JP4461977B2 - 道路混雑度予測システムおよび道路混雑度予測装置 - Google Patents
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Description
以下、本発明の一実施形態について説明する。図1に、本実施形態に係る道路混雑度予測システムが設置される観光地1(第1の地域に相当する)の周辺の概略図を示す。この観光地1は、観光地1から外部に繋がる一般道2(第1の道路に相当する)によって、外部と行き来できるようになっている。車両は、この一般道2を通らない限り、観光地1と観光地1の外部とを行き来できないようになっている。また、一般道2は、高速道路3(第2の道路に相当する)に繋がっている。高速道路3は、例えば県内等、観光地1および観光地1の近隣地域(第2の地域に相当する)内から、その近隣地域外へ繋がっているので、観光地1から近隣地域外へ向かうために用いられる。このような、一本の道路を除いて閉じた地理的環境にある観光地1としては、例えばスキー場、レーシングサーキット場等が考えられる。
(1)その車両が観光地登録車両である場合、
(1−1)その車両の走行方向が進入方向であれば、変数Aを1増加させ、
(1−2)その車両が走行方向が離脱方向であれば、変数Aを1減少させ、
(2)その車両が観光地登録車両以外の地元車両である場合、
(2−1)その車両の走行方向が進入方向であれば、変数Bを1増加させ、
(2−2)その車両が走行方向が離脱方向であれば、変数Bを1減少させ、
(3)その車両が上り方面の車両である場合、
(3−1)その車両の走行方向が進入方向であれば、変数Cを1増加させ、
(3−2)その車両が走行方向が離脱方向であれば、変数Cを1減少させ、
(4)その車両が下り方面の車両である場合、
(4−1)その車両の走行方向が進入方向であれば、変数Dを1増加させ、
(4−2)その車両が走行方向が離脱方向であれば、変数Dを1減少させる。
(第2実施形態)
次に、本発明の第2実施形態について説明する。図16に、本実施形態における一般道2の一部を横から見た図を示す。本実施形態が第1実施形態と異なるのは、道路混雑度予測システムがスマートプレート読取機5に代えてDSRC(Dedicated Short Line Communication)路上機50を有し、このDSRC路上機50を用いて、車両に搭載されたカーナビゲーション装置11から車両の予定走行ルート情報または進行方向情報を取得するようになっていることである。以下、予定走行ルート情報および進行方向情報を総称してナビ情報と記す。なお、スマートプレート読取機4とDSRC路上機50との間は、ごく短い距離(例えば10m以内)となっている。
(第3実施形態)
次に、本発明の第3実施形態について説明する。図19に、本実施形態における一般道2の一部を横から見た図を示す。本実施家位置が第2実施形態と異なるのは、道路混雑度予測システムが、サーバ7、スマートプレート読取機4、およびDSRC路上機50に代えて、サーバ7、スマートプレート読取機4、およびDSRC路上機50の機能をまとめて実現する複合路上機13(道路混雑度予測システムおよび道路混雑度予測装置に相当する)を有していることである。
(第4実施形態)
次に、本発明の第4実施形態について説明する。図21に、本実施形態における一般道2の一部を横から見た図を示す。本実施形態が第1実施形態と異なるのは、道路混雑度予測システムがスマートプレート読取機5に代えてETC(自動料金収受システム)路上機80を有していることである。本実施形態の道路混雑度予測システムは、スマートプレート読取機4とETC路上機80への車両のアクセス順序に基づいて、車両が観光地1に進入しようとしているか観光地1から離脱しようとしているかを判定するようになっている。以下、本実施形態と第1実施形態とが異なる部分について説明する。
(第5実施形態)
次に、本発明の第5実施形態について説明する。本実施形態が第1実施形態と異なるのは、本実施形態の道路混雑度予測システムが、観光地1内の宿泊施設に駐車された車両数を検出し、その数を未来の一般道2および高速道路3の混雑度に反映させるようになっていることである。これは、宿泊施設内の車両は、その宿泊施設で夜を越す可能性が高いので、他の観光地1内の車両に比べて、観光地1を出る時間が1日以上遅れる可能性が高いというアイディアに基づいている。
(1)その車両が観光地登録車両である場合、
(1−1)その車両が宿泊施設14へ進入した場合、変数A’を1増加させ、
(1−2)その車両が宿泊施設14から退出する場合、変数A’を1減少させ、
(2)その車両が観光地登録車両以外の地元車両である場合、
(2−1)その車両が宿泊施設14へ進入した場合、変数B’を1増加させ、
(3−2)その車両が宿泊施設14から退出する場合、変数B’を1減少させ、
(3)その車両が上り方面の車両である場合、
(3−1)その車両が宿泊施設14へ進入した場合、変数C’を1増加させ、
(3−2)その車両が宿泊施設14から退出する場合、変数C’を1減少させ、
(4)その車両が下り方面の車両である場合、
(4−1)その車両が宿泊施設14へ進入した場合、変数D’を1増加させ、
(4−2)その車両が宿泊施設14から退出する場合、変数D’を1減少させる。
(第6実施形態)
次に、本発明の第6実施形態について説明する。本実施形態が第5実施形態と異なるのは、複数の宿泊施設のそれぞれの内部に複数設けられた、道路混雑度予測システムの一部としてのタグ読取機が、携帯用タグ装置からナンバープレート情報を読み取ってサーバ7に送信することで、観光地1の宿泊施設内の車両数を算出するようになっていることである。ここで、携帯用タグ装置とは、車両のナンバープレート情報を記憶する記憶媒体と、その情報を無線送信するための無線部とを備えた、ICタグ等の小型の無線送信機である。このような携帯用タグ装置は、図28に示すように、車両のタグ内蔵キー65内に埋め込まれていてもよいし、図29のように、車両のキー66とキーリング67で繋がれたキーホルダ68に埋め込まれていてもよいし、車両のスマートキー69に埋め込まれていてもよい。
(第7実施形態)
次に、本発明の第7実施形態について説明する。本発明が第6実施形態と異なるのは、観光地1の宿泊施設の宿泊予約が行われたときに、サーバ7がその予約に基づいて、観光地1内の宿泊車両数をカウントアップすることである。
(第8実施形態)
次に、本発明の第8実施形態について説明する。本実施形態では、1つの道路から2つの観光地に向かうことができるような地形となっている地域に設置される道路混雑度予測システムについて説明する。図35に、このような道路混雑度予測システムが設置される観光地周辺の俯瞰図を示す。
(第9実施形態)
次に、本発明の第9実施形態について説明する。本実施形態が第1実施形態と異なるのは、図9に示した混雑度予測プログラム200のステップ210における、混雑度の算出式が、図11に示したものに代えて、図41に示すような算出式になっていることである。
(第10実施形態)
次に、本発明の第10実施形態について説明する。本実施形態は、サーバ7によって作成、記憶された混雑度予測データを、車両に搭載されたカーナビゲーション装置が取得し、その取得した混雑度予測データに基づいた画像表示を行う。
6…ネットワーク、7…サーバ、8…車両、9…スマートプレート、
10…ナンバープレート、11…カーナビゲーション装置、12…ETC車載器、
13…複合路上機、14…宿泊施設、15…宿泊棟、
16…入口スマートプレート読取機、17、19…通信可能エリア、
18…出口スマートプレート読取機、20…カーナビゲーション装置、
21…位置検出器、22…操作スイッチ群、23…画像表示装置、
24…外部記憶媒体、25…無線部、27…制御部、29…紐付けサーバ、
30…混雑状況予測表示画像、31…地図表示部、32…グラフ表示部、
33…渋滞表示、35…クレジットカード読取機、36…読取部、37…制御部、
38…ネットワーク通信部、42…無線部、43…ネットワーク通信部、
44…制御部、45…観光地、46…一般道、47、48…スマートプレート読取機、
49…一般道、50…DSRC路上機、52…DSRC無線部、
53…ネットワーク通信部、54…制御部、60…タグ読取機、62…読取部、
63…ネットワーク通信部、64…制御部、65…タグ内蔵キー、66…キー、
67…キーリング、68…キーホルダ、69…スマートキー、71…メモリ、
72…ネットワーク通信部72、73…制御部、74…無線部、
76…DSRC無線部、80…ETC路上機、82…ETC無線部、
83…ネットワーク通信部、84…制御部、92…無線部、93…メモリ、
94…制御部、100、300、400…車両数カウントプログラム、
200…混雑度予測プログラム、
500、600、700…宿泊車両数カウントプログラム、
800…ナビゲーションプログラム、
910…地図表示部、911…ルート、912…渋滞部分、913…渋滞部分、
920、930、940…グラフ表示部、
921、922、931、932、941、942…グラフ。
Claims (9)
- 第1の地域外から前記第1の地域に繋がる第1の道路を走行する車両を検出する車両センサと、
前記車両センサによって検出された車両のうち、前記第1の地域内への進入方向へ走行する進入車両、および、前記第1の道路を、前記第1の地域から離れる離脱方向へ走行する離脱車両のそれぞれの数に基づいて、前記第1の地域内にいる、前記第1の地域を含む第2の地域内を使用の本拠とする地元車両の車両数、および、前記第1の地域内にいる、前記第2の地域の外部を使用の本拠とする外来車両の車両数を算出する算出手段と、
前記第1の地域内から出た車両が前記第2の地域外へ向かうために用いられる、前記第2の地域内から前記第2の地域外へ繋がる第2の道路の、未来の混雑状況を、前記算出手段が算出した外来車両数および地元車両数に基づいて、前記外来車両数の方が前記地元車両数よりもその混雑度の増大への寄与が高くなるように予測する予測手段と、
前記予測手段の予測した混雑状況のデータを記憶媒体に記憶させる記憶制御手段と、を備えた道路混雑度予測システム。 - 前記車両センサは、前記第1の道路を走行する前記進入車両および前記離脱車両のナンバープレート情報を検出し、
前記算出手段は、前記車両センサが検出したナンバープレート情報に含まれる地名情報に基づいて、前記車両センサが検出した車両が前記地元車両であるか外来車両であるかを判定することを特徴とする請求項1に記載の道路混雑度予測システム。 - 前記車両センサは、前記第1の道路に沿って複数設けられ、
前記算出手段は、車両が前記車両センサに検出された順序に基づいて、その車両が進入車両であるか離脱車両であるかを判定することを特徴とする請求項1または2に記載の道路混雑度予測システム。 - 前記車両センサは、前記第1の道路を走行する車両の通信装置から、前記車両の走行方向情報または走行予定ルート情報を取得し、
前記算出手段は、前記車両センサが取得した走行方向情報または走行予定ルート情報に基づいて、その車両が進入車両であるか離脱車両であるかを判定することを特徴とする請求項1または2に記載の道路混雑度予測システム。 - 前記第1の地域内の宿泊施設を利用する前記外来車両数および前記地元車両数を算出する宿泊数算出手段を備え、
前記予測手段は、前記宿泊数算出手段が算出した前記第1の地域内の宿泊施設を利用する前記外来車両数および前記地元車両数に基づいて、前記第2の道路の未来の混雑状況を予測することを特徴とする請求項1ないし4のいずれか1つに記載の道路混雑度予測システム。 - 前記第1の地域内にある宿泊施設に駐車する車両およびその車両のナンバープレート情報を検出する駐車車両センサを備え、
前記宿泊数算出手段は、前記駐車車両センサによって検出された車両の数および検出されたナンバープレート情報に基づいて、前記第1の地域内の宿泊施設を利用する前記外来車両数および前記地元車両数を算出することを特徴とする請求項5に記載の道路混雑度予測システム。 - 前記第1の地域内にある宿泊施設内に設置され、車両のナンバープレート情報を記憶する携帯用タグ装置から情報を検出するタグ読取機を備え、
前記宿泊数算出手段は、前記タグ読取機によって検出されたナンバープレート情報に係る車両の数に基づいて、前記第1の地域内の宿泊施設を利用する前記外来車両数および前記地元車両数を算出することを特徴とする請求項5または6に記載の道路混雑度予測システム。 - 前記第1の地域内にある宿泊施設への宿泊予約を受け付け、この宿泊予約に対応する車両の使用の本拠の情報を通信ネットワークを介して送信する紐付きサーバから、当該送信された情報を受信する受信手段を備え、
前記宿泊数算出手段は、前記受信手段が受信した情報に基づいて、前記第1の地域内の宿泊施設を利用する前記外来車両数および前記地元車両数を算出することを特徴とする請求項5ないし7のいずれか1つに記載の道路混雑度予測システム。 - 第1の地域外から前記第1の地域に繋がる第1の道路を走行する車両を検出する車両センサによって検出された車両のうち、前記第1の地域内への進入方向へ走行する進入車両、および、前記第1の道路を、前記第1の地域から離れる離脱方向へ走行する離脱車両のそれぞれの数に基づいて、前記第1の地域内にいる、前記第1の地域を含む第2の地域内を使用の本拠とする地元車両の車両数、および、前記第1の地域内にいる、前記第2の地域の外部を使用の本拠とする外来車両の車両数を算出する算出手段と、
前記第1の地域内から出た車両が前記第2の地域外へ向かうために用いられる、前記第2の地域内から前記第2の地域外へ繋がる第2の道路の、未来の混雑状況を、前記算出手段が算出した外来車両数および地元車両数に基づいて、前記外来車両数の方が前記地元車両数よりもその混雑度の増大への寄与が高くなるように予測する予測手段と、
前記予測手段の予測した混雑状況のデータを記憶媒体に記憶させる記憶制御手段と、を備えた道路混雑度予測装置。
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