KR19990039480U - 자동차용 충격흡수부재 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 충격흡수부재에 관한 것으로, 발포를 통해 소정의 형상을 갖도록 형성되어 범퍼 페시아와 범퍼 백빔의 사이에 배치되면서 범퍼 백빔에 고정되며, 엔진룸측의 배면에는 다수개의 소음 흡수용 홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

이에 의하여, 엔진의 운전시 발생되는 소음은 충격흡수부재의 소음 흡수용 홈에 유입되며, 이 소음은 홈을 통해 반사되면서 소멸간섭되어 감쇄된다.

따라서, 엔진의 운전시 발생되는 소음이 차체 패널을 통해 흡수됨과 더불어, 충격흡수부재를 통해서도 감쇄되어 탑승자에게 전달되는 소음이 감소되므로 차량의 거주성 및 쾌적성의 특성 항목을 충분히 만족시킬 수 있다.

Description

자동차용 충격흡수부재

본 고안은 자동차용 충격흡수부재에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진의 운전시 발생되는 소음이 범퍼 페시아의 내부에 장착되는 충격흡수부재에 의해 감쇄될 수 있도록 한 자동차용 충격흡수부재에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 충돌 사고시 승객의 안전을 확보하기 위한 테스트로는 전방 충돌과 측면 충돌 등이 있으며, 이는 자동차의 안전성을 확보하는 중요한 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제 등의 큰 항목으로 적용하고 있다.

한편, 전술한 바와 같은 충돌 사고시의 안전치 법규만족을 위한 일예로, 도 1에서와 같이 차량의 전,후방에는 충격저감수단인 범퍼 페시아(bumper fascia)(1)를 장착하여 차량의 전방 및 후방으로부터 가해지는 충돌에 대응하고 있다.

범퍼 페시아(1)는 일측이 개구된 얇은 판상으로 이루어져 차체와 범퍼 페시아(1)와의 사이에 소정의 완충 구간을 확보하면서 설치되어 전방 또는 후방에서 가해지는 충격에 의해 자신이 찌그러지면서 충격에너지를 흡수하게 된다.

그러나, 범퍼 페시아(1)에 가해지는 충격에 비해 범퍼 페시아(1)의 충격 흡수 능력이 매우 미약하기 때문에 실질적으로 범퍼 페시아(1)만으로는 충돌에 충분히 대응하지 못하여 차체의 변형이 극심하게 이루어짐과 더불어, 탑승자에게 가해지는 상해치가 커지게되므로 차량의 전후방의 강성이 요구되고 있다.

이를 해결하기 위해, 근래에는 범퍼 페시아(1)에 전가되는 충격 에너지를 최대한 흡수할 수 있는 완충부재가 제공되고 있다.

이하, 종래 범퍼 페시아의 완충부재의 일 예를 첨부한 도면에 의거하여 설명하기로 한다.

도 2는 완충부재의 설치 상태를 보이기 위한 도 1의 A - A 선 단면도로, 차체 선단부의 범퍼 스테이(미도시)에는 두장의 패널(21)(22)이 소정의 공간을 사이에 두고 결합되어 이루어진 범퍼 백빔(2)이 고정되며, 범퍼 백빔(2)의 전방측에는 충격흡수부재(3)가 고정되고, 충격흡수부재(3)의 전방에는 범퍼 페시아(1)가 배치되면서 좌우 양측이 차체에 각각 고정된다.

충격흡수부재(3)는 발포를 통해 형성되며, 그 장착 방법으로는 충격흡수부재(3)의 배면에는 돌출부(31)가 형성되고, 범퍼 백빔(2)의 전방에 위치되는 패널(21)에는 돌출부(31)가 끼워 고정되는 체결공(23)이 구비된다.

이와 같이 구성된 종래 범퍼 페시아의 완충부재에 의하면, 차량의 충돌 사고시 1차로 범퍼 페시아(1)에 충격에너지가 전가되며, 범퍼 페시아(1)는 자신이 찌그러지면서 전가된 충격에너지를 흡수하게 되고, 이어서, 범퍼 페시아(1)에서 흡수되지 못한 충격에너지를 충격흡수부재(3)에서 2차로 흡수하며, 그리고, 3차로 범퍼 백빔(2)에서 충격에너지를 흡수하게 된다.

한편, 차량의 동력 발생원인 엔진의 운전시에는 심한 진동과 그로 인한 소음이 발생되며, 이러한 진동과 소음은 승차감을 저하시킴과 아울러, 차량의 거주성 및 쾌적성 항목을 만족시키지 못하므로 엔진의 운전시 발생되는 소음을 저감시킬 수 있는 기술이 요구되고 있다.

실질적으로 엔진의 운전시 발생되는 진동과 소음을 저감시키며, 아울러, 승객룸측으로 전달되지 않도록 하기 위하여 여러 가지 방법이 적용되고 있다.

그 방법으로는 엔진을 인슐레이터 등의 절연체를 통해 설치하여 차체에 전달되는 진동을 감소시키는 방법과, 차체에 전달되는 진동이 승객룸측으로 전달되지 않도록 차체에서 감쇄시키는 방법 등이 있다.

그러나, 종래 자동차에 있어서, 엔진의 운전시 발생되는 진동과 소음을 저감시키기 위해 엔진의 설치에서부터 많은 기술을 사용함으로써 진동과 소음을 저감시키고 있지만, 엔진의 운전시 발생되는 진동과 소음을 효과적으로 저감시키기에는 그 능력이 매우 미약하여 상당한 진동과 소음이 탑승자에게 전달되므로 탑승자로 하여금 매우 불쾌감을 느끼게 함은 물론, 차량의 거주성 및 쾌적성의 항목을 만족시키지 못하는 문제점이 있었다.

본 고안은 전술한 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 엔진의 운전시 발생되는 소음이 차내 탑승자에게 전달되지 않도록 하며, 특히, 별도의 장비를 사용하지 않고 기존 부품을 이용하여 그 목적을 달성할 수 있도록 함으로써 차량의 신뢰성 향상 및 차내 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 충격흡수부재를 제공하려는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 사시도.

도 2는 종래 기술에 의한 충격흡수부재의 설치 상태를 보이기 위한 도 1의 A - A 선 단면도

도 3은 본 고안에 의한 실시예의 배면 사시도.

도 4는 본 고안에 의한 실시예의 설치 상태를 도시한 종단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

2 : 범퍼 백빔 3 : 충격흡수부재

31 : 돌출부 32 : 소음 흡수용 홈

전술한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 범퍼 페시아와 범퍼 백빔의 사이에 배치되어 충돌시의 충격을 완화시키기 위한 자동차용 충격흡수부재에 있어서,

상기 충격흡수부재의 배면에 다수개의 소음 흡수용 홈이 구비되는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 의한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안에 따른 실시예에 적용된 소음 흡수용 홈을 보이기 위하여 충격흡수부재를 후방에서 바라본 사시도이며, 도 4는 본 고안에 따른 실시예의 설치 상태를 보인 종단면도이다.

이에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 충격흡수부재(3)는, 소정의 형상을 가지며, 범퍼 백빔(2)과 접촉되지 않는 배면의 상부에는 다수개의 소음 흡수용 홈(33)이 형성된다.

충격흡수부재(3)는 발포를 통해 형성되어 내부에는 소정의 틈이 형성된다.

본 고안에 따른 충격흡수부재는 범퍼 스테이(미도시)를 통해 차체에 고정된 범퍼 백빔(2)에 끼움방식으로 고정되며, 그 방법으로는 충격흡수부재(3)의 배면에는 돌출부(31)가 형성되고, 범퍼 백빔(2)에는 돌출부(31)가 삽입되는 체결공(23)이 형성되며, 돌출부(31)에는 소음 흡수용 홈(32)이 형성된다.

범퍼 페시아(1)는 충격흡수부재(3)를 감싸며 배치되며, 그 양단이 차체 양측의 휀더 패널(미도시)에 각각 고정된다.

범퍼 백빔(2)은 두 장의 패널(21)(22)이 내부에 소정의 공간이 형성되도록 절곡 성형되어 상하단이 용접 결합되는 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 실시예의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.

차량의 충돌 사고시에는 범퍼 페시아(1)가 찌그러면서 충격흡수부재(3)에 충격을 전가시키게 되며, 충격흡수부재(3)는 전가된 충격을 흡수하면서 파괴된다.

이어서, 범퍼 백빔(2)이 충격흡수부재(3)에서 흡수하지 못한 충격을 흡수하게 된다.

한편, 엔진의 운전시 발생되는 소음은 차체 패널을 통해 감쇄되며, 아울러, 충격흡수부재(3)의 소음 흡수용 홈(32)에 유입되며, 이 소음은 홈(32)의 벽을 통해 정반사 또는 난반사되면서 간섭되어 감쇄되고, 그리고, 홈(32)을 통해 충격흡수부재(3) 내부의 틈에 유입된 소음도 마찬가지로 간섭되면서 감쇄된다.

따라서, 엔진의 운전시 발생되는 소음이 충격흡수부재(3)를 통해 감쇄되어 탑승자에게 전달되는 소음이 종래보다 감소된다.

이상에서 살펴본 바와같이, 본 고안에 의한 자동차용 충격흡수부재에 의하면, 엔진의 운전시 발생되는 소음의 대부분이 흡수되어 외부에 전달되는 소음이 감소되므로 승차감을 향상시킬 수 있으며, 더불어, 차량의 거주성 및 쾌적성의 특성항목을 충분히 만족시킬 수 있는 현저한 효과가 있다.

Claims (1)

1. 범퍼 페시아와 범퍼 백빔의 사이에 배치되어 충돌시의 충격을 완화시키기 위한 자동차용 충격흡수부재에 있어서,

   상기 충격흡수부재의 배면에 다수개의 소음 흡수용 홈이 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 충격흡수부재.