KR200153365Y1 - 블로바이 가스 환원장치 - Google Patents

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Abstract

기관에서 발생되는 블로바이 가스를 실린더 헤드 커버에 모아서 흡기계통으로 보내어 재사용하는 블로바이 가스 환원장치에 있어서, 실린더 헤드 커버와 서어지 탱크, 그리고 실린더 헤드 커버와 드로틀 바디 사이에 블로바이 가스에 함유된 오일을 흡착하여 귀환시키고, 실린더 헤드 커버로 부터 오일이 함유된 블로바이 가스를 유입하는 유입구와, 이 유입된 블로바이 가스에 함유된 오일을 흡착해서 필터링하는 흡착망과, 유입구와, 흡착망을 경유한 오일을 실린더 헤드 커버 내로 귀환 시키는 리턴구와, 오일이 제거된 블로바이 가스를 재사용하기 위하여 흡기계통으로 보내는 유출구를 포함하는 리턴 탱크를 사용함으로써, 오일이 분리된 블로바이 가스가 연소실로 유입되어 연소됨으로써, 오일의 소모량이 증가되지 않으며, 오일이 연소되지 않기 때문에 유해가스를 적게 방출함으로 대기오염을 줄일 수 있으며, 또한 드로틀 바디로 오일이 유입되지 않기 때문에 공기흐름 센서를 손상시킬 염려가 없는 블로바이 가스 환원장치.

Description

블로바이 가스 환원장치
제1도는 본 고안에 따른 블로바이 가스 환원장치의 간략도.
제2도는 제1도에 있어서, 리턴탱크내의 간략 흐름도.
제3도는 종래기술에 따른 블로바이 가스 환원장치의 간략도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
2 : 기관 4 : 공기 청정기
6 : 서어지 탱크 16 : 실린더 헤드 커버
26 : 드로틀 바디 30 : 공기흐름센서
36 : 리턴 탱크 40 : 유입구
42 : 흡착망 44 : 리턴구
46 : 유출구
[산업상의 이용분야]
본 고안은 자동차의 배출 가스 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 크랭크 케이스 내에서 발생하는 배출 가스를 효과적으로 배출시키는 블로바이 가스 환원장치에 관한 것이다.
[종래기술]
자동차의 배출 가스로 인한 대기오염을 방지하는 것이 환경 위생상 중요한 문제로 되었으며, 자동차에서 배출되는 가스는 주로 배기 파이프에서 나오는 배기가스, 크랭크케이스에서 나오는 블로바이 가스(blow-by gas) 및 연료 탱크나 기화기 등에서 증발하는 연료 증발 가스등이 있다.
상기한 블로바이 가스는 실린더의 틈새를 지나 크랭크케이스 안으로 나오는 가스이며, 크랭크케이스 에미션(crankcase emission)이고, 나머지 연소 가스와 부분 산화된 혼합 가스이다.
이 블로바이 가스가 크랭크케이스 내에 체류하면 기관 내부를 부식시키고, 기관의 오일이 나빠지므로 크랭크케이스의 환기를 충분히 하여 대기속으로 방출했으나, 유해물질의 배출 비율이 크기 때문에 흡기 계통으로 다시 보내어 재연소시켜 방출시키는 장치를 부착하도록 하고 있다.
상기와 같이 블로바이 가스를 환원시키는 장치로는 시일드(sield)방식과, 클로즈드(closed) 방식이 있다.
시일드 방식은 블로바이 가스를 실린더 헤드 커버실로 도입하여, 공기 청정기를 통한 신선한 공기와 함께 흡기계통으로 들어가는 방식이다.
그리고 클로즈드 방식은 부분 부하가 걸린 운전 상태일 때, 블로바이 가스는 공기 청정기를 거친 신선한 공기와 함께 실린더 헤드 커버에서 PCV밸브를 거쳐 연소실로 들어간다.
그리고 전부하의 운전 상태일 때는 흡기 매니폴드의 부압이 적어져 PCV밸브가 적게 열리므로, 공기 청정기안의 부압을 이용하여 블로바이 가스를 공기 청정기에서 드로틀 바디로 흡입하도록 되어 있다.
일반적으로 블로바이 가스의 발생량은 기관에 걸리는 부하에 따라 달라진다. 즉 경부하일 때는 발생량이 적으므로 PCV밸브를 조금 열리게 하고, 고부하일 때에는 발생량이 많으므로 PCV밸브를 많이 열리게 한다.
제3도는 종래기술에 따른 블로바이 가스 환원장치의 간략도로서, 클로즈드 방식을 도시한 것으로서, 동력을 발생시키는 기관(50)과, 기관(50)에 청정한 공기를 공급하기 위한 공기 청정기(52)를 포함하고 있다.
상기 기관(50)에는 혼합기를 공급하는 흡기관(54)과, 연소된 배기가스를 배출시키는 배기관(56)과, 흡기관(54)과, 배기관(56)을 개폐하는 흡기밸브(58)와, 배기밸브(60)가 형성되어 있고, 기관(50)에서 발생되는 블로바이 가스를 모으는 실린더 헤드 커버(62)와, 피스턴(64)과, 커넥팅 로드(66)와, 기관(50)을 냉각시키는 물재킷(68)을 형성하고 있다.
상기 공기 청정기(52)와 기관(50) 사이에는 드로를 바디(70)와, 서어지 탱크(72)가 흡기관(54)에 연결 설치되어 있다.
그리고 상기 드로틀 바디(70) 내부에는 공기 청정기(52)를 통과한 흡기의 흐름을 감지하는 공기흐름 센서(74)가 내장되어 있다.
상기한 실린더 헤드 커버(62)에 모여진 블로바이 가스를 드로틀 바디(70)로 공급하는 호스A(76)와, 서어지 탱크(72)로 공급하는 호스B(78)가 설치되어 있다.
그리고 흡기관(54) 내에는 연료탱크(미도시)에서 제공되는 연료를 분사하기 위한 인젝터(80)가 내장되어 있다.
상기와 같은 구조에서는 실린더 헤드 커버(62)에 모여진 블로바이 가스는 오일과 섞인 상태로 호스A(76)와, 호스B(78)을 경유하여 드로틀 바디(70)나 서어지 탱크(72)로 유입되어 연소실로 들어가게 된다.
[본 고안이 해결하려는 문제점]
상기와 같이 오일을 포함하는 블로바이 가스가 연소실로 유입되어 연소됨으로써, 오일의 소모량이 증가할 뿐만 아니라 드로틀 바디로 들어간 오일이 공기흐름 센서를 손상시키는 문제점이 있다.
또한 연소실에서 연소된 오일은 유해한 배기가스를 방출하여 대기를 오염시키는 문제점이 있다.
[문제점을 해결하기 위한 수단]
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은 실린더 헤드 커버에 모인 블로바이 가스를 재사용함에 있어서, 블로바이 가스에 함유된 오일을 제거하는 블로바이 가스 환원장치를 제공하는 데 있다.
이를 실현하기 위하여, 본 고안은 실린더 헤드 커버와 서어지 탱크, 그리고 실린더 헤드 커버와 드로틀 바디사이에 블로바이 가스에 함유된 오일을 귀환 시키기 위한 리턴 탱크를 설치 사용함을 특징으로 하는 블로바이 가스 환원장치이다.
상기 리턴 탱크는 블로바이 가스에 함유된 오일을 흡착해서 필터링하는 흡착망과, 블로바이 가스 유입구와, 흡착망을 경유한 오일을 실린더 헤드 커버내로 귀환 시키는 리턴구와, 오일이 제거된 블로바이 가스를 재사용하기 위한 유출구를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.
[작용]
실린더 헤드 커버에 모인 블로바이 가스는 리턴 탱크의 유입구로 유입되어 흡착망에 오일을 흡착시키고, 흡착된 오일은 리턴구를 통하여 실린더 헤드 커버로 귀한되어 재사용되며, 오일과 분리된 블로바이 가스는 유출구를 경유하여 흡기계통으로 재공급되어 사용된다.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.
[실시예]
제1도는 본 고안에 의한 블로바이 가스 환원장치의 간략도로서, 차량에 제공할 동력을 발생시키는 기관(2)과, 이 기관(2)에 청정한 공기를 공급하기 위한 공기 청정기(4)와, 이 공기 청정기(4)에서 제공되는 청정된 공기를 각각의 연소실로의 공급을 원활하게 하는 서어지 탱크(6)를 포함하고 있다.
상기 기관(2)에는 혼합기를 공급하는 흡기관(8)과, 연소된 배기가스를 배출시키는 배기관(10)과, 흡기관(8)과, 배기관(10)을 개폐하는 흡기밸브(12)와, 배기밸브(14)가 형성되어 있고, 기관(2)에서 발생되는 블로바이 가스를 모으는 실린더 헤드 커버(16)와, 피스턴(18)과, 커넥팅 로드(20)와, 기관(2)을 냉각시키는 물재킷(22)을 형성하고 있다.
상기 공기 청정기(4)는 흡입되는 대기의 이물질을 제어하는 필터(24)를 내장하고 있다.
공기 청정기(4)와 서어지 탱크(6) 사이에는 흡기의 양을 제어하는 드로틀 바디(26)와, 드로틀 밸브(28)가 설치되어 있고, 이 드로틀 바디(28)내에는 흡기의 흐름을 감지하는 공기흐름 센서(30)이 내장되어 있다.
그리고 상기 실린더 헤드 커버(16)에 모여진 블로바이 가스를 드로틀 바디(26)로 공급하는 호스A(32)와, 서어지 탱크(6)로 공급하는 호스B(34)가 설치되어 있다.
상기 호스A(32)와, 호스B(34)에는 실린더 헤드 커버(16)와 연결되어 실린더 헤드 커버(16)에 모인 블로바이 가스의 오일을 분리하는 리턴 탱크(36)가 설치되어 있다.
상기 흡기관(8) 내에는 연료탱크(미도시)에서 제공되는 연료를 분사하기 위한 인젝터(38)가 내장되어 있다.
제2도는 본 고안에 의한 블로바이 가스 환원장치의 리턴탱크내의 개략흐름도로서, 오일을 함유한 블로바이 가스를 실린더 헤드 커버(16)로 부터 유입하는 유입구(40)와, 이렇게 유입된 블로바이 가스에서 오일을 흡착하는 흡착망(42)와, 이 흡착망(42)에 흡착되어 실린더 헤드 커버(16)내로 귀환되는 리턴구(44)와, 오일과 분리된 블로바이 가스를 재사용하기 위하여 흡기계통으로 보내는 유출구(46)를 형성하고 있다.
상기와 같이 구성된 블로바이 가스 환원장치는, 실린더 헤드 커버(62)에 모여진 블로바이 가스를 흡기계통으로 공급하기 전에 리턴탱크(36)로 보내어 오일을 분리한다.
리턴 탱크(30)에서 분리된 오일은 리턴구(44)를 경유하여 실린더 헤드 커버(16)로 귀환되어 재사용된다.
그리고 오일과 분리된 블로바이 가스는 기판(2)의 운행 상태에 따라서 호스A(32)와, 호스B(34)을 경유하여 드로틀 바디(56)나 서어지 탱크(6)로 유입되어 연소실로 들어가서 재사용 된다.
[고안의 효과]
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 블로바이 가스 환원장치는, 실린더 헤드 커버에 모인 블로바이 가스를 리턴 탱크로 순환시켜 오일과 미연소된 블로바이 가스를 분리하여 재사용함으로써, 오일의 소모량이 감소할 뿐만 아니라, 드로틀 바디로 오일이 들어가지 않으므로 공기흐름 센서가 손상되는 일이 없다.
또한 연소실에서 오일의 연소로 인한 유해한 배기가스를 방출할 염려가 없기 때문에 대기오염을 줄일 수 있다.

Claims (2)

  1. 기관에서 발생되는 블로바이 가스를 실린더 헤드 커버에 모아서 흡기계통으로 보내어 재사용하는 블로바이 가스 환원장치에 있어서, 실린더 헤드 커머(16)와 서어지 탱크(6), 그리고 실린더 헤드 커버(16)와 드로틀 바디(26) 사이에 블로바이 가스에 함유된 오일을 흡착하여 귀환시키기 위한 리턴 탱크(36)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 블로바이 가스 환원장치.
  2. 제1항에 있어서, 리턴 탱크(35)는 실린더 헤드 커버(16)로 부터 오일이 함유된 블로바이 가스를 유입하는 유입구(40)와, 이 유입된 블로바이 가스에 함유된 오일을 흡착해서 필터링하는 흡착망(42)과, 유입구(40)와, 흡착망(42)을 경유한 오일을 실린더 헤드 커버(16) 내로 귀환 시키는 리턴구(44)와, 오일이 제거된 블로바이 가스를 재사용하기 위하여 흡기계통으로 보내는 유출구(46)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 블로바이 가스 환원장치.
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