KR0133981Y1

KR0133981Y1 - 자동차용 임팩트 바

Info

Publication number: KR0133981Y1
Application number: KR2019940029386U
Authority: KR
Inventors: 천병관
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-11-07
Filing date: 1994-11-07
Publication date: 1999-02-18
Also published as: KR960016858U

Abstract

본 고안은 자동차용 임팩트 바를 개시한다.

본 고안은, 도어의 내측 배면부에 밀착되는 제1밀착판과, 이 제1밀착판으로부터 대략 ㄷ자 형상으로 절곡되는 제1완충판을 갖는 제1완충부재; 도어의 내측 전면부에 밀착되는 제2밀착판과, 이 제2밀착판의 일측면으로부터 제1완충판의 양측면을 감싸도록 연장 형성되며 제1완충판에 용접 고정되는 제2완충판을 갖는 제2완충부재; 를 포함하여 된 것으로서, 충돌사고시 탑승객에서 가장 치명적인 손상을 가하는 측면충돌에 따른 충격을, 도어의 내부에 내장된 H자형상을 갖는 제1,2완충부재를 통해 최소한으로 감쇄시킬 수 있다. 따라서 도어의 차내부로 유입되는 것을 방지하여 탑승객의 안전을 최대한 도모한 이점이 있다.

결과적으로 이를 채용한 자동차의 신뢰성을 더 한층 향상시킨 유용한 고안이다.

Description

자동차용 임팩트 바

제1도는 일반적인 자동차의 도어의 내측을 절개하여 보인 측면도.

제2도는 종래 자동차용 임팩트 바의 개략적 사시도.

제3도는 본 고안에 따른 임팩트 바의 개략적 사시도.

제4도는 제3도의 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 도어 20,30 : 제1,2완충부재

21,31 : 제1,2밀착판 22,32 : 제1,2완충판

본 고안은 자동차에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차도어의 측면부에 내장 설치되어 측면충돌로부터 탑승객을 보호하는 임팩트 바(impact bar)에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 충돌 사고시 탑승객에게 가장 치명적인 위험을 주는 요소중의 하나가 도어가 차내부로 유입되어 탑승객에게 치명적인 손상을 주는 측면 충돌사고이다.

이와같은 측면 충돌사고로부터 탑승객을 최대한 보호하기 위하여 근래에는 제1도에 도시된 바와 같이 자동차의 측면에 즉, 각 도어(10)의 내부에 임팩트 바(impact bar; 2)를 내장 설치함으로써 측면충돌 사고시의 위험을 최소화하고 있다.

그러나 종래 임팩트 바(2)는 제2도에 도시된 바와 같이 그 단면형상의 원통상의 단면형상을 갖고 있는 것이어서, 측면충돌시 충분한 충격완화의 효과를 얻을 수 없는 문제점이 있다.

즉, 임팩트 바(2)의 중심부는 완충효과를 위한 공간부(2a)를 통해 어느 정도 충격 완충의 효과는 있는 것이지만, 임팩트 바(2) 전체가 도어(10)에 접촉되는 면적이 협소함으로써, 국부적으로 강한 충격력이 가해짐으로써 결과적으로 도어(10)가 차내로 유입되어 탑승객에게 손상을 가할 우려가 있는 것이다.

본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 측면 충돌로부터의 충격을 최대한 완충시킬 수 있는 것은 물론이고, 도어와의 접촉면적이 넓어 그 만큼 충격 완화의 효과가 배가시킴으로써 도어가 차내부로 유입되는 것을 최대한 방지할 수 있는 임팩트 바를 제공함에 그 목적이 있다.

이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 자동차용 임팩트 바는, 자동차의 각 도어에 내장 설치되어 측면충돌로부터의 충격을 감쇄시키는 임팩트 바에 있어서, 상기 도어의 내측 배면부에 밀착되는 제1밀착판과, 이 제1밀착판으로부터 대략 ㄷ자 형상으로 절곡되는 제1완충판을 갖는 제1완충부재; 상기 도어의 내측 전면부에 밀착되는 제2밀착판과, 이 제2밀착판의 일측면으로부터 제1완충판의 양측면을 감싸도록 연장 형성되며 제1완충판에 용접 고정되는 제2완충판을 갖는 제2완충부재; 를 포함하여 된 것을 그 특징으로 한다.

이와같은 본 고안은, 각 완충부재의 완충판을 통해 순차적으로 완충효과를 얻을 수 있는 것은 물론이고, 특히 밀착판과 도어의 내측간의 접촉면적이 넓어 완충의 효과를 배가시킬 수 있는 것이어서, 측면충돌에 의한 도어의 차내부 침투를 최소화할 수 있는 이점이 있다.

이하 본 고안에 따른 자동차용 임팩트 바의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제3도는 본 고안에 따른 임팩트 바의 개략적 사시도이고, 제4도는 측단면도이다. 그리고 본 고안은 제1도를 참조하여 설명한다.

이에 도시된 바와 같은 본 고안에 따른 자동차용 임팩트 바는, 도어(10)의 내측 배면부와 전면부에 각각 고정 설치되며 대략 H자형상의 단면형상을 갖도록 서로 결합되는 제1,2완충부재(20,30)로 대별된다.

전술한 제1완충부재(20)는 도어(10)이 내측 배면부에 밀착고정되는 제1밀착판(21)을 구비하며, 이 제1밀착판(21)으로부터 전면부를 향하여 대략 ㄷ자 형상을 갖도록 절곡된 제1완충판(22)을 구비한다.

그리고 제2완충부재(30)는, 도어(10)의 내측 전면부에 밀착고정되는 제2밀착판(31)을 구비하며, 이 제2밀착판(31)의 내측면으로부터 배면부를 향하여 연장 형성되며, 전술한 제1완충부재(20)의 제1완충판(22) 양측면을 감싸도록 결합되는 제2완충판(32)를 구비한다.

이때 제2완충판(32)은 제1완충판(22)에 용접고정시킴이 바람직하다.

이와같이 구성된 본 고안에 따른 자동차용 임팩트 바에 의하면, 측면충돌시 발생하였을 시, 도어(10)의 전면부에 밀착 고정된 제2완충부재(30)를 통해 일차적으로 충격을 감쇄시키고 동시에 제1완충부재(20)를 통해 반복하여 충격을 감쇄시킴으로써, 도어(10)의 차내부로 유입되어 탑승자에게 손상을 가하는 것을 최소화할 수 있다.

이를 좀더 자세히 설명하면, 측면으로부터 충돌이 발생되게 되면, 제2완충부재(30)의 제2완충판(32)이 제1완충부재(20)의 제1완충판(22)으로부터의 고정상태가 분리됨과 동시에 변형됨으로써 충격을 감쇄시키는 것이며, 이와같이 충격에 의해 변형된 제2완충부재(30)의 제2밀착판(31)이 제1완충부재(20)의 제1완충판(22)과 접촉됨과 동시에 이 제1완충판(21)이 변형됨으로써 2차적으로 충격을 감쇄시키는 것이다. 따라서 그 만큼 충돌에 의한 충격의 감쇄 효과가 뛰어난 것이다. 또한 제1,2완충부재(20,30)와 도어(10)의 내측면 상호간의 접촉면적이 넓어 국부적으로 가압되는 부위가 발생되지 않음으로써 충격 완화의 효과를 배가시킬 수 있다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 임팩트 바에 의하면, 충돌사고시 탑승객에게 가장 치명적인 손상을 가하는 측면충돌에 따른 충격을, 도어의 내부에 내장된 H자형상을 갖는 제1,2완충부재를 통해 최소한으로 감소시킬 수 있다. 따라서 도어의 차내부로 유입되는 것을 방지하여 탑승객의 안전을 최대한 도모한 이점이 있다.

Claims

자동차의 각 도어에 내장 설치되어 측면충돌로부터의 충격을 감쇄시키는 임팩트 바에 있어서, 상기 도어의 내측 배면부에 밀착되는 제1밀착판과, 이 제1밀착판으로부터 대략 ㄷ자 형상으로 절곡되는 제1완충판을 갖는 제1완충부재; 상기 도어의 내측 전면부에 밀착되는 제2밀착판과, 이 제2밀착판의 일측면으로부터 제1완충판의 양측면을 감싸도록 연장형성되며 제1완충판에 용접 고정되는 제2완충판을 갖는 제2완충부재; 를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 임팩트 바.