KR19980046350U - 자동차용 대시인슐레이션 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 대시판넬 조립체에 부착제공되어 엔진룸에서 발생된 진동 소음이 실내로 유입되는 것을 차단하는 대시 인슐레이션에 관한 것으로, 대시판넬 조립체의 상부대시판넬(3)과 하부대시판넬(4)의 플랜지 접합부(5)와, 상부대시판넬(3)과 그 상단에 결합되는 카울(6)의 플랜지 접합부(7)를 수용하도록 흡음재층(12)에 요홈(10)이 형성되고 흡음재층(12)의 외측에는 차음재층(13)이 부착되어 상기 접합부(5,7)들을 통해 실내로 유입되는 진동, 소음을 차단하도록 구성되어 자동차 실내의 쾌적한 승차감이 향상된다.

Description

자동차용 대시인슐레이션

본 고안은 자동차 대시 인슐레이션에 관한 것으로, 특히 상부 대시판넬과 하부 대시판넬의 접합 플랜지부에서 단속되지 않고 밀봉하여 차량 실내로의 진동.소음 유입을 차단하도록 하는 대시 인슐레이션의 구조개선에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 바디에 있어서 엔진룸과 탑승공간 사이에는 도 1에 도시된 바와같은 대시판넬 조립체(1)가 사이드 바디에 장착되어 충돌사고시 탑승자를 보호함과 아울러 운전에 필요한 각종 계기를 장착하도록 되어 있다. 이러한 대시판넬조립체(1)에는 내측에 인슐레이션(2)이 부착되어 엔진룸에서의 진동 및 소음이 실내로 전달되는 차단하여 탑승자에게 쾌적한 승차감을 주도록 하고 있다. 그러나, 도 2에서 처럼 대시판넬 조립체(1)가 카울(3)과 대시판넬(4)로 구성되어 플랜지접합부(5)들이 일체로 접합되는 경우 인슐레이션(2)이 플랜지접합부(5)에 들뜨게 되어 있기 때문에 일정간격으로 스폿용접하여 접합된 플랜지접합부(5)들 사이 틈새를 통해 엔진룸의 진동 및 소음이 차량 실내로 유입되는 문제가 있었다.

본 고안은 상술한 종래 자동차 대시인슐레이션에 따른 문제점을 해소하도록 안출된 것으로, 카울과 하부대시판넬의 돌출된 플랜지 접합부를 커버하여 외부의 진동.소음이 실내로 유입되는 것을 차단하여 쾌적한 승차감을 제공하는 자동차 대시 인슐레이션의 제공을 목적으로 한다.

도 1은 종래 자동차 대시판넬 조립체의 사시도.

도 2는 종래 도 1의 대시판넬 조립체 내측에 인슐레이션의 제공을 보여주는 개략적인 종단면도.

도 3은 본 고안에 따라 카울과 하부 대시판넬의 접합 플랜지를 수용하기 위한 요홈이 형성된 인슐레이션의 부분단면도.

도 4는 도 3의 인슐레이션을 카울과 대시판넬의 접합플랜지에 부착한 사용상태의 부분단면도.

*도면의주요부분에대한부호의설명

3: 카울 4 : 대시판넬 5: 플랜지 접합부, 10: 요홈 11: 대시인슐레이션

12: 흡음재층 13: 차음재층

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차 대시 인슐레이션은 대시판넬 조립체의 대시판넬의 내측으로 돌출된 플랜지 접합부를 수용하도록 상기 접합부들에 대향된 흡음재층에 요홈이 형성되어 있으며 그 외측에는 차음재층이 부착되어 상기 접합부들 사이를 통해 실내로의 소음 유입을 차단하도록 구성된다.

이하, 본 고안의 실시예를 도시한 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하기로 한다.

도 3은 도 2에 도시된 카울(3)과 대시판넬(4)의 플랜지 접합부(5)를 수용하도록 내측부에 요홈(10)이 상기 플랜지 접합부(5)에 대향된 위치에 형성된 본 고안의 대시인슐레이션(11)의 단면구조를 보여주고 있다. 도면에는 설명의 간략화를 위해 요홈(10)이 형성된 부분만을 도시하고 있다. 본 고안의 대시인슐레이션(11)은 대시판넬(3,4)과 접촉되는 내측부가 폴리우레탄폼의 흡음재층(12)으로 이루어지고 그 외측에 예를들면 에틸렌 프프로필렌 디엔 모노머 또는 에틸렌 비닐 아세테이트로된 차음재층(13)이 부착되어 구성된다. 상기 내측으로 돌출된 플랜지 접합부(5)를 수용하는 요홈(10)은 흡음재층(12)에 형성딘다. 흡음재층(12)의 두께는 20∼25mm가 바람직하고, 차음재층(13)의 두께는 1.5∼2mm인 것이 바람직하다. 도 4에는 본 고안의 대시인슐레이션(11)이 대시판넬의 플랜지 접합부(5)를 수용하면서 대시판넬에 부착된 사용상태를 보여주고 있으며, 통상 플랜지접합부(5)들은 인접배치된 플랜지들을 소정간격으로 스폿용접하여 접합된 것이므로 스폿용접이 가해지지 않은 부분에서는 플랜지들 사이에 미세하지만 틈새가 있기 때문에 엔진룸에서 발생된 소음, 진동이 상기 플랜지들 사이의 틈새를 통해 실내로 유입되지만, 본 고안에 따른 대시인슐레이션(11)을 채용하면 플랜지 접합부(5)들을 완전히 밀봉하게 되어 실내로 유입되는 진동, 소음이 차단된다. 상기 대시인슐레이션(11)은 대시판넬에 접착제로 부착고정되며, 도면에는 하나의요홈(10)만 도시되어 있으나, 카울(3)과 대시판넬(4)의 플랜지 접합부에 대응된 인슐레이션 부분에도 동일한 형상으로 요홈이 형성된다. 상기 요홈은 흡음재층 성형시 형성하는 것이 바람직하다.

본 고안에 따라 자동차 대시판넬 조립체의 카울(3)과 대시판넬(4)의 플랜지 접합부(5)들을 수용하는 요홈이 흡음재층에 형성된 대시인슐레이션을 대시판넬 조립체 내측면에 제공됨에 따라 상기 접합부들 사이의 틈새를 통한 외부 진동, 소음의 실내유입이 효과적으로 차단되어 자동차 승차감의 쾌적함이 향상된다.

Claims (1)

1. 자동차 대시판넬 조립체의 카울(3)과 대시판넬(4)의 플랜지 접합부(5)를 수용하도록 흡음재층(12)에 요홈(10)이 형성되고 흡음재층(12)의 외측에는 차음재층(13)이 부착되어 상기 접합부(5)들을 통해 실내로 유입되는 진동, 소음을 차단하도록 구성된 자동차용 대시 인슐레이션.