KR19980032311U - 케니스터를 구비한 자동차 엔진의 egr 및 pcv 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 케니스터를 구비한 자동차 엔진의 EGR 및 PCV 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게 설명하면 서지탱크를 통하여 연소실로 공급되는 블로우바이가스와 배기가스로 인한 흡기계통의 오염과 그로 인한 각 구성품의 고장 및 엔진효율 저하를 방지할 수 있도록 내부에 활성탄이 충진되어 EGR 밸브(24)를 통하여 배기가스를 유입하고, PCV 밸브(25)를 통하여 블로우바이가스를 유입하여 서지탱크공급관(2)을 통하여 서지탱크(22)로 배기가스와 블로우바이가스를 공급하는 케니스터(1)로 구비한 본 고안을 제공하므로서 EGR 밸브를 통하여 서지탱크로 공급되는 배기가스와 PCV 밸브를 통하여 서지탱크로 공급되는 블로우바이가스 중의 불순물을 제거하여 서지탱크 및 흡기계통의 오염을 방지한다.

그러므로 흡기계통의 유동성이 향상되고 연소실의 카아본 누적으로 인한 열 점 발생이 방지되며 흡기계통의 고장을 방지하는 매우 유용한 것이다.

Description

케니스터를 구비한 자동차 엔진의 EGR 및 PCV 장치

본 고안은 케니스터를 구비한 자동차 엔진의 EGR 및 PCV 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게 설명하면 서지탱크를 통하여 연소실로 공급되는 블로우바이가스와 배기가스로 인한 흡기계통의 오염과 그로 인한 각 구성품의 고장 및 엔진효율 저하를 방지할 수 있도록 한 케니스터를 구비한 자동차 엔진의 EGR 및 PCV 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 엔진에는 연소실에서 질소산화물의 발생을 최소화하기 위하여 배기가스의 일부를 공급하는 배기가스재순환장치 즉 EGR(Exhaust Gas Recirculation) 장치와, 연소실에서 크랭크케이스로 유입된 블로우바이가스를 연소실로 공급하여 재 연소시키는 블로우바이가스 환원장치 즉 PCV(Positive Crankcase Ventilation) 장치를 다음과 같이 구성하고 있다.

도 1은 종래의 자동차 엔진의 EGR 및 PCV 장치도이다.

자동차 엔진의 흡기장치는 도 1에 도시된 바와 같이 배기관(23)으로 배출되는 배기가스의 일부를 엔진(21)의 연소실로 공급하여 배기가스 중 질소산화물의 발생을 억제할 수 있도록 ECU에 의하여 제어되는 EGR 밸브(24)로 구성된 EGR 장치와, 엔진(21)의 연소실에서 실린더 벽과 피스톤 사이 및 피스톤 링의 절개구를 통하여 크랭크케이스로 유입된 블로우바이가스를 엔진(21)의 연소실로 공급하여 재연소시킬 수 있도록 서지탱크(22)의 진공압에 의하여 제어되는 PCV 밸브(25)로 구성된 PCV 장치가 구비되어 있다.

상기와 같이 구성된 EGR 장치와 PCV 장치 중 EGR 장치는 연소실의 온도가 고온일 때 발생하는 질소산화물의 발생을 억제하기 위하여 연소실의 온도가 일정온도 이상이 되면 ECU가 EGR 밸브(24)를 개방하여 배기가스의 일부를 서지탱크(22)를 통하여 연소실로 유입시켜 연소실로 유입되는 혼합가스의 양을 줄여 연소실의 온도를 적정온도로 유지시켰다.

그리고 PCV 장치는 연소실에서 실린더내벽과 피스톤사이의 작은 틈새나 피스톤 링의 절개구를 통하여 크랭크케이스 내로 유입된 블로우바이가스를 서지탱크(22)의 진공압에 따라 작동하는 PCV 밸브(25)를 통하여 서지탱크(22)로 공급하여 연소실에서 완전 연소시켜 탄화수소와 불완전연소가스가 함유된 블로우바이가스가 공기 중으로 방출되지 않도록 하였다.

이상과 같이 구성된 EGR 장치와 PCV 장치는 연소실의 온도를 일정온도 이하로 유지시켜 질소산화물의 발생을 최소화하고 연소실에서 누설된 불완전연소가스 즉 블로우바이가스를 연소실에서 연소시켜 공기 중으로 방출되는 것을 방지하여 환경오염을 방지할 수 있었다.

그러나 EGR 장치를 통하여 서지탱크(22)로 유입된 배기가스에 혼합된 카아본 등으로 인하여 서지탱크(22) 및 흡기계통이 요염 되어 혼합가스의 흐름이 원활하지 못하고 각종 구성품이 손상된다.

또한 PCV 장치를 통하여 서지탱크(22)로 유입된 블로우바이가스에 함유된 오일이 EGR 장치의 배기가스와 같이 서지탱크(22)와 흡기계통 및 연소실을 오염시켜 엔진 출력을 저하시키며 연소실에 누적된 카아본은 조기점화를 일으키는 열 점의 원인이 된다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 EGR 장치를 통하여 유입되는 배기가스와 PCV 장치를 통하여 유입되는 블로우바이가스 중의 불순물을 제거하여 서지탱크로 공급할 수 있도록 함을 본 고안의 목적으로 한다.

도 1은 종래의 자동차 엔진의 EGR 및 PCV 장치도

도 2는 본 고안의 장치도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 케니스터2 : 서지탱크공급관

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은 내부에 활성탄이 충진되어 EGR 밸브를 통하여 배기가스를 유입하고 PCV 밸브를 통하여 블로우바이가스를 유입하여 서지탱크공급관을 통하여 서지탱크로 배기가스와 블로우바이가스를 공급하는 케니스터로 구성된 것이다.

이하 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안의 장치도이다.

서지탱크(22)와 흡기계통 및 연소실의 오염을 방지하기 위하여 내부에 수분과 불순물을 흡수하는 활성탄이 충진된 케니스터(1)는 도 2에 도시된 바와 같이 연소실의 온도상승으로 인한 배기가스 중의 질소산화물 증가를 방지할 수 있도록 배기가스의 일부를 연소실로 유입시켜 연소실로 유입되는 혼합가스의 양을 줄이기 위하여 ECU에 의하여 제어되는 EGR 밸브(24)를 통하여 배기가스를 유입한다.

그리고 연소실에서 실린더내벽과 피스톤 사이의 미세한 틈새와 피스톤 링의 절개구를 통하여 크랭크케이스로 유입된 블로우바이가스를 재 연소시킬 수 있도록 서지탱크(22)의 진공압에 의하여 제어되는 PCV 밸브(25)를 통하여 블로우바이가스를 공급받는다.

이상과 같이 EGR 밸브(24)와 PCV 밸브(25)를 통하여 배기가스와 블로우바이가스를 유입한 케니스터(1)는 서지탱크공급관(2)을 통하여 서지탱크(22)와 연결된다.

이하 작용에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 EGR 밸브(24) 및 PCV 밸브(25)와 연결되고 서지탱크공급관(2)을 통하여 서지탱크(22)와 연결된 케니스터(1)로 구성된 본 고안을 제공하므로서 연소실 연소가스의 온도가 일정온도 이상이 되어 ECU가 EGR 밸브(24)를 개방하면 배기가스가 EGR 밸브(24)를 통하여 케니스터(1)에 유입된다.

EGR 밸브(24)를 통하여 케니스터(1)에 유입된 배기가스는 내부에 충진되어 있는 활성탄을 통과하여 수분과 카아본이 제거된다.

이상과 같이 케니스터(1)의 활성탄을 통과하여 수분과 카아본 등이 제거된 배기가스는 서지탱크공급관(2)을 통하여 서지탱크(22)에 공급된다.

그러므로 연소실로 유입되는 혼합가스의 양이 상대적으로 줄어 연소실의 온도가 일정온도 이하가 되어 질소산화물의 발생을 억제된다.

또한 PCV 밸브(25)를 통하여 케니스터(1)에 유입된 블로우바이가스는 내부에 충진되어 있는 활성탄을 통과하여 함유된 오일과 수분 및 카아본 등이 제거된다.

이상과 같이 오일과 수분 및 카아본 등이 제거된 블로우바이가스는 서지탱크공급관(2)을 통하여 서지탱크(22)에 공급된다.

그러므로 블로우바이가스가 연소실에서 재 연소되어 블로우바이가스가 대기 중으로 방출되는 것을 방지한다.

이상과 같이 EGR 밸브를 통하여 서지탱크로 공급되는 배기가스와 PCV 밸브를 통하여 서지탱크로 공급되는 블로우바이가스 중의 불순물을 제거하여 서지탱크 및 흡기계통의 오염을 방지한다.

그러므로 흡기계통의 유동성이 향상되고 연소실의 카아본 누적으로 인한 열 점 발생이 방지되며 흡기계통의 고장을 방지하는 매우 유용한 것이다.

Claims (1)

1. 내부에 활성탄이 충진되어 EGR 밸브(24)를 통하여 배기가스를 유입하고, PCV 밸브(25)를 통하여 블로우바이가스를 유입하여 서지탱크공급관(2)을 통하여 서지탱크(22)로 배기가스와 블로우바이가스를 공급하는 케니스터(1)로 구성된 것을 특징으로 하는 케니스터를 구비한 자동차 엔진의 EGR 및 PCV 장치.