KR20010093320A

KR20010093320A - 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템

Info

Publication number: KR20010093320A
Application number: KR1020017009785A
Authority: KR
Inventors: 브레트 홀
Original assignee: 브레트 홀
Priority date: 1999-02-05
Filing date: 2000-02-03
Publication date: 2001-10-27
Also published as: EP1163129A4; CA2361583A1; AU2752600A; US6340935B1; WO2000046068A1; JP2002536739A; AU776448B2; KR100785137B1; EP1163129A1

Abstract

본 발명은 주차 차고, 주차 구획, 도로주차, 및 무료주차에 대한 운영을 제공하는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템(10)에 관한 것으로서, 각 차량이 주차시설(70)에 진입할 때 차량과 그의 차량번호판을 사진촬영하여 고유하게 식별하며, 주차 위치를 결정하기 위해 차량의 외관을 특정화하고, 다른 실시예로서 주차 위치를 결정하기 위해 글로벌 위치표시 시스템(GPS) 수단을 사용하며, 가변 메시지 표시부는 이용가능한 주차공간을 운전자에게 제공하며, 상기 시스템은 어떠한 주차공간에 주차된 특정 차량을 식별하는 것이 가능하며, 또한 다양한 검색 기준에 따른 주차시설내의 차량의 컴퓨터 검색이 가능하고, 주차점유 또는 시간에 기초한 차량의 유무의 자동적인 통지를 제공하며, 도난방지시스템은 주차시설내에 주차된 어떠한 차량에 대한 보호를 제공하는 것을 특징으로 한다.

Description

컴퓨터화된 주차시설 운영시스템{COMPUTERIZED PARKING FACILITY MANAGEMENT SYSTEM}

지난 몇년 동안, 컴퓨터 기술의 적용은 우리들의 삶에 엄청난 충격을 가져오고 있다. 퍼스널 컴퓨터, 휴대용 퍼스널 조직자 및 컴퓨터화된 자동제어의 사용은 일상 생활을 쉽게하고 더욱 효과적으로 처리하는데 적용될 수 있는 컴퓨터 기술의 많은 예의 일부이다. 인터넷의 급속한 확산으로 우리의 일상 생활에서의 컴퓨터 기술의 수행은 의심없이 계속될 것이다.

주차시설의 컴퓨터화된 제어 및 운영은 본 발명이 속하는 기술분야에 공지되어 있다. 주어진 주차시설로의 고객의 진출입 시간을 입력하고 확립된 비율과 요금을 적용하는 것과 같은 다수의 기본 기능은 오늘날 상용화되어 있다. 이들 기본적인 내용은 마흐모드의 미국특허 제5,091,727호, 안토니슨의 미국특허 제5,414,624호 및 마츠야마의 미국특허 제5,745,052호에 개시되어 있다.

주차 시설 시스템을 갖는 이들 기술의 확장을 위한 시도는 고객이 빈 주차공간을 찾는데 도움을 준다. 이는 마흐모드의 미국특허 제5,091,727호에 개시되어 있지만, 이는 단지 주차시설의 입구 또는 출구에 가까운 빈 주차공간만을 나태낼뿐이며, 주차시설내의 어떠한 지점에서 가까운 빈 주차공간을 나타내는 것은 아니다. 마흐모드의 주차 공간의 결정은 데이터베이스의 단지 이론상의 발명에 기초한 것으로, 주차 시설에서의 실제 공간은 아니다.

거버의 미국특허 제5,638,302호에는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템에 조합된 주차영역에서의 차량 도난방지 시스템이 개시되어 있다. 그러나, 거버 시스템은 티켓 분배에 의존하는 것으로, 단지 차량도난억제만을 제공하며 주차시설 운영에 관한 것은 아니다.

모어의 미국특허 제5,845,268호는 주차 위반자를 감지하기 위한 전자식 주차 계량기를 이용하는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템이 개시되어 있다. 또한, 모어의 특허는 빈 주차공간을 검출하여 주차공간으로 진출입하는 차량의 이동을 모니터링하기 위한 방법이 개시되어 있다. 모어 시스템은 단지 주차 계량기를 사용하여 주차요금 위반자를 식별하는데에만 적용가능하다. 모든 종래 기술은 바람직한 조작을 위해서는 사람에 의존하고 있다.

컴퓨터 기술의 엄청난 진보에도 불구하고, 주차시설 운영에 있어서의 진보는 아직 미흡하다. 혼잡한 소매 사업, 대형 공공이벤트, 공항 또는 바쁜 시내영역에서 주차장을 찾기위한 노력이 필요하다. 사실, 운전자가 빈 주차장을 찾기위해 더욱 많은 시간을 소비하고 있다. 또한, 주차시설 운영자는 특정 차량의 진출입, 주차 위치, 물리적 식별 및 어떤 시간에서의 오픈 또는 점유에 대해 잘 모르고 있다.

차량도난의 발생도 주차시설에서 이동된 후까지 잘 모르는 경우가 종종 있다. 이 발명에 의해 제공된 실시간 정보는 더 나은 주차시설의 계획 및 운영뿐만아니라 향상된 보안성, 개선된 고객서비스를 제공할 수 있다. 이 발명은 정기적 정보를 제공하며, 주차시설의 운영을 강화할 뿐만 아니라 오늘날의 기술 진보를 우리들의 생활의 다른 영역에 반영할 수 있다. 단독으로 또는 조합된 상기 발명과 특허의 어느 쪽도 순간적인 발명으로서 기술되어 있다. 따라서, 전술한 문제점을 해결할 수 있는 주차시설 운영시스템이 요구된다.

발명의 개시

많은 수의 차량과 함께 매년 제조되고 구매되는 차량이 증가함으로써 주차는 공공 문제가 되고 있다. 급속하고 연속적인 도시 및 교외 영역의 계속적인 증가는 교통량의 증가와 함께 쇼핑공간에서의 개선된 주차 여건의 제공을 필요로 하고 있다. 그러나, 개선된 주차여건을 제공하는 것은 더 많은 주차공간의 조성을 항상 요구하는 것은 아니며, 기존의 공간의 더 나은 운영이 요구되고 있다. 본 발명은 상기 목적을 달성하기 위한 것으로 주차 차고, 주차 구획, 도로주차, 및 무료 및 유료주차에 적용가능하다. 종래 기술은 이러한 다양한 주차 여건에 대응하지 못하였다.

대형 주차시설의 운영자 및 조작자는 주차 공간을 점유시키고 비우는 것에 한정된 지식을 가지고 있다. 주차시설의 점유율은 거의 비워져 있거나 거의 채워져 있는 것 이외에는 대부분 불확실하다. 본 발명의 목적은 다수의 이용가능한 주차공간의 결정을 빠르고 연속적으로 할 수 있을 뿐만 아니라 정확하게 할 수 있는 개선된 주차시설의 운영을 제공하는 것이다. 이는 주차시설내로 진입하는 각 차량의 고유 특징을 포착하여 차량 주차시 이들 특징을 비교하는 것과 같은 차량의 위치를 트랙하는 방법 및 장치로 달성된다. 차량 특정화는 차량의 외관을 포착하기 위한 센서와 차량과 차량번호판을 촬영하기 위한 디지털 카메라를 포함한다. 컴퓨터 인식 텍스트로의 차량번호판 사진의 변환은 검색으로서 차량번호판을 이용하는 것에 의한 차량의 주차된 위치의 결정과 같은 특징을 제공하기 위해 차량번호판을 컴퓨터 처리하는 시스템을 허용한다.

주차시설 조작자에게는 주차 동선 보기 및 다양한 시스템 기능을 위한 종합적이고 유연한 시스템 인터페이스가 제공된다. 시스템 인터페이스는 컴퓨터 스크린상에 보여질 수 있으며 주차시설내의 실시간 주차 점유와 빈자리를 모사하는 것에 의해 주차시설 활동의 시뮬레이션으로서 기능한다. 또한, 인터페이스는 어떠한 공간에 주차된 차량의 가시 인식을 제공하며 주차시설내로의 차량의 진입 시간 및 일자와 주차공간에 대한 통계를 포함한다. 또한, 주차시설에 주차하는 어떤 차량의 포착, 표시, 기억, 조직, 정정 및 문서가 제공된다. 인터넷, 팩스 및 e-메일은 주차시설활동과 차량 식별의 전송을 지원하기 위한 시스템의 일부분이다. 단일 정보 공급원을 통하여 전체 주차시설의 상태를 즉시 볼 수 있는 것은 종래기술을 능가한다.

주차시설내의 이용가능한 주차공간은 가변 메시지 표시부를 통하여 운전자에 전달된다. 센서는 주차공간내의 차량의 존재 유무를 결정하며 표시부는 실제 주차 능력을 반영하도록 연속적으로 업데이트된다. 또한, 시스템은 주차시설에서의 차량의 이동을 제한하기 위해 알람과 장애물을 작동시키는 차량 도난 방지시스템을 제공할 뿐만 아니라 경찰, 보안자, 차량 소유자 및 다른 중요 인물에 차량의 비인가 이동을 자동적으로 통지하는 것에 의해 운전자에게 편의를 제공한다. 따라서, 시스템은 이용가능한 주차공간을 빠르고 쉽게 찾을 뿐만 아니라 더 강화된 보안성을 부여할 수 있다.

본 발명의 시스템은 주차시설내의 모든 차량의 연속적인 목록을 제공한다. 따라서, 표준 주차 수입과의 통합은 수동처리의 필요성을 경감하여 주차 수입 제어 조작으로 행해진 비용 목록을 효과적으로 제어한다. 본 발명의 다른 목적은 이하의 명세서와 도면을 참조하여 설명한다.

본 발명은 컴퓨터화된 주차시설 운영 및 제어 시스템에 관한 것이다.

도 1은 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템의 개시와 차량 외관 및 시각 동일성의 포착을 도시하는 도면;

도 2는 운전자에 대한 빈 주차 공간을 파악하기 위해 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템를 이용하는 주차시설을 도시하는 도면;

도 3은 주차 구획으로부터의 주차 상태 데이터 획득과 주차 상태를 표시하는 시스템 인터페이스의 그래픽 주차 모사를 도시하는 도면;

도 4는 주차 구획에 대한 시스템 인터페이스의 그래픽 주차 모사 및 주차 공간에서의 차량을 식별하는 차량식별기능을 도시하는 도면;

도 5는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템의 검색 기능을 표시하는 시스템 인터페이스 컴퓨터 스크린을 도시하는 도면;

도 6은 주차 구획에 대한 시스템 인터페이스의 그래픽 주차 모사 및 차량 또는 주차 공간을 모니터링하는 통지 기능을 도시하는 도면;

도 7은 시스템 인터페이스 컴퓨터 스크린상의 주차공간 상태와 후속 통지의 변화를 도시하는 도면;

도 8은 주차시설로의 차량진입과 차량의 외관과 사진의 포착에 의한 도난방지 등록 및 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템내로의 도난방지 프로파일의 전송을 도시하는 도면;

도 9는 차량 도난 시도에 대응하여 주차시설 운영시스템에 의해 요청된 차량 도난방지작용을 도시하는 도면;

도 10은 차량 도난 시도에 대응하여 차량도난방지기능으로부터의 도난 진행통지를 제공하는 시스템 인터페이스를 도시하는 도면;

도 11은 도로주차설비에 대한 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템을 도시하는 도면; 및

도 12는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템과 글로벌 위치표시시스템의 통합의 제 2 실시예를 도시하는 도면이다.

본 발명은 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템에 관한 것이다. 본 발명은 차량의 빠른 식별, 이용가능한 주차공간의 식별 및 통지, 주차공간의 상태의 변화의 통지 및 주차시설내에 주차된 차량의 도난억제를 통하여 주차시설의 개선된 운영을 제공한다. 모든 정보 및 제어는 단일 시스템 인터페이스를 통하여 제공된다. 이들 기능의 실행은 도 1에 도시된 바와 같이 주차시설(70)로 진입하는 각 차량의 특정화로 시작된다.

차량의 첫 번째 특성은 주차시설(70)로 차량이 진입할 때 차량의 외관의 포착이다. 이를 실행하기 위한 기술은 초음파 기술이다. 초음파 센서(30)는 주차시설 입구(72)에 설치되어 통과하는 차량을 스캔한다. 초음파 센서(30)로부터 차량의 타겟 표면의 거리의 변화는 차량 외관을 한정한다. 다른 차량의 크기는 도 1에 도시된 바와 같이 다른 차량 외관을 생성할 것이다.

후술하는 바와 같이, 차량외관 식별은 각 차량이 주차되는 장소를 결정하기 위해 사용된다. 차량 식별의 확대된 형태는 차량의 제조사 및 모델을 결정하기 위해 알려진 외관의 데이터베이스에 차량 외관을 비교하는 것에 의해 얻어진다. 차량 외관을 포착한 후, 입구 초음파 센서(30)는 디지털 카메라(20)를 트리거하여 주차시설(70)로 진입되어 있는 다른 차량을 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템에 통지한다.

가시 차량 동일성은 디지털 카메라(20)로 포착된다. 또한, 도 1에 도시된 바와 같이 디지털 카메라(20)는 차량 제조사, 모델, 컬러 및 차량번호판을 기록한다. 디지털 카메라(20)와 입구 초음파 센서(30) 정보는 주차시설(70)내로 진입하는 차량의 일자 및 시간(80)을 비교하여 시스템 컴퓨터(10)에 기억된다. 주차시설(70)내로 진입한 일자 및 시간(80)은 제 1 차량 통계이다. 주차 일자 및 시간에 따른 특정 주차위치는 다른 차량 통계를 수립한다. 또 다른 차량 통계는 어떤 차량이 주차시설(70)을 떠날 때 발생하며, 출구 일자 및 시간(82)이 기록된다. 도 1은 차량이 주차시설(70)을 나갈 때 차량 외관을 포착하는 데 사용될 수 있는 출구에 있는 다른 초음파 센서(40)를 도시한다. 이는 출차를 확인하여 타겟차량에 대한 차량 통계를 완료하는 최종 작용이다.

차량 프로파일은 차량을 고유하게 한정하는 특징 및 정보이다. 예를 들면, 외관, 사진, 차량번호판, 제조사, 모델, 컬러, 소유자, 보험사 및 (적용가능하다면)차량도난시 차량내의 통신기를 작용시키고 트래킹하기 위한 회사를 포함한다. 차량 통계의 가변 요소는 주차시설과 주차공간으로 진출입하는 차량의 일자 및 시간이다. 이 정보는 또한 차량의 주차위치, 수입 및 도난방지를 위해 모니터되는지의 여부를 포함한다. 차량 통계의 불변의 요소는 차량 프로파일에 의해 한정된다. 일반적으로, 차량 통계는 차량에 있는 문서이며, 주차시설내의 활동 뿐만 아니라 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템의 특정 기능을 지원하기 위해 표시되고 요구된 정보이다. 차량이 주차시설을 나갈 때 차량과 관련된 모든 정보는 주차시설 조작자가 이 정보를 기록할 것을 요구하지 않으면 시스템으로부터 지워질 것이다.

도 2는 차량이 랜덤한 시간에 진입하여 운전자가 그들의 목적지로의 진입에 가까운 공간을 찾는 주차시설(70)의 전형적인 동적상태를 도시한다. 또한, 도 2는 각 주차공간 위에 장착된 센서(60)를 도시한다. 주차센서(60)는 도 1의 입구 센서(30)와 출구 센서(40)와 동일한 초음파 기술의 것으로 주차공간으로 차량이 주차할 때 차량의 외관을 포착한다. 입구 센서(30)와 주차센서(60)로부터의 외관은 식별을 위해 주차공간에 주차되어 있는 차량과 비교된다. 이는 나머지 주차공간의 수와 위치를 결정하는 것을 가능하게 한다.

본 발명을 실행하는 중요한 부분은 각 차량을 트랙하기 위한 능력을 포함한다. 차량 제조사와 모델의 식별은 각 차량의 진입 시간과 존재 위치에 의해 구별된다. 동일한 제조사 및 모델의 다수의 차량이 연속적으로 주차시설(70)로 진입한다면 그들은 각각 트랙되어 별개의 것으로 간주된다. 또한, 차량을 트래킹하는 한가지 방법은 초음파 센서의 사용, 또는 다른 전송 및 수신 기술을 포함한다. 차량은 주차시설(70) 전체를 통하여 위치된 이러한 센서를 통과할 때 트랙된다.

또한, 트래킹 방법은 주어진 차량의 존재를 검출하는 다양한 기술의 지면 센서(차량 근접 센서)의 사용을 포함한다. 이들은 전자석, 루프 코일, 압전 또는 광학 기술을 포함할 수 있다. 이들 센서의 설비는 주차시설(70) 위의 격자를 형성하는데 사용될 수 있으며, 어떠한 차량의 위치는 격자 조합을 트래킹하는 것에 의해 찾을 수 있다. 트래킹의 다른 방법은 차량 내측에 위치된 통신기를 트래킹하여 주차시설(70) 레이아웃에 조합을 매핑한다. 차량 트래킹의 또 다른 방법은 글로벌 위치표시 시스템(GPS)이며, 다른 실시예로서 후술된다. 초음파 및 차량 근접 기술은 동시에 설치하는 것이 쉽게 때문에 본 발명의 가장 최적 모드에 상당한다.

도 3은 주차상황이 주차센서(60)로부터 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템으로 어떻게 전송되는지를 설명한다. 컴퓨터(10)는 주어진 공간에서의 차량 주차를 결정하기 위해 주차센서(60)로부터의 출력(A1-A5, A6-A10)을 이용한다. 그 후, 컴퓨터(10)는 주차시설(70)의 특정 구획에서의 빈 공간을 운전자에게 통지하기 위해 주차시설(70) 전체에 걸쳐 전략적으로 위치된 가변 메시지 표시부(50)를 업데이트한다. 가변 메시지 표시부(50)는 주차시설(70)의 각 구획에 알기 쉽게 장착되며 실제 주차공간내의 각 공간(A1-A10)을 고유한 레벨의 마킹을 이용하여 빈 주차공간의 위치를 전달한다. 이러한 레벨이 없으면, 가변 메시지 표시부(50)는 오픈 공간의전체수를 단지 나타낼 것이다. 도 2 및 도 3의 상부에 도시된 바와 같이, 차량내의 운전자는 가장 가까운 이용가능한 주차공간으로 안내된다. 가변 메시지 표시부(50)로부터의 통지가 없으면, 운전자는 오픈 공간을 찾기 위해 주차시설(70)을 계속 운전해야 할 것이다. 인터넷 가능 조직자와 휴대폰과의 통신의 개선은 운전자가 이들 장치의 표시부를 통하여 이용가능한 공간의 통지를 수신할 수 있을 것이다.

도 3에 있어서, 시스템 인터페이스(120)는 실제 주차시설 동적상태의 시뮬레이션을 제공한다. 이는 컴퓨터 생성 환경으로 또한 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템으로부터의 정보의 제어 및 추출을 제공하기 위해 사용된다. 시스템 인터페이스(120)의 주요 요소는 공간 수, 그들의 물리적 레이아웃 위치 및 주차 상태를 도시하는 주차시설(70) 구획의 컴퓨터 스크린 그래픽 주차 모사(125)이다. 주차공간의 위치는 개개의 주차공간 레벨(122)과 조합된 주차공간의 구획으로 주어진 임의의 이름(121)으로 표시된다. 모든 그래픽의 경우에 있어서 컴퓨터 스크린내가 아닌 한정된 구획내의 주차공간은 구획내의 전체 공간 수 뿐만 아니라 개략의 레벨(123)로 표시된 오픈된 공간을 표시한다. 주차상태 심벌(+)(124)은 특정 공간이 차량으로 점유되었는지의 그래픽 표시를 제공한다. 본 발명에 있어서, 주차시설내의 모든 공간은 그의 위치 때문에 고유하다. 구획 이름(121)과 주차위치 레벨(122)은 각 공간의 각 차량이 고유한 것으로 더 한정되도록 각 공간을 적절하게 분류하고 표시하는 것을 지원한다.

또한, 시스템 인터페이스(120)는 시스템 기능 제어, 주차정보 수집 및 환경상황 구성하기 위한 다양한 메뉴 옵셥을 또한 포함한다. 시스템 인터페이스(120)는 또한 시스템 기능을 지원할 뿐만 아니라 요구된 정보의 결과를 표시하는 다양한 창을 포함한다. 시스템 인터페이스(120)의 다양성의 예는 도 3, 4, 5, 6, 7, 10 및 12에 도시되어 있다.

시설 조작자는 시스템 인터페이스(120)내의 독립적인 뷰 윈도우를 통하여 동시에 어떠한 주차 구획 및 다수의 주차 구획을 빠르게 볼 수 있다. 주차 모사의 크기, 뷰 윈도우의 수 및 주차 구획의 크기는 뷰 원도우내에서 볼 수 있는 얼마나 많은 주차 구획이 있는 지를 결정한다. 이는 주차 영역의 정적 또는 동적 모니터링 "뷰 셋팅" 기능의 사용을 통하여 달성될 수 있다.

정적 모니터링 동안, 수평 또는 수직 스크롤 바를 따라 컴퓨터 포인터 화살표를 드래깅하여 뷰 원도우내에 끼워지지 않은 주차 구획의 어떠한 부분의 수동 위치지정을 허용한다. 다른 주차 구획은 또한 수동 요청을 통하여 어떠한 윈도우 내에서 볼 수 있다. 동적 모니터링 동안, 컴퓨터(10)는 뷰 원도우내에 끼워지지 않은 다른 주차 공간을 나타내기 위해 자동적으로 스크롤한다. 또한, 동적 모니터링은 전체 주차시설(70)내의 모든 주차구획을 나타내기 위해 뷰 원도우를 자동적으로 업데이트한다. 정적 모니터링은 주차시설 조작자가 어떠한 소망 주차 구획 또는 공간을 빠르게 관찰할 필요가 있을 때 이용되며, 동적 보기가 선택된다. 운전자에 대한 가변 메시지 표시부(50)를 업데이트하는데 덧붙여 시스템 인터페이스(120)상의 주차 상태는 주차시설(70)내에서 실제로 변화가 발생할 때 주차시설 조작자에 대해 실시간으로 업데이트된다. 단일 정보 공급원을 통하여 전체 주차시설(70)의실시간 주차상태를 볼 수 있는 것은 본 발명에 의해 제공되며 모든 종래기술에 비해 놀라운 것이다.

도 3의 시스템 인터페이스(120)는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템의 다수의 기능에 메뉴 옵션을 제공한다. "통지"기능은 타겟 주차공간에 차량이 떠날 때와 타겟 주차공간에 차량이 특징 기간동안 머무를 때의 통지를 조작자가 수신할 수 있도록 한다. 또한, 통지에는 타겟 주차공간에 차량이 주차할 때와 주차시설 조작자에 의해 특정화된 시간동안 타겟 주차공간이 비어 있을 때의 다음 시간이 제공된다. 통지 기능에 대한 추가적인 정보는 도 6 및 도 7에서 개략적으로 논의된다.

"기록"기능은 컴퓨터(10)의 기억매체상의 차량 통계를 기억한다. 기록 기능의 상세한 설명은 도 6에 도시되어 있다. "검색"기능은 도 5에 상세히 도시되어 있다. "도난방지"기능은 또한 도 8, 9 및 도 10에 상세히 도시되어 있다. 시스템은 주차시설내에 주차된 차량 수, 그들의 위치, 그들의 주차 개시시간 및 주차기간의 데이터베이스를 유지할 수 있다. "보고"기능은 설비능력, 주차 계산서 및 경향분석을 조치하기 위해 소망 포맷 및 통계학적 배열의 모든 정보를 맞출 수 있다.

도 4는 차량 식별(90)을 구비한 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템의 다른 특징을 도시한다. 컴퓨터 포인터 화살표가 점유된 공간을 나타내는 그래픽 주차 모사(125)내의 (+)심벌을 선택하도록 사용되면, 시스템 인터페이스는 점유하고 있는 차량의 차량 통계를 표시한다. 차량이 주차시설로 진입할 때 디지털 카메라에 의해 취해진 사진을 표시하는 것에 덧붙여, 차량 정보(90)는 또한 주차시설내로의 진입 일자 및 시간(309), 주차 일자 및 시간(303), 주차위치의 확인(302), 주차공간레벨(301), 주차공간의 주차상태(304) 및 주차상태 조사 시간(300)을 표시한다.

타겟 공간이 시간제한, 확보 또는 개인사용불가와 같은 특정 설계(305)이면, 특정 설계가 표시된다. 주차시설이 주차로 채워지면, 차량이 주차된 이후부터 발생된 주차수입이 표시된다. 수입율(308)은 프리미엄 공간 대 이코노미 공간에 대해 높은 비율을 부과한다. 공항주차가 대표적인 예이다. 마지막으로, 차량 식별(90)은 차량이 도난방지기능에 의해 도난(307)에 대하여 모니터하며, 도 8, 9 및 10에 도시되어 있다.

차량 식별(90)의 하부는 6개의 명령 버튼이 형성되어 있다. 첫번째 버튼은 주차시설 조작자에 의해 한정된 바와 같은 차량이 주차공간을 떠나거나 또는 소정 기간동안 주차해 있는 동작을 조작자에게 통지하는 "통지"이다. 따라서, 조작자는 시간제한 공간(305)에 대한 시간이 초과된 것을 통지받을 수 있다. 두번째 버튼은 차량 식별(90)정보 및 차량이 주차공간과 주차시설을 빠져나가는 일자 및 시간이 불명확한 검색에 대해 컴퓨터 기억매체상에 세이브되어지는 것을 요구하는 "기록"이다. 세번째 버튼은 차량 식별(90)이 인터넷 또는 개인 컴퓨터 네트워크에 e-메일을 보낼 수 있는 "E-메일"이다. 네번째 버튼은 정보를 송신할 수 있는 "팩스"이다. 다섯번째와 여섯번째 버튼은 차량 식별(90)을 간단하게 인쇄 또는 닫는 "인쇄"와 "닫음"이다.

차량검색(100)기능의 결과는 도 5에 도시되어 있다. 이 기능은 주차시설 조작자가 특정 차량에 대해 전체 주차시설(70)을 검색할 수 있게 한다. 주차시설 조작자는 "임의의 양에 대해 발생된 수입을 가지는 모든 차량 검색", "2개의 일자 및시간 사이에 주차된 모든 차량 검색", "특정 영역에 주차된 모든 차량 검색", "특정하게 설계된 공간(시간제한, 주차불가, 방문객 또는 확보 주차)에 주차된 모든 차량 검색", "특정 제조사 및 모델의 모든 차량 검색", "특정 상태의 차량번호판을 가진 모든 차량 검색" 또는 "특정 캐릭터 매칭 차량번호판을 가진 모든 차량 검색"과 같은 그들 스스로의 검색 기준을 한정한다. 또한, 검색은 기준의 조합에 기초할 수 있다. 검색 결과의 "다음"과 "마지막"버튼을 선택하는 것에 의해 주차시설 조작자는 선택된 "주차 기준"과 대응하는 모든 차량을 통하여 스크롤 할 수 있다. 또한, 도 5는 팩스 또는 E-메일에 의해 인쇄, 전송될 수 있는 정보를 표시한다. "통지"버튼은 통지 기능을 액세스하며, "기록"버튼은 차량이 주차시설을 빠져나간 후에 세이브된 차량 통계량을 요구한다.

광학 캐릭터 승인(OCR)과 차량번호판 승인(LPR)은 컴퓨터-승인가능 텍스트에 차량번호판 사진의 변환을 제공하는 것에 의해 검색(100) 특징을 지원할 것이다. 이들 기술에 대한 구성요소는 다양한 판매자로부터 이용가능하다. 차량외관을 분석하는 것에 의해 검색은 차량의 외관은 구별을 짓는 특징이기 때문에 그들의 제조사와 모델에 따라 차량을 위치시킬 수 있다.

도 6의 규정 통지(110)기능은 도 7의 통지완료(111)에 제공된 정보를 규정하고 요구한다. 통지 완료(111)기능은 타겟 주차공간에 차량이 비워져 있거나 또는 주차시설 조작자에 의해 특정된 것과 같이 소정 기간동안 차량이 타겟 주차공간에 머무르고 있을 때 주차시설 조작자에게 알린다. 또한, 통지에는 타겟 주차공간에 차량이 주차해 있거나 또는 주차시설 조작자에 의해 특정된 것과 같이 소정 기간동안 타겟 주차공간이 비워져 있을 때의 다음 시간이 제공된다.

도 6의 실시예에 도시된 바와 같이, 주차시설 조작자는 동쪽 데크의 세번째 레벨상의 오픈 공간(X50)을 선택하는 그래픽 주차 모사(125)내의 관심 공간을 선택한다. 시스템 인터페이스는 "통지 타겟"으로서 선택된 위치로 규정 통지(110)를 완료한다. 어떠한 위치가 컴퓨터 포인터 화살표로 선택되면 나머지 오픈 공간을 형성하는 규정 통지(110)가 "통지 타겟"이 될 것이다. "식별"버튼은 차량 통계와 조합된 차량 식별(90)(도 4)을 호출한다. 이는 규정 통지(110)의 형식을 결정하는데 지원하기 위해 모든 점유 공간에 대한 정보를 주차시설 조작자에게 부여한다. "통지 타겟"의 하부는 확보, 사용불가, 시간제한 및 주차불가와 같은 특정하게 한정된 주차공간의 리스트이다. 특정하게 한정된 그룹으로 형성된 규정 통지(110)의 완료는 분리 규정 통지(110)를 분리적으로 연속적으로 완료하는 각 공간을 검색하기 위한 주차시설 조작자의 요구없이 그룹내의 각 주차공간에 대한 통지를 요구한다. 이는 주차시설 조작자가 직접 통지를 얻을 수 있으며 제한, 확보, 시간제한 및 주차불가영역에 주차하는 모든 차량을 볼 수 있도록 하는 것으로 모든 종래 기술보다 놀라운 것이다.

도 6의 "통지 옵션"의 어떠한 것 또는 모두가 선택될 수 있다. "스크린 메시지"옵션과 함께 도 7의 통지 완료(111)는 타겟 위치와 감시 형태(시간, 다음 점유, 다음 오픈)의 정보와 검증의 시간과 일자를 나타내는 시스템 인터페이스상에 표시된다. 메시지 박스는 컴퓨터(10)의 스피커를 통한 음성을 수반한다. 도 6에 도시된 제어조건이 어떤 것인지를 요구하는 각 통지에 대해 표시되는 분리 스크린메시지(통지 완료)(111)는 통지결과가 인쇄, e-메일 또는 팩스송신될 수 있는 "인쇄", "E-메일" 및 "팩스" 통지 옵션을 도시한다. "기록"은 다른 출력옵션이며, 후술한다.

통지 요구는 도 6의 "-에 대한 감시"로 한정된 바와 같이 시간 또는 주차공간 점유율에 기초할 수 있다. 시간 기준 통지 요구는 시 및 분이 "입력 시간"부분에 입력될 때 만족하며, 주차상태(오픈 또는 점유)는 변화되지 않는다. 그러나, 시간 기준 감시동안 주차상태가 변화하면, 시간 기준 감시가 주차상태 변화(도시되지 않음)에 의해 방해된 통지 메시지로 감시의 완료를 트리거한다.

도 6의 "-에 대한 감시"로 표시된 "다음 점유"는 통지 요구가 요구된 때 공간의 오픈에 관한 것이다. 도 7은 도 6에서 요구된 규정 통지(110)의 완료에 대한 스크린 메시지를 도시한다. 차량이 공간(X50)에 주차할 때, 주차센서(50)는 그의 존재를 검출하여 컴퓨터(10)에 통지한다. 컴퓨터(10)는 공간(X50)의 이용가능성을 차단하기 위해 주차구획에서의 표시부(50)를 업데이트한다. 또한, 컴퓨터(10)는 X50 컴퓨터 스크린 위치에 주차상태 심벌(+)을 위치시키는 것에 의해 시스템 인터페이스(120)의 그래픽 주차 모사(125)를 업데이트한다.

컴퓨터(10)가 통지 요구의 데이터베이스에 공간(X50)을 검증한 후, "스크린 메시지"인 선택된 통지 옵션을 작용시킨다. 메시지 박스의 제목은 조건이 만족되었다는 일자 및 시간을 포함한다. 차량이 주차시설로 진입할 때 차량에 의해 취해진 사진이 또한 표시된다. 여기에서 통지는 완료된다. 또한, 통지 완료(111) 메시지 박스는 스크린 정보상에 e-메일, 인쇄 또는 팩스의 다른 옵션을 더 가진다.다른 옵션은 차량에 대한 모든 정보를 기록하는 것이다. 유사한 설명은 타겟 주차공간에 차량이 비워져 있을 때의 통지를 수신하기 위한 "다음 오픈"의 한정 및 실행에 적용된다.

이 시스템의 다양한 기능은 주차활동과 관련 차량을 관찰하는 다양한 방식을 제공한다. 주차시설 조작자는 관찰된 활동 또는 차량 특징에 대한 문서를 요구할 수 있다. 따라서, 기록기능은 관심이 있는 어떤 차량의 차량 통계(사진포함)를 세이브하기 위해 다른 기능(도 4, 5, 6, 7 및 10에 도시된 바와 같은)에 액세스가능하다. 기록은 이들 기능에 대한 타겟인 동일한 주차공간 또는 차량에 대해 발생한다. 기록정보는 차량이 주차시설을 떠난지 오랜된 후에도 언제까지나 참조될 수 있다.

또한, 기록은 주차 일자/시간 및 주차점유율에 기초하여 한정될 수 있다. 일자 및 시간 기록은 2개의 일자 및 시간 사이의 타겟 주차 위치에 주차된 모든 차량의 차량 통계를 세이브한다. 추가적인 옵션은 시간(일, 주 및 달과 같은)의 한번 또는 다수 지연을 기록한다.

점유율 기록은 주차시설 조작자에 의해 한정되는 것과 같이 타겟 주차 위치에 주차하는 차량의 임의의 수의 차량 통계를 세이브한다. 추가적인 옵션은 차량의 첫번째 번호 "N"을 기록하며 그 후 기록을 정지하거나 또는 가장 최근의 "N"차량을 연속적으로 기록하며, 여기에서 "N"은 임의의 번호이다. 맨 나중의 선택과 함께, 가장 초기의 기록은 연속적으로 버려지거나 또는 새로운 기록의 동일 번호로 대체된다.

일자 및 시간이 기록되거나 또는 점유율이 기록이 규정되면, 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템은 어떠한 인간의 개재없이 차량정보를 기록할 것이다. 이 자동 반응은 주차시설 조작자의 반복적이고 연속적인 기록 선택과 대응하는 조건을 포함한다.

컴퓨터화된 주차시설 운영시스템의 다른 구성요소는 도난방지기능이다. 이 혁신적인 기능은 개별적으로 설치된 차량제지시스템을 갖지 않는 주차시설내의 모든 차량을 보호할 수 있다. 도난방지기능은 차량의 이동을 억제하기 위한 활성화 장애물에 의해 차량을 훔치기 위한 시도에 반응한다. 또한, 도난이 시도된 것의 통지는 차량 소유자, 경찰, 주차시설 조작자, 보험회사 및 도난된 차량을 트랙하는 회사(적용가능하다면)에 직접 제공된다.

이하의 설명은 주차 차고에 관한 것이지만, 도난방지기능은 커버가 없는 주차시설에도 또한 적용가능하다. 도 8은 각 주차공간 위에 장착된 센서를 구비한 다중 레벨 주차시설(70)을 도시한다. 입/출 카드(140)를 갖는 차량 소유자가 주차시설(70)로 진입할 때, 운전자는 주차시설 입구에 설치된 카드 판독기(150)를 통하여 입/출 카드(140)를 통과시킨다. 입/출 카드(140)는 크래딧 카드 크기이며, 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템에 의해 모니터되는 어떠한 주차시설(70)에서의 도난방지를 위해 차량을 등록할 것이다.

주차시설(70)에 진입하는 이용자가 입/출 카드(140)가 없더라도 도난방지를 채용할 수 있도록 입구 카드 판독기(150)는 또한 문자와 숫자를 짜맞춘 키패드 기구이다. 차량보호가 제공되어 있다 하더라도, 컴퓨터(10)는 주차시설 조작자와 경찰이 아닌 어떠한 사람이 접촉하기 위한 적절한 정보를 가지지 않을 것이다. 그들의 정보는 주차시설에 대한 표준 통지 정보(132)이며 컴퓨터(10)내에 존재한다.

적절한 설비로서, 휴대폰 울림, 전자식 스마트 카드 또는 퍼스널 컴퓨터 조직자로부터의 무선 신호가 입/출 카드(140)와 판독기(150) 대신에 도난방지 프로파일(130)에 또한 전송될 수 있다. 입/출 카드(140)와 판독기(150)는 가장 널리 보급된 기술이며, 도 8 및 도 9에 도시되어 있다. 그러나, 본 발명은 더욱 널리 보급되기 시작하는 다른 디지털 기술과 융합될 것이다.

출구 카드 판독기(도시되지 않음)는 주차 코드의 진입에 대한 문자와 숫자를 짜맞춘 키패드를 또한 포함한다. 이는 사고없이 차량을 이동하기 위해 입/출 카드(140)를 분실하였을 때도 운전자에게 도난방지를 허용하도록 한다. 시스템은 정보가 주차시설(70)에 진입할 때 포착되었기 때문에 도난방지 프로파일(130)에 완전히 반응할 수 있다. 도 8의 하부는 입/출 카드(140)로부터 도난방지 기능으로 전환된 대표적인 정보를 도시한다. 도난방지 프로파일(130)로 불리는 이 정보는 소유자, 소유자 접촉 방법, 차량 정보 및 차량을 훔치기 위한 시도가 있었다는 것으로 통지되는 추가 접촉을 식별하는 정보를 포함한다.

컴퓨터내로의 이 정보의 전환은 도난방지 등록의 첫번째 부분이다. 두번째 레벨상의 차량 주차는 점선의 차량으로 표시되는 바와 같이 먼 오른쪽 위치에 있다. 주차공간 위의 주차센서(60)가 차량을 검출하고 차량 주차 위치를 컴퓨터(10)에 통지하면, 컴퓨터(10)는 입구 센서(30)와 카메라(20)에 의해 진입시에 포착된 차량 외관과 사진으로 도난방지 프로파일(130)을 조합한다. 동시에, 차량의 등록이 완료되며, 도난에 대해 차량의 모니터링을 시작한다.

등록 후 어떠한 차량 이동은 주차센서에 의해 검출되어 컴퓨터(10)에 보고된다. 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템은 각 차량이 주차시설(70)에 진입했을 때 표시되는 정보, 입구 센서(30)로부터 얻어진 차량 외관, 및 차량 트래킹을 위해 주차시설(70) 전체에 걸쳐 위치된 다른 센서에 기초하여 각 등록된 차량을 트랙한다.

차량이 도난방지 반응을 작동시키지 않고 주차시설(70)로부터 이동되기 전에, 차량은 등록해제되어야 한다. 달리 말하면, 차량 소유자는 주차시설(70)을 떠날 때 입/출 카드(140)를 이용하여 컴퓨터(10)에 통지하여야 한다. 이는 소유자가 주차시설(70)의 출구전에 위치된 출구 카드 판독기(도시되지 않음)를 통하여 입/출 카드(140)를 통과시킬 때 이루어진다. 출구에 도달하기 전에 등록으로부터 차량을 제거하기 위해 입/출 카드(140)를 이용하여 출구 카드 판독기에 가까이 하라는 신호를 운전자에게 알린다. 운전자가 완료하면, 차량은 등록해제되고 사고없이 나갈 수 있다.

도 9의 경우는, 차량 도난 시도시의 도난방지기능에 의한 모니터링을 나타낸다. 주차센서(65)는 차량의 이동을 검출하여 컴퓨터(10)에 통지하며, 시스템은 차량을 트랙한다. 범죄자는 차량 소유자가 소유하고 있는 입/출 카드가 없어 차량의 등록을 중지할 수 없다. 출구 센서(40)는 출구 카드 판독기(도시되지 않음)전이 아닌 이를 지나 바로 위치되어 있다. 출구 센서(40)가 출구 카드 판독기를 통과한 등록된 차량을 검출하면, 컴퓨터(10)에 통지하여 도 9에 도시된 도난방지 반응을 작동시킨다.

도난방지에는 다수의 반응을 포함한다. 물리적 장애물은 차량의 나감을 방지하도록 작동된다. 도 9의 장애물(170)은 도난된 차량의 타이어의 공기를 빼도록한다. 또한, 주차시설(70)의 입구측상의 장애물(170)은 입구를 통하여 빠져나가는 범죄자 타이어에 적용된다. 장애물(170)의 형태는 대못의 방향으로 인해 차량이 주차시설(70)에 안전하게 진입할 수 있게 되어 있으며 나가는 차량의 타이어만을 수축시키도록 되어 있다. 줄무늬 장애물 암(175)은 차량을 훔치기 위한 시도가 관찰된 범죄자에 대해 보강되도록 낮게되어 있으며 장애물이 작동하는 경보를 울린다. 대못을 박은 장애물과 장애물 암은 차량의 이동에 대한 억제를 제공하는 예로서, 낮은 게이트와 같은 다른 방법도 또한 충분하다. 본 발명의 초점은 차량 억제의 선택된 방법의 작용으로 그 자체의 방법의 설계는 아니다.

컴퓨터화된 주차시설 운영시스템은 도 8의 도난방지 프로파일(130)에 대응하는 도난방지 기능을 허용하는 모뎀 및 컴퓨터 네트워크로의 액세스를 가진다. 접촉은 통신(페이저(pager), 휴대폰, 고정식 전화기, e-메일, 또는 퍼스널 디지털 조직자)의 선택을 통하여 주차시설 조작자, 근거리 보안자 및 차량 소유자에게 이루어진다. 소유자가 이 정보를 도난방지 프로파일내에 포함시켰다면 전화 호출(자동화된 음성 또는 미리 기록된 메시지)은 가장 가까운 경찰서, 차량의 트래킹 회사(적용가능하다면) 및 소유자의 자동차 보험사에게 또한 이루어진다.

도 9에 있어서, 도난통지는 시스템 인터페이스(120)로 보내져 도 10의 도난-진행 통지로서 도 8의 도난방지 프로파일(130)의 소유자와 차량 정보를 표시한다. 또한, 장소(320) 뿐만 아니라 차량 위치(322) 및 시간/일자(324) 및 도난방지반응이 작동된 차량의 주차된 위치가 표시된다. 이는 차량을 회수하기 위한 검색을 시작하기 위한 근거이다. 경찰을 호출하는 것에 덧붙여 도난방지기능은 또한 경찰에 도 10의 팩스 또는 e-메일(사진 포함)을 송신한다. 경찰로의 빠른 이 통지는 차량의 회수와 범죄자를 사로잡을 수 있는 가능성을 더 확실하게 한다. 추가적인 분배는 도 10의 하부에 있는 명령 버튼으로 이루어질 수 있다.

도 9에 있어서, 출구에 위치된 다양한 카메라(190)는 범죄자의 동일성을 포착하기 위해 작동된다. 주차시설 운영자의 판단으로, 도난방지 기능은 주차시설(70)의 설계된 영역내의 알람(180)을 방송할 수 있다. 이는 차량 도난의 빈도수가 억제되어지는 위치를 허용할 것이다. 이 옵션은 도난이 진행될 때의 진척과 실행에서 결정될 것이다.

사용자 관여는 도난방지 기능에서 선택사항이다. 따라서, 어떠한 운전자는 보호를 요청하거나 또는 보류하는 것을 선택할 수 있다. 이 옵션 선택은 보호된 주차시설에서의 주차를 위해 관여를 요구하는 관련 기술과는 다른 접근이다. 입/출 카드 또는 다른 기술을 통하여 도난방지 기능을 요청하는 각 운전자의 선택은 운전자의 주차습관의 변화를 회피하는 것에 의해 더욱 확실해진다.

관련 기술의 주요한 제한은 주차시설로의 제어된 진출입에 의존하는 것이다. 제어된/억제된 진입은 교통량의 속도와 부피를 방해하며, 따라서 바쁜 시내영역에서의 도로주차와 같은 상황에서는 적합하지 않다. 관련 기술은 도로의 진출입을 억제하는 실행할 수 없기 때문에 도로주차의 운영에는 제공되지 않는다.

도 11은 본 발명의 다른 실시예를 도시하는 것으로 전술한 구성요소와 개념을 이용한다. 주차시설 운영자는 교통량 제어(시정부 및 경찰)에 대응가능하다. 센서(60)는 각 주차공간을 모니터한다. 전술한 바와 같이, 주차 검출 방법은 전송/수신 센서, 차량 근접 센서, 또는 글로벌 위치표시 시스템(GPS)(200)일 수 있다. 센서(60)로부터의 출력은 컴퓨터(10)통하여 모니터링을 위해 시스템 인터페이스(120)에 통신된다. 이 묘사에 있어서, 상층 초음파 센서(60)가 사용되며, 조합된 주차 계량기를 지원한다. 이 설비는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템내로 주차 계량기의 출력을 통합한다. 이 배치는 도 7에 도시된 바와 같이 통지를 채용하는 것에 의해 계량기상의 시간이 종료될 때 바로 통지될 것이다. 이 설비의 추가적인 강화는 시스템 인터페이스(120)내에 디지털 카메라(20)를 포함한다. 도 11의 카메라(20)는 도 1의 카메라와 동일한 구실을 한다.

주 도로를 주행하는 차량의 운전자는 측면 도로의 코너상의 가변 메시지 표시부(50)를 볼 수 있을 것이다. 이들 표시부(50)는 전체 도로를 따라 다수의 이용가능한 주차공간을 표시한다. 따라서, 주차할 공간을 찾는 운전자는 만약 표시부(50)가 이용가능한 주차공간이 없다는 것을 표시하면 도로를 돌 필요가 없다. 이는 운전자의 시간과 차질 뿐만 아니라 불필요한 교통량을 최소화 할 것이다.

차량은 "주차불가"영역에 주차하는 것은 억제되어 측면 도로상을 도는 차량으로 인한 교통혼잡과 충돌을 방지한다. 이 준비는 소방구역, 트럭적재영역 및 전용 차도와 같은 억제된 영역 내의 주차 위반을 감소시킨다. 도 11의 도면은 시스템 컴퓨터(10)로의 입출력을 도시한다.

바람직한 실시예는 도 3에 도시된 바와 같은 주어진 공간내의 차량의 존재를 트랙하고 검출하기 위한 센서를 사용한다. 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템의 다른 실시예는 도 12에 도시되어 있다. 글로벌 위치표시 시스템(GPS)의 출현으로, 차량의 위치는 정밀하게 검출되고 트랙될 수 있다. 따라서, 필요한 구성요소를 구비한 차량은 고유한 차량 식별로서 주차시설(70)내에 위치될 수 있다. 또한, 운전자는 GPS를 처리하는 차량내의 스크린 표시부를 이용하여 이용가능한 주차공간을 직접 찾을 수 있다. GPS 구성요소는 다양한 판매자로부터 이용가능하다. GPS 기술은 GPS 기술이 제공될 수 있는 다수의 차량을 동시에 트래킹할 수 있기 때문에 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템과 매우 적합하게 융합될 것이다. 이 설비의 예는 함대 운영이다.

GPS는 무선 통신 인터페이스를 구비한 안테나와 수신기를 조합한 이동위치표시 시스템이다. 트랜스시버와 통합될 때, GPS(200) 하드웨어는 차량 위치, 속도, 시간 및 상태를 어떠한 위치로부터 베이스 유닛으로 보내는 무선 또는 셀룰러 네트워크를 사용한다. 이 GPS 데이터를 이용하여, 베이스 유닛은 백그라운드 맵 표시부상에 실시간 위치를 표시한다. 이동 유닛은 운전자에게 차량의 실시간 위치를 표시하기 위해 백그라운드 맵상에 겹쳐진 배선이다. 이동 유닛내의 소프트웨어는 GPS(200) 신호로부터 차량의 위치를 계산한다. 베이스 유닛내의 소프트웨어는 통신과 차량 트래킹을 조종한다. 베이스 유닛과 이동 유닛내의 소프트웨어 구성요소는 맵핑 적용에의 인터페이스를 포함하며, 이에 의해 그래픽 주차 모사와 유사한 주차시설의 맵이 보여질 수 있다. GPS(200) 기술은 적은 설비(약간의 센서와 요구된 조합 설비)로 인해 바람직한 실시예에 이점을 제공한다. 본 발명의 기능은 후술한다. 그러나, GPS(200)는 이러한 위치표시 시스템을 구비한 충분한 수의 차량으로 인해 주요한 실시예는 아니다.

주차산업에서는 주차요금시설내에서의 주차비용 제어가 주요 목적이다. 주차비용 제어에는 요금 계산, 요금 수집, 비용 정산, 및 주차위반자 검출이 있다. 그 중요성 때문에, 본 발명은 비용제어 목적과의 통합을 제공한다. 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템과 주차비용제어 사이의 하나의 통합링크는 전자식 주차계량기이다. 전자식 주차계량기는 계량기의 시간종료시에 구별되는 전기신호를 제공할 수 있다. 그 활성화 신호, 또는 상기 신호의 부재는 처리용 시스템 컴퓨터로 전송되고, 본 발명의 기능에 대한 액세스를 제공하기 위해 사용된다.

주차시설 조작자는 도 11에 도시된 바와 같이 시간종료와 함께 모든 주차계량기의 즉각적인 통지를 수신할 수 있다. 그러나 좀더 중요한 것은 상기 조작자가 주차장 인터페이스를 통해 관련 차량, 그 위치 및 차량통계를 볼 수 있다는 것이다. 이러한 능력은 시간종료 기반의 통지 완료(111) 기능에 상당하고 도 7에서와 유사하지만, "메트(Met) 조건" 정보는 "계량기 종료"를 나타낸다. 일단 주차비용 제어시스템이 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템과 통합되면, 그 후 온-스크린 통지가 인쇄되거나, e-메일로 보내지거나, 팩스로 보내지거나, 문서화될 수 있다.

일반적으로 계량기상의 시간 종료와 주차안내원에 의한 종료된 계량기의 관찰 사이의 주기는 알려져있지 않다. 자동차 운전자는 종종 벌금발행을 통해 종료된 계량기 시간에 대한 요금을 부과받는다. 이것은 관련 시간주기가 공지되지 않기 때문에 종료된 계량기가 계산될 수 없어서 비용이 손실되기 때문에 곧잘 발생된다. 해당 시간주기가 공지된 경우 비용보다 벌금액이 매우 높거나 낮을 수도 있다. 본 발명은 계량기가 종료되어도 적절한 주차요금이 결정될 수 있도록 한다. 도 4에 도시된 차량 식별(90) 기능은 차량 동일성 및 현재 누적비용을 나타낼 것이다. 계량기 시간의 종료는 본 발명의 시스템이 차량 주차 및 요금을 검출하는 내내 시간을 이용하기 때문에 누적된 비용을 결정하는 상기 시스템의 독립된 능력에 영향을 미치지 않는다. 시간상의 임의의 시점에서 부과되는 비용의 문서화는 명령버튼을 이용하여 수집 또는 전송될 수 있다.

부적당한 정산때문에 많은 주차비용 조작에서 돈을 손실한다. 수입된 돈은 알맞은 방법으로 보고되지도 않고 정확하게 보고되지도 않는다. 시스템 인터페이스의 컴퓨터 스크린은 메뉴 옵션 "보고"를 나타낸다. 보고 기능은 주차시설 관리자가 여러 시간주기에 대한 비용 뿐만 아니라 상기 시설의 여러 위치(명명된 구획)에 대한 비용을 보고하도록 한다. 이러한 정보는 상기 시스템이 상기 시설내에 주차하는 각각의 차량에 의해 누적된 비용 뿐만 아니라 각각의 차량이 주차하는 시설의 구획에 제공된 이름을 고려하기 대문에 유용하다. 차량이 시설을 빠져나간 후라도 그 차량에 부과된 비용은 데이터베이스에 저장된다. 관리자는 수동요청에 의해 보고를 받거나, 지정된 사람에게 e-메일을 보내거나 팩스를 보냄으로써 자동으로 주기적인 보고를 전송하도록 상기 시스템에 알릴 수 있다.

통지기능은 또한 자동차 운전자가 주차를 하고 지불하지 않은 경우를 판정할 수 있다. 상기 시스템은 도 7에 도시된 바와 같이 주차공간에 들어갔을 때 차량을검출하고 식별한다. 전자식 주차계량기로부터 긴 신호가 지속되어 요금이 지불되지 않았다고 알리는 경우, 통지(111) 기능은 도 7에서와 유사한 온-스크린 메세지를 표시하여 시설 조작자에게 알린다. "메트 조건" 정보는 "요금을 지불하지 않음"을 나타낸다. 기록기능은 이후 검색을 위해 증거자료를 저장할 수 있거나, 또는 상기 정보가 인쇄되거나 이메일 또는 팩스에 의해 전송될 수 있다.

검색기능은 계량기가 종료된 모든 주차된 차량의 동일성 및 위치를 찾고 표시하기 위해 검색 기준을 포함한 비용제어를 지원할 수 있다. 도 5에 유사하게 도시된 바와 같이, 이러한 정보는 그 후 인쇄되고, 미래 검색을 위해 보관되며, 이메일 또는 팩스에 의해 전송될 수 있다.

상기한 바와 같이, 도난방지 기능은 선택된 사람을 통지하기 위해 여러 통신을 제공하고, 증명을 위한 카메라의 활성화는 여러 알람 및 장애물 뿐만 아니라 주차시설의 출구를 통한 차량의 운전을 시도한다. 이러한 특징은 또한 동일성을 포착하고, 운전자가 지불하지 않고 시설을 빠져나가려는 시도를 하는 차량의 퇴장을 방해하기 위해 사용될 수 있다. 적절한 사람(주차운영자, 주차보안자)은 또한 통신 옵션 중의 하나를 통해 접촉할 수 있다. 주차 계량기로부터의 표시는 자동차 운전자가 차량 트래킹과 함께 지불되지 않았고, 본 발명의 차량 식별능력은 상기 시스템이 소정 응답을 행하기 위해 자동으로 위반자를 검출하도록 하는 것이다.

많은 주차요금시설은 비용수집의 제어를 위해 주차계량기 대신 티켓을 이용한다. 상기 티켓은 시간이 찍히고, 자동차 운전자가 시설내로 입장한 때에 발행되며, 주차 지속시간 및 관련 비용을 판정하기 위해 나갈 때 수집된다. 주차티켓의손실은 과요금부과, 저요금부과 및 싸움을 일으킨다. 주차 조작자는 특정 일자 및 시간에서의 차량의 존재를 증명하기 위해 수동이고, 시간소비되며, 주차시설내 모든 차량의 매일 고가의 목록작성을 하여, 잃어버린 티켓과 적은 주차 지속시간을 문제삼는 논쟁하는 자동차 운전자에게 부과된 비용을 지원한다.

본 발명은 시설내로 입장시 차량의 존재를 식별하고 문서화함으로써 주차시설내 모든 차량의 연속적인 목록작성을 수행한다. 따라서, 수동 목록작성의 시간 및 관련 비용이 없게 된다. 또한, 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 시스템은 시설내로의 차량의 입장의 문서화에 연속적인 주차요금 계산을 제공한다. 따라서, 본 발명의 시스템은 티켓에 대한 의존성을 감소시킬 뿐만 아니라 입장시간 및 주차 지속시간에 관한 논쟁을 해결하기 위해 문서화를 제공한다. 필요하다면, 주차시설 조작자는 자동차 운전자에게 요금을 확인하기 위해 도 4의 내용을 인쇄할 수 있다. 상기 정보는 또한 상기 차량이 시설을 퇴장한지 오래되어도 이후의 검색 및 전송을 위해 보관될 수 있다.

본 발명이 상기한 실시예에 제한되지 않지만, 후술되는 청구의 범위의 범주내에 임의의, 그리고 모든 실시예들을 포함한다는 것이 이해된다.

Claims

차량 주차용으로 설계된 어떤 영역과 주차 차고, 주차 구획, 유료주차, 무료주차 및 도로 주차를 포함하는 주차시설의 조작 및 운영을 위한 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템에 있어서,

상기 주차 시설에 진입하는 차량의 주차 주차활동과 동일성의 포착, 표시 및 컴퓨터 처리하는 수단,

상기 주차시설 전체에 걸쳐 각 차량을 고유하게 식별하는 수단, 및

상기 주차시설 전체에 걸쳐 차량의 존재 및 부재를 검출하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템.
제 1 항에 있어서,

상기 주차시설 전체에 걸쳐 각 차량을 고유하게 식별하는 상기 수단은 차량의 외관을 특정화하고 비교하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템.
제 1 항에 있어서,

상기 주차시설 전체에 걸쳐 각 차량을 고유하게 식별하는 상기 수단과 상기 주차시설 전체에 걸쳐 차량의 존재 및 부재를 검출하는 상기 수단은 글로벌 위치표시 시스템 기술을 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템.
제 1 항에 있어서,

상기 주차시설 전체에 걸쳐 각 차량을 고유하게 식별하는 상기 수단은 차량의 디지털 사진 포착, 차량 번호판 및 상기 시스템과의 상기 사진의 통합을 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템.
제 1 항에 있어서,

상기 주차시설 전체에 걸쳐 차량의 존재 및 부재를 검출하는 상기 수단은 초음파 기술, 전송/수신 센서 기술 및 차량 근접 센서 기술의 사용을 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템.
제 1 항에 있어서,

차량번호판 사진은 광학 캐릭터 인식과 차량번호판 인식을 포함하는 기술을 이용하는 컴퓨터 인식가능 텍스트로 전환되며, 이에 의해 차량번호판 식별은 상기 시스템의 기능의 의해 처리되는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템.
제 1 항에 있어서,

전자장치 또는 데이터 기억매체로부터 얻어지는 소유자 및 차량 정보는,

사용자 이름, 주소, 전화번호, e-메일 주소, 보험사, 도난된 차량을 보고하기 위한 차량 트래킹 회사를 포함하며,

차량의 차량식별번호(VIN), 제조사, 모델, 연식, 등록 주, 차량번호판 및 컬러를 포함하며,

상기 시스템은 차량도난이 시도되었을 때 차량식별정보를 자동적으로 즉시 설립하여 직접 접촉하고 선전하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템.
제 1 항에 있어서,

상기 주차시설로부터 차량을 이동시키는 위한 비인가된 시도동안 차량의 어떠한 수에 대한 공동적 차량도난억제는 알람의 작동, 카메라의 작동 및 상기 주차시설로부터 차량의 이동을 방지하기 위한 장애물의 작동, 차량의 동일성의 선전, 경찰로의 통지, 차량 소유자로의 통지, 및 차량의 도난방지에 관심이 있는 사람으로의 통지에 의해 제공되는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템.
제 1 항에 있어서,

상기 시스템은 팩스, e-메일, 인터넷, 컴퓨터 네트워크, 전화, 모뎀, 이동전화, 퍼스널 컴퓨터 조직자, 페이저, 및 인쇄를 포함하는 방법을 통하여 외부 존재물과 통신하며, 이에 의해 상기 시스템은 차량 동일성과 주차시설 작용의 외부 존재물과의 통신이 용이한 것을 특징으로 하는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템.
제 1 항에 있어서,

상기 주차시설내에 주차된 차량의 정보를 나타내는 포착 및 통신된 정보는,

차량의 상기 주차시설로의 진입 시간 및 일자,

차량의 상기 주차시설을 나간 시간 및 일자,

차량의 주차공간 또는 주차 상태의 진출입 시간 및 일자,

차량의 위치,

차량의 사진과 차량번호판과 같은 차량 동일성,

주차에 대한 주차시설 요금부과에 대한 현재 주차수입 및 요금비율,

주차 위치가 시간제한, 개인사용불가, 확보 또는 제한과 같은 특정 지명인지의 표시,

차량이 도난 방지를 위해 모니터링되는지의 표시, 및

상기 정보를 보기, 인쇄, 전송, 기억 및 회복을 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템.
제 1 항에 있어서,

주차시설 정보는 상기 주차시설내에 주차된 차량 및,

차량에 대한 검색 기준, 차량의 동일성, 차량의 위치, 차량의 주차된 일자 및 시간, 차량의 존재, 동일성, 활동도의 차량의 통계/문서, 상기 모든 정보를 포함하는 기준과 대응하는 모든 차량의 선택을 통하여 전진을 허용하는 특징, 및 보기, 인쇄, 전송, 기억 및 상기 정보의 제한을 포함하는 통신된 결과를 검색하기 위해 컴퓨터 처리되는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템.
제 1 항에 있어서,

상기 시스템은 주차된 차량이 공간을 비울 때, 주차된 차량이 소정 기간동안 공간에 남아 있을 때, 빈 공간이 차량으로 점유되기 시작할 때, 및 소정 기간동안 공간이 빈채로 남아 있을 때의 통지를 자동적으로 검출하여 제공하는 특징으로 하는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템.
제 1 항에 있어서,

상기 시스템은 차량의 동일성, 주차 작용의 한정된 시간 지연에 기초한 위치 및 통계, 주차공간 점유율의 한정된 수에 기초한 위치 및 통계, 미인가된 차량 이동에 기초한 위치 및 통계, 제한된 영역에서의 주차에 기초한 위치 및 통계, 및 시스템 기능의 수동 요청에 기초한 위치 및 통계를 표시, 선전, 기록 및 컴퓨터 처리하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템.
제 1 항에 있어서,

상기 주차시설내의 차량의 제조사 및 모델은 공지된 차량의 형판으로서의 구실을 하는 외관 데이터를 구비한 차량의 외관을 비교하는 것에 의해 결정되는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템.
제 1 항에 있어서,

상기 시스템의 1 이상의 기능은 요금의 계산, 요금의 수집, 수입계산, 및 주차 위반자를 포함하는 주차비용제어조작과 통합된 것을 특징으로 하는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템.
컴퓨터화된 환경을 통하여 주차시설의 조작 및 운영을 수행하기 위한 방법에 있어서,

상기 주차시설의 실제 주차 동역학의 그래픽 시뮬레이션, 단일 또는 다중 윈도우에서의 가시성, 주차시설내의 공간 및 그들의 위치 표시, 및 공간에 차량이 있는지의 표시를 제공하는 단계,

주차된 상태, 주차공간 또는 상기 주차시설로 진출입하는 차량의 동일성, 위치 및 통계의 식별, 표시 및 컴퓨터 처리하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화된 주차시설 운영방법.
주차시설의 조작 및 운영을 수행하기 위한 시스템에 있어서,

주차공간내의 차량의 유무를 검출하는 것에 의해 주차공간을 식별하고 관리하는 수단, 및

가변 메시지 표시부를 통하여 상기 주차시설내의 주차공간의 이용가능성을 통신하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템.
제 17 항에 있어서,

주차공간내의 차량의 유무를 검출하는 것에 의해 이용가능한 주차공간을 식별하고 관리하는 수단은 전송/수신 센서 기술 및 차량 근접 기술을 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템.
제 17 항에 있어서,

주차공간내의 차량의 유무를 검출하는 것에 의해 이용가능한 주차공간을 식별하고 관리하는 수단은 차량의 외관을 특정화하고 차량의 위치를 결정하기 위해 차량의 외관을 비교하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템.
제 17 항에 있어서,

주차공간내의 차량의 유무를 검출하는 것에 의해 이용가능한 주차공간을 식별하고 관리하는 수단은 차량 위치를 결정하기 위한 글로벌 위치표시 시스템을 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템.
제 17 항에 있어서,

상기 시스템에 의한 차량의 존재의 자동적인 결정을 통하여 상기 주차시설내의 차량의 어떠한 수에 차량도난억제가 제공되는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템.