KR19980067807U - Structure of Car Oil Pan - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 오일팬의 구조에 관한 것으로, 실린더블록의 하부와 결합되며 일측으로 변속기의 하부가 플레이트의 양측 플랜지에 각각 볼트체결되어 취부되는 자동차 실린더블록과 변속기의 취부구조에 있어서, 상기 변속기(10)의 하부와 접면되는 오일팬(2)의 일측에 플랜지(4)를 갖는 고정부(3)를 일체로 성형하여 상기 고정부(3)의 플랜지(4)가 변속기(10)의 하부와 직접 취부되도록한 것으로서, 오일팬의 중량감소와 실린더블록과 변속기의 취부시 별물의 플레이트 등을 사용되지 않고 변속기가 오일팬에 직접 취부되므로 엔진자체의 중량이 감소됨과 동시에 조립공정이 줄어들게 되어 생산성 및 조립성이 향상되게 된다. 또한 부품수가 절감되어 코스트가 절감될뿐아니라, 이음부위가 줄어들게 되어 소음이 효과적으로 제거되고 이에따라 차량의 NVH 성능이 향상되는 효과가 있다.The present invention relates to a structure of an automobile oil pan, which is coupled to a lower portion of a cylinder block, and the mounting structure of a vehicle cylinder block and a transmission in which the lower portion of the transmission is bolted to both flanges of the plate to one side, the transmission ( The fixing part 3 having the flange 4 is integrally formed on one side of the oil pan 2, which is in contact with the lower part of the 10, so that the flange 4 of the fixing part 3 is connected to the lower part of the transmission 10. As it is installed directly, when the weight of oil pan and the cylinder block and transmission are not used, a separate plate is not used, so the transmission is directly mounted on the oil pan, which reduces the weight of the engine itself and reduces the assembly process. The assemblability is improved. In addition, the number of parts is reduced, not only cost is reduced, but also the joint area is reduced, noise is effectively eliminated, thereby improving the NVH performance of the vehicle.

Description

자동차 오일팬의 구조Structure of Car Oil Pan

본 고안은 자동차 오일팬의 구조에 관한 것으로서, 더 상세하게는 실린더블록의 하부에 위치한 오일팬 일측에 변속기의 하부를 직접 취부시킬 수 있도록한 자동차 오일팬의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of an automobile oil pan, and more particularly, to a structure of an automobile oil pan that enables to directly attach a lower portion of a transmission to an oil pan located at a lower portion of a cylinder block.

일반적으로 자동차의 엔진이 발생하는 토크는 회전속도의 변화에 관계없이 거의 일정하여 출력은 회전속도에 따라 크게 변화하는 특성을 가지고 있다.In general, the torque generated by the engine of a car is almost constant regardless of the change in rotational speed, so the output varies greatly according to the rotational speed.

그러나 자동차가 주행하는 경우 필요로하는 구동력은 화물을 적재한 경우 도는 도로상황 및 주행속도 등에 의해 크게 변화시키는 장지 즉, 클러치와 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행상태 변화에 따른 엔진의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 장치가 필요라게 되는데 이와 같은 장치를 변속기(Transmission)라고 하며 엔진을 조정할때나 엔진을 워밍업시킬때 엔진과 구동륜과의 연결은 일정시간동안 단속하는 역할로 하게 된다.However, the driving force required when the vehicle is driving is installed between the clutch and the propulsion shaft, which is greatly changed by load conditions or road conditions and driving speeds, so as to increase the rotational force of the engine according to the change in the driving state of the vehicle. The device is called a transmission, and when the engine is adjusted or the engine is warmed up, the connection between the engine and the driving wheel is to be intermittent for a certain time.

이러한 변속기는 엔진에 연결되게 결합되며 특히 하부면은 엔진실린더블록에 취부되게 된다.Such a transmission is coupled to be connected to the engine, in particular the lower surface is mounted to the engine cylinder block.

종래 자동차 실린더블록과 변속기의 취부구조는 도 3에 도시된 바와 같이 변속기(10)의 하부 일측에 별물의 플레이트(20)의 일측 플랜지(21)를 볼트(30) 체결하여 고정시키되, 상기 플레이트(20)의 타측 플랜지(21)는 실린더블록(1)에 볼트(30) 체결함에 따라 변속기(10)의 하부가 실린더블록(1)에 취부되게 되었다.The mounting structure of the conventional vehicle cylinder block and the transmission is fastened by fastening one side flange 21 of the plate 20 of the separate plate 20 to the lower one side of the transmission 10 as shown in FIG. The lower flange 21 of the other side 20 is attached to the cylinder block 1 by fastening the bolt 30 to the cylinder block 1.

이러한 별물의 플레이트(20)는 실린더블록(1)과 변속기(10)를 취부시킴과 동시에 취부부위의 강성을 강화하게 된다.This separate plate 20 is to mount the cylinder block (1) and the transmission (10) and at the same time to strengthen the rigidity of the mounting portion.

그러나 전술한 바와 같은 종래 자동차 실린더블록과 변속기의 취부구조는 실린더블록과 변속기의 하부 취부시 별물의 플레이트를 구비한후 볼트체결작업을 하여야 하므로 조립공정 및 부품수가 증가하게 되어 생산성 및 조립성이 저하되고 코스트가 상승할뿐아니라, 중량이 증가하게 되고, 취부부위에서 소음이 심하게 발생되어 차량의 NVH 성능이 저하되는 등의 문제점이 있다.However, as described above, the mounting structure of the conventional vehicle cylinder block and the transmission should be bolted after the separate plate is provided at the bottom of the cylinder block and the transmission, so that the assembly process and the number of parts increase, thereby reducing productivity and assembly performance. In addition, the cost is increased, the weight is increased, and noise is excessively generated at the mounting portion, thereby degrading the NVH performance of the vehicle.

따라서 본 고안은 실린더블록의 하부에 위치한 오일팬의 일측에 고정부를 일체로 성형하되, 상기 고정부에 플랜지를 형성한후 변속기의 하부를 상기 오일팬의 고정부에 직접 취부되도록 하여 변속기와 실린더블록의 취부를 보다 용이하게 하도록한 자동차 오일팬의 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention is to form a fixed part integrally on one side of the oil pan located in the lower portion of the cylinder block, after forming a flange in the fixing portion so that the lower portion of the transmission is mounted directly to the fixing portion of the oil pan and the cylinder It is an object of the present invention to provide a structure of an automobile oil pan which makes the mounting of the block easier.

본 고안의 또다른 목적은 실린더블록 하부의 오일팬 재질을 중량이 가벼운 알루미늄 재질로 제작하여 오일팬을 포함한 실린더블록의 중량을 감소하도록 하는데 있다.Another object of the present invention is to reduce the weight of the cylinder block including the oil pan by making the oil pan material under the cylinder block made of light aluminum.

도 1은 본 고안의 단면도.1 is a cross-sectional view of the present invention.

도 2는 본 고안의 설치상태 예시도.Figure 2 is an illustration of an installation state of the present invention.

도 3은 종래의 설치상태 예시도.Figure 3 is an illustration of a conventional installation state.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 ; 실린더블록2 ; 오일팬One ; Cylinder block 2; Oil pan

3 ; 고정부4 ; 플랜지3; Fixing part 4; flange

10 ; 변속기10; Transmission

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 실린더블록의 하부와 결합되며 일측으로 변속기의 하부가 플레이트의 양측 플랜지에 각각 볼트체결되어 취부되는 자동차 실린더블록과 변속기의 취부구조에 있어서,The present invention for achieving the above object is coupled to the lower portion of the cylinder block and the mounting structure of the automobile cylinder block and the transmission in which the lower portion of the transmission is bolted to each of the two flanges of the plate to one side,

상기 변속기(10)의 하부와 접면되는 오일팬(2)의 일측에 플랜지(4)를 갖는 고정부(3)를 일체로 성형하여 상기 고정부(3)의 플랜지(4)가 변속기(10)의 하부와 직접 취부되도록한 것을 특징으로 하는 자동차 오일팬의 구조를 제공하고자 한다.The flange 4 of the fixing part 3 is integrally formed by integrally molding the fixing part 3 having the flange 4 on one side of the oil pan 2 which is in contact with the lower part of the transmission 10. To provide a structure of the automobile oil pan, characterized in that to be mounted directly with the lower portion.

본 고안의 바람직한 특징에 의하면 상기 오일팬(2)을 알루미늄으로 제작하여 중량을 감소토록한 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention is characterized in that the oil pan (2) made of aluminum to reduce the weight.

상기와 같은 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention as described above are as follows.

실린더블록(1) 하부의 오일팬(2)은 알루미늄으로 제작하여 중량을 감소시키되, 상기 오일팬(2)의 일측면에 고정부(3)를 일체로 성형한후, 상기 오일팬(2)의 고정부(3)에 형성된 플랜지(4)에 변속기(10)의 하부를 볼트(30) 체결하여 직접 취부시킨다.The oil pan (2) below the cylinder block (1) is made of aluminum to reduce the weight, after molding the fixing part (3) integrally on one side of the oil pan (2), the oil pan (2) The lower portion of the transmission 10 is fastened to the flange 4 formed on the fixing portion 3 of the bolt 30 to be directly mounted.

이와 같은 본 고안은 실린더블록과 변속기의 취부시 별물의 플레이트(20) 등을 사용하지 않고 실린더블록(1) 하부의 오일팬(2)에 변속기(10)의 하부가 직접 취부되므로 부품수 절감 및 조립공정이 줄어들게 되는 것이다.The present invention, such as the lower part of the transmission 10 is directly attached to the oil pan (2) of the lower cylinder block (1) without using a separate plate 20, etc. when the cylinder block and the transmission is mounted, reducing the number of parts and The assembly process will be reduced.

상기와 같은 본 고안의 자동차 오일팬의 구조는 오일팬의 중량감소와 실린더블록과 변속기의 취부시 별물의 플레이트 등을 사용되지 않고 변속기가 오일팬에 직접 취부되므로 엔진자체의 중량이 감소됨과 동시에 조립공정이 줄어들게 되어 생산성 및 조립성이 향상되게 된다. 또한 부품수가 절감되어 코스트가 절감될뿐아니라, 이음부위가 줄어들게 되어 소음이 효과적으로 제거되고 이에따라 차량의 NVH 성능이 향상되는 효과가 있다.The structure of the automobile oil pan of the present invention as described above is assembled at the same time as the weight of the engine itself is reduced, since the transmission is directly attached to the oil pan without using a separate plate or the like when the weight of the oil pan and the cylinder block and the transmission are mounted. The process is reduced, resulting in improved productivity and assembly. In addition, the number of parts is reduced, not only cost is reduced, but also the joint area is reduced, noise is effectively eliminated, thereby improving the NVH performance of the vehicle.

Claims (2)

실린더블록의 하부와 결합되며 일측으로 변속기의 하부가 플레이트의 양측 플랜지에 각각 볼트체결되어 취부되는 자동차 실린더블록과 변속기의 취부구조에 있어서,In the mounting structure of the automobile cylinder block and the transmission coupled to the lower part of the cylinder block and the lower part of the transmission is bolted to both flanges of the plate to one side, 상기 변속기(10)의 하부와 접면되는 오일팬(2)의 일측에 플랜지(4)를 갖는 고정부(3)를 일체로 성형하여 상기 고정부(3)의 플랜지(4)가 변속기(10)의 하부와 직접 취부되도록한 것을 특징으로 하는 자동차 오일팬의 구조.The flange 4 of the fixing part 3 is integrally formed by integrally molding the fixing part 3 having the flange 4 on one side of the oil pan 2 which is in contact with the lower part of the transmission 10. The structure of the automobile oil pan, characterized in that to be mounted directly on the lower portion. 제1항에 있어서, 상기 오일팬(2)을 알루미늄으로 제작하여 중량을 감소토록한 것을 특징으로 하는 자동차 오일팬의 구조.2. The structure of an automobile oil pan according to claim 1, wherein the oil pan (2) is made of aluminum to reduce the weight.