KR19980039926U - 자동차의 드럼 브레이크 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 드럼 브레이크 구조에 관한 것으로, 자동차의 휘일과 함께 회전되게 장착된 브레이크 드럼(1)과, 이 드럼(1)과 일정간격을 두고 배열되면서 드럼쪽으로 밀려져서 드럼과의 마찰력으로 제동력을 발생시키는 2개의 제1, 2슈우(2,3), 이 제1, 2슈우(2,3)를 원래의 위치로 리턴시키기 위해 제1, 2슈우에 연결된 다수개의 리턴스프링(5)을 갖춘 자동차의 드럼 브레이크에 있어서, 상기 제1슈우(2)의 한쪽 선단부에는 마스터 실린더의 유압을 공급받아 작동되면서 제1슈우를 드럼쪽으로 밀어주는 휘일실린더(6)가 연결되고, 이 제1슈우(2)의 다른쪽 선단부에는 제1슈우(2)와 함께 회동되는 캠(7)이 일체로 형성되며, 상기 제2슈우(3)는 제동시에 캠(7)에 의해 밀려져서 브레이크 드럼과 밀착되도록 캠(7)과 인접되게 설치된 것을 특징으로 하는 구조로 되어, 휘일실린더의 사용 개수를 줄여서 구조를 간단하게 하고, 또 원가절감도 도모할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 드럼 브레이크 구조

본 고안은 자동차의 드럼 브레이크에 관한 것으로, 특히 1개의 휘일실린더와 이 휘일실린더에 의해 작동되면서 한쪽 선단부에 캠이 형성된 1차 슈유 및 이 1차 슈우에 의해 밀려지는 2차 슈우를 갖추고서 휘일실린더의 개수를 줄여서 원가절감을 도모할 수 있을 뿐만 아니라 전진 브레이크 작동시에 양쪽 슈우가 모두 자기 배력작용을 하여 강력한 제동력을 얻을 수 있도록 된 자동차의 드럼 브레이크 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 브레이크장치는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 더불어 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 중요한 장치로서, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기속으로 방출시켜 브레이크 작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.

상기와 같은 브레이크장치는 주행할 때에 주로 사용하는 주 브레이크와, 자동차를 주차시킬 때에 사용하는주차 브레이크가 있고, 브레이크장치의 조작기구는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있다.

그리고 상기 주 브레이크에는 유압식 외에 압축공기를 이용하는 공기 브레이크와, 조작력을 가볍게 하기 위해 엔진의 흡입 부압이나 압축공기를 이용하는 배력식 브레이크 등이 있다.

한편 상기 유압식 브레이크에 있어서 마스터 실린더에서 오는 유압을 받아서 제동력을 발생하는 브레이크 본체는 구조상으로 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 나누어지는 바, 상기 드럼식 브레이크는 휘일 실린더와 브레이크 슈우 및 이것을 설치하는 백 플레이트 및 브레이크 드럼 등으로 구성되는 반면에, 상기 디스크식 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크의 양쪽에서 제동 패드를 유압에 의하여 눌러서 제동하도록 되어 있으며, 이와 같은 형식을 캘리퍼형이라 한다.

도 1은 상기한 종래의 드럼 브레이크의 개략적인 단면을 도시한 것인바, 즉 브레이크 드럼(11)의 안쪽에 2개의 제1, 2슈우(12,13)가 일정간격을 두고 배열되고, 상기, 제1, 2슈우(12,13)의 상부에는 제1, 2슈우(12,13)를 드럼쪽으로 밀착시키기 위한 2개의 휘일실린더(14)가 장착되며, 상기 제1, 2슈우(12,13)의하부에는 제1, 2슈우(12,13)의 확장시에 슈우를 받혀주는 앵커(15)가 백플레이트(16)에 체결되는 한편, 상기 제1, 2슈우(12,13)를 원래의 위치로 복귀시키기 위해 다수개의 리턴스프링(17)이 설치되어 있다.

이에 따라 운전자가 브레이크 페달을 밟아주게 되면, 그 조작력이 마스터 실린더에 의해 배력되어 휘일실린더(14)로 전달되게 되는 데, 이 2개의 휘일실린더(14)는 마스터 실린더의 유압을 전달받아 2개의 제1, 2슈우(12,13)를 드럼(11)쪽으로 밀어서 슈우에 부착된 라이닝과 드럼사이에 발생하는 마찰력으로 바퀴를 제동시키게 되어 있다.

그런데 상기한 종래의 드럼식 브레이크에서는 2개의 슈우를 드럼에 강력하게 밀착시키기 위해 2개의 휘일실린더를 사용함에 따라 그만큼 부품수가 많아지고, 또 제조 원가도 비싸지게 된다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 1개의 휘일실린더만을 사용해서 2개의 브레이크 슈우를 드럼에 강력하게 밀착시켜 충분한 제동력을 확보할 수 있도록 함으로써, 부품수도 줄이고 원가절감도 도모할 수 있도록 된 드럼식 브레이크를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 드럼 브레이크의 개략적인 단면도이고,

도 2는 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 개략적인 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 - 브레이크 드럼2, 3 - 브레이크 슈우

4 - 백플레이트5 - 리턴스프링

6 - 휘일실린더7 - 캠

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 자동차의 휘일과 함께 회전되게 장착된 브레이크 드럼과, 이 드럼과 일정간격을 두고 배열되면서 드럼쪽으로 밀려져서 드럼과의 마찰력으로 제동력을 발새시키는 2개의 제1, 2슈우, 이 제1, 2슈우를 원래의 위치로 리턴시키기 위해 제1, 2슈우에 연결된 다수개의 리턴스프링을 갖춘 드럼 브레이크에 있어서, 상기 제1슈우의 한쪽 선단부에는 마스터 실린더의 유압을 공급받아 작동되면서 제1슈우를 드럼쪽으로 밀어주는 휘일실린더가 연결되고, 이 제1슈우의 다른쪽 선단부에는 제1슈우와 함께 회동되는 캠이 일체로 형성되며, 상기 제2슈우는 캠에 의해 밀려져서 브레이크 드럼과 밀착되도록 캠과 인접되게 설치된 것을 특징으로 하는 구조로 되어있다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 관에 따른 드럼 브레이크의 개략적인 단면도이인 바, 즉 브레이크 드럼(1)이 자동차의 휘일과 함께 회전되게 장착되고, 이 드럼(1)과 일정간격을 두고 배열되면서 드럼쪽으로 밀려져서 드럼과의 마찰력으로 제동력을 발생시키는 2개의 제1, 2슈우(2,3)가 백플레이트(4)에 회동가능하게 설치되며, 이 제 2슈우(2,3)를 원래의 위치로 리턴시키기 위해 제1, 2슈우(2, 3)는 다수개의 리턴스프링(5)을 매개로 서로 연결되어 있다.

여기서, 상기 제1슈우(2)의 한쪽 선단부는 마스터 실린더의 유압을 공급받아 작동되면서 제1슈우(2)를 드럼(1)쪽으로 밀어주는 1개의 휘일실린더(6)가 연결되고, 이 제1슈우(2)의 다른쪽 선단부에는 제1슈우(2)와 함께 회동되는 캠(7)이 일체로 형성되며, 상기 제2슈우(3)는 제동시에 캠(7)에 의해 밀려져서 브레이크 드럼(1)과 밀착되도록 캠(7)과 인접되게 설치되어 있다.

이에 따라 자동차의 전진 주행시에 브레이크 페달의 조작으로 마스터 실린더의 유압을 공급받아 휘일실린더(6)가 작동되면, 이 휘일실린더(6)에 의해 제1슈우(2)가 드럼(1)쪽으로 회동되면서 드럼과 밀착되어 그 때에 발생하는 마찰력으로 제동력을 발생시키게 되고, 또 상기 제2슈우(3)는 제1슈우(2)와 함께 회동하는 캠(7)에 의해 드럼(1)쪽으로 밀려져서 드럼과 밀착되어, 자기배력작용으로 강력한 제동력을 발생시키게 된다.

이와 같이 캠을 이용해서 1개의 휘일실린더만으로 2개의 슈우를 드럼쪽으로 강력하게 밀착시켜 충분한 제동력을 확보할 수 있게 되므로, 종래에 비해 휘일실린더의 개수를 줄일 수 있고, 이에 따라 부품수를 줄여서 원가절감을 도모할 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 드럼 브레이크 구조에 의하면, 1개의 휘일실린더에 밀려지는 제1슈우에 일체로 형성된 캠에 의해 제2슈우가 드럼쪽으로 밀려져서 드럼과 강력하게 밀착되어 충분한 제동력을 확보할수 있게 되므로, 휘일실린더의 사용 개수를 줄여서 구조를 간단하게 하고, 또 원가절감도 도모할 수 있는효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 휘일과 함께 회전되게 장착된 브레이크 드럼(1)과, 이 드럼(1)과 일정간격을 두고 배열되면서 드럼쪽으로 밀려져서 드럼과의 마찰력으로 제동력을 발생시키는 2개의 제1, 2슈우(2,3), 이 제1, 2슈우(2,3)를 원래의 위치로 리턴시키기 위해 제1, 2슈우에 연결된 다수개의 리턴스프링(5)을 갖춘 자동차의 드럼 브레이크에 있어서,

   상기 제1슈우(2)의 한쪽 선단부에는 마스터 실린더의 유압을 공급받아 작동되면서 제1슈우를 드럼쪽으로 밀어주는 휘일실린더(6)가 연결되고, 이 제1슈우(2)의 다른쪽 선단부에는 제1슈우(2)와 함께 회동되는 캠(7)이 일체로 형성되며, 상기 제2슈우(3)는 제동시에 캠(7)에 의해 밀려져서 브레이크 드럼과 밀착되도록 캠(7)과 인접되게 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 드럼 브레이크 구조.