KR19980702875A - 자동 점화식 내연 기관용 연료 분사 장치 - Google Patents

Abstract

2행정으로 작동하는 선박 디젤 엔진에 사용되도록 설계된 공지된 연료 분사 장치에 있어서, 연료는 대략 700 바아의 압력 하에 연료 압축 탱크 내로 이송된다. 이러한 압축 탱크로부터 연료는 분배 밸브에 의해 분사 밸브로 안내된다. 전체적으로 이러한 연료 분사 장치는 소모적인 전기 및 유체식으로 제어되는 안전 장치와 제어 밸브를 구비하고 있다. 본 발명에 따른 연료 분사 장치는 아주 소형의 구조로 되어 있고 원칙적으로 기존의 연료 분사 장치 대신에 내연 기관 상에 설치될 수 있다. 더욱이 연료 분사 장치는 연료를 공급 탱크(11)로 이송하는 고압 펌프(10)를 구비하고, 연료는 연료 탱크로부터 분배 밸브(16)를 거쳐 분사 밸브(15, 15')로 공급된다. 고압 펌프(10)의 제어는 경사 에지(17)가 제공되는 고압 펌프(10)의 플런저(18)를 제어하는 제어 로드(13)에 의해 실행된다.

Description

자동 점화식 내연 기관용 연료 분사 장치

이런 종류의 연료 분사 장치는 만(MAN) 회사의 미래 연료 품질에 있어서 전자식 분사 안정성이라는 제목의 4/1980호의 공개 팜플렛에 기술되어 있다. 이 문서에 기술되어 있는 연료 분사 장치는 2행정으로 작동하는 선박 디젤 엔진에 사용되도록 설계되었다. 이 연료 분사 장치는 연료 압축 탱크를 구비하고 있고, 약 700 바아 정도 일정 압력 하의 연료는 개별 분사 밸브로 유입되도록 전자 제어를 취하는 연료 압축 탱크 내로 안내된다. 그 경우에 전체 제어 장치는, 이런 전자 제어를 위해 부가적으로 유체 형태의 작동 매개체가 필요하고, 이런 매개체는 개별 밸브와 소정의 조정자가 필요하도록 설계되어 있다. 더구나, 적어도 기준에 근사하게 도시된 실린더 유니트 및 고압 펌프의 부품은 서로 떨어져 배치되고 내연 기관의 다른 위치 상에 배치된 연료 압축 탱크와 함께 긴 연결 도관은 저압 하의 연료를 위해 필요하다. 이로 인해 시스템은 전체적으로 유체력이 약해져 기본적으로 연료 분사 시스템의 목표한 장점에 도달하기가 어렵게 된다.

본 발명의 과제는 자동 점화식 내연 기관용으로 유체력이 강화되도록 설계되고 실용적으로 구성된 연료 분사 장치를 제공하는 데 있다.

본 발명은, 피스톤을 이동시키고 적어도 하나의 커넥팅 로드를 변위시키는 크랭크 하우징 내에 선회 가능하게 지지된 크랭크축을 구비하고 그 때에 피스톤이 실린더 헤드에 의해 덮여진 실린더 내에서 이동 가능하게 하고, 특히 연료를 이송시키는 적어도 하나의 고압 펌프를 제공하며, 상기 펌프는 연료를 적어도 분배 밸브를 거쳐 적어도 하나의 분사 밸브와 연결되는 공급 탱크(코먼 레일)로 이송시키는 자동 점화식 내연 기관용 연료 분사 장치에 관한 것이다.

도1은 본 발명에 따른 연료 분사 장치를 구비한 내연 기관의 개략 측면도이다.

도2는 연료 분사 장치를 구비하고 공급 탱크가 실린더 열에 체결되고 분배 밸브가 분사 밸브 상에 배치된 내연 기관의 개략적인 정면도이다.

도3은 공급 탱크가 고압 펌프 상에 체결되고 동시에 분배 밸브가 공급 탱크 상에 배치되는 내연 기관의 개략적인 정면도이다.

본 발명의 과제는 고압 펌프가 크랭크 하우징 내로 삽입 장착되고 실린더 주변에 고압으로 배치되며 작동 측면에 있어서 캠축에 의해 구동됨으로서 해결될 수 있다. 이러한 구성은 동종의 연료 분사 장치의 또 다른 개량 분사 장치를 마련하게 되는 데, 그것은 캠축 구동부로부터 크랭크 하우징 내의 배치 및 정렬을 거쳐 분사 밸브로의 또는 중간 개폐되거나 실린더 헤드 내에 통합된 공급 탱크로의 고압 배출부에 가능한 근접한 위치까지 유체 역학적으로 구조가 매우 강화되고, 본 발명에 따른 내연 기관의 분사 작용은 표준 기술을 능가할 정도로 개선되었다. 소정의 영향을 끼치는 분사 작용은 특히 낮은 연료 소모 및 내연 기관의 저렴한 배출 작용에 대해 중요하다. 이런 경우, 내연 기관의 폐기 가스 배출뿐만 아니라 소음 방출은 분사 장치의 작용시 줄어 든다. 유체력이 강화된 시스템은 특히 공급 탱크의 사용시 중요하다고 말할 수 있는데, 이런 시스템에 의해 예를 들어 기초 분사량 및 주 분사량으로 분할 가능한 전체 분사량이 매 작용 사이클마다 아주 정확하게 바로 투입되어야 한다. 이 경우, 종래 시스템에서는 상상도 할 수 없는 분사 시스템의 약화가 동시에 매우 단점적으로 작용될 수 있다.

본 발명의 또 다른 구성에 있어서, 고압 펌프는 하우징없이 크랭크 하우징 내에 삽입된다. 이러한 설계는 한편으로는 분리된 하우징이 고압 펌프에 대해 비용이 절감되고 다른 한편으로는 전체 시스템이 역학적으로 강화되는 장점을 갖는데, 이것은 분리되는 펌프 하우징 자리의 이탈에 의해 얻을 수 있고 이런 범위에서 크랭크 하우징을 강화하는 데에 사용될 수 있다. 또한, 특히 소정의 끼워 맞춤 내지 펌프 하우징에서 크랭크 하우징으로의 연결은 분리되는 펌프 하우징의 이탈에 의해 제거되는 데 작업 소모에 대해서는 최소한으로 작용한다.

본 발명의 또 다른 설계에서 고압 펌프는 경사 에지 제어부를 갖춘 분사 펌프 요소로 형성된다. 이러한 구성은 기존에 실험된 펌프 요소에 대해 재고할 수 있고, 이 펌프 요소는 약 1400 바아 범위 정도 내의 소정 압력 하에 확실하게 놓일 수 있다. 더구나 공급 탱크의 정확하고도 신뢰성 있는 압력 제어는 초과 압력 밸브 및 제어 밸브를 공급 탱크 내에서 소모할 필요 없이 경사 에지 제어로 가능하다. 이런 요소들은 공급 탱크의 충전 압력의 능동적 제어에 의해 소모가 줄어 들 수 있다.

본 발명의 또 다른 설계에서는 캠축이 가스 교환 밸브 작동을 위한 캠을 구비하고 있고 크랭크축의 기어 물림으로 구동되도록 되어 있다. 이런 설계는 특히 일렬 내연 기관의 경우 장점을 갖는 데, 분리된 캠축은 고압 펌프의 구동을 위해 경제적 일 수 있다. 그 외의 캠축의 장점은 적어도 부분 영역에서 캠축을 따라 3부분 캠이 직접 서로 병렬 배치되고 지지 위치에서 둘러싼다. 그 경우, 2개의 캠 부분은 가스 교환 밸브(흡입 및 배출)의 제어를 위해 필요하고, 세 번째 캠 부분은 고압 펌프의 작동을 위해 사용된다. 지지 위치에서 이러한 부분을 둘러쌈으로서 캠축은 계속 견고하게 보강되는 데, 캠축의 굽힘이나 회전에 의해 나오는 결함 원인을 거의 제거한다. 더욱이, 지지 위치들과 그 사이에 위치한 캠 영역은 과도적인 부분이 없이, 즉 삽입없이 서로 엇갈려 지나가도록 한다. 이로 인해, 최소한의 소정 공간에서 캠축은 견고하게 보강된다. 이미 개시된 캠축 구동의 경우에서 복수의 톱니 기어, 기어 벨트 또는 체인을 거쳐 발생되고 도달 가능한 최대 정상 압력을 줄이거나 정확한 제어에 영향을 끼치는 크랭크축과 비교하면, 캠축은 크랭크축의 기어 물림을 거친 캠축의 구동에 의해 회전되지 않는다.

본 발명의 또 다른 설계로 캠축은 고압 펌프의 구동을 위해 캠축의 범위 상에 2, 3개 또는 그 이상의 분산된 캠을 제공한다. 이런 설계는 캠축의 일회전시 고압 펌프는 수 배로 공급 탱크를 충전시킬 수 있는 장점을 갖고 있다. 분사 펌프 요소와는 반대로 고압 탱크의 충전은 매 작동 사이클과는 무관하며, 상기 작동 사이클 상에 분사 펌프 요소는 분사 밸브와 함께 정렬 조정되어야 한다. 또한 캠의 톱니 측은 조작될 수 있는 데 분사 펌프 요소의 경우에 가파른 톱니가 제거되도록 (이전에 실행된 것처럼) 고압 펌프에서는 분사 펌프 요소에서와 같이 소정 분사 조건을 충족시킬 가파른 상승세의 압력이 필요치 않다. 더구나 캠은 고압 펌프 및 전체 시스템의 장애에 대해 최적화될 수 있다. 캠축 범위 상에 배치된 캠의 수는 내연 기관의 경우(실린더 수, 고압 펌프의 크기 등) 매 소정치에 달려 있다.

본 발명의 또 다른 구성의 설계를 따르면 2개 또는 그 이상의 고압 펌프가 내연 기관을 따라 분산 배치되어 있다. 여기에다 이전 상술한 요인(실린더 수, 고압 펌프의 이송 크기 등)에 따른 최적화는 이 경우에 있어서 행해진 이전 기술 사항이 적용된다.

본 발명의 구형성에서 상기 공급 탱크는 내연 기관의 적어도 하나의 실린더 열을 따라 연장된다. 그 결과, 부속된 분사 밸브를 갖춘 실린더 헤드는 이미 이전에 상세히 나타 낸 고압 펌프의 배열 및 설치와의 상호 작용 하에서 하나의 견고한 시스템으로 됨에 따라 이런 배열에 의해 고압 펌프로부터 공급 탱크 그리고 공급 탱크로부터 개별 분사 밸브로의 연결 길이가 가능한 한 줄어 들게 된다. V형 구조 형태의 내연 기관 설계시, 본 발명에 따라 하나의 단일 공급 탱크는 2개의 실린더 열 사이 V형 공간에 배치되고, 이런 구성은 2개의 실린더 열이 또한 나란히 비교적 근접하여 정렬될 때 특히 작은 V각도에서 제공된다. 그렇지 않으면, 발명의 범주 내에서 2개의 공급 파이프를 구비하도록 제공되는 것은 당연하고 매 경우 실린더 열에 공급 탱크를 부속시킨다. 바람직하게는, 공급 탱크가 역시 실린더 헤드 내로 통합될 수 있다.

또 다른 본 발명의 형성에 있어서, 공급 탱크는 짧은 압력 파이프에 의해 고압 펌프의 고압 배출부에 연결된다. 이런 구성을 통해 이전에 강조했던 것처럼 긴 압력 파이프에서 발생되는 손실 및 불안정한 압력은 거의 배제된다. 이런 경우 본 발명의 또 다른 설계에 의해 공급 탱크는 2개 또는 그 이상의 고압 펌프를 장착한다. 이런 구성은 내연 기관을 따라 분산하여 배치된 예를 들어 2개 또는 3개의 고압 펌프를 예를 들어 실린더 열의 양단부 및 중간부에 제공할 때 특히 의미가 있고 공급 탱크는 직접 이 고압 펌프 상에 체결된다. 그 결과 마찬가지로 공급 탱크와 내연 기관의 체결을 분리할 수 없게 되는 데, 더욱이 예를 들어 고압 펌프 및 공급 탱크로 구성되는 하나의 전체 유니트는 미리 조립될 수 있고 내연 기관에 유니트로서는 최종적으로 조립될 수 있다.

또 다른 구성의 본 발명은 분배 밸브를 공급 탱크 상에 배치시키거나 직접 분사 밸브 상에 배치시킨다. 이 경우, 해당 필요 요건에 최상으로 충족되는 해결책이 선택되도록 할 것이다. 그렇게 함으로서 분사 밸브 상에 직접 배치된 분배 밸브는 분사 밸브에 분배되는 연료량이 양적으로나 시간상 매우 정확하게 제어되고, 분배 밸브와 분사 밸브 사이에 어떤 분배도 파이프에 부정적인 영향을 끼치지 않게 된다. 한편, 공급 탱크 상에 배치된 분배 밸브는 매우 실용적이고도 역시 사전 제작 또는 사전 조립되는 유니트를 고압 펌프, 공급 탱크 및 분배 밸브로 이루어 지도록 제공될 수 있다. 그 뿐만 아니라 분배 밸브의 제거에 의해 실린더 헤드의 영역 내에서 그 구조물의 크기는 줄어 들게 되는 데, 그것은 많은 사용예에서 흔한 일은 아니다. 본 발명의 설계에서, 분배 밸브는 이미 사용중인 전자기식 밸브 제어형 분사 장치(KHD사의 MV-시스템)의 경우에서 그 적용예를 찾아 보면 적어도 광범위한 전자기 밸브가 될 수 있다. 이 경우 시스템이 중요한 데, 상기 시스템에서 분사 펌프 요소는 동종의 전자기 밸브를 구비하고 상기 밸브는 분사 펌프 요소 또는 전자기 밸브와 연결된 분사 밸브로 유입하는 연료량을 제어하게 된다. 또한, 분배 밸브를 작동시키기 위해 피에조-개폐 요소가 도입될 수 있다.

본 발명의 또 다른 형성을 따르면, 공급 탱크 내로 지배적인 압력을 도입하여 고압 펌프를 제어하도록 한다. 이 경우는 경사 에지가 제공된 펌프 플런저를 갖춘 이미 전술한 고압 펌프가 적합하고, 이 경사 에지는 제어 구멍에 맞는 제어 로드에 의해 연결될 수 있다. 그 때에, 본 발명의 다른 형성에 따라 공급 파이프 내에 지배하는 압력은 유체적 및/또는 전기적 전달을 거쳐 조정 장치에 작용하도록 하고, 상기 장치는 경사 에지를 조정하는 제어 로드을 작동시킨다. 이 경우 간단한 실시예에서, 공급 파이프에 예를 들어 정면으로 압력 전달 파이프를 구비하도록 제공되고, 상기 압력 전달 파이프는 압력 변환 부재로서 형성된 조정 장치 내로 들어 가고, 경사 에지를 조정하기 위한 제어 로드는 상기 압력 전달 파이프를 제어한다. 그러나 공급 탱크의 압력을 전기적으로 예를 들어 센서에 의해 감지되도록 하고 이 측정치를 제어 로드의 조정을 위해 도입될 수 있도록 선택적으로 제공된다. 여기서는 예를 들어 해당 서보 모터, 스텝 스위치 모터가 도입될 수 있다. 엄밀히 말하면, 전기 신호를 제어 로드의 유체식 조정 장치의 제어를 위해서도 또한 도입될 수 있다.

본 발명의 또 다른 구성은 조정 장치가 내연 기관 정면으로, 특히 회전수 조정자 대신 배치된다. 이런 형성의 장점은 어떤 부가적인 자리 수요가 내연 기관 상에 동종의 조정 장치를 장착하는 데에 필수 불가결한 것이 아니라는 점이다. 더구나, 내연 기관은 이미 전술한 전자기식 밸브 기술을 구비 또는 구비하지 않은 재래식 분사 시스템이나 본 발명에 따른 공급 탱크를 구비한 시스템을 선택적으로 장치하도록 전체적으로 설계되어 있다.

끝으로, 본 발명의 다른 형성을 보면, 조정 장치는 분사 펌프 요소 대신에 크랭크 하우징의 개구부로 삽입된다. 앞서 실시된 바와 같이, 보통 재래식 내연 기관에 있어서 기존 모든 개구부가 분사 펌프 요소에 대해 필요한 것은 아니기 때문에, 고압의 생성을 위해서는 공급 탱크 내에 고압 펌프를 적게 할 필요가 있다. 이러한 경우, 비사용 개구부 내에 조정 장치가 삽입될 수 있다. 이 조정 장치는 원칙적으로 고압 펌프와 유사하게 구성되어 있고, 상기 장치는 물론 캠축에 의해 구동되지는 않는다. 더구나, 공급 탱크로부터 유체적으로 및/또는 전기적으로 다른 고압 펌프의 이송량을 제어하기 위한 제어 로드로 전달되는 압력은 거의 후방으로 전달된다. 이러한 형성은 특히 실용적인 실시예를 나타내는 데, 이런 장치는 또한 전술한 형성에 따른 공급 탱크를 위한 이송 장치로서 도입될 수 있다. 물론, 본 발명에 따른 연료 분사 장치는 또한 보통의 스틱 펌프로 현실화될 수도 있다. 이 경우 분사 펌프 요소 내지 고압 펌프는 고유의 펌프 하우징 내에 배치된다. 이러한 펌프 하우징은 대부분 내연 기관의 크랭크 하우징 내에 또는 부분적으로 그 크랭크 하우징 자체 내에 그리고 부분적으로 자체 상에 배치될 수 있고 외측에 위치한 연료 공급을 크랭크 하우징 내에 배치된 연료 공급의 장점과는 반대로 이미 전술한 형성의 경우에 제공할 수 있다. 이런 배치의 장점으로 고압 펌프의 고압 공간은 특히 공급 탱크와의 긴밀한 상호 작용이 분사 밸브 상에 도입될 수 있도록 한다는 점이다. 그 외에, 연료 가열 위험 및 크랭크 하우징 내부 연료 누출 위험은 외부 위치의 연료 공급에 의해 피할 수 있다.

본 발명의 또 다른 설계는 도면에 도시된 본 발명의 실시예를 이하에서 자세히 기술한 도면 설명으로 한다.

도1에 개략적으로 도시된 자동 점화식 내연 기관(1)은 실시예에서 6개의 실린더를 제공하고 일렬로 배치되어 있다. 내연 기관(1)은 원칙적으로 종래 형태로 형성되고, 먼저 크랭크축 하우징(3)(도2 및 도3을 보라) 내에 지지된 크랭크축(2)을 제공한다. 더 나아가, 크랭크 하우징(3) 내에 캠축(4)이 지지되고 상기 캠축(4)은 크랭크축(2)의 기어 맞물림에 의해 구동된다. 뿐만 아니라 캠축(4)이 캠축의 절반 회전수로 구동되도록 형성하는 톱니 바퀴 기어(5a, 5b)가 크랭크축(2) 및 캠축(4) 상에 정면으로 배치되어 있다. 캠축(4)에는 각 실린더에 배치된 가스 교환 밸브 캠(6a, 6b)이 마련되고 상기 캠 상에 또 다른 캠들(7a, 7b, 7c)이 연결되며, 이 캠들은 캠축(4)의 주변 상에 위치한 캠축(4)의 동축 영역에서 분산 배치된다(도2 및 도3). 가스 교환 밸브 캠(6a, 6b) 및 캠(7a, 7b, 7c)은 가스 교환 밸브 캠(6a) 및 캠(7a, 7b, 7c)이 직접 연결된 지지 위치(8a, 8b)에 의해 테두리를 둘러싸고 있다. 지지 위치(8a, 8b)로부터 개별 캠 영역에까지 이르는 과정은 이행 단계 없이, 즉 실질적으로 캠축(4) 없이 개개 캠들 영역 사이에 약한 삽입이 이루어 진다. 그 외 도1에 도시된 것은 실린더를 위해 중간 사이에 위치하는 캠 영역을 구비한 지지 위치(8a, 8b)를 나타 낸 것 일 뿐이고 크랭크축(2)과 마찬가지로 부분 영역으로 도시되어 있다. 양 부품은 물론 도시된 설계에 있어서 내연 기관(1)의 전체 길이 위에서 연장된다.

고압 펌프(10)의 롤 태핏(9)은 캠축(4)의 캠(7a, 7b, 7c) 상으로 연장되고 펌프 플런저(18)를 구동시키며, 상기 플런저는 내연 기관(1)을 따라 짧은 압력 파이프(12) 위로 연장된 공급 탱크(11) 내에 연료를 이송한다(도1 및 도2). 고압 펌프(10)는 원칙적으로 경사 에지 조정부를 구비한 분사 펌프 요소를 구성하고 있다. 즉, 상술한 펌프 플런저(18)에는 펌프 플런저(18)의 매 회전에 따라 제어 구멍과 상호 작용하는 경사 에지(17)가 제공되어 있다. 이런 회전을 통해 고압 펌프(10)의 이송량은 제로 이송량에서 최대 이송량 사이에서 변환될 수 있다. 펌프 플런저(18)는 내연 기관(1)을 따라 다시 연장되는 제어 로드(13)에 의해 조정된다.

내연 기관의 구동시, 고압 펌프(10)로부터 연속 이송된 연료는 공급 탱크로 이송된다. 분사 파이프(14, 14')는 내연 기관(1)의 해당 실린더 수만큼 공급 탱크로부터 분기되고, 이들 파이프는 최종적으로 분사 파이프(15, 15')에 연결된다. 이 때, 도2에 따른 실시예의 경우에서 공급 탱크(11)는 크랭크 하우징(3)이나 실린더 뱅크 상에 배치되고 장착된다. 이런 공급 탱크(11)로부터 분기된 분사 밸브(14)는 분사 밸브(15) 상에 배치된 분배 밸브(16)에 이른다. 이러한 분배 밸브(16)는 예를 들어 전자 제어 유니트에 의해 제어 가능한 전자기 밸브로서 형성되고, 상기 전자기 밸브는 해당 구동 파라미터에 일치하여 분사 파이프(14)로부터 분사 밸브(15)에 이르는 연료 흐름을 조정하게 된다.

도2에 따른 실시예와는 달리, 도3에 따른 실시예에 의하면 공급 탱크(11)는 고압 펌프(10) 상에 직접 장착된다. 더군다나, 분배 밸브(16)는 자체 측면으로 공급 탱크(11) 상에 직접 배치되는 데, 분사 파이프(14')는 직접 분사 밸브(15') 내로 들어 간다. 물론 이런 실시예의 경우에도 분배 밸브(16)가 직접 분사 밸브 상에 배치될 수도 있다. 공급 탱크(11)를 구비한 내연 기관의 도시된 형성에 의해, 연료는 공급 탱크에서 거의 모든 구동 조건하에 예를 들어 1400 바아 정도의 대략 같은 압력으로 되어 있으며 분배 밸브(16)를 거쳐 거의 임의로 제어하는 형식으로 분사 밸브(15, 15')로 유입된다. 그 결과, 내연 기관의 작동 행태가 나타나며, 특히 폐기 가스 배출, 소음 방출 및 연료 소모에 긍정적으로 작용한다.

고압 펌프(10)로부터 (이전 실시된 것과 같이) 이송할 수 있는 양은 경사 에지(17)에 제공된 펌프 플런저(18)에 의해 제어되고 상기 플런저는 제어 로드(13)에 의해 조정된다. 이런 경우, 조정자가 작용하는 제어 로드(13)의 축 방향 이동은 조정 장치에 의해 도1에 따라 내연 기관의 정면에 배치된 압력 변환 부재(19) 형태에서 일어난다. 이 변환 부재(19)는 제어 파이프(20)에 의해 공급 탱크(11)에 연결된다. 이러한 시스템은 공급 탱크(11) 내의 압력 하강시 이런 하강 압력이 제어 파이프(20)를 거쳐 압력 변환 부재(19)로 확장 유도되고 변환 부재(19)에 부합하여 제어 로드(13)가 고압 펌프(10)의 이송량을 상승시키기 위해 조정되도록 제어한다. 이로 인해, 압력 제어 부재는 공급 탱크(11) 내에서 간단한 방법으로 자동 작동시킬 수 있다. 본 발명의 범주에서 공급 탱크(11) 내의 압력을 예를 들어 압력 센서에 의해 감지하고 이런 신호를 압력 변환 부재(19)로 스위치-온하도록 제공된다. 그 때 압력 변환 부재(19)는 전기 작동 조정 요소로서 형성하는 것이 바람직하다. 특히, 본 발명의 범주에서 (일반적인 설명에서 기술된 것과 같이) 압력 변환 부재(19') 형태의 조정 장치가 내연 기관의 크랭크 하우징(3) 내에 조정 장치에 준하여 고압 펌프(10) 측면에 장착하도록 제공된다. 이 경우 상기 조정 장치는 원칙적으로 고압 펌프(10)에 준하여 형성되나 롤 태핏(9)은 제공되지 않는다. 더욱이 조정 장치의 제어 파이프(20')로부터 전달된 공급 탱크(11) 내의 압력은 단지 제어 로드(13)를 조정하는 데 사용되어 질 뿐이다.

Claims (17)

1. 피스톤을 이동시키고 적어도 하나의 커넥팅 로드를 변위시키는 크랭크 하우징 내에 선회 가능하게 지지된 크랭크축을 구비하고 그 때에 피스톤이 실린더 헤드에 의해 덮여진 실린더 내에서 이동 가능하게 하고, 특히 연료를 이송시키는 적어도 하나의 고압 펌프를 제공하며, 상기 펌프는 연료를 적어도 분배 밸브를 거쳐 적어도 하나의 분사 밸브와 연결되는 공급 탱크(코먼 레일)로 이송시키는 자동 점화식 내연 기관용 연료 분사 장치에 있어서,

   고압 펌프(10)가 크랭크 하우징(3) 내로 삽입 장착되고, 실린더 주변에 고압으로 배치되며, 작동 측면에 있어서 캠축(4)에 의해 구동되는 것을 특징으로 하는 자동 점화식 내연 기관용 연료 분사 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 고압 펌프(10)는 하우징 없이 크랭크 하우징(3) 내에 삽입 장착되는 것을 특징으로 하는 자동 점화식 내연 기관용 연료 분사 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 고압 펌프(10)는 실린더와 실린더 내에 이동 가능하고 유량 제어를 위해 경사 에지를 갖춘 펌프 피스톤을 구비한 것을 특징으로 하는 자동 점화식 내연 기관용 연료 분사 장치.
4. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 캠축(4)은 가스 교환 밸브 작동을 위해 캠(6a, 6b)을 제공하고 오직 기어 맞물림을 거쳐 크랭크축(2)에 의해 구동되는 것을 특징으로 하는 자동 점화식 내연 기관용 연료 분사 장치.
5. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 캠축(4)은 고압 펌프(10)를 구동하도록 캠축(4) 주변 둘레에 2개, 3개 또는 그 이상 캠(7a, 7b, 7c)을 분산하여 제공하는 것을 특징으로 하는 자동 점화식 내연 기관용 연료 분사 장치.
6. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 2개 또는 그 이상의 고압 펌프(10)는 내연 기관(1)을 따라 분산하여 배치된 것을 특징으로 하는 자동 점화식 내연 기관용 연료 분사 장치.
7. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 공급 탱크(11)는 내연 기관(1)의 적어도 하나의 실린더 열을 따라 연장되는 것을 특징으로 하는 자동 점화식 내연 기관용 연료 분사 장치.
8. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고압 펌프(10)의 고압 배출부를 구비한 공급 탱크(11)는 짧은 압력 파이프(12)에 의해 연결되고 고압 펌프(10)는 매 압력 스톱 밸브 등 마다 제공하는 것을 특징으로 하는 자동 점화식 내연 기관용 연료 분사 장치.
9. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 공급 탱크(11)는 2개 또는 그 이상의 고압 펌프(10)에 의해 장착되는 것을 특징으로 하는 자동 점화식 내연 기관용 연료 분사 장치.
10. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 공급 탱크(11)는 내연 기관(1)의 실린더 헤드(3a) 내에서 통합되는 것을 특징으로 하는 자동 점화식 내연 기관용 연료 분사 장치.
11. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 분배 밸브(16)는 공급 탱크(11) 상에 배치된 것을 특징으로 하는 자동 점화식 내연 기관용 연료 분사 장치.
12. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 분배 밸브(16)는 분사 밸브(15, 15') 상에 배치된 것을 특징으로 하는 자동 점화식 내연 기관용 연료 분사 장치.
13. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 공급 탱크(11) 내에 지배하는 압력은 고압 펌프(10)를 제어하기 위해 도입되는 것을 특징으로 하는 자동 점화식 내연 기관용 연료 분사 장치.
14. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고압 펌프(10)는 크랭크 하우징(3) 내에 지지된 제어 로드(13)와 상호 작용의 관계에 있는 것을 특징으로 하는 자동 점화식 내연 기관용 연료 분사 장치.
15. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 공급 탱크(11) 내에 지배하는 압력은 유체식 및/또는 전기식 전달을 거쳐 제어 로드(13)에 의해 고압 펌프(10)의 경사 에지(17)를 작동시키는 조정 장치(19) 상에 작용하는 것을 특징으로 하는 자동 점화식 내연 기관용 연료 분사 장치.
16. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 조정 장치(19)는 내연 기관(1)의 정면에, 특히 회전수 조정자를 대신하여, 배치된 것을 특징으로 하는 자동 점화식 내연 기관용 연료 분사 장치.
17. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 조정 장치(19')는 분사 펌프 요소를 대신하여 크랭크 하우징(3)의 개구부에 삽입된 것을 특징으로 하는 자동 점화식 내연 기관용 연료 분사 장치.