KR0128332Y1 - 자동차의 헤드라이닝 마운팅 클립 - Google Patents

Abstract

고정 스크류 없이도 헤드 라이닝이 마운팅이 가능하도록 하여 부품수 절감으로 원가를 절감하고, 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 헤드라이닝 마운팅 클립을 제공할 목적으로;

고정공이 형성된 평면부의 상측으로 제 1절곡부를 두고 내측으로 절곡되는 경사부와, 상기 경사부로부터 제 2 절곡부를 두고 수직으로 세워지는 연장부와, 상기 연장부로부터 제 3절곡부를 두고 상단이 외측으로 경사지게 형성되는 가압부가 일체로 형성되는 고정편과;

상기 고정공의 하측변 내측으로 자체 힌지로 연결되어 대략 V형으로 형성되는 탄성부와, 상기 탄성부의 자유단에 걸림턱이 형성되도록 대략 ㄷ형의 받침부를 연설하여 형성되는 걸림편을 포함하여 이루어지는 자동차의 헤드라이닝 마운팅 클립을 제공한다.

Description

자동차의 헤드라이닝 마운팅 클립

제1도는 본 고안에 의한 클립의 사시도.

제2도는 본 고안에 의한 클립의 단면도.

제3도는 본 고안의 클립을 이용하여 헤드라이닝이 마운팅 상태의 단면도.

제4도는 종래 헤드라이닝 조립상태 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 헤드라이닝 4 : 고정면

6 : 고정공 8 : 걸림편

10 : 평면부 12,16,20 : 절곡부

14 : 경사부 18 : 평면부

22 : 가압부 24 : 힌지

26 : 탄성부 28 : 걸림턱

30 : 받침부

[고안의 분야]

본 고안은 자동차의 헤드 라이닝 마운팅 클립에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고정 스크류 없이도 헤드 라이닝의 마운팅이 가능하도록 하여 부품수 절감으로 원가를 절감하고, 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 헤드라이닝 마운팅 클립에 관한 것이다.

[종래기술]

잘알려진 바와 같이 자동차에 있어서의 헤드 라이닝은 차체의 루프패널 내측으로 배치되어 루프 구조물과 이에 충진되는 단열재를 은폐하는 장식부재이다.

이러한 헤드라이닝은 그의 가장자리 다수개소에 배치되는 마운팅 클립을 사용하여 마운팅하게 되는데, 마운팅 클립을 이용하여 헤드라이닝을 장착함에 있어서, 종래에는 제4도에서와 같이 선단부가 자체 탄성력을 가질 수 있도록 중간부가 2단으로 절곡되어진 클림(50)를 형성하고, 이의 클립(50) 하단을 루프 인너페널(51)에 고정스크류(52)를 이용하여 체결한 후에 그의 상측단이 자체 탄성력과 강성을 가지면서 헤드 라이닝(53)의 가장자리를 압압할 수 있도록 하고 있다.

제 4도에서 비설명부호 54는 트림패널이다.

그러나 상기와 같이 띠상의 금속부재를 적절히 절곡시켜 탄성력과 강성을 가지도록 한 클립을 이용하여 헤드라이닝을 장착하는 경우에는 클립을 고정시키기 위한 별도의 고정스크류가 필요함으로써, 원가가 상승되고, 이를 작업자가 일일이 체결하여야 하는 바, 작업성 및 생산성이 저하된다는 문제점이 있다.

[고안의 요약]

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 고정 스크류 없이도 헤드 라이닝의 마운팅이 가능하도록 하여 부품수 절감으로 원가를 절감하고, 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 헤드라이닝 마운팅 클립을 제공함에 있다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 고정공이 형성된 평면부의 상측으로 제 1절곡부를 두고 내측으로 절곡되는 경사부와, 상기 경사부로부터 제 2절곡부를 두고 수직으로 세워지는 연장부와, 상기 연장부로부터 제 3 절곡부를 두고 상단이 외측으로 경사지게 형성되는 가압부가 일체로 형성되는 고정편과 ;

상기 고정공의 하측변 내측으로 자체 힌지로 연결되어 대략 V형으로 형성되는 탄성부와, 상기 탄성부의 자유단에 걸림턱이 형성되도록 대략 ㄷ형의 받침부를 연설하여 형성되는 걸림편을 포함하여 이루어지는 자동차의 헤드라이닝 마운팅 클립을 제공한다.

이에 따라 본 고안의 클립은 걸림편에 의하여 자체적으로 고정시킬 수 있는 바, 종래와 같이 별도의 고정스크류를 필요로 하지 않게 된다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

[실시예]

제 1도 내지 제 3도는 본 고안의 바라직한 실시예를 도시한 것으로서, 부호 1은 클립을 지칭한다.

상기 클립(1)은 플라스틱 사출물로 형성되어지되, 헤드라이닝(2)을 압압할 수 있는 고정편(4)과 : 상기 고정편(4)의 하측부로 형성되는 고정공(6)의 하측변 일측으로 힌지 연결되는 걸림편 (8)을 포함하여 이루어 진다.

상기 고정편(4)은 상기 고정공(6)이 형성된 평면붐(10)의 상측으로 제 1절곡부(12)를 두고 내측으로 절곡되는 경사부(14)와, 상기 경사부(14)로부터 제 2절곡부(16)를 두고 수직으로 세워지는 연장부(18)와, 상기 연장부(18)로부터 제 3절곡부(20)을 두고 상단이 외측으로 경사지게 형성되는 가압부(22)가 일체로 형성된다.

상기에서 고정공(6)은 사각구멍으로 형성되며, 가압부(22)를 고정편(4)의 평면부(10)로부터 다수의 절곡부(12)(16)(20)를 두고 형성한 것은 평면부(10)를 제외한 그의 상측부에 자체 탄성력이 강하게 형성되도록 하기 위함이다.

그리고 상기 고정공(6)의 하측변 내측으로 자체 힌지(24)로 연결되는 결림편(8)은 대략 V형으로 형성되는 탄성부(26)와, 상기 탄성부(26)의 자유단에 걸림턱(28)이 형성되도록 대략 ㄷ형의 받침부(30)를 연설한 구성을 갖는다.

이와 같은 클립(1)을 이용하여 헤드라이닝(2)을 마운팅하고자 할 때에는 이의 고정 부위에 루프 인너패널(32)에 상기 고정공(6)과 같은 크기로 제2의 고정공(34)을 형성한 후에 이에 고정공(6)을 일치되도록 한 상태에서 걸림편(8)을 눌러 삽입시키면 탄성부(26)가 오므러들면서 고정공(6)(34)을 통과하게 된다.

상기와 같이 탄성부(26)가 오므러 들면서 삽입이 완료되면 걸림편(8)은 탄성부(26)의 차체 탄성으로 원상태로 복귀되는 바, 걸림턱(28)이 고정공(34)의 상측면 외측으로 걸리면서 받침부(30)의 형상에 의하여 형성된 요입흠(36)에 고정공(6)(34)의 상측변이 삽입되어져 클립(1)이 루프 인너패널(32)에 견고하게 고정되어 진다.

이와 같은 고정된 상태에서 상기 가압부(22)가 자체 탄성력으로 제 3도에서와 같이 헤드라이닝(2)의 가장자리를 가압 지지할 수 있게 되는 것이다.

이와 같은 클림(1)을 이용하여 헤드라이닝(2)을 마운팅하는 경우에는 종래와 같은 고정스크류를 사용지 않고도 클립을 고정할 수 있는 바, 부품수를 절감하여 원가를 절감할 수 있으며, 단순한 걸림편(8)의 압압 동작으로 클립(1)이 고정되는 바, 작업성 및 조립성을 향상시킬 수 있게 되어 이에 따른 생산성을 향상시킬 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 고정공(6)이 형성된 평면부(10)의 상측으로 제 1 절곡부(12)를 두고 내측으로 절곡되는 경사부(14)와 상기 경사부(14)로부터 제 2절곡부(16)를 두고 수직으로 세워지는 연장부(18)와 상기 연장부(18)로부터 제 3절곡부(20)을 두고 상단이 외측으로 경사지게 형성되는 가압부(22)가 일체로 형성되는 고정편(4)과; 상기 고정공(6)의 하측변 내측으로 자체 힌지(24)로 연결되어 대략 V형으로 형성되는 탄성부(26)와, 상기 탄성부(26)의 자유단에 걸림턱(28)이 형성되도록 대략 ㄷ형의 받침부(30)를 연설하여 형성되는 걸림편(8)을 포함하여 이루어지는 자동차의 헤드라이닝 마운팅 클립.