KR200147015Y1 - 자동차도어의 분리장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 도어를 본체에 회동가능하게 지지하면서, 유사시 폭발 하여 해체될 수 있는 폭발힌지를 구비한 도어의 지지구조에 관한 것이다. 본 고안에 의하면, 도어에 고정되는 도어브라켓과, 자동차 본체에 연결되는 본체브라켓과, 상기 도어브라켓과 본체브라켓을 회동 가능하게 지지하고, 내부에 장약이 내장되어 있는 폭발힌지, 그리고 상기 폭발힌지의 내부 장약을 점화할 수 있는 점화수단으로 구성되는 지지구조를 개시하고 있다 그리고 상기 점화수단은, 전원과, 상기 전원에 의하여 전류가 흐르는 경로상에 미소한 간격을 두고 이격된 점화부와, 상기 전원의 전류 공급을 제어하는 스위칭부로 구성되어, 스위칭부를 온시킴에 따라 상기 점화부에 발생하는 스파크에 의하여 힌지가 폭발하게 된다.

Description

자동차도어의 분리장치

제1도는 종래의 자동차 도어를 지지하는 힌지의 구성을 보인 사시도.

제2도는 본 고안에 의한 도어 힌지의 구성을 보인 단면도.

제3도는 본 고안에 의한 폭발힌지의 구성원리를 보인 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 본체브라켓 12 : 폭발힌지

13 : 도어브라켓 22 : 힌지부

24 : 장약부 26 : 점화부

28 : 전원 25 : 스위칭부

본 고안은 자동자의 도어의 분리구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 사고로 인하여 도어가 분리되지 않을 경우, 이를 분리할 수 있도록 구성되는 힌지가 장착되어 사고시 용이하게 도어를 분리할 수 있는 구조에 관한 것이다.

먼저 제1도를 참조하면서 종래의 도어의 장착구조에 대하여 살펴본다. 도어는 힌지축(2)를 중심으로 도어브라켓(3))과 본체브라켓(1)에 의하여 장착되어 있다. 도어측에 볼트로 고정되어 있는 도어브라켓(3)은, 힌지축(2)에 의하여 자체에 연결된 본체브라켓(1)과 회동 가능하게 고정되어 있다. 따라서 도어는 사용자 열고 닫을 수 있도록 회동가능하게 지지되어 있는 것이다.

상기와 같은 구조로, 자동차본체에 연결되어 있는 도어는 상기 힌지축(2) 을 분리하지 않거나, 각각의 브라켓을 고정하는 볼트를 분해하지 않으면 도어는 차제에서 분리되지 않도록 되어 있다.

그리고 사고의 발생시, 자체에 고정된 브라켓 또는 힌지가 같이 손상되어 휘어지거나 형상이 변형되는 경우가 발생하게 된다. 이렇게 상기 브라켓 및 힌지축이 손상되어 형상이 변경되면 도어는 정상적으로 작동하지 않게 되는 문제점이 있다. 이러한 경우 차량 내부의 탑승자를 외부로 끌어내기 위해서는 자체의 일부를 절단하거나, 도어를 강제로 분리하지 않으면 안되다. 그러나 이러한 작업은 상당히 시간을 요하는 작업이고, 따라서 자동차 사고로 인하여 부상을 입은 사람들에게 이러한 시간은 치명적인 것이 될 수 있는 우려가 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 유사시 간단하게 자동자의 도어를 분리할 수 있는 도어의 장착구조를 제공하는 것을 목적으로 한 다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의하면, 도어에 고정되는 도어브라켓과, 자동차 본체에 연결되는 본체브라켓과, 상기 도어브라켓과 본체브라켓을 회동 가능하게 지지하고 내부에 장약이 내장되어 있는 폭발힌지, 그리고 상기 폭발 힌지의 내부 장약을 점차할 수 있는 점화수단으로 구성된다.

상기 점화수단에 대한 구체적인 실시예로써는, 전원과, 내장된 장약의 부근에 위치하고 상기 전원에 의하여 스파크를 발생하는 스파크발생부, 그리고 상기 전원의 전류 공급을 제어하는 스위칭부로 구성되어, 전원의 공급에 의하여 발생하는 스파크에 의하여 장약이 점화된다.

그리고 상기 스파크 발생부는 전원이 공급되는 전원공급로상의 일점을 미소한 간격으로 이격시킴으로써 전인공급시 스파크가 발생하게 되는 실시예를 보이고 있다.

다음에는 도면에 기초하면서 본 고안을 더욱 상세하게 설명하기로 한다.

제2도에 도시한 바와 같이, 본 고안에 의하면, 도어에 고정된 도어브라켓 (13)과 본체에 고정된 본체브라켓(11)은, 본 고안에 의한 폭발힌지(12)에 의하여 회동 가능하게 지지되어 있다. 따라서 평상시에는 종래와 같이 도어를 작동시키는 것이 가능하게 되어 있다. 그리고 상기 폭발힌지(12)는 유사시에는 이를 폭발 시키는 것에 의하여 도어를 자동차 본체에서 쉽게 분리할 수 있도록 되어 있다.

제3도는 본 고안에 의한 폭발힌지(12)의 구성을 보인 단면도이다. 도시한 바와 같이, 본 고안에 의한 폭발힌지(12)는, 외형이 종래의 힌지와 동일한 힌지부(22)와, 상기 힌지부(22)의 내부에 내장된 장약부(24)를 포함하여 구성된다. 그리고 상기 장약부(24)는 외부에서의 조작에 의하여 폭발함으로써 본 고안에 의한 폭발힌지(12)가 폭발되어 도어가 본체에서 분리될 수 있도록 하고 있다.

다음에는 폭발힌지(12)를 동작시키기 위한 폭발현지 동작에 대하여 살펴 본다.

상기 장악부(24)의 내부에는, 장약부를 점화시키기 위한 점화부(26)를 구비 하고 있으며 상기 점화부(26)는, 전원(28)과 전선으로 연결되어 있고, 상기 전선의 중간에는 점화부(26)으로의 전류의 인가를 온/오프하는 스위칭부(29)가 설치되어 있다.

상기 점화부(26)는, 전선의 피복을 벗긴 상태에서 아주 미소하게 이격되어 있는 것으로 구성되어, 전원(78)에 의하여 전류가 인가되면, 흐르는 전류로 인하여 이격되어 있는 부분에서 스파크가 발생하도록 되어 있다. 따라서 전원(28)에 의한 전류가 인가되면 스파크가 발생 참으로써 상기 장약부(24)가 점화되어 본 고안에 의한 폭발힌지(12)가 폭발하여 분해되는 것이다.

그리고 상기 전원(28)에서의 전류의 인가를 온/오프하는 스위칭부(29)는, 탑승자가 조작할 수 있게 되거나, 자동차의 사고시 이를 감지하는 감지부와 연결 되어 자동적으로 폭발할 수 있도록 되어 있다. 자동차의 사고시 이를 감지하여 자동적으로 폭발하기 위한 하나의 실시예로써, 본 고안에 의한 힌지의 부근에 설치되어 힌지의 변형 여부 또는 일정 이상의 충격력이 가해지는가를 감지하는 센서부와 상기 센서부의 신호에 의하여 상기 전원을 공급하는 제어부로 구성하는 것도 가능할 것 이다.

이상과 같이 구성되는 본 고안에 의하면, 자동차의 사고시 도어 및 이를 연결하는 힌지가 변형되어 도어가 열리지 않게 되면, 탑승자 또는 외부 사람이 상기 스위칭부(29)를 조작하게 된다. 상기 스위칭부(29)가 온상태로 됨에 의하여, 전원(78)에서의 전력이 공급되게 되고, 이 때 점화부(26)에는 인가되는 전류에 의한 스파크가 형성된다.

점화부에서 스파크가 발생하면 장약부(24)에서는 상기 스파크에 의하여 점화되면서 폭발하게 되어 본 고안에 의한 폭발힌지는 파괴된다. 따라서 도어를 본체로부터 분리하는 것이 가능하게 되어 내부의 탑승자를 외부로 꺼낼 수 있게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차의 도어힌지에 의하면, 유사시에 사용자의 조작에 의하여 도어와 본체를 연결하는 힌지를 폭발시켜 도어를 본체에서 쉽게 분리할 수 있는 특징이 있다.

따라서 사고 발생시 신속한 부상자의 처리가 가능하게 되어 구조의 지연에 의한 피해를 최소한으로 줄일 수 있는 효과가 기대된다.

Claims (3)

1. 도어에 고정되는 도어브라켓과; 자동차 본체에 연결되는 본체브라켓과; 상기 도어브라켓과 본체브라켓을 회동 가능하게 지지하고, 내부에 장약이 내장되어 있는 폭발힌지; 그리고 상기 폭발힌지의 내부 장약을 점화할 수 있는 점화수단으로 구성되는 자 동차 도어의 지지구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 점화수단은, 전원과, 내장된 장약의 부근에 위치하고 상기 전원에 의하여 스파크를 발생하는 스파크발생부, 그리고 상기 전원의 전류 공급을 제어하는 스위칭부로 구성 되는 자동자 도어의 지지구조.
3. 제2항에 있어서, 상기 스파크 발생부는, 전원이 공급되는 전원공급로상의 일정을 미소한 간격으로 이격시킴으로써 전원공급시 스파크가 발생하게 되는 자동차 도어의 지지구조.