KR200153370Y1

KR200153370Y1 - Brake drum assembly

Info

Publication number: KR200153370Y1
Application number: KR2019940037934U
Authority: KR
Inventors: 탁영덕
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-12-29
Filing date: 1994-12-29
Publication date: 1999-08-02
Also published as: KR960021326U

Abstract

차량의 액슬 샤프트에 고정되는 허브와 브레이크 드럼의 연결작업을 보다 용이하고 고정볼트의 풀림이 방지될 수 있도록 하기 위하여, 액슬 샤프트(2)에 휠 베어링(10)을 사이에 두고 연결되는 허브(6)와, 브레이크 드럼 어셈블리(24)를 내장하고 상기한 허브(6)에 볼트로 고정되는 브레이크 드럼(12)과, 이들 허브(6) 및 브레이크 드럼(12)의 접촉면에 볼트 풀림을 방지하는 세레이션(18, 20)이 제공되는 차량용 브레이크 드럼 조립구조.In order to more easily connect the hub fixed to the axle shaft of the vehicle and the brake drum and to prevent loosening of the fixing bolt, the hub 6 connected to the axle shaft 2 with the wheel bearing 10 interposed therebetween. ), A brake drum 12 having a brake drum assembly 24 therein and bolted to the hub 6, and three bolts for preventing bolt loosening on the contact surfaces of the hub 6 and the brake drum 12. Brake drum assembly for a vehicle provided with a transition (18, 20).

상기한 세레이션(18, 20)은 볼트구멍(22) 주위에 제공됨을 특징으로 하는 차량용 브레이크 드럼 조립구조.The serration (18, 20) is a brake drum assembly structure for a vehicle, characterized in that provided around the bolt hole (22).

Description

차량용 브레이크 드럼 조립구조Brake drum assembly structure for vehicle

제1도는 본 고안에 의한 브레이크 드럼 조립구조의 측단면도.1 is a side cross-sectional view of a brake drum assembly according to the present invention.

제2도는 본 고안에 의한 조립구조에 관련한 허브와 드럼의 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view of the hub and drum related to the assembly structure according to the present invention.

제3도는 드럼과 허브의 주요부 확대 결합단면도이다.3 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the drum and hub.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

2 : 액슬 샤프트 6 : 허브2: axle shaft 6: hub

10 : 휠 베어링 12 : 브레이크 드럼10: wheel bearing 12: brake drum

14 : 플랜지 16 : 스터드볼트14 Flange 16: Stud bolt

18, 20 : 세레이션 22 : 볼트구멍18, 20: serration 22: bolt hole

본 고안은 차량용 브레이크 드럼 조립구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 작업성을 향상시키며 볼트 풀림을 방지할 수 있는 조립구조에 관한 것이다.The present invention relates to a brake drum assembly structure for a vehicle, and more particularly, to an assembly structure capable of improving workability and preventing bolt loosening.

차량의 차륜은 엔진으로부터 변속기를 통하여 동력을 전달받음으로서 회전력을 얻게 된다.The wheels of the vehicle gain torque by receiving power from the engine through the transmission.

이러한 차륜은 브레이크 드럼을 통하여 허브에 고정되는데, 허브와 드럼은 일반적으로 스터드 볼트를 통하여 결합된다.These wheels are fixed to the hub via brake drums, which hub and drum are generally joined via stud bolts.

그런데 차륜은 주행중 노면으로 받는 여러 방향으로 불규칙한 힘에 의해 때로는 풀림이 발생하게 된다.However, wheels sometimes loosen due to irregular forces in various directions received by the road surface while driving.

이러한 스터드 볼트의 풀림을 방지하기 위하여 종래에는 허브에 스터드 볼트를 압입한 후 볼트가 관통한 부분을 코킹작업하고 너트로 고정시키고 있다.In order to prevent the loosening of the stud bolts, conventionally, after pressing the stud bolts into the hub, the part through which the bolt penetrates is caulked and fixed with a nut.

그러나 이러한 조립방법은 스터드 볼트를 허브의 볼트 구멍으로 압입하는 과정에서 과도한 힘이 작용하여 허브의 볼트 구멍 주위에 미세한 균열을 일으키는 문제점이 있다.However, this assembly method has a problem that excessive force is applied in the process of pressing the stud bolt into the bolt hole of the hub, causing a fine crack around the bolt hole of the hub.

게다가 압입하는 작업시간이 소요되어 작업시간이 길어져 생산성을 저하시키는 한 요인이 되고 있으며, 압입작업은 작업성을 저해하는 요인으로 작용하고 있다.In addition, the press-in work takes a long time and the work time becomes longer, which is one factor that lowers the productivity, and the press-in operation acts as a factor that impairs workability.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 작업성을 향상시키며 볼트의 풀림을 방지할 수 있는 차량용 브레이크 드럼 조립구조를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention is to provide a brake drum assembly structure for a vehicle that can improve the workability and prevent the loosening of the bolt.

상기한 바와 같은 본 고안의 목적을 실현하기 위하여, 액슬 샤프트에 휠베어링을 사이에 두고 연결되는 허브와, 브레이크 드럼 어셈블리를 내장하고 상기한 허브에 볼토로 고정되는 브레이크 드럼과, 이들 허브 및 브레이크 드럼의 접촉면에 볼트 풀림을 방지하는 세레이션이 제공되는 차량용 브레이크 드럼 조립구조를 제공한다.In order to realize the object of the present invention as described above, a hub connected to the axle shaft with a wheel bearing interposed therebetween, a brake drum having a brake drum assembly built in and fixed to the hub by bolts, these hubs and brake drums Provides a brake drum assembly structure for a vehicle provided with a serration to prevent bolt loosening on the contact surface of the.

상기한 세레이션은 볼트구멍 주위에 제공됨을 특징으로 하는 차량용 브레이크 드럼 조립구조를 제공한다.The serration provides a brake drum assembly for a vehicle, characterized in that it is provided around the bolt hole.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 고안에 관련하는 브레이크 드럼의 결합 측단면도로서, 액슬 샤프트(2)의 종단에는 록크 플레이트(4)를 개재하여 허브(6)가 볼트(8)로 고정되어 함께 회전할 수 있도록 되어 있다.1 is a cross-sectional side view of the brake drum according to the present invention, the hub 6 is fixed to the end of the axle shaft (2) via a lock plate (4) so that the bolt (8) can be rotated together have.

그리고 이 허브(6)와 휠 베어링(10) 사이에는 구리스(G)가 주입되어 원활한 회전이 이루어질 수 있도록 되어 있다.And grease (G) is injected between the hub (6) and the wheel bearing 10 to enable a smooth rotation.

상기한 허브(6)는 외주에 브레이크 드럼(12)를 고정하기 위한 플랜지(14)가 일체로 형성되어 있다.The hub 6 is integrally formed with a flange 14 for fixing the brake drum 12 to the outer circumference.

이 플랜지(14)에는 브레이크 드럼(12)이 스터드 볼트(16)로 고정되어 동력을 전달받을 수 있도록 되어 있다.The flange 14 is fixed to the brake drum 12 with a stud bolt 16 so that power can be transmitted.

본 고안의 조립구조는 상기한 허브의 플랜지(14)와 브레이크 드럼(12)의 접촉면에 각각 서로 반대방향으로 돌출하는 세레이션(18, 20)을 형성하여 이들 세레이션이 서로 맞물림될 수 있도록 하고 있다.The assembly structure of the present invention forms the serrations 18 and 20 protruding in opposite directions to the contact surfaces of the flange 14 and the brake drum 12 of the hub so that these serrations can be engaged with each other. have.

세레이션(18)이 돌출하면 다른 세레이션(20)은 오목한 구조를 갖는다.When the serration 18 protrudes, the other serration 20 has a concave structure.

이것은 이들의 결합을 용이하게 하기 위한 것이다.This is to facilitate the combination thereof.

제2도 및 제3도는 이들 세레이션의 구조를 보다 명확히 나타내고 있다.2 and 3 show the structure of these serrations more clearly.

제2도에 도시한 바와 같이 이 세레이션(18)은 스터드 볼트(16)가 관통하는 볼트구멍(22)의 주위에 제공된다.As shown in FIG. 2, this serration 18 is provided around the bolt hole 22 through which the stud bolt 16 passes.

그리고 이 드럼에 스터드 볼트(16)로 허브(12)를 결합시 상기한 세레이션(18)과 접족하는 부위에 세레이션(20)이 제공된다.Then, when the hub 12 is coupled to the drum with the stud bolts 16, the serration 20 is provided at a portion that abuts the serration 18.

도면중 미설명 부호 24는 브레이크 드럼 어셈블리를 지칭한다.Reference numeral 24 in the drawing refers to the brake drum assembly.

이와 같이 이루어지는 본 고안의 드럼 조립구조는, 허브(6)에 뚫려진 볼트구멍과 브레이크 드럼(12)에 뚫려진 볼트구멍(22)을 일치시킨 상태에서 스터드 볼트(16)를 각각의 구멍에 삽입하고 그 반대측에서 너트로 고정하면 조립이 완료된다.According to the drum assembly structure of the present invention, the stud bolt 16 is inserted into each hole in a state where the bolt hole drilled in the hub 6 and the bolt hole 22 drilled in the brake drum 12 are aligned with each other. Assembly is completed by fixing with nut on the opposite side.

이때 허브(6)에 형성된 세레이션(20)과 브레이크 드럼(12)에 형성된 세레이션(18)이 맞물림될 수 있도록 그 위치를 적당히 맞추어야 한다.At this time, the position of the serration 20 formed on the hub 6 and the serration 18 formed on the brake drum 12 should be properly adjusted.

이와 같이 조립된 상태에서는 스터드 블트(16)는 허브(6)에 브레이크 드럼(12)을 고정하는 역활만 하게 되고, 차륜으로의 동력전달은 세레이션(18, 20)의 맞물림으로 이루어진다.In the assembled state, the stud blit 16 serves only to fix the brake drum 12 to the hub 6, and the power transmission to the wheels is made by engaging the serrations 18 and 20.

따라서 허브(6)와 브레이크 드럼(12) 사이에 동력전달로 야기되는 볼트의 풀림을 방지할 수 있다.Therefore, it is possible to prevent loosening of the bolt caused by power transmission between the hub 6 and the brake drum 12.

게다가 이러한 조립구조는, 허브(6)의 플랜지(14)에 스터드 볼트(16)를 압입하지 않아도 되므로 작업이 용이하고 또 작업시간이 단축된다.In addition, this assembly structure does not require press-fitting of the stud bolts 16 to the flange 14 of the hub 6, so that the work is easy and the working time is shortened.

그리고 이와 같이 압입작업을 행하지 않기 때문에 압입시 발생되는 압입부의 균열을 방지할 수 있으며, 별도로 행하던 코킹작업도 필요로 하지 않으므로 작업시간을 크게 단축시킬 수 있어 생산성을 향상시킬 수 있다.In addition, since the press-in operation is not performed as described above, cracks of the press-in portion generated during the press-in can be prevented, and since the caulking operation, which has been performed separately, is not required, the work time can be greatly shortened and productivity can be improved.

상기한 세레이션(18, 20)은 필요에 따라 볼트구멍 주위에 전체적으로 형성할 수도 있다.The serrations 18 and 20 described above may be formed entirely around the bolt holes as necessary.

특히 이러한 구조는 회전동력이 세레이션을 통하여 이루어지게 되므로 볼트의 파손등을 방지할 수 있다.In particular, such a structure can prevent the breakage of the bolt, so that the rotational power is made through the serration.

Claims

액슬 샤프트(2)에 휠 베어링(10)을 사이에 두고 연결되는 허브(6)와, 브레이크 드럼 어셈블리(24)를 내장하고 상기한 허브(6)에 볼트로 고정되는 브레이크 드럼(12)과, 이들 허브(6) 및 브레이크 드럼(12)의 접촉면에 볼트 풀림을 방지하는 세레이션(18, 20)이 제공되는 차량용 브레이크 드럼 조립구조.A hub 6 connected to the axle shaft 2 with the wheel bearing 10 interposed therebetween, a brake drum 12 having a brake drum assembly 24 embedded therein and bolted to the hub 6; A brake drum assembly structure for a vehicle provided with serrations (18, 20) for preventing bolt loosening on the contact surfaces of these hubs (6) and brake drums (12).

제1항에 있어서, 세레이션(18. 20)은 볼트구멍(22) 주위에 제공됨을 특징으로 하는 차량용 브레이크 드럼 조립구조.2. The brake drum assembly of claim 1, wherein the serrations (18.20) are provided around the bolt holes (22).