KR19980027142U - 디스크 브레이크의 유압피스톤구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 디스트 브레이크의 유압피스톤구조에 관한 것으로, 캘리퍼에 내장되어 마스터 실린더의 압유를 공급받아 신장되면서 패드(3)를 밀어서 브레이크 디스크(2)에 밀착시켜주기 위해 열차단판(7)을 개재하여 패드와 인접되게 설치된 디스크 브레이크의 유압피스톤에 있어서, 상기 열차단판(7)과 인접한 유압피스톤(5)의 선단부에 원주방향으로 다수개의 통기공(8)이 형성된 것을 특징으로 하는 구조로 되어, 상기 통기공을 매개로 유압피스톤의 열방출이 용이하게 이루어져 부트의 소손을 방지하고 안정된 제동력을 지속적으로 확보할 수 있는 효과가 있다.

Description

디스크 브레이크의 유압피스톤구조

본 고안은 자동차의 디스크 브레이크에 관한 것으로, 특히 브레이크의 작동시에 브레이크 디스크와 패드사이의 마찰로 인해 발생하는 열이 외부로 쉽게 방출되도록하여 캘리퍼 피스톤 부트의 소손을 방지하고 제동력을 안정화시킬 수 있도록 된 디스크 브레이크의 유압피스톤구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 브레이크장치는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 더불어 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 중요한 장치로서, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기속으로 방출시켜 브레이크작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.

상기와 같은 브레이크장치는 주행할 때에 주로 사용하는 주 브레이크와, 자동차를 주차시킬 때에 사용하는 주차 브레이크가 있고, 브레이크장치는 조작기구는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있다.

그리고 상기 주 브레이크는 유압식 외에 압축공기를 이용하는 공기 브레이크와, 조작력을 가볍게 하기 위해 엔진의 흡입 부압이나 압축공기를 이용하는 배력식 브레이크 등이 있다.

한편 상기 유압식 브레이크에 있어서 마스터 실린더에서 오는 유압을 받아서 제동력을 발생하는 브레이크 본체는 구조상으로 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 나누어지는 바, 상기 드럼식 브레이크는 휘일 실린더와 브레이크 슈우 및 이것을 설치하는 백 플레이트 및 브레이크 드럼 등으로 구성되는 반면에, 상기 디스크식 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크의 양쪽에서 제동 패드를 유압으로 눌러서 제동하도록 되어 있으며, 이와 같은 형식을 캘리퍼형이라 한다.

도 1은 상기한 종래의 디스크 브레이크의 개략적인 단면도인 바, 허브(11)에 브레이크 디스크(12)가 보울트로 체결되고, 이 브레이크 디스크(12)의 양측에 각각 배열된 패드(13)를 갖춘 캘리퍼(14)가 브레이크 디스크의 윗쪽에서 장착되며, 이 캘리퍼(14)는 상기 패드(13)를 브레이크 디스크(12)로 밀착시켜주기 위한 유압피스톤(15)을 갖추고 있다.

그리고 상기 피스톤(15)의 외주에는 누유를 방지하기 위한 부트(16)가 끼워져 체결되어 있고, 상기 피스톤(15)과 패드(13)사이에는 패드(13)와 브레이크 디스크(12)사이의 마찰열이 피스톤(15)으로 전파되는 것을 차단하기 위해 열차단판(17)이 끼워져 있다.

여기서 상기 열차단판(17)은 원판형상을 하고서 원주면으로부터 판체 안쪽방향으로 절결되어 후방으로 꺽여진 다수개의 다리부가 일체로 절곡형성되어 있는데, 이 다리부는 삼각형상으로 배열되어 피스톤의 내벽에 밀접되어 지지되게 되어있다.

이에 따라 브레이크의 작동중에 유압이 상기 피스톤에 공급되면 이 피스톤이 전진되면서 상기 패드를 브레이크 디스크에 밀접시켜 그 때에 발생하는 마찰력으로 휘일을 제동시켜주게 되어 있고, 또 이와 같은 제동과정에 상기 패드와 브레이크 디스크사이에 발생하는 마찰열이 피스톤쪽으로 전달되는 것을 상기 열차단판(17)이 차단해주게 되어 있다.

그런데 상기한 종래의 디스크 브레이크구조에서는 패드와 디스크에 의해 발생되는 마찰열이 유압피스톤쪽으로 전달되는 것을 열차단판이 차단해주게 되어 있지만, 이 열차단판의 방열이 원활하게 이루어지지 못할 경우에는 마찰열이 주위로 전달되어 상기 부트를 소손시키게 되고, 또 이와 같이 부트가 소손되면 브레이크 제동액이 누설되면서 제동력이 저하되어 교통사고를 일으킬 위험이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 열차단판에 의해 유압피스톤에 전달된 열이 외부로 용이하게 방출되도록하여 브레이크 부트의 소손과 제동액의 누유를 방지해서 안정된 제동력을 지속적으로 확보할 수 있도록 된 디스크 브레이크의 유압피스톤구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 디스크 브레이크의 일부 절개 단면도이고,

도 2는 본 고안에 따른 유압피스톤의 장착된 디스크 브레이크의 일부 절개 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 허브2 : 브레이크 디스크

3 : 패드4 : 캘피퍼

5 : 유압피스톤6 : 부트

7 : 열차단판

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 캘리퍼에 내장되어 마스터 실린더의 압유를 공급받아 신장되면서 패드를 밀어서 브레이크 디스크에 밀착시켜주기 위해 열차단판을 개재하여 패드와 인접하게 설치된 디스크 브레이크의 유압피스톤에 있어서, 상기 열차단판과 인접한 유압피스톤의 선단부에 원주방향으로 다수개의 통기공이 형성된 것을 특징으로 하는 구조로 되어 있다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 유압피스톤이 장착된 디스크 브레이크의 일부 절개단면도인 바, 즉 허브(1)에 브레이크 디스크(2)가 보울트로 체결되고, 이 브레이크 디스크(2)의 양측에 각각 배열된 패드(3)를 갖춘 캘리퍼(4)가 브레이크 디스크의 윗쪽에서 장착되며, 이 캘리퍼(4)는 상기 패드(3)를 브레이크 디스크(2)로 밀착시켜주기 위한 유압피스톤(5)을 갖추고 있다.

그리고 상기 피스톤(5)의 외주에는 누유를 방지하기 위한 부트(6)가 끼워져 체결되어 있고, 상기 피스톤(5)과 패드(3)사이에는 패드(3)와 브레이크 디스크(2) 사이의 마찰열이 피스톤(5)으로 전파되는 것을 차단하기 위해 열차단판(7)이 끼워져 있다.

여기서 상기 열차단판(7)과 인접한 유압피스톤(5)의 선단부에는 원주방향으로 다수개의 통기공(8)이 형성되어 있다.

이에 따라 브레이크의 작동중에 유압이 상기 피스톤에 공급되면 이 피스톤이 전진되면서 상기 패드를 브레이크 디스크에 밀접시켜 그 때에 발생하는 마찰력으로 휘일을 제동시켜주게 되어 있고, 또 이와 같은 제도과정에 상기 패드와 브레이크 디스크사이에 발생하는 마찰열이 피스톤쪽으로 전달되는 것을 상기 열차단판(7)이 차단해주게 되어 있다.

그리고 상기 열차단판(7)에 의해 유압피스톤(5)으로 일부의 열이 전달될 경우에 이 유압피스톤(5)의 선단부에는 다수개의 통기공(8)이 형성되어 있기 때문에 전달된 열이 대기로 쉽게 방출되게 되므로, 유압피스톤의 외주에 끼워진 부트의 소손을 방지할 수 있고, 또 부트의 소손으로 인한 제동액 누유로 제동력이 저하되는 것을 예방해주게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 유압피스톤구조에 의하면, 열차단판과 인접한 유압피스톤의 선단부에 다수개의 통기공이 형성되어, 이 통기공을 매개로 열방출이 용이하게 이루어지도록 함으로써, 부트의 소손을 방지하고 안정된 제동력을 지속적으로 확보할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 캘리퍼에 내장되어 마스터 실린더의 압유를 공급받아 신장되면서 패드(3)를 밀어서 브레이크 디스크(2)에 밀착시켜주기 위해 열차단판(7)을 개재하여 패드와 인접되게 설치된 디스크 브레이크의 유압피스톤에 있어서,

   상기 열차단판(7)과 인접한 유압피스톤(5)의 선단부에 원주방향으로 다수개의 통기공(8)이 형성된 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 유압피스톤구조.