KR0128645Y1 - 자동차의 센터필러 하부의 결합구조 - Google Patents

자동차의 센터필러 하부의 결합구조

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KR0128645Y1
KR0128645Y1 KR2019960006527U KR19960006527U KR0128645Y1 KR 0128645 Y1 KR0128645 Y1 KR 0128645Y1 KR 2019960006527 U KR2019960006527 U KR 2019960006527U KR 19960006527 U KR19960006527 U KR 19960006527U KR 0128645 Y1 KR0128645 Y1 KR 0128645Y1
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양재신
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
    • B60Y2410/12—Production or manufacturing of vehicle parts
    • B60Y2410/124—Welded parts

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Abstract

본 고안은 3도어 해치백형 자동차의 개선된 센터필러 벌크헤드 및 이를 이용한 측방 하부차체 결합구조에 관한 것으로서, 상기 개선된 센터필러 벌크헤드는 강성을 위해 상방으로 돌출되는 돌출부(15)를 지니는 기부(13) 및 상기 기부 양측에서 상방으로 연장되는 2개의 측부(14,14')를 지니는 센터필러 벌크헤드 본체(11)와, 상기 2개의 측부(14,14')중 일측부(14)에 일체로 성형되어 상방으로 연장되며 리트랙터 고정용 너트가 부착된 브래킷부(12)로 구성된다.
본 고안의 센터필러 벌크헤드를 채용하면 용접점 및 그 두께가 감소되어 용접성능이 향상될 뿐 아니라 그 강도가 우수하여 안전성이 증대된다.

Description

자동차의 센터필러 하부의 결합구조
제1도는 종래의 3도어 헤치백 자동차의 센터필러 벌크헤드의 취부구조를 보여주는 도면.
제2도는 제1도의 센터필러 벌크헤드 및 리트랙터 브래킷을 보여주는 사시도.
제3도는 본 고안에 따른 센터필러 벌크헤드를 보여주는 사시도.
제4도는 본 고안에 따른 센터필러 벌크헤드가 적용된 측방하부 차체의 결합구조를 보여주는 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 외측사이드 패널 2 : 센터필러 보강부재
3 : 내측사이드 패널 6 : 측방플로어 패널
10 : 센터필러 벌크헤드 11 : 센터필러 벌크헤드 본체
12 : 브래킷부 13 : 기부
14,14 : 측부
본 고안은 자동차의 센터필러 하부의 결합구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 센터필러 벌크헤드(center pillar bulk head)와 리트랙터 브래킷(retractor bracket)을 일체로 하여 부품수 및 용접점을 감소시킨 개선된 센터필러 벌크헤드에 관한 것이며, 또한 상기 센터필러 벌크헤드를 이용한 3도어 헤치백 자동차의 개선된 측방하부 차체 결합구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 그 형태에 따라 노치백(notch back)형 자동차와 헤치백(hatch back)형 자동차로 구분된다. 또한 해치백형 자동차는 도어의 개수에 따라 3도어형 또는 5도어형으로 분류된다. 이중 3도어형은 사이드차체패널에 각 1개의 도어만이 장착된 자동차이다. 이같은 3도어형 해치백 자동차의 사이드 차체패널의 하부구조는 5도어형과는 달리 그 강성을 유지하기 위해 여러개의 패널 또는 필러로 구성되어야 한다. 이같은 일반적인 사이드 차체패널의 하부결합구조가 제1도에 도시되어 있다.
제1도의 사이드 차체패널의 하부, 즉 도면의 A부분의 결합구조에 따르면, 외측사이드 패널(1), 그 외측사이드 패널에 부착되는 센터필러 보강부재(reinforcement center pillar)(2), 내측사이드 패널(3), 상기 센터필러 보강부재(2)와 내측사이드 패널(3)사이에 결합되는 센터필러 벌크헤드(4), 리트랙터 브래킷(5) 및 센터필러 벌크헤드 본체(4), 내측사이드 패널(3), 리트랙터 브래킷(5) 및 측방플로어 패널(6)은 일지점에서 상호 4겹으로 용접된다.
그러나 이같은 4겹 용접방식은 그 결합강도가 현저히 저하되는 것으로 발견됐다. 이같은 이유는 용접결합되는 부품수의 증가에 의해 초래됨을 알 수 있는바, 이중 가장 큰 요인은 제2도에 도시된 바와같이 센터필러 벌크헤드(5)와 리트랙터 브래킷(5)이 각각 분리형성되어 차체조립시 용접되기 때문이다.
결국 센터필러 벌크헤드(4)와 리트랙터 브래킷(5)이 상호 분리성형됨으로써 차체조립시 용접점이 증가됨은 물론, 필연적으로 다른 구성요소들과 함께 용접되기 때문에 4겹과 같은 과다한 두께의 용접부위가 형성되어 용접불량이 초래될 수 있다. 또한 이같은 부품수의 증가로 인해 제조비가 증가하게 된다.
이에 따라 본 기술분야의 당업자들은 과다한 용접두께를 회피하고 부품수를 줄일 수 있는 방식에 대해 관심을 가져왔다.
그러므로 본 고안의 목적은, 구조변경이 가능한 센터필러 벌크헤드와 리트랙터 브래킷을 일체로 성형하여 부품수를 줄임은 물론 용접점의 두께를 감소시킬 수 있는 개선된 일체형 센터필러 벌크헤드 및 그 센터필러를 이용한 자동차 사이드 차체패널 하부결합구조를 제공하는데 있다.
이같은 목적은 본 고안에 의해 해결되는 바, 본 고안의 일면에 따르면, 3도어 해치백형 자동차의 사이드 차체패널 하부결합시 센터필러 보강부재와, 사이드 내측패널사이에 용접되는 일체형 센터필러 벌크헤드에 있어서, 강성을 위해 상방으로 돌출되는 돌출부를 지니는 기부 및 상기 기부 양측에서 상방으로 연장되는 2개의 측부를 지니는 센터필러 벌크헤드 본체와, 상기 2개의 측부중 일측부에 일체로 성형되어 상방으로 연장되며 리트랙터 고정용 너트가 부착된 브래킷구조로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 또다른 면에 따르면, 3도어 해치백형 자동차의 사이드 차체패널 하부 용접결합구조에 있어서, 외측 차체패널 내측의 센터필러 보강부재와 측방플로어 패널에 부착되는 내측 차체패널사이에, 기부 및 2개의 측부를 갖는 본체와 상기 본체에 일체로 성형된 브래킷부로 구성된 일체형 벌크헤드 센터필러가 용접되며, 상기 2개의 측부 중 일측부는 센터필러 보강부재에, 다른 일측부는 상기 내측 차체패널 및 측방플로어 패널과 3겹 용접되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.
제3도에는 본 고안에 따른 센터필러 벌크헤드가 상세히 도시되어 있는 바, 센터필러 벌크헤드는 종래의 각각 분리성형된 센터필러 벌크헤드와 리트랙터 브래킷을 일체로 성형한 것과 유사한 일체형 센터필러 벌크헤드(10)이다. 이하 명확성을 위해 센터필러 벌크헤드(10)로 칭한다.
상기 센터필러 벌크헤드(10)는 센터필러 벌크헤드 본체(11)와 브래킷부(12)를 포함한다. 상기 센터필러 벌크헤드 본체(11)는 강성을 위해 돌출부(15)가 형성된 기부(13) 및 2개의 측부(14,14')를 포함한다.
특히, 상기 센터필러 벌크헤드 본체(11)에는 브래킷부(12)가 일체로 제공된다. 보다 상세하게는 센터필러 벌크헤드 본체(11)의 측부(14)의 제 위치에 브래킷부(12)의 하부가 일체로 성형된다.
상기 브래킷부(12)의 중앙부의 일측에는 도시되지 않은 리트랙터를 볼트 고정시키기 위한 너트(16)가 용착되어 있다.
제4도는 본 고안에 따른 센터필러 벌크헤드(10)가 적용된 사이드 차체 하부결합구조의 단면도가 상세히 도시되어 있는바, 센터필러 벌크헤드(10)의 양측부(14,14')가 브래킷부(2) 및 내측사이드 패널(3)에 용접되어 있다. 즉, 일측부(14)는 내측사이드 패널(3)의 상부에, 또한 일측부)14')는 센터필러 보강부재(2)의 제위치에 각각 용접된다. 특히 센터필러 벌크헤드(10)의 일측부(14)는 내측사이드 패널(3)과 측방플로어 패널(6)과 함께 3겹 용접된다. 보다 상세하게는 내측사이드 패널(3)의 상부 및 측방플로어 패널(6)의 상부와 센터필러 벌크헤드(10)의 일측부(14)가 3겹 용접된다.
물론 상기 내측사이드 패널(3)과 측방플로어 패널(6)이 미리 변두리 이음(edge joint)용접된 상태에서 3겹으로 스폿용접될 수 있다.
결국 본 고안에 따른 개선된 센터필러 벌크헤드와 그 센터필러 벌크헤드를 이용하는 사이드 차체하부패널의 결합구조에 의하면, 종래의 별개로 성형되는 센터필러 벌크헤드와 리트랙터 브래킷을 일체화함으로써 부품의 수를 줄일 수 있으며 이에 따라 제조비를 절감할 수 있고, 이같은 센터필러 벌크헤드를 사이드 차체하부패널에 적용하면, 다수의 용접점을 생략할 수 있어 생산성이 증대됨은 물론 용접두께가 현저히 감소되는 3겹으로 용접될 수 있어 용접성이 향상될 뿐 아니라 용접불량이 회피된다. 그러나, 이같은 단순구조에도 불구하고 상기와 같이 강한 용접결합강도가 제공되기 때문에 충돌 및 충격에 대한 강도가 우수하여, 안정성이 증대된다.
이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지반, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 실용신안등록청구 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (2)

  1. 3도어 해치백형 자동차의 사이드 차체패널 하부결합시 센터필러 보강부재와 사이드 내측사이드패널사이에 용접되는 일체형 센터필러 벌크헤드(center pillar bulk head)에 있어서, 강성을 위해 상방으로 돌출되는 돌출부(15)를 지니는 기부(13 및 상기 기부 양측에서 상방으로 연장되는 2개의 측부(14,14')를 지니는 센터필러 벌크헤드 본체(11)와, 상기 2개의 측부(14,14')중 일측부(14)에 일체로 성형되어 상방으로 연장되며 리트랙터 고정용 너트가 부착된 브래킷부(12)로 구성되는 것을 특징으로 하는 일체형 센터필러 벌크헤드(10).
  2. 자동차의 센터필러 하부의 결합구조에 있어서, 외측 사이드패널(1) 내측의 센터필러 보강부재(2)와 측방플로어 패널(6)에 부착되는 내측 사이드패널(3)사이에, 기부(13) 및 2개의 측부(14,14')를 갖는 본체(11)와 상기 본체(11)에 일체로 성형된 브래킷부(12)로 구성된 일체형 센터필러 벌크헤드(10)가 용접되며, 상기 2개의 측부(14,14') 중 일측부(14')는 센터필러 보강부재(2)에, 다른 일측부(14)는 상기 내측 차체패널(3) 및 측방플로어 패널(6)과 3겹 용접되는 것을 특징으로 하는 자동차의 센터필러 하부의 결합구조.
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