KR19990028425A - Packing of transmission cylinder - Google Patents

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제스 칼스텐센, 마티아스 베커
아이엔에이 뵐즈라거 쉐플러 오하게
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Abstract

본 발명은 차량의 유압크러치 또는 브레이크 조작을 위한 전달실린더에 관한 것으로 이는 수동조작 페달로 피스톤로드에 의하여 결합이 되어 있어 하우싱을 포함하고 있는바 이 안에 피스톤이 기밀을 유지한채로 종방향에 따라 섭동이 가능하도록 들어 있다.The present invention relates to a transmission cylinder for hydraulic clutch or brake operation of a vehicle, which is coupled by a piston rod with a manual operation pedal, which includes a housing. It's possible.

발명에 따라서 하우싱93)에 조밀하게 삽입된 패킹캐리어(8a)가 감안되어 있는바 이는 피스톤(2)의 안내에 사용되며 축방향으로 거리를 둔 1차패킹(10a)과 2차패킹(14a)을 지지해준다.According to the invention, a packing carrier 8a, which is densely inserted in the housing 93, is considered, which is used for guiding the piston 2, and has an axially spaced primary packing 10a and a secondary packing 14a. Support.

Description

전달실린더의 패킹Packing of transmission cylinder

이런 유형의 전달실린더는 DE-A 42 12 107에 공지되어 있으며 하우싱에 낀 피스톤 가이드부시를 가지고 있는바 그 내부에 압력실에 대하여 전면으로 제시되어 있는 패킹이 삽입되어 있는바 그의 피킹립(packing lip)은 초기응력을 받아 피스톤의 프로필면에 접해있다. 피스톤은 강판성형 피스톤 스커트슬리브 1/2셀(shell)을 포함하며 여기에서 피스톤로드는 볼조인트(ball joint)로 지지되어 있는바 피스톤헤드와 일체형으로 연결되어 있어서 전환부위에서 피스톤스커트슬리브는 프렌지로 피스톤보스에 형잠금식으로 피스톤보스에 고정되어 있다. 이러한 공지의 전달실린더구조는 하우싱의 전면부위에서만 전적으로 지지되어 있는 가이드슬리브와 이밖에도 조립비용이 많이 들어서 전달실린더 제작비용을 관다하게 하는 다수의 부품을 포함하는 구조를 제시하고 있다.This type of transfer cylinder is known from DE-A 42 12 107 and has a piston guide bush in the housing, inside which a packing which is presented in front of the pressure chamber is inserted into its packing lip. ) Is in contact with the profile face of the piston under the initial stress. The piston comprises a steel plated piston skirt sleeve 1/2 shell, in which the piston rod is supported by a ball joint and is integrally connected to the piston head so that the piston skirt sleeve is turned into a flange. It is fixed to the piston boss with a type lock on the piston boss. This known transmission cylinder structure suggests a structure including a guide sleeve which is entirely supported only at the front portion of the housing, and a number of other components that incur a high assembly cost, thereby making the delivery cylinder manufacturing cost invasive.

공지된 유형의 대안으로서 피스톤패킹과 피스톤가이드가 고안되어야 하는바 조립비용을 절감하망르소 전달실린더의 제조비용을 감소시켜주는 간단하면서도 효율적인 구조로 되어 있다.As an alternative of the known type, the piston packing and the piston guide have to be devised, which reduces the assembly cost and has a simple and efficient structure that reduces the manufacturing cost of the manganese transfer cylinder.

본 발명은 수동조작페달과 피스톤로드에 의하여 연결되어 있으며 하우싱을 포함하는 유압크러치 제동조작을 위한 전달실린더에 관한 것으로서 이 안에 피스톤이 밀폐되어 종측으로 섭동될 수 있도록 들어 있는바 이때 피스톤은 압력실을 형성시키며 이로부터 피스톤운동으로 유압유를 배제하여 유압장치의수용실린더에 전달될 수 있다.The present invention relates to a transmission cylinder for hydraulic clutch braking operation including a housing and connected by a manual operation pedal and a piston rod, wherein the piston is sealed to be perturbed in the longitudinal direction. It can be delivered to the receiving cylinder of the hydraulic device by forming and excluding the hydraulic oil from the piston movement.

본 발명은 모두 5개의 도면에 의하여 보다 상세하게 설명되어 있으며 그 내용은 다음과 같다 :The invention is described in more detail by all five figures, the contents of which are as follows:

도 1은 종단면에 있어서 발명에 따르는 전달실린더 :1 shows a delivery cylinder according to the invention in a longitudinal section:

도 2는 도 1의 상세 "Z"에 대한 확대도 :FIG. 2 is an enlarged view of detail “Z” of FIG. 1:

도 3은 패킹캐리어의 단면도 형상의 상세도 :3 is a detailed view of the cross-sectional shape of the packing carrier:

도 4는 도 3에 대한 옵션형 패킹 캐리어 및 :4 is an optional packing carrier for FIG. 3 and:

도 5는 패킹소재로만 제작된 패킹캐리어 :5 is a packing carrier made only of a packing material:

발명에 따라 본 과제는 청구항 1과 12의 표시부품에서 언급된 특징들로 해결된다.According to the invention the problem is solved by the features mentioned in the display parts of claims 1 and 12.

청구항 1 및 12에 따르는 발명에서 공동으로 하우싱에 적당히 삽입된 패킹캐리어의 적용은 동시에 피스톤가이드의 기능을하며 이렇게 조립이 간단한 부품은 바람직한 크기의 축부위에 의하여 피스톤의 보다 안전한 가이드적용을 하며 이에따라 풀린상태에서도 유리하게 보다 안전하게 된다.In the invention according to claims 1 and 12, the application of a packing carrier jointly inserted into the housing is at the same time functioning as a piston guide, so that this simple assembly allows for safer guide application of the piston by means of shafts of the desired size and thus loosening. It is advantageously safer in the state.

청구항 1에 따르는 발명에 따라 패킹캐리어는 전달실린더 내에 배열되어 있이서 이것은 1차와 2차패킹간의 축방향 거리를 유지하도록 되어 있다. 보다 유리한 방법으로 패킹캐리어는 2개의 상호분리배열된 패킹을 가능하게 하는바 완벽하게 피스톤의 기능에 필요한 전달실린더 내의 기밀을 보장한다.According to the invention according to claim 1 the packing carrier is arranged in the transfer cylinder so that it maintains an axial distance between the primary and secondary packing. In a more advantageous way, the packing carrier enables two mutually arranged packings to ensure the tightness in the transfer cylinder, which is necessary for the function of the piston perfectly.

청구항 2에 따르는 발명의 유형에 있어서 패킹캐리어는 피스톤로드측으로 제 2패킹을 수용하기 위하여 원통형 요부(凹)를 가지고 있다. 이러한 배치는 축방향의 조립길이에 유리하게 작용하면서도 하우싱내에서 패킹캐리어의 보다 안전한 가이드역할을 한다. 기타 설계구조로서 기타 감안된 것은 압력실로 향한 패킹캐리어 측면에 하우싱의 원통형 요부(凹)에 삽입된 1차 패킹이 축방향의 지지를 받는 것이다.In the type of invention according to claim 2 the packing carrier has a cylindrical recess for receiving the second packing on the piston rod side. This arrangement advantageously acts on the axial assembly length but also serves as a safer guide of the packing carrier in the housing. Other considerations as other design constructions include axial support of the primary packing inserted in the cylindrical recess of the housing on the side of the packing carrier towards the pressure chamber.

일정한 조립길이를 이루기위하여 패킹캐리어는 하우싱의 견부에 접해 있음으로서 1차패킹의 축방향 초기응력의 유지가 가능하다.In order to achieve a certain assembly length, the packing carrier is in contact with the shoulder of the housing, thereby maintaining the initial axial stress of the primary packing.

청구항 4에 따르는 발명의 유리한 형상에 있어서 패킹캐리어는 1차패킹에 대한 측에서 주위홈을 가지고 있는바 하우싱의 접촉부와 연결되고 주위홈은 또한 패킹캐리어의 태핑구멍(topping hole)과 통해 있으며 이는 패킹캐리어 내측으로 드리어 있는 전면에 이르는 축방향 홈이 이른다. 이와같이 유리한 구조는 필요한 경우 피스톤의 해제위치 또는 정지위치에서 유압유체로 유압장치의 무압충전을 가능하게 한다. 이에 또한 유압유체는 유체탱크로부터 하우싱의 접속부, 패킹캐리어의 요부(凹)와 피스톤의 브리더홈(breeder groove)을 통하여 압력실에 도달할 수 있다. 패킹캐리어의 주위홈에 의하여 하우싱의 접속부 합류부위와 패킹캐리어 간에는 하 등의 위치조정이 필요치 않다.In an advantageous form of the invention according to claim 4, the packing carrier has a peripheral groove on the side for primary packing, which is connected with the contacts of the housing and the peripheral groove is also through the tapping hole of the packing carrier, which is the packing An axial groove leads to the front face which is laid inside the carrier. This advantageous structure enables the pressureless charging of the hydraulic system with hydraulic fluid in the release or stop position of the piston, if necessary. In addition, the hydraulic fluid can reach the pressure chamber from the fluid tank through the connecting portion of the housing, the recess of the packing carrier and the breather groove of the piston. Due to the circumferential groove of the packing carrier, the position adjustment of the lower part is not necessary between the joining part of the housing and the packing carrier.

청구항 5에 따라서 압력을 받을 수 있는 1차 및 2차패킹이 조화되도록 배열하는것 즉 양 패킹들은 압력실에 있는 유체출구를 효율적으로 연결이 되도록 배열되어지는 것이 좋다.According to claim 5, the first and second packings which can be pressurized are arranged in harmony, i.e. both packings are arranged to efficiently connect the fluid outlet in the pressure chamber.

청구항 6에 따라서 이형(異形)을 위하여 1 및 2차 패킹의 치수를 동일하게 하는게 좋다. 패킹립의 상이한 초기하중에 이르기 위하여 발명에 따라서 감안된 것은 패킹캐리어의 원통형요부의 직경이 2차 패킹을 수용하기 위하여서는 하우싱의 원통형 요부직경 보다 작은데 여기에 1차패킹이 삽입되어 있다. 이런 조치는 패킹와샤의 감소된 초기하중을 야기함으로 피스톤정지시 1차패킹의 패킹와샤는 브리더홈을 마모시키지 않는다. 이에따라서 전달실린더가 연결되어 있는 유압장치의 기능에 필요한 유체의 추가흡입이 보장되어 있다.According to claim 6 it is preferred to equalize the dimensions of the primary and secondary packings for release. Considered according to the invention in order to reach different initial loads of the packing lip, the diameter of the cylindrical recess of the packing carrier is smaller than the cylindrical recess diameter of the housing to accommodate the secondary packing, in which the primary packing is inserted. This action causes a reduced initial load on the packing washer so that the packing washer of the primary packing does not wear the breather groove when the piston stops. This ensures an additional suction of the fluid necessary for the functioning of the hydraulic system to which the delivery cylinder is connected.

청구항 7에 따르는 발명의 착상에 있어서 하나의 패킹캐리어를 감안하는바 하우싱의 해당구멍에 압입되어 있거나 또는 하우싱과 풀리지 않는 결합이 이루어진다. 동시에 2차패킹도 직접 하우싱에 삽입하는 것이 좋다. 이러한 설계상의 구조는 예컨대 전달실린더에 대하여 감안될 수가 있는데 조립조건으로 패킹캐리어 부위에서 하 등의 반경방향 확장을 불허한다. 그러한 전달실린더에서는 예컨대 부품 1-2차 패킹 및 패킹캐리어도 하우싱의 공유수용구멍에 삽입이 될 수 있다. 패킹와샤의 상이한 초기응력에 도달하기 위해서는 2차패킹에 대하여 스페이샤 링을 감안하는 것이 바람직한바 하우싱의 수용구멍 안에 압입된다.In the idea of the invention according to claim 7, one packing carrier is taken into account, in which a fitting is fitted into the corresponding hole of the housing or not loosened with the housing. At the same time, it is recommended to insert secondary packing directly into the housing. Such a design structure can be taken into account, for example, for the transfer cylinder, which does not allow radial expansion of the lower back at the packing carrier site as a condition of assembly. In such a transfer cylinder, for example, parts 1 and 2 packing and packing carrier may also be inserted into the common receiving hole of the housing. In order to reach the different initial stresses of the packing washer, it is desirable to consider the spacing ring for secondary packing as it is pressed into the receiving hole of the housing.

청구항 8에 따라서 1,2차 패킹에 대한 고품질의 실(seal)을 달성하기 위하여서는 쇼어경도로 ≥75쇼어(shore)를 유지하는데 있다. 조립비용을 절감하기 위한 또다른 조치로서 청구항 9에 따르는 부품들인 패킹캐리어, 1,2차 패킹을 일체형으로 할 수 있다. 발명에 따라서 또한 2가지-부품-구조 예컨대 프라스틱으로 제작된 패킹캐리어가 적당한데 양측에서 접착 또는 초음파용접으로 1,2차 패킹이 배열된다.In order to achieve a high quality seal for the primary and secondary packing according to claim 8, it is to maintain ≧ 75 shores with Shore hardness. As another measure to reduce the assembly cost, the packing carriers, the first and second packings, which are the parts according to claim 9, may be integrated. According to the invention a packing carrier made of two-part-structures such as plastics is also suitable, in which the first and second packings are arranged by adhesive or ultrasonic welding on both sides.

청구항 10에 따르는 발명의 착상은 예컨대 중간부품으로서 알미늄으로 제작된 부시(bush)로된 조밀부품을 감안하는 것인데 여기에 양측의 1,2차 패킹은 소재결합으로 가황처리가 된다.The idea of the invention according to claim 10 is to take into account a dense part made of bush, for example, made of aluminum as an intermediate part, where both primary and secondary packings are vulcanized by material bonding.

청구항 11에 따라서 단일 패킹재료 제작된 패킹캐리어를 감안하는 것이 유리한데 동시에 상응하는 성형으로 1,2,차 패킹의 역할을 하게 된다.It is advantageous to take into account the packing carriers made of a single packing material according to claim 11 and at the same time serve as primary and secondary packings with corresponding molding.

청구항 12에 따르는 발명은 피스톤의 개선된 안내를 위하여 하우싱에 위치고정된 가이드슬리브를 감안하고 있는바 그의 축방향 길이조정거리 또는 피스톤의 행정에 맞추어져 있다. 이러한 설계상의 형상은 피스톤이 그의 위치와는 무관하게 충분히지지 안내되도록 작용하는바 전달실린더의 조작과 사용수명에 유리하게 작용한다. 효과적인 기밀을 유지하기 위하여서는 이밖에도 가이드슬리브 자유단에 한 개 패킹이 감안되어 있는데 초기응력을 받아 피스톤로드에 접해 있으며 이에따라 가이드슬리브 내로의 오물침투 예컨대 피스톤 작동시 압력실로 오물침투가 효과적으로 저지된다.The invention according to claim 12 takes into account a guide sleeve positioned in the housing for improved guidance of the piston and is adapted to its axial length or the stroke of the piston. This design shape acts in such a way that the piston is fully supported and guided regardless of its position, which is advantageous for the operation and service life of the transfer cylinder. In order to maintain an effective air tightness, one packing is considered at the free end of the guide sleeve, and the initial pressure is applied to the piston rod. Thus, dirt penetration into the guide sleeve is effectively prevented from penetrating into the pressure chamber during piston operation.

청구항 13에 따라 강판으로 소성가공할 수 이쓴 가이드슬리브가 감안되어 있는데 고정을 위한 단부측 Z-형 단면형상이 전달실린더 하우싱에 접하여 있다. 고정을 확실히 하기 위하여 예컨대 잠금결합이나 또는 자유단에서 일부 또는 주위를 돌아 배열된 프렌지가 감안되어 있는데 이것은 하우싱의 주위홈에 고정적으로 물려 있다. 대안으로서 청구항 14에 따르는 가이드부시를 고정하기 위하여 이것은 차량의 베이스판 구멍으로 고정되어 있다. 이에대하여 가이드부시는 자유단에서 일부 구멍에 고정되어 있는 링프렌지를 가지고 있다.According to claim 13, a guide sleeve which can be plastically processed into a steel sheet is considered, and an end side Z-shaped cross section for fixing is in contact with the transmission cylinder housing. In order to ensure fastening, for example, a flange is envisioned, which is arranged in part or around the locking end or at the free end, which is fixedly clamped in the peripheral groove of the housing. As an alternative, in order to fix the guide bush according to claim 14 it is fixed with the base plate hole of the vehicle. On the other hand, the guide bushing has a ring flange fixed to some hole at the free end.

청구항 15에 따라 피스톤 축 스토퍼의 개선된 안정도와 축방향스토퍼를 고안하기 위하여 가이드슬리브는 자유단의 피스톤측에서 반경방향에 따라 내측으로 향한 프렌지를 감안하는 것이 타당하다.In order to devise an improved stability and axial stopper of the piston shaft stopper according to claim 15 it is reasonable that the guide sleeve takes into account the inwardly directed flange in the radial direction at the piston side of the free end.

가이드슬리브와 피스톤로드 사이의 효과적인 기밀을 유지하기 위하여 청구항 16에 따라서 자유단에 초기응력을 가하여 가이드슬리브의 면에 고정된 실링슬리브(sealing sleave)가 감안되어 있는데 그의 실립초기응력을 받아 피스톤로드에 접해 있으며 동시에 피스톤로드를 포함한다. 이러한 먼지보호캡 또는 오물제거기로서 형성된 실링슬리브는 그의 탄성이 큼에 따라서 각 피스톤로드 운동을 잘 안내할 수 있다. 보아 유리한 방법으로 별도의 보조수단 없이도 가이드슬리브의 고유 초기응력에 의하여 유지되는 실링슬리브는 이밖에도 이것이 사이펀(siphon)과 반대로 하 등의 유해한 공기흡입을 하지 않기 때문에 우수하다.In order to maintain an effective airtight between the guide sleeve and the piston rod, a sealing sleave fixed to the face of the guide sleeve by applying an initial stress to the free end according to claim 16 is considered. Abuts and includes a piston rod at the same time. The sealing sleeve formed as such a dust protection cap or a dirt remover can guide each piston rod movement well as its elasticity is high. In view of the advantageous method, the sealing sleeve maintained by the intrinsic initial stress of the guide sleeve without any auxiliary means is excellent because it does not induce harmful air inhalation as opposed to siphon.

기밀작용을 개선하면서 청구항 17에 따라서 실링슬리브의 기밀립에 대한 평접촉 각도가 감안되어 있는바 이에 의하여 피스톤로드 선회운동에 대하여 기밀립의 향상을 기할 수 있다.While improving the hermetic action, a flat contact angle with respect to the hermetic lip of the sealing sleeve is considered in accordance with claim 17, thereby improving the hermetic lip with respect to the piston rod pivoting motion.

도 1에서 (1)로 발명에 따르는 전달실린더가 도시되어 있는데 피스톤(2)의 해제 또는 정지위치상태에서 도시되고 있다. 전달실린더(1)는 프라스틱으로 제작된 하우싱(3)을 포함하고 있으며 조인트(4)에 의하여 도 1에 제시되어 있지 않은 유체탱크와 연결되어 있는데 이로부터 도 1이 제시하는 바와같이 유압장치의 충진 또는 재충진을 위하여 유압유가 일정한 피스톤 위치에서 무압상태로 압실(6)에 유입될 수 있다. 피스톤(2)이 압실(6) 방향으로 밀릴 경우 그안에 있는 유압유는 조인트(5)를 거쳐서 배제되어 압력도관을 경유하여 전달실린더(1)와 연결되어 있는 도 1에 도시되어 있지 않은 수용실린더(receining cylinder)에 도달된다.In Fig. 1, the transmission cylinder according to the invention is shown in (1) in the release or stop position of the piston (2). The transfer cylinder 1 comprises a housing made of plastic 3 and is connected by a joint 4 to a fluid tank not shown in FIG. 1, from which the filling of the hydraulic device is shown. Alternatively, hydraulic oil may be introduced into the pressure chamber 6 without pressure at a constant piston position for refilling. When the piston 2 is pushed in the direction of the pressure chamber 6, the hydraulic oil therein is excluded through the joint 5 and is connected to the transmission cylinder 1 via the pressure conduit, not shown in FIG. to the receiving cylinder.

조인트(5)와 다른측에서 단차구멍(7)의 제 1 큰 부위에 패킹캐리어(8a)가 삽입되어 있으며 단(9)에서 축방향의 스토퍼(stopper)와 접해있다. 압실(6) 방향의 전면에는 1차패킹(10a)이 지지되어 있고 단차구멍(7)의 반경방향에 따라 안으로 줄어든 단면내에 삽입되어 있으며 그의 패킹립(11a)은 초기응력을 받아서 피스톤(2)의 피스톤스커트슬리브(12)에 접해있다. 압실(6)과 반대측에는 패킹캐리어(8a)가 전면에서 반경방향에 따라서 내측으로 향한 원통형홈(13)과 함께 감안이되어 있어서 그의 패킹립(15a)은 동시에 응력을 받아서 피스톤스커트슬리브(12)에 접해있다. 동시에 1차패킹(10a)과 2차패킹(14a)은 서로 조화되어 압력을 받도록 배열되어 있는바 즉 패킹립(11a,15a)은 직간접으로 압실(6)에 작용하는 압력을 받는다.The packing carrier 8a is inserted into the first large part of the stepped hole 7 on the other side of the joint 5 and is in contact with the stopper in the axial direction at the end 9. The primary packing 10a is supported on the front surface of the pressure chamber 6, and is inserted in the cross section reduced inward along the radial direction of the stepped hole 7, and the packing lip 11a thereof receives the initial stress and the piston 2 Is in contact with the piston skirt sleeve (12). On the side opposite to the pressure chamber 6, the packing carrier 8a is taken into consideration together with the cylindrical groove 13 facing inward in the radial direction from the front side, so that the packing lip 15a is simultaneously stressed and the piston skirt sleeve 12 Abuts on At the same time, the primary packing 10a and the secondary packing 14a are arranged to harmonize with each other, that is, the packing lips 11a and 15a are directly or indirectly applied to the pressure chamber 6.

패킹캐리어(8a)는 또한 실린더면에 파여진 링홈(16) 위에 있어서 그의 위치는 조인트(4)와 일치한다. 링홈(16)은 또한 반경방향에 따라서 패킹캐리어(8a)내에 있는 탭구멍(tap hole)과 연결되어 내측에 따라 패킹캐리어(8a)에 있는 축방향채널(8)로 유입되어 압실(6) 방향으로 면한 전면에 이르기까지 뻗어 있다. 패킹캐리어(80에 대한 이러한 설계상의 형태는 피스톤(2)의 중립위치에서 필요시 유압유를 무압상태로 도 1에 제시되어 있지 않은 유체탱크로부터 조인트(4)를 거쳐서 압실(6)로 보출할 수 있게 되어 있다. 게다가 피스톤스커트슬리브(12)의 실린더면에 소성변형시킨 익스팬션홈(exponsion groove)이 감안되어 있으며 그의 구조는 패킹링(11)에 의하여 마모를 저지시킨다.The packing carrier 8a is also above the ring groove 16 dug in the cylinder face so that its position coincides with the joint 4. The ring groove 16 is also connected to a tap hole in the packing carrier 8a along the radial direction and flows into the axial channel 8 in the packing carrier 8a along the inside to the pressure chamber 6 direction. Stretched to the front facing. This design form for the packing carrier 80 allows the hydraulic oil to be discharged from the fluid tank not shown in FIG. 1 to the pressure chamber 6 via the joint 4 from the fluid tank not shown in FIG. 1 at the neutral position of the piston 2 if necessary. In addition, an expansion groove plastically deformed in the cylinder surface of the piston skirt sleeve 12 is considered, and its structure prevents abrasion by the packing ring 11.

하우싱(3)은 조인트(5)와 반대측에서 가이드슬리브(20)와 더불어 피스톤(2)의 효과적인 지지와 안내를 해주기 위하여 도 1에 따르는 해지상태로 감안되어 있다. 강판으로 소성가공된 가이드슬리브(20)는 하우싱(3)의 외곽에 하우싱측에 따라 접해져 있으며 패킹와샤(21)에 이른다. 패킹와샤(21)는 차량의 베이스판과 설치프렌지(34) 사이에서 전달실린더(1)의 조립상태에서 삽입되어 있다. 하우싱(3)에 가이드슬리브(20)의 위치고정을 위하여 굽힘고정이 사용된다.The housing 3 is considered to be in a disengaged state according to FIG. 1 in order to provide effective support and guidance of the piston 2 together with the guide sleeve 20 on the opposite side to the joint 5. The guide sleeve 20 which is plastically processed by steel sheet is in contact with the housing side on the outer side of the housing 3 and reaches the packing washer 21. The packing washer 21 is inserted between the base plate of the vehicle and the mounting flange 34 in the assembled state of the transfer cylinder 1. Bending fixation is used to fix the position of the guide sleeve 20 to the housing 3.

하우싱(3) 부위의 Z-형 단면형상을 가지는 가이드슬리브(20)는 반경방향단면(23)에 의하여 패킹캐리어(8)와 2차패킹(14a)의 위치고정역할을 한다. 가이드슬리브(20)의 자유단에서 이것은 반경방향에 따라 내측으로 향한 프렌지(24)와 함께 감안이 되어 있어서 피스톤의 축방향 스토퍼를 형성하고 있다. 동시에 가이드슬리브(20)의 자유단에는 실링슬리브(sealing sleeve)(25)가 감안되어 있는데 추가 보조수단 없이 응력을 가하여 가이드슬리브의 실린더 변위에서 지지되어 있다. 실링슬리브(25)는 고탄성 소재로 제작된 원추형 패킹립(26)을 가지고 있는데 응력을 받는 상태하에 각도 "α"를 가지고 비교적 큰 축거리로 피스톤로드(27)에 조밀하게 접해 있다. 이러한 실링립 형상은 볼링크(28)을 거쳐서 피스톤(2)과 결부되어 있는 피스톤로드927) 운동과는 무관하게 피스톤로드(27)에 패킹립(26)의 설치가 보장되며 이에따라 가이드슬리브(20)에로의 유해한 먼지유입이 중지된다.The guide sleeve 20 having a Z-shaped cross-sectional shape at the portion of the housing 3 serves as a fixed position of the packing carrier 8 and the secondary packing 14a by the radial cross section 23. At the free end of the guide sleeve 20 this is taken into account with the flange 24 facing inward in the radial direction, forming the axial stopper of the piston. At the same time, a sealing sleeve 25 is considered at the free end of the guide sleeve 20, which is supported by the cylinder displacement of the guide sleeve by applying stress without additional auxiliary means. The sealing sleeve 25 has a conical packing lip 26 made of a highly elastic material, which is in close contact with the piston rod 27 at a relatively large axial distance with an angle "α" under a stressed state. This sealing lip shape is guaranteed to install the packing lip 26 on the piston rod 27 irrespective of the movement of the piston rod 927 associated with the piston 2 via the ball link 28, and thus the guide sleeve 20 Harmful inflow of dust into the water stops.

도 2에서 도 1의 상세 "Z만 확대하여 도시되어 있다. 이러한 그림은 특히 1차패킹(10a) 과 2차패킹(14a)의 배열과 설계적이 조치를 강조하는바 조인트(4)로부터의 유압유 보충은 패킹캐리어(8a)를 통하여 익스팬션홈(19)을 경유 압력실(6)로 가능케한다. 도 2는 일치된 치수대로의 1차패킹(10a)과 2차패킹(14a)에 대한 상호편위되는 조립공간을 도시하고 있다.In Fig. 2 only the detail "Z of Fig. 1 is shown in an enlarged manner. This figure shows, in particular, the arrangement of the primary packing 10a and the secondary packing 14a and the hydraulic oil from the joint 4, emphasizing the design measures. Replenishment enables expansion grooves 19 to pass-through pressure chambers 6 through packing carriers 8. Fig. 2 shows the mutual deflection for primary packing 10a and secondary packing 14a according to the matched dimensions. The assembly space is shown.

1차패킹(10a)의 패킹립에 있어서는 단차굼어(7)의 "D"으로 표시된 단차굼어(7)의 부위에 삽입되어 있는바 "D2"로 표시된 패킹캐리어(8a)의 원통형홈(13) 내에 삽입되어 있는 2차패킹(14a)의 패킹립(15a)에 비하여 보다 감소된 초기하중으로 피스톤스커트슬리브(12)에 접해 있다. 이에 따라서 패킹립(11)은 피스톤(2)의 해제상태에서 익스팬션홈(19)을 폐쇄하지 않음으로 필요시 유체탱크로리로부터 조인트(5)와 패킹캐리어(8a)의 자유공간을 거쳐서 압실(6)에 유압유체 추가공급이 가능하도록 되어 있다. 한편 1차패킹(10a)과 2차패킹(14a)의 일치하는 수압분포로 인하여 압력형성시 피스톤(2)이 압실(6)로 축방향에 따라 슬라이딩이 됨으로 충분한 기밀을 유지하기 위하여 피스톤스커트슬리브(12)의 실린더면에 압착이 되도록 되어 있다.In the packing lip of the primary packing 10a, the cylindrical groove 13 of the packing carrier 8a indicated by "D2" is inserted into the portion of the stepped tongue 7 indicated by "D" of the stepped tongue 7. The piston skirt sleeve 12 abuts with a reduced initial load compared to the packing lip 15a of the secondary packing 14a inserted therein. Accordingly, the packing lip 11 does not close the expansion groove 19 in the released state of the piston 2 so that the pressure chamber 6 passes through the free space of the joint 5 and the packing carrier 8a from the fluid tank if necessary. Hydraulic fluid supply is possible. On the other hand, due to the coincidence of pressure distribution between the primary packing 10a and the secondary packing 14a, the piston 2 slides along the axial direction to the pressure chamber 6 at the time of pressure formation so as to maintain sufficient airtightness. The cylinder face of (12) is pressed.

도 3에서 단품 도면으로서 패킹캐리어(8b)를 제시하고 있는바 패킹캐리어(8a)에 비하여 1차패킹(10b)과 2차패킹(14b)이 중앙에 위치한 가이드링(30)에 의한 직접결합이 되는 것이 다르다. 예컨대 접착 또는 가황처리에 의한 소재결합으로 이에 알루미늄으로 제작된 가이드링(30)에 배치된 1차패킹(10b)과 2차패킹(14b)이 조밀한 조립단위 역할을 하며 근소한 조립비용으로 전달실린더(1)의 하우싱에 삽입할 수 있다.In FIG. 3, the packing carrier 8b is shown as a single view. Compared to the packing carrier 8a, the primary coupling 10b and the secondary packing 14b are directly coupled by the guide ring 30 located at the center. Is different. For example, the primary packing 10b and the secondary packing 14b disposed on the guide ring 30 made of aluminum by bonding or vulcanizing material serve as a compact assembly unit, and deliver the cylinder at a small assembly cost. It can be inserted into the housing of (1).

패킹립(11b)의 발명에 따라 요구되는 선하중은 패킹립(15b)에 비하여 보다 작으며 패킹립(11b)의 감소된 설치각도에 의하여 이루어진다.The line load required in accordance with the invention of the packing lip 11b is smaller than that of the packing lip 15b and is due to the reduced installation angle of the packing lip 11b.

도 4에 제시되어 있는 패킹캐리어(8c)는 패킹링(32)으로 구성되어 있는바 피스톤스커트슬리브(12)에 부착된 가이드링(31)은 반경방향으로 둘러싸여 있으며 양 반경방향에 따라 축방향으로 카바된다. 패킹링(32)으로부터 각각 같은방향으로 경사지게 배치된 패킹립(11c,15c)이 뻗어나 있는데 그의 자유단들은 조립되지 않은 상태에 있어서는 반경방향에 따라 가이드링(31)의 내측에 이르기까지 뻗어 있다.The packing carrier 8c shown in FIG. 4 is composed of a packing ring 32. The guide ring 31 attached to the piston skirt sleeve 12 is enclosed in a radial direction and axially in both radial directions. Kaaba The packing lips 11c and 15c, which are arranged obliquely in the same direction, extend from the packing ring 32, but their free ends extend in the unassembled state up to the inside of the guide ring 31 in the radial direction.

도 5에서는 패킹캐리어(8d)가 도시되어 있는데 이는 한 부품을 포함하며 한가지 패킹소재로 제작되어 있다. 패킹립(11d)이 피스톤스커트슬리브(12)에 접하기 위한 초기응력을 작도록 하기 위하여서는 패킹캐리어(8d)의 패킹소재 내의 내부에 있는 주위전체나 또는 일부에 배열된 공간(33)이 감안되어 있는바 패킹립(11d)의 탄성은 패킹립(15)에 비하여 큼으로 피스톤(2)의 중립위치에서 유압유의 보충을 가능케한다.In Fig. 5, the packing carrier 8d is shown, which includes one part and is made of one packing material. In order to make the initial stress for the packing lip 11d in contact with the piston skirt sleeve 12 small, the space 33 arranged in the whole or part of the periphery inside the packing material of the packing carrier 8d is considered. The elasticity of the packing lip 11d is greater than that of the packing lip 15 so that the hydraulic oil can be replenished at the neutral position of the piston 2.

차량의 유체크러치나 또는 브레이크 조작을 위한 전달실린더에 적용가능하며 제작비용이 적게된다.Applicable to the transmission cylinder for the vehicle's fluid clutch or brake operation, the manufacturing cost is low.

Claims (17)

피스톤(2)은 기밀이 유지되어 종측에 따라 슬라이딩이 될 수 있으며 피스톤(2)은 압력실(6)을 형성하며 이로부터 유압유체는 피스톤행정으로 가압이되고 유압장치의 수용실린더(receining cylinder)로 유입이 될 수 있으며 피스톤로드(27)에 의하여 수동조작페달과 연결되어 있으며 하우싱(3)을 포함하고 있는 유체크러치-나 또는 브레이크 조작을 위한 전달실린더에 있어서,The piston 2 is airtight and can be slid along the longitudinal side. The piston 2 forms a pressure chamber 6 from which the hydraulic fluid is pressurized by the piston stroke and the receiving cylinder of the hydraulic device. In the transmission cylinder for fluid clutch or brake operation, which can be introduced into the fluid passage which is connected to the manual operation pedal by the piston rod 27 and includes the housing 3, 적절히 하우싱(3)에 삽입된 패킹캐리어(8a 내지 8d)감안되어 있어서 피스톤(2)을 안내하며 1차패킹(10a,10b)에서 2차패킹(14a,14b)에 이르기까지 축방향에 따라 거리르 두어 배치되어 있도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 전달실린더.Packing carriers 8a to 8d properly inserted into the housing 3 guide the piston 2 and guide the piston 2 along the axial distance from the primary packings 10a and 10b to the secondary packings 14a and 14b. The transmission cylinder characterized in that it is arranged to be placed. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 패킹캐리어(8a)는 피스톤로드 측에 따라 제 2패킹(14a)을 수용하기 위한 원통형홈(13)을 가지며 전달실린더(1)의 압력실(6)로 향한 패킹캐리어(8a)의 전면에서 1차패킹(10a)이 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 전달실린더.The packing carrier 8a has a cylindrical groove 13 for accommodating the second packing 14a along the piston rod side and 1 at the front of the packing carrier 8a toward the pressure chamber 6 of the transfer cylinder 1. The delivery cylinder characterized in that the vehicle packing (10a) is supported. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 패킹캐리어(8a 내지 8b)는 하우싱(3)의 단(9)에서 축방향스토퍼와 접하며 조립된 상태에서 반대측으로 조밀하게 하우싱(3)에 접한 부품에 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 전달실린더.The packing cylinder (8a to 8b) is in contact with the axial stopper at the end (9) of the housing (3), the delivery cylinder, characterized in that it is supported by the parts facing the housing (3) densely on the opposite side. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 패킹캐리어(8a 내지 8d)는 압력실(6)로 향한 측에서 링홈(16)이 감안되어 있어서 하우싱(3)의 조인트(4)와 연결이되고 링홈(16)은 패킹캐리어(8a 내지 8d)에 있는 태핑구멍(7)과 연결되어 있는바 패킹캐리어(8a 내지 8d)의 내측에 따라 전면에 이르는 축방향홈(18)안으로 유입되는 것을 특징으로 하는 전달실린더.The packing carriers 8a to 8d are connected to the joint 4 of the housing 3 so that the ring grooves 16 are considered on the side facing the pressure chamber 6, and the ring grooves 16 are the packing carriers 8a to 8d. The transfer cylinder, characterized in that it is introduced into the axial groove (18) leading to the front along the inside of the packing carrier (8a to 8d) is connected to the tapping hole (7). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 압력실(6) 방향에 따라 일치하는 압력을 받는 1차패킹(10a,10b)과 2차패킹(14a,14b) 또는 패킹캐리어(8c,8d)의 패킬립(11c,11d 및 15c,15d)의 전달배열이되어 있는 것을 특징으로 하는 전달실린더.Packing ribs 11c, 11d and 15c, 15d of primary packings 10a and 10b and secondary packings 14a and 14b or packing carriers 8c and 8d which are subjected to a corresponding pressure in the direction of the pressure chamber 6. The delivery cylinder, characterized in that the delivery arrangement. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 1차패키(10a,10b) 과 2차패킹(14a,14b)은 동일한 크기인바 이때 제 2패킹(14a,14b)이 삽입되어 있는 패캥캐리어(8a)의 원통형홈(13)의 직경 "D2"는 1차패킹(10a,10b)을 수용하기 위한 하우싱(3)내 직경 "D1"보다 작은 것을 특징으로 하는 전달실린더.The primary packages 10a and 10b and the secondary packings 14a and 14b are of the same size. At this time, the diameter "D2" of the cylindrical groove 13 of the pakka carrier 8a in which the second packings 14a and 14b are inserted is provided. Is smaller than the diameter "D1" in the housing (3) to accommodate the primary packing (10a, 10b). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 패킹캐리어(8a 내지 8d)는 하우싱(3)의 단차구멍(7)에 삽입되어 있거나 또는 하우싱과 풀리지 않는 결합으로 연결되어 있는바 2차패킹(14a)은 하우싱(3)에 직접 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 전달실린더.The packing carriers 8a to 8d are inserted into the stepped holes 7 of the housing 3 or are connected by a coupling which does not loosen with the housing. The secondary packing 14a is inserted directly into the housing 3. Characterized by the transmission cylinder. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 1차패킹(10a,10b), 2차패킹(14a,14b)과 한가지 소재로된 패킹캐리어(8c,8d)는 그의 경도가 쇼어로 ≥75로 제조되는 것을 특징으로 하는 전달실린더.A delivery cylinder characterized in that the primary packings (10a, 10b), the secondary packings (14a, 14b) and the packing carriers (8c, 8d) of one material are made of? 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 패킹캐리어(8d)는 조밀한 부품 형태로서 일체형 패킹립(11d,15d)으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 전달실린더(도 5).A delivery cylinder (Fig. 5), characterized in that the packing carrier 8d is a one-piece packing lip 11d, 15d in the form of a dense component. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 중간부품으로서 가이드링(30)을 가지고 있는 패킹캐리어(8b)는 양측이 소재로 1차패킹(10b)과 2차패킹(14b)이 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 전달실린더.A packing cylinder (8b) having a guide ring (30) as an intermediate part is characterized in that the primary packing (10b) and the secondary packing (14b) is arranged on both sides of the material. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 패킹재로 제조된 패킹캐리어에 동시에 1차- 및 2차패킹이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전달실린더.A first and second packing are formed at the same time on a packing carrier made of a packing material. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 피스톤(2)은 패킹캐리어(8a 내지 8d)내에서만 풀림 위치와 하우싱(3)에 고정된 가이드부시(20) 내에 들어 있어서 그의 축방향 갈이는 피스톤(2)의 행정 또는 조정거리에 맞추어지며 가이드부시(20)는 초기응력으로 피스톤로드(27)에 접하는 패킹을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 전달실린더.The piston 2 is contained only in the packing carriers 8a to 8d in the unlocked position and in the guide bush 20 fixed to the housing 3 so that its axial displacement is adjusted to the stroke or adjustment distance of the piston 2 and guided. Bushing 20 is a transmission cylinder, characterized in that it has a packing in contact with the piston rod 27 at the initial stress. 제 12항에 있어서,The method of claim 12, 강판으로 소성가공되고 단부에서 Z-형 단면형상을 가지고 있는 가이드부시(20)는 하우싱(3)에서 형태에 따라 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 전달실린더.And a guide bush (20), which is plastically processed from steel sheet and has a Z-shaped cross-sectional shape at its end, is fixed in shape in the housing (3). 제 12항에 있어서,The method of claim 12, 가이드부시(20)는 차량의 베이스판에 고정되어 있는바 이때 가이드부시(20)는 베이스판 구멍 내에서 부분적으로 지지되어 있는 링칼라를 가지는 것을 특징으로 하는 전달실린더.The guide bushing 20 is fixed to the base plate of the vehicle. At this time, the guide bushing 20 is characterized by having a ring collar partially supported in the base plate hole. 제 13항에 있어서,The method of claim 13, 가이드부시(20)는 피스톤로드 측의 자유단에 반경방향에 따라 내부로 향한 프렌지를 가지고 피스톤(2)의 축방향 스토퍼를 구성하는 것을 특징으로 하는 전달실린더.The guide bush (20) is a transmission cylinder, characterized in that an axial stopper of the piston (2) has a flange directed inwardly in the radial direction at the free end of the piston rod side. 가이드부시(20)는 피스톤로드 측의 단부측에 실링슬리브(sealrillg sleeve)를 가지고 있어서 그의 실립(26)은 초기응력을 받아 피스톤로드(27)에 접해 있는 것을 특징으로 하는 전달실린더.The guide bush (20) has a sealing sleeve (sealrill sleeve) on the end side of the piston rod side, its seal (26) is in contact with the piston rod (27) under the initial stress. 제 16항에 있어서,The method of claim 16, 실립(26)은 피스톤로드에 평접촉 각 "α"로 접해 있는 것을 특징으로 하는 전달실린더.The mounting cylinder 26 is in contact with the piston rod at a flat contact angle "α".
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