KR19980072682A - Oil Pan Integrated Clutch Housing - Google Patents
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Abstract
본 발명은 오일팬 일체형 클러치하우징에 관한 것으로, 종래에는 엔진과 클러치하우징, 변속기케이스가 서로 분리되어 엔진 구동에 의한 소음을 억제하기 위하여 클러치하우징과 변속기케이스의 접합면에 보강판을 사용하므로 생산비가 상승되는 문제가 있었다.The present invention relates to an oil fan integrated clutch housing, and in the related art, since the engine, the clutch housing, and the transmission case are separated from each other, a reinforcing plate is used at the joint surface of the clutch housing and the transmission case in order to suppress noise caused by engine driving. There was a problem with ascension.
본 발명은 예시도면 도 2 내지 도 3 과 같이 오일팬(14)과 클러치하우징 하부를 일체화하거나 또는 실린더블록(16)과 클러치하우징 상부를 일체화하여 알루미늄재질로 형성하고, 나머지 변속기케이스(10)는 상기 일체화된 부품에 보울트로 체결하여 장착한 것이다.2 to 3, the oil fan 14 and the lower part of the clutch housing are integrally formed, or the cylinder block 16 and the upper part of the clutch housing are integrally formed with an aluminum material. It is mounted by fastening with a bolt to the integrated component.
따라서, 본 발명은 오일팬과 클러치하우징하부 및 실린더블록과 클러치하우징상부를 일체화하므로 강성을 높일 수 있고, 엔진 구동시 소음을 최대한 억제할 수 있는 효과가 있다.Therefore, the present invention integrates the oil pan and the clutch housing lower part and the cylinder block and the clutch housing upper part, thereby increasing the rigidity and reducing the noise when driving the engine.
Description
본 발명은 오일팬 일체형 클러치하우징에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진 구동에 의한 소음을 최대한 억제하기 위해 오일팬과 클러치하우징 하부를 일체화 하여 강성을 증대한 오일팬 일체형 클러치하우징에 관한 것이다.The present invention relates to an oil fan integrated clutch housing, and more particularly, to an oil fan integrated clutch housing in which rigidity is increased by integrating an oil fan and a lower portion of a clutch housing in order to minimize noise caused by engine driving.
첨부된 예시도면 도 1은 차량의 엔진룸에 설치되는 실린더블록(4)과 클러치하우징(2), 변속기케이스(1) 및 오일팬(3)을 표현한 것으로, 도시된 바와 같이, 실린더블록(4)의 우측에 클러치하우징(2)이 장착되고, 클러치하우징(2)의 우측에 변속기케이스(1)가 장착되며, 실린더블록(4)의 하부에 오일팬(3)이 장착된다.1 is a view illustrating a cylinder block 4, a clutch housing 2, a transmission case 1, and an oil pan 3 installed in an engine room of a vehicle. As illustrated, the cylinder block 4 is illustrated. Clutch housing (2) is mounted on the right side of the), the transmission case (1) is mounted on the right side of the clutch housing (2), the oil pan (3) is mounted on the lower portion of the cylinder block (4).
상기 실린더블록(4)과 클러치하우징(2)은 보울트로 체결되고, 클러치하우징(2)과 변속기케이스(1) 및 실린더블록(4)과 오일팬(3)과도 보울트로 체결된다.The cylinder block 4 and the clutch housing 2 are fastened by bolts, and the clutch housing 2, the transmission case 1, and the cylinder block 4 and the oil pan 3 are also fastened by bolts.
상기 클러치하우징(2)에는 클러치와 관련된 각종 부품을 수납하는 케이스로서 여기에는 클러치본체, 압력판, 클러치 축 등이 있다.The clutch housing 2 includes a case for accommodating various components related to the clutch, and includes a clutch body, a pressure plate, a clutch shaft, and the like.
상기 클러치는 운전석의 클러치 페달에 의하여 작동되고, 엔진의 동력을 동력 전달 계통에 전달하거나 차단하기 위한 장치이며 엔진이 회전할 때 고르지 못함을 흡수하는 기능을 한다.The clutch is operated by the clutch pedal of the driver's seat, and is a device for transmitting or blocking the power of the engine to the power transmission system and absorbs unevenness when the engine rotates.
그리고 변속기케이스(1)에는 각종 변속기를 수납하는 장치로, 변속기는 도로상황 및 주행속도 등에 의해 크게 변화하므로 그것에 대응하기 위해 엔진과 구동바퀴 사이에서 토크를 변화시키는 장치이고, 엔진은 역회전할 수 없으므로 자동차를 후진 시키기 위한 기어장치도 갖추고 있다.The transmission case 1 is a device for accommodating various transmissions, and the transmission is a device that changes torque between the engine and the driving wheel in order to cope with it, because the transmission varies greatly depending on road conditions and driving speeds, and the engine can rotate in reverse. There is also a gear mechanism for reversing the car.
그러나, 종래에는 엔진과 클러치하우징(2), 변속기케이스(1)가 서로 분리되어 보울트 등의 체결수단으로 체결한 상태에서 엔진 구동에 의한 시끄러운 소리를 억제하기 위하여 클러치하우징(2)과 변속기케이스(1)의 접합면에 보강판을 사용하므로 생산비가 상승되는 문제가 있었다.However, in the related art, the engine, clutch housing 2, and transmission case 1 are separated from each other, and the clutch housing 2 and the transmission case (to suppress loud noise caused by engine driving in the state of being fastened by a fastening means such as a bolt or the like) Since the reinforcing plate is used for the joint surface of 1), there is a problem in that the production cost is increased.
따라서 본 발명은 상기한 종래 엔진과 클러치하우징 및 변속기케이스가 지닌 문제를 개선하기 위하여 안출된 것으로, 엔진 구동에 의해 발생되는 소음을 최대한 억제하기 위해 오일팬과 클러치하우징 하부를 일체화 하여 강성을 증대한 오일팬 일체형 클러치하우징을 제공하고자 함에 발명의 목적이 있다.Therefore, the present invention is devised to improve the problems of the conventional engine, the clutch housing and the transmission case, to increase the rigidity by integrating the oil fan and the lower portion of the clutch housing to suppress the noise generated by the engine driving to the maximum. An object of the present invention is to provide an oil pan integrated clutch housing.
상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 오일팬과 클러치하우징 하부를 일체화하거나 또는 실린더블록과 클러치하우징 상부를 알루미늄 재질로 일체화하여 형성하고, 나머지 변속기케이스는 상기 일체화된 부품에 보울트로 체결하여 장착한 것이다.The present invention for realizing the above object is formed by integrating the oil pan and the lower part of the clutch housing or the cylinder block and the upper part of the clutch housing made of aluminum, and the other transmission case is fastened to the integrated part by mounting with a bolt It is.
따라서, 본 발명은 주행중 엔진 구동에 의해 발생되는 소리를 현저히 저감시킬 수 있고, 배기파이프 경로의 자유도를 높일 수 있다.Therefore, the present invention can significantly reduce the sound generated by driving the engine while driving and can increase the degree of freedom of the exhaust pipe path.
도 1 은 종래 엔진과 변속기케이스를 보인 예시도,1 is an exemplary view showing a conventional engine and a transmission case;
도 2 는 본 발명에 따른 엔진과 변속기케이스를 보인 예시도,2 is an exemplary view showing an engine and a transmission case according to the present invention;
도 3 은 본 발명에 따른 엔진과 변속기케이스의 일례를 보인 예시도이다.3 is an exemplary view showing an example of an engine and a transmission case according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 - 변속기케이스, 12 - 상부 클러치하우징,10-transmission case, 12-upper clutch housing,
14 - 오일팬, 16 - 실린더블록,14-oil pan, 16-cylinder block,
18 - 하부 클러치하우징.18-lower clutch housing.
이하 본 발명에 대하여 첨부된 예시도면에 의거 그 구성과 작용효과에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter will be described in detail with respect to the configuration and operation effects based on the accompanying drawings for the present invention.
본 발명은 실린더블록(16)의 하부에 위치하는 오일팬(14)을 클러치하우징 하부와 일체형으로 형성하여 실린더블록(16)의 하부에 보울트로 장착하고, 상기 실린더블록(16)의 일측과 오일팬(14)의 상부에 걸쳐 상부 클러치하우징(12)을 보울트로 체결하며, 상기 상부클러치하우징(12)과 오일팬(14)의 측면에 변속기케이스(10)를 보울트로 체결하여 이루어진 것이다.According to the present invention, the oil pan 14 located at the lower portion of the cylinder block 16 is integrally formed with the lower portion of the clutch housing, and is mounted as a bowl at the lower portion of the cylinder block 16. The upper clutch housing 12 is fastened to the bowl over the upper portion of the fan 14, and the transmission case 10 is fastened to the side of the upper clutch housing 12 and the oil pan 14 by a bowl.
상기와 같은 오일팬(14)을 첨부된 예시도면 도 2에 표현된 바와 같이, 기존의 클러치하우징중 하부측과 일체로 형성하여 강성을 높인 것이다.As shown in the accompanying drawings, the oil pan 14 as shown in Figure 2, to increase the rigidity by forming integrally with the lower side of the existing clutch housing.
상기 오일팬(14)과 클러치하우징의 재질은 일체화하여 강성을 높일 수 있도록 알루미늄 재로 형성한다.The oil pan 14 and the material of the clutch housing are formed of aluminum material so as to increase the rigidity by being integrated.
즉 도면에 표현한 바와 같이 실린더블록(16)의 우측에 상부 클러치하우징(12)을 보울트로 체결하여 장착하고, 상기 실린더블록(16)과 상부 클러치하우징(12)을 보울트로 장착한 상태에서의 하부에 하부 클러치하우징(12)과 일체형으로 된 오일팬(14)을 보울트로 체결한 것이다.That is, as shown in the figure, the upper clutch housing 12 is fastened and mounted on the right side of the cylinder block 16 by a bolt, and the lower part in the state where the cylinder block 16 and the upper clutch housing 12 are mounted by bolts. The lower clutch housing 12 and the integral oil pan 14 is fastened with a bowl.
그리고 상기 상부 클러치하우징(12)과 오일팬(14)의 우측에 변속기케이스(10)를 보울트로 장착하여 형성한 것이다.And it is formed by mounting the transmission case 10 as a bowl on the right side of the upper clutch housing 12 and the oil pan (14).
기존의 장치에서는 오일팬이 차지하고 있어서 배기파이프 경로의 자유도가 낮았으나 본 발명에서는 배기파이프의 경로자유도가 높아진다.In the existing apparatus, the oil pan occupies the low degree of freedom of the exhaust pipe path, but in the present invention, the path freedom of the exhaust pipe is increased.
첨부된 예시도면 도 3은 실린더블록(16)에 클러치하우징 및 변속기케이스(10)가 장착된 일례를 나타낸 것으로, 실린더블록(16)의 우측에 클러치하우징중 상부측을 일체화 형성한 것이다.3 is a view illustrating an example in which a clutch housing and a transmission case 10 are mounted on a cylinder block 16, and an upper side of the clutch housing is integrally formed on the right side of the cylinder block 16.
즉, 상부 클러치하우징과 일체로 형성한 실린더블록(16)의 하단에 오일팬(14)을 보울트로 체결하여 장착하고, 오일팬(14)의 우측과 실린더블록(16)의 하단에 하부 클러치하우징(18)을 보울트로 체결하여 장착하며, 상기 일체로 형성한 실린더블록(16) 및 하부 클러치하우징(18)의 우측에 변속기케이스(10)를 보울트로 체결하여 장착한 것이다.That is, the oil pan 14 is fastened to the lower end of the cylinder block 16 integrally formed with the upper clutch housing by a bolt, and the lower clutch housing is disposed on the right side of the oil pan 14 and the lower end of the cylinder block 16. (18) is fastened by a bolt, and the transmission case 10 is fastened by a bolt to the right of the integrally formed cylinder block 16 and the lower clutch housing 18.
실린더블록(16)은 엔진의 구성부품 중에서 가장 크며 엔진의 실린더 수와 배기량 그리고 실린더 배열 방법에 따라 모양이 결정된다.The cylinder block 16 is the largest among the components of the engine and is shaped according to the number of cylinders, the displacement of the engine, and the arrangement of the cylinders.
상기 실린더블록(16)과 클러치하우징의 상부측을 일체화 하여 자체의 강성이 대단히 높아지므로 실린더블록(16)에 설치된 플라이휘일 등이 실린더에 흡입된 연료의 연소로 피스톤이 상하 왕복운동할 때 발생되는 소음을 크게 완화할 수 있는 것이다Since the rigidity of the cylinder block 16 and the upper side of the clutch housing are integrated, the rigidity of the cylinder block 16 is greatly increased, which is generated when the piston is reciprocated by the combustion of fuel sucked into the cylinder. It can greatly reduce noise
따라서, 본 발명은 오일팬과 클러치하우징하부 및 실린더블록과 클러치하우징상부를 일체화하므로 강성을 높일 수 있고, 엔진 구동시 소음을 최대한 억제할 수 있는 효과가 있다.Therefore, the present invention integrates the oil pan and the clutch housing lower part and the cylinder block and the clutch housing upper part, thereby increasing the rigidity and reducing the noise when driving the engine.
Claims (1)
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| KR1019970007598A KR19980072682A (en) | 1997-03-07 | 1997-03-07 | Oil Pan Integrated Clutch Housing |
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1997
- 1997-03-07 KR KR1019970007598A patent/KR19980072682A/en active IP Right Grant
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