole 164 formed in the 120 to prevent the relative rotational movement and the relative sliding movement of the strike 104 and the piston rod 120 and at the same time to prevent the separation of the ball 125. Transmission transmission operation apparatus for a vehicle, characterized in that.