KR19980027501U - 자동차의 연료탱크 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 연료탱크에 관한 것으로서, 연료탱크(1) 벽면에 수직방향으로 형성된 다수의 굴곡부(2)와, 연료탱크(1)에 삽입되어 상기 다수의 굴곡부(2)에 의해 연료탱크(1)에 대한 위치가 고정될 수 있도록 다수의 배플(3)이 연결부재에 의해 연결된 자동차의 연료탱크 구조를 제공함으로써, 연료탱크(1)에 배플(3)을 설치하는 구조가 연료탱크(1)와 배플(3)을 직접 접합하는 방식을 사용하지 않고 구조적으로 지지되므로, 조립시 뛰어난 작업성을 확보할 수 있어 원가를 절감할 수 있으며, 그 구조상 연료탱크(1)의 충격에 대해서도 배플(3)의 연료탱크(1)에 대한 지지상태는 지속적으로 유지될 수 있어 뛰어난 내구성을 확보할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 연료탱크 구조

본 고안은 자동차의 연료탱크 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료탱크 내의 배플(baffle) 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 상기 실린더 내에서 왕복 운동하는 피스톤 사이에 형성되는 연소실에서 연료를 연소시켜 발생된 폭발력을 상기 피스톤에 연결된 커넥팅 로드를 통해 크랭크 샤프트를 회전시킴으로서 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.

따라서, 상기와 같은 엔진은 연소실에서 연소될 연료가 지속적으로 공급되어야하며, 상기와 같은 연료의 지속적인 공급을 위해 자동차에는 연료탱크를 구비하고 일정량을 저장할 수 있도록 되어 있다.

그런데, 상기한 바와 같이 연료탱크에 저장된 연료는 차량의 주행조건에 따라 연료탱크 내에서 출렁이게 되므로, 상기와 같은 출렁임을 억제하고 안정된 상태로 유지하기 위해 연료탱크 내에는 배플(baffle)이 설치된다.

상기 배플은 도 1에 도시된 바와 같이 연료탱크(50)내에 설치된 작은 격판으로서, 종래에는 배플(51)의 양단에 플랜지(52)를 형성하여 연료탱크(50)의 벽면에 스폿 웰딩(Spot Welding)으로 접합시키도록 되어 있다.

그런데, 상기한 바와 같은 스폿웰딩은 그 접합부위가 작은 점의 형태로 접합면적이 작아 장시간 사용이나 심한 충격시 접합부위의 파손이 쉽게 발생할 수 있다는 문제점이 있으며, 연료탱크(50)내에 설치되는 다수개의 배플을 모두 다수회 스폿 웰딩하는 것은 작업성이 좋지 못하고 원가 상승의 원인이 된다는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 연료탱크내에 설치되는 배플의 설치구조를 변경하여 간단한 방법으로 배플의 설치가 이루어지며 그 내구성도 향상시킬 수 있도록 하여 작업성 개선 및 원가절감의 효과를 얻을 수 있도록 한 자동차의 연료탱크 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 연료탱크의 배플 설치상태를 도시한 평면절개도,

도 2는 본 고안에 따른 연료탱크 배플 설치상태를 도시한 상태도,

도 3은 본 고안에 따른 연료탱크 배플 설치과정을 도시한 개념도이다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 연료탱크2: 굴곡부

3: 배플4: 연결로드

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 자동차의 연료탱크 구조는 연료탱크 벽면에 수직방향으로 형성된 다수의 굴곡부와, 연료탱크에 삽입되어 상기 다수의 굴곡부에 의해 연료탱크에 대한 위치가 고정될 수 있도록 다수의 배플이 연결부재에 의해 연결된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 연료탱크 구조를 도시한 개념도로서, 연료탱크(1) 벽면에 수직방향으로 형성된 다수의 굴곡부(2)와, 연료탱크(1)에 삽입되어 상기 다수의 굴곡부(2)에 의해 연료탱크(1)에 대한 위치가 고정될 수 있도록 다수의 배플(3)이 연결부재에 의해 연결되어 있다.

여기서, 상기 굴곡부(2)는 연료탱크(1) 벽면의 4곳에 서로 대칭되게 형성되었으며, 상기 배플(3)의 연결은 3개의 배플(3)을 평행되게 연결로드(4)에 용접하여 상기 3개의 배플(3)중 가장자리의 2개가 상기 연료탱크(1)에 형성된 굴곡부(2)에 의해 상호 지지력을 발휘할 수 있도록 되어 있다.

물론, 상기 연결로드(4)는 상기 배플(3)들의 연결상태를 견고히 하기 위해 다수개를 설치할 수도 있으며, 그 연결위치를 달리할 수도 있다.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

연결로드(4)에 의해 서로 연결된 배플(3)을 굴곡부(2)가 형성된 연료탱크(1)에 삽입함으로써 설치작업이 완료된다.

물론, 상기와 같은 설치작업에 앞서, 상기 연료탱크(1)는 제작당시에 상기와 같은 굴곡부(2)가 미리 형성될 수 있도록 하여야하며, 상기 배플(3)의 연결로드(4)와의 결합상태도 미리 전 공정에서 이루어져야 한다.

상기와 같이 설치된 배플(3)은 연료탱크(1)와 별도의 접합부위가 없으면서도 상기 굴곡부(2)와 배플(3)과 연결로드(4)의 연결구조 자체에 의해 항상 견고한 지지상태를 얻을 수 있어 연료탱크(1)에 심한 충격이 가해지는 경우에도 그 지지상태를 계속적으로 유지할 수 있다.

따라서, 상기와 같이 연료탱크(1)에 배플(3)을 설치하는 구조가 연료탱크(1)와 배플(3)을 직접 접합하는 방식을 사용하지 않고 구조적으로 지지되도록 함으로써, 조립시 뛰어난 작업성을 확보할 수 있어 원가를 절감할 수 있으며, 그 구조상 연료탱크(1)의 충격에 대해서도 배플(3)의 연료탱크(1)에 대한 지지상태는 지속적으로 유지될 수 있어 뛰어난 내구성을 확보할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 연료탱크 벽면에 수직방향으로 형성된 다수의 굴곡부와, 연료탱크에 삽입되어 상기 다수의 굴곡부에 의해 연료탱크에 대한 위치가 고정될 수 있도록 다수의 배플이 연결부재에 의해 연결된 것을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크 구조.