KR100705084B1 - 엔진 아이들링 운전시 소음저감장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진 아이들링 운전시 소음저감장치에 관한 것으로, 프론트 범퍼 빔의 길이 방향을 따른 대략 중앙 부위에 모드 분리형 다이나믹 댐퍼를 부착하여 엔진 아이들링 운전시의 소음 피크 모드 전후 모드로 분리해서 효과적으로 저감시켜 주기 위해, 차량의 프론트 범퍼 빔의 길이방향을 따른 중앙 부위에 됨과 더불어 4각 블록 형상을 한 알루미늄 재질의 댐퍼 바디와, 이 댐퍼 바디의 좌우측에 각각 배치되는 고무재질의 부시 및, 상기 댐퍼 바디와 고무 부시를 감싸서 상기 프론트 범퍼 빔에 부착하기 위해 디귿(ㄷ)자 형상으로 절곡된 장착브라켓을 구비하고 있다.

Description

엔진 아이들링 운전시 소음저감장치{Device for reducing noise in engine idling drive}

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 프론트 차체구조의 사시도,

도 2는 도 1의 프론트 빔 장착부위의 사시도,

도 3은 종래 기술에 따라 공조 시스템이 차체에 장착된 상태의 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 차량의 프론트 차체구조의 분리 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 다이나믹 댐퍼의 분리 사시도,

도 6은 본 발명에 따른 다이나믹 댐퍼가 프론트 범퍼 빔에 장착된 상태의 사시도,

도 7은 엔진 아이들 운전시 운전석에서의 종래와 본 발명의 소음비교 그래프이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-프론트 사이드 멤버 2-프론트 앤드 캐리어

3-마운팅 브라켓 4-프론트 범퍼 빔

5-애너지 업쇼버 6-프론트 범퍼 커버

7-공조장치 8-다이나믹 댐퍼

본 발명은 엔진의 아이들링 운전시 소음저감장치에 관한 것으로, 특히 다이나믹 댐퍼를 프론트 범퍼 빔에 주착하여 엔진의 아이들링 운전시 부밍 소음을 저감시켜 주도록 된 엔진의 아이들링 운전시 소음저감장치에 관한 것이다.

도 1에는 종래 기술에 따른 차량의 프론트 차체구조의 사시도가 도시되어 있고, 도 2에는 도 1의 프론트 빔 장착부위의 사시도가 도시되어 있는 바, 즉 차량의 길이방향을 따라 연장되면서 폭 방향으로 소정 간격을 두고 이격되게 배치된 2개의 프론트 사이드 멤버(1)와, 이 프론트 사이드 멤버(1)의 선단부에 장착되는 프론트 앤드 캐리어(2), 이 프론트 앤드 캐리어(2)의 전방에 마운팅 브라켓(3)을 매개로 체결되어 지지되는 프론트 범퍼 빔(4), 이 프론트 범퍼 빔(4)에 에너지 업쇼버(5)를 개재하여 설치되는 프론트 범퍼 커버(6)를 구비하고 있다.

상기 프론트 앤드 캐리어(2)는 어퍼 멤버(2a)와, 센터 멤버(2b), 로워 멤버(2c) 및 라디에이터 로워 마운팅 브라켓(2d)을 구비하고 있다.

또한, 차량의 공조 장치(7)는 에어컨(7a)과 라디에이터(7b) 및 냉각팬(7c) 등으로 구성되어, 프론트 앤드 캐리어(2)의 상단부와 하단부에 각각 체결되어 지지되게 되어 있다.

그런데, 상기와 같은 종래의 프론트 차체구조에서는 엔진의 아이들링 운전시에 엔진 아이들 RPM 영역 주파수와 차체 비틀림 모드 주파수가 중첩되면서 아이들 부밍 소음이 커지게 된다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 프론트 범퍼 빔의 길이 방향을 따른 대략 중앙 부위에 모드 분리형 다이나믹 댐퍼를 부착하여 엔진 아이들링 운전시의 소음 피크 모드 전후 모드로 분리해서 효과적으로 저감시켜 줄 수 있도록 된 엔진 아이들링 운전시 소음저감장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 프론트 범퍼 빔의 길이방향을 따른 중앙 부위에 다이나믹 댐퍼가 부착되어 엔진의 아이들링 운전시에 소음을 줄여주도록 되어 있다.

바람직하기로는, 상기 다이나믹 댐퍼가 4각 블록 형상을 한 알루미늄 재질의 댐퍼 바디와, 이 댐퍼 바디의 좌우측에 각각 배치되는 고무재질의 부시 및, 상기 댐퍼 바디와 고무 부시를 감싸서 상기 프론트 범퍼 빔에 부착하기 위해 디귿(ㄷ)자 형상으로 절곡된 장착브라켓을 구비한 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4에는 본 발명에 따른 차량의 프론트 차체구조의 분리 사시도가 도시되어 있고, 도 5에는 본 발명에 따른 다이나믹 댐퍼의 분리 사시도가 도시되어 있으며, 도 6에는 본 발명에 따른 다이나믹 댐퍼가 프론트 범퍼 빔에 장착된 상태의 사시도가 도시되어 있는 바, 종래 기술과 동일한 부위에는 동일한 참조 부호를 표기하고 그에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

본 발명에 따른 모드 분리형 다이나믹 댐퍼(8)는 도 4와 도 6에 도시된 바와 같이 프론트 범퍼 빔(4)의 길이방향을 따른 대략 중앙 부위에 고정되게 부착되는 데, 상기 다이나믹 댐퍼(8)는 4각 블록 형상을 한 알루미늄 재질의 댐퍼 바디(8a)와, 이 댐퍼 바디(8a)의 좌우측에 각각 배치되는 고무재질의 부시(8b) 및, 상기 댐퍼 바디(8a)와 고무 부시(8b)를 감싸서 상기 프론트 범퍼 빔(4)에 용접 등의 방법으로 부착하기 위해 대략 디귿(ㄷ)자 형상으로 절곡된 장착브라켓(8c)을 구비하고 있다.

상기와 같이 댐퍼 바디(8a)의 좌우측에는 고무 부시(8b)가 배치되어 있으므로, 댐퍼 바디(8a)는 고무 부시(8b)를 압축하면서 좌측 혹은 우측으로 진동할 수 있게 된다.

이에 따라, 엔진이 아이들링 운전될 경우에 그 진동이 상기 프론트 범퍼 빔(4)으로 전달되면, 상기 다이나믹 댐퍼(8)가 상기 진동을 받아서 좌우측으로 진동하면서 프론트 범퍼 빔(4)의 진동과 그에 따른 소음을 효과적으로 저감시켜 주게 된다.

즉, 도 7의 비교 그래프에서 자세히 도시된 바와 같이, 다이나믹 댐퍼(8)를 부착하지 않은 종래의 프론트 차체를 구비한 경우의 소음 그래프(a)는 대략 33Hz 부근에서 피크치를 형성하게 되는 데 반해, 본 발명에 따른 다이나믹 댐퍼(8)를 부착한 경우의 소음 그래프(b)는 상기 피크치를 전후 모드로 분리하여 줌으로써, 엔진 아이들링 운전시의 소음을 줄여주게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 엔진 아이들링 운전시 소음저감장치에 의하면, 차량의 프론트 범퍼 빔의 길이방향을 따른 대략 중앙 부위에 다이나믹 댐퍼를 부착하여 아이들링 운전시의 소음 피크치를 전후 모드로 분리하여 효과적으 로 저감시켜 줌으로써, 탑승객의 승차감을 향상시킬 수 있는 등의 효과가 있게 된다.

Claims (2)

1. 엔진의 아이들링 운전시에 소음을 줄여주기 위해 차량의 프론트 범퍼 빔(4)의 길이방향을 따른 중앙 부위에 다이나믹 댐퍼(8)가 부착되는데;

   상기 다이나믹 댐퍼(8)는, 4각 블록 형상을 한 알루미늄 재질의 댐퍼 바디(8a)와, 상기 댐퍼 바디(8a)의 좌우측에 각각 배치되는 고무재질의 부시(8b) 및, 상기 댐퍼 바디(8a)와 상기 고무 부시(8b)를 감싸서 상기 프론트 범퍼 빔(4)에 부착하기 위해 디귿(ㄷ)자 형상으로 절곡된 장착브라켓(8c)을 구비하여 구성된 것을 특징으로 하는 엔진 아이들링 운전시 소음저감장치.
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