KR100357401B1 - 자동차용 전면기둥 - Google Patents

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박동규
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기아자동차주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
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Abstract

본 발명은 자동차용 전면기둥에 관한 것으로서, 내측판넬(110)과 외측판넬(120)이 소정의 폐단면을 갖으며 좌우 양측단부가 절곡되어 취부되고, 상기 폐단면의 내부에는 내측판넬(110)과 외측판넬(120)에 양측단부가 접하도록 절곡되어진 보강판(140)이 취부되며, 상기 보강판(140)이 취부된 내측판넬(110)의 외측면에는 소정의 간격을 두고 필러트림(130)이 설치되는 것에 있어서, 상기 필러트림(130)의 내측면에 내측판넬(110)의 외측면에 브라켓(150)의 일측부와 타측부의 일측면이 접하도록 용착시켜, 차량을 운행중 정면 후면 충돌사고가 발생함은 물론, 급정거시 차실에 탑승한 승원의 신체가 전방으로 쏠리면서 전면기둥(100)에 접하는 경우에도, 상기 전면기둥(100)에 접하며 차실에 탑승한 승원의 신체가 부상당하지 않도록 전면기둥(100)의 내측판넬(110)과 필러트림(130) 사이에 브라켓(150)을 설치하는 것이 용이하게 이루어지게 됨으로서, 차량을 제작시 조립성이 향상됨은 물론, 차량을 장기간 사용시에도 상기 브라켓(150)이 필러트림(130)과 내측판넬(110)로부터 이탈되지 않아 게속해서 제기능을 수행할 수 있도록 하는 것이다.

Description

자동차용 전면기둥{Front pillar for vehicle}
본 발명은 자동차용 전면기둥에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 차량을 운행중 정면 및 후면 충돌사고가 발생하여 차실에 탑승한 승원의 신체가 전면기둥에 접하는 경우에도, 상기 전면기둥이 효과적으로 충격에너지를 흡수하여 차실에 탑승한 승원이 부상당하는 것이 억제되도록 하는 자동차용 전면기둥에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 차체구조는 전면기둥(Front piller)과 중앙기둥(Center piller) 및 후면기둥(rear piller) 사이에 개구부가 형성되고, 상기 개구부에는 전면도어와 후면도어가 각각 개폐가능하게 설치되며, 상기 기둥들의 상단부에는 지붕의 외측부를 형성하는 루프레일(Roof rail)이 연결되고, 상기 기둥들의 하단부에는 차량의 저면부를 형성하는 플로어판넬(Floor panel)과 사이드실(Side sill)이 연결되어 있다.
여기에서 종래 자동차용 전면기둥은 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 내측판넬(110)과 외측판넬(120)이 소정의 폐단면을 갖으며 좌우 양측단부가 절곡되어 취부되고, 상기 폐단면의 내부에는 내측판넬(110)과 외측판넬(120)에 양측단부가 접하도록 절곡되어진 보강판(140)이 취부되며, 상기 보강판(140)이 취부된 내측판넬(110)의 외측면에는 소정의 간격을 두고 필러트림(130)이 설치되고, 상기 필러트림(130)과 내측판넬(110)의 외측면 사이에 형성된 공간부에는 에너지충격흡수용 포옴제(160)가 설치되어 있다.
이러한 종래 자동차용 전면기둥은 차량을 운행중 차량의 정면 및 후면에서 충돌사고가 발생하여 차실에 탑승한 승원의 신체가 전방으로 쏠리면서 전면기둥(100)의 필러트림(130)에 접하는 경우, 상기 필러트림(130)이 변형되면서 1차적인 충격에너지를 흡수함과 동시에 포옴제(160)로 전달하고, 상기 포옴제(160)는 2차적으로 충격에너지를 흡수함과 동시에 내측판넬(110)로 전달하며, 상기 내측판넬로 전달된 충격에너지는 폭넓게 외측판넬(120) 및 보강판(140)이 취부되어 형성된 폐단면으로 분산시키고 있다.
그러나 이러한 종래 자동차용 전면기둥은, 내측판넬(110)의 외측면과 필러트림(130) 사이의 공간부에 포옴제(160)를 설치시, 차실에 탑승한 승원이 전방으로 쏠리면서 접하는 정확한 위치에 설치되도록 위치설정을 수행해야 함으로서, 차량을 조립시 작업자가 불편함을 느끼게 됨은 물론, 상기 포옴제(160)가 접착제(160)에 의해 내측판넬(110)의 외측면과 필러트림(130) 사이의 공간부에 의해 설치됨으로서, 차량을 장기간 사용시에는 상기 포옴제(160)가 필러트림(130)과 내측판넬(110)의 외측면으로부터 분리되어 제기능을 수행하지 못하게 되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해,
내측판넬(110)과 외측판넬(120)이 소정의 폐단면을 갖으며 좌우 양측단부가 절곡되어 취부되고, 상기 폐단면의 내부에는 내측판넬(110)과 외측판넬(120)에 양측단부가 접하도록 절곡되어진 보강판(140)이 취부되며, 상기 보강판(140)이 취부된 내측판넬(110)의 외측면에는 소정의 간격을 두고 필러트림(130)이 설치되는 것에 있어서, 상기 필러트림(130)의 내측면에 내측판넬(110)의 외측면에 브라켓(150)의 일측부와 타측부의 일측면이 접하도록 용착시켜, 차량을 운행중 정면 후면 충돌사고가 발생함은 물론, 급정거시 차실에 탑승한 승원의 신체가 전방으로 쏠리면서 전면기둥(100)에 접하는 경우에도, 상기 전면기둥(100)에 접하며 차실에 탑승한 승원의 신체가 부상당하지 않도록 전면기둥(100)의 내측판넬(110)과 필러트림(130)사이에 브라켓(150)을 설치하는 것이 용이하게 이루어지게 됨으로서, 차량을 제작시 조립성이 향상됨은 물론, 차량을 장기간 사용시에도 상기 브라켓(150)이 필러트림(130)과 내측판넬(110)로 부터 이탈되지 않아 게속해서 제기능을 수행할 수 있도록 하는 자동차용 전면기둥을 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 전면기둥을 보인 단면도
도 2는 본 발명의 전면기둥을 보인 단면도
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
100 : 전면기둥 110 : 내측판넬
120 : 외측판넬 130 : 필러트림
140 : 보강판 150 : 브라켓
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 자동차용 전면기둥도 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 내측판넬(110)과 외측판넬(120)이 소정의 폐단면을 갖으며 좌우 양측단부가 절곡되어 취부되고, 상기 폐단면의 내부에는 내측판넬(110)과 외측판넬(120)에 양측단부가 접하도록 절곡되어진 보강판(140)이 취부되며, 상기 보강판(140)이 취부된 내측판넬(110)의 외측면에는 소정의 간격을 두고 필러트림(130)이 설치되는 것은 종래와 같다.단, 본 발명은 상기 필러트림(130)의 내측면에 내측판넬(110)의 외측면에 브라켓(150)의 일측부와 타측부의 일측면이 접하며 용착됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와 같이 구성되는 본 발명은 차량을 운행중 차량의 정면 및 후면에서 충돌사고가 발생하여 차실에 탑승한 승원의 신체가 전방으로 쏠리면서 전면기둥(100)의 필러트림(130)에 접하는 경우, 상기 필러트림(130)이 변형되면서 1차적인 충격에너지를 흡수함과 동시에 브라켓(150)으로 전달하고, 상기 브라켓(150)은 2차적으로충격에너지를 흡수함과 동시에 내측판넬(110)로 전달하며, 상기 내측판넬(110)로 전달된 충격에너지는 폭넓게 외측판넬(120) 및 보강판(140)이 취부되어 형성된 폐단면으로 흡수 및 분산된다.
한편, 상기 브라켓(150)은 일측부와 타측부의 일측면이 각각 내측판넬(110)의 외측면과 필러트림(130)의 내측면에 접한상태로 용착되도록 일측으로 일측부와 타측부가 절곡 형성됨을 밝혀 둔다.
따라서 이러한 본 발명은 차량을 운행중 정면 후면 충돌사고가 발생함은 물론, 급정거시 차실에 탑승한 승원의 신체가 전방으로 쏠리면서 전면기둥(100)에 접하는 경우에도, 상기 전면기둥(100)에 접하며 차실에 탑승한 승원의 신체가 부상당하지 않도록 전면기둥(100)의 내측판넬(110)과 필러트림(130) 사이에 브라켓(150)을 설치하는 것이 용이하게 이루어지게 됨으로서, 차량을 제작시 조립성이 향상됨은 물론, 차량을 장기간 사용시에도 상기 브라켓(150)이 필러트림(130)과 내측판넬(110)로 부터 이탈되지 않아 게속해서 제기능을 수행할 수 있도록 하는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 되도록 하는 매우 유용한 발명이다.

Claims (2)

  1. 내측판넬(110)과 외측판넬(120)이 소정의 폐단면을 갖으며 좌우 양측단부가 절곡되어 취부되고, 상기 폐단면의 내부에는 내측판넬(110)과 외측판넬(120)에 양측단부가 접하도록 절곡되어진 보강판(140)이 취부되며, 상기 보강판(140)이 취부된 내측판넬(110)의 외측면에는 소정의 간격을 두고 필러트림(130)이 설치되는 것에 있어서, 상기 필러트림(130)의 내측면에 내측판넬(110)의 외측면에 브라켓(150)의 일측부와 타측부의 일측면이 접하며 용착됨을 특징으로 하는 자동차용 전면기둥.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 브라켓(150)은 일측부와 타측부의 일측면이 각각 내측판넬(110)의 외측면과 필러트림(130)의 내측면에 접한상태로 용착되도록 일측으로 일측부와 타측부가 절곡 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 전면기둥.
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