KR102673162B1

KR102673162B1 - 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리

Info

Publication number: KR102673162B1
Application number: KR1020190048591A
Authority: KR
Inventors: 마동희; 이재승
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2019-04-25
Filing date: 2019-04-25
Publication date: 2024-06-10
Also published as: DE102019133332A1; US20200338971A1; CN211390924U; US11312217B2; KR20200125004A

Abstract

본 발명은 센터필라가 없고, 프런트 도어와 리어 도어가 반대방향으로 스윙하는 대향식 스윙도어가 적용된 차량에서 프런트 도어와 리어 도어의 사이를 기밀시키면서, 프런트 도어와 리어 도어를 독립적으로 개폐할 수 있도록 한 대향식 스윙도어에 적용되는 슬라이딩 타입의 실링 어셈블리에 관한 것이다.
본 발명에 따른 대향식 스윙도어에 적용되는 슬라이딩 타입의 실링 어셈블리는, 프런트 도어(10)의 전단과 리어 도어(20)의 후단이 각각 차체에 회전가능하게 고정되어 차량(1)의 측면을 개폐하는 대향식 스윙도어에 적용되고 상기 프런트 도어(10)의 후단과 상기 리어 도어(20)의 전단을 기밀시키는 실링 어셈블리에 있어서, 상기 프런트 도어(10)의 후단과 상기 리어 도어(20)의 전단 중 적어도 어느 하나의 도어(10)(20)에 상기 차량의 길이방향으로 슬라이딩 가능하게 실링 슬라이더(23)가 설치되고, 상기 실링 슬라이더(23)는 상기 도어(10)(20)의 개방시 상기 도어(10)(20)의 내부로 삽입되고, 상기 도어(10)(20)의 폐쇄시 나머지 하나의 도어(10)(20)에 밀착되도록 인출되는 것을 특징으로 한다.

Description

슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리{SLIDING TYPE SEALING ASSEMBLY FOR DOOR OF VEHICLE}

본 발명은 센터필라가 없고, 프런트 도어와 리어 도어가 반대방향으로 스윙하는 대향식 스윙도어가 적용된 차량에서 프런트 도어와 리어 도어의 사이를 기밀시키면서, 프런트 도어와 리어 도어를 독립적으로 개폐할 수 있도록 한 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리에 관한 것이다.

차량의 측면에는 탑승자의 승하차를 위한 도어가 설치된다.

통상적인 차량은 상기 도어의 전단이 차체에 힌지연결되고, 상기 도어가 상기 지면과 평행하게 개폐되는 스윙도어(swing door)이다.

상기 도어의 둘레에는 상기 도어의 폐쇄시, 기밀을 위해 고무재질의 웨더스트립이 장착된다. 상기 웨더스트립은 고무재질이어서, 상기 도어의 폐쇄시 단면이 변하면서, 상기 도어의 둘레를 기밀시킨다.

한편, 도 1에 도시된 바와 같이, 일부 차량에서는 프런트 도어와 리어 도어가 상기 차량에 힌지연결되어 있기는 하지만, 그 방향이 반대인 대향식 스윙도어, 소위 '코치 도어(coach door)'가 적용된 차량이 있다. 특히, 일부 차량에서는 개방감을 극대화하고, 탑승자가 승하차가 더욱 용이해지도록 센터필라가 적용되지 않은 상태로 제작된다.

상기 대향식 스윙도어는 차량의 측방향으로 개방되는 점에서는 통상의 스윙도어와 동일하지만, 프런트 도어(110)와 달리 리어 도어(120)는 상기 리어 도어(120)의 후단이 차체에 힌지연결되어, 이를 중심으로 회전하면서 상기 리어 도어(120)가 개방되는 점에서 차이가 있다.

도 2에는 상기 프런트 도어(110)의 후단과 상기 리어 도어(120)의 전단이 접하는 부위가 도시되어 있다.

현재 양산중인 대향식 코치 도어는 프런트 도어(110)의 도어 프레임과 리어 도어(120)의 도어 프레임이 중첩된다. 상기 프런트 도어(110)와 상기 리어 도어(120)가 접하는 부위, 예컨대, 상기 프런트 도어(110)의 후단과 상기 리어 도어(120)의 전단에는 상기 도어 프레임뿐만 아니라, 도어 패널, 트림, 웨더스트립 등도 함께 설치된다.

만약, 상기 리어 도어(120)가 먼저 개방되는 경우, 상기 리어 도어(120)의 프레임(121), 패널(122), 트림(123), 웨더스트립(124) 등이 상기 프런트 도어(110) 측과 간섭이 발생한다. 즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 프런트 도어(110)가 폐쇄된 상태에서 상기 리어 도어(120)가 개폐되는 경우, 상기 리어 도어(120)의 전단이 상기 프런트 도어(110)와 간섭을 일으킨다. 상기 리어 도어(120)의 전단은 간섭을 피하기 위해서는 A와 같은 궤적으로 이동해야 하지만, 상기 리어 도어(120)의 프레임(121), 패널(122), 트림(123) 및 웨더스트립(124)에 의해 상기 리어 도어(120)의 전단은 B와 같은 궤적으로 이동하므로, 이과정에서 상기 프런트 도어(110)의 상기 프런트 도어(110)의 프레임(111), 패널(112), 트림(113) 등과 간섭을 일으킨다.

이를 피하기 위해서, 상기 프런트 도어(110)와 상기 리어 도어(120)는 개폐순서가 정해져 있다. 예컨대, 개방시에는 프런트 도어(110)를 먼저 개방하고, 폐쇄시에는 리어 도어(120)를 먼저 폐쇄하도록 한다. 상기 차량(1)에 센터필라가 있으면, 상기 프런트 도어(110)와 상기 리어 도어(120)는 각각 상기 센터필라와 실링을 하면 되지만, 그렇지 않은 차량, 즉 센터필라가 없는 차량에서는 상기 프런트 도어(110)와 상기 리어 도어(120)가 서로 접촉하여 기밀되어야 하므로, 상기 프런트 도어(110)와 상기 리어 도어(120) 사이의 기밀이 취약하고 개폐순서가 있었다.

만약, 대향식 스윙도어가 적용된 차량에서, 도어의 개폐순서가 지켜지지 않으면, 상기 도어(110)(120)의 개폐가 불가능할 수 있다. 또는 상기 도어(110)(120)의 개폐가 가능할지라도, 리어 도어(120)에 설치된 웨더스트립(124)이 도어 패널(111)과 마찰로 마모되어, 상기 웨더스트립(124)이 파손되어 도어(110)(120)와 차체 사이에서 기밀이 되지 않아 빗물이나 먼지와 같은 이물질 유입되거나, 외부의 소음이 차량(1)의 실내로 전달되는 문제점이 있다.

한편, 하기의 선행기술문헌에는 '자동차용　웨더스트립'에 관한 기술이 개시되어 있다.

KR 20-0344140 Y1

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 리어 도어의 개폐시 프런트 도어와 리어 도어 사이를 개폐하는 실링부재가 리어 도어의 내부로 삽입되도록 함으로써, 실링부재가 프런트 도어와 간섭되지 않도록 하여, 프런트 도어와 리어 도어를 독립적으로 개폐시킬 수 있는 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리를 제공하는데 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 리어 도어의 개폐시, 프런트 도어와 리어 도어 사이를 기밀시키는 실링이 리어 도어의 내부로 삽입되도록 하여 실링의 마모를 방지할 수 있도록 한 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리는, 차량의 프런트 도어의 후단과 상기 차량의 리어 도어의 전단을 기밀시키는 실링 어셈블리에 있어서, 상기 프런트 도어의 후단과 상기 리어 도어의 전단 중 적어도 어느 하나의 도어에 상기 차량의 길이방향으로 슬라이딩 가능하게 실링 슬라이더가 설치되고, 상기 실링 슬라이더는 상기 도어의 개방시 나머지 하나의 도어와 중첩을 회피하기 위해 슬라이딩되어 상기 나머지 하나의 도어로부터 이격되고, 상기 어느 하나의 도어의 폐쇄시 나머지 하나의 도어에 밀착되도록 인출되는 것을 특징으로 한다.

상기 프런트 도어와 상기 리어 도어 중에서 상기 실링 슬라이더가 설치되는 않은 도어에는 상기 실링 슬라이더와 접하여 밀착되는 웨더스트립이 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 프런트 도어의 후단과 상기 리어 도어의 전단에는 상기 차량(1)의 높이 방향을 따라 정해진 단면으로 형성되는 하우징이 설치되고, 상기 하우징의 내부에 상기 차량의 높이 방향으로 형성되는 상기 실링 슬라이더가 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 실링 슬라이더는 상기 하우징의 내부에 삽입되어, 상기 차량의 길이방향으로 슬라이딩하여, 상기 실링 슬라이더의 일부가 상기 하우징의 외부로 인출되는 것을 특징으로 한다.

상기 실링 슬라이더를 상기 하우징으로부터 인출시키는 인출수단과, 상기 실링 슬라이더를 상기 하우징의 내보로 삽입시키는 삽입수단이 구비되는 것을 특징으로 한다.

상기 인출수단과 상기 삽입수단은 상기 하우징의 상단과 하단에 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 인출수단은, 상기 하우징에 회전가능하게 설치되고, 상기 도어가 폐쇄되면 상기 실링 슬라이더를 상기 하우징의 외측으로 밀어내는 작동레버와, 상기 차량(1)의 차체에 고정되게 설치되어 상기 도어가 폐쇄되면 상기 작동레버가 상기 실링 슬라이더를 밀어내도록 회전시키는 서포트를 포함하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 한다.

상기 실링 슬라이더의 상단과 하단에는 각각 상기 실링 슬라이더로부터 돌출되게 작동블록이 형성되고, 상기 작동레버는 상기 작동블록을 밀어 상기 실링 슬라이더가 상기 하우징으로부터 인출되도록 하는 것을 특징으로 한다.

상기 작동레버가 상기 실링 슬라이더를 인출시키면, 상기 실링 슬라이더의 단부는 상기 웨더스트립에 접하는 것을 특징으로 한다.

상기 삽입수단은, 상기 실링 슬라이더를 상기 하우징의 내부로 삽입되는 방향으로 탄성지지하도록 설치되는 리턴 스프링인 것을 특징으로 한다.

상기 하우징에서 상기 실링 슬라이더가 인출되는 방향의 반대쪽 외측에 상기 리턴 스프링의 일단이 설치되고, 상기 리턴 스프링의 타단은 상기 실링 슬라이더의 일측에 고정되는 것을 특징으로 한다.

상기 실링 슬라이더로부터 상기 리턴 스프링을 관통하도록 로드가 형성되고, 상기 리턴 스프링의 타단은 상기 로드의 단부에 고정되어, 상기 실링 슬라이더가 상기 하우징의 내부로 삽입되도록 탄성지지하는 것을 특징으로 한다.

상기 도어의 도어패널에는 상기 리턴 스프링과 상기 로드를 수용할 수 있는 로드 수용홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 실링 슬라이더와 상기 웨더스트립이 접하는 부위는 각각 서로 마주보는 부위를 향하여 볼록하도록 라운드 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 웨더스트립은 상기 실링 슬라이더 보다 차량의 외측에 인접하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.

상기 웨더스트립의 단부는 상기 차량의 길이방향을 기준으로 하여 상기 웨더스트립이 설치된 도어의 단부와 동일하게 위치하거나 도어의 단부보다 내측에 위치하고, 상기 실링 슬라이더의 단부는 상기 차량(1)의 길이방향을 기준으로 하여 상기 실링 슬라이더가 설치된 도어의 단부보다 외측에 위치하는 것을 특징으로 한다.

상기 하우징은 상기 리어 도어의 전단에 구비되고, 상기 웨더스트립은 상기 프런트 도어의 후단에 구비되는 것을 특징으로 한다.

상기 차량(1)은 센터필라가 형성되지 않는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리에 따르면, 리어 도어의 개폐시 실링 슬라이더가 리어 도어의 내부로 삽입됨으로써, 실링 슬라이더가 프런트 도어와 간섭이 발생하지 않는다.

이와 같이, 리어 도어의 개폐시 실링 슬라이더가 프런트 도어와 간섭되지 않으므로, 리어 도어를 프런트 도어에 대하여 독립적으로 개폐할 수 있다.

이에 따라, 프런트 도어와 리어 도어를 순서에 상관없이 개폐할 수 있어서, 리어 도어를 통한 승하차가 편리해진다.

도 1은 대향식 스윙도어가 적용된 차량에서 프런트 도어와 리어 도어가 개방된 상태를 도시한 측면도.
도 2는 도 1에서 프런트 도어와 리어 도어가 접하는 부위를 도시한 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리가 적용된 차량의 측면도.
도 4는 본 발명에 따른 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리에서 프런트 도어와 리어 도어가 접하는 부위를 도시한 사시도(로드와 리턴 스프링은 미도시).
도 5는 도 3의 Ⅰ-Ⅰ선에 따른 단면도.
도 6은 도 3의 Ⅱ-Ⅱ선에 따른 단면도.
도 7a 내지 도 7e는 본 발명에 따른 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리에서 리어 도어가 개방되는 상태를 단계별로 도시한 단면도.
도 8a 내지 도 8e는 본 발명에 따른 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리에서 리어 도어가 폐쇄되는 상태를 단계별로 도시한 단면도.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리에 대하여 자세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리는, 프런트 도어(10)의 전단과 리어 도어(20)의 후단이 각각 차체에 회전가능하게 고정되어 차량(1)의 측면을 개폐하는 대향식 스윙도어에 적용되고 상기 프런트 도어(10)의 후단과 상기 리어 도어(20)의 전단을 기밀시키는 실링 어셈블리에서, 상기 프런트 도어(10)의 후단과 상기 리어 도어(20)의 전단 중 적어도 어느 하나의 도어(10)(20)에 상기 차량의 길이방향으로 슬라이딩 가능하게 실링 슬라이더(23)가 설치되고, 상기 실링 슬라이더(23)는 상기 도어(10)(20)의 개방시 상기 도어(10)(20)의 내부로 삽입되고, 상기 도어(10)(20)의 폐쇄시 나머지 하나의 도어(10)(20)에 밀착되도록 인출된다.

특히, 본 발명은 대향식 스윙도어가 적용된 차량 중에서, 센터필라가 없는 차량에 적용되는 것이 바람직하다. 그 이유는, 상기 센터필라가 없고, 대향식 스윙도어가 적용된 차량에서는 상기 프런트 도어(10)의 후단과 상기 리어 도어(20)의 전단이 직접 접촉되어 기밀되도록 해야 하기 때문이다.

아울러, 이하에서는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 프런트 도어(10)의 후단에 웨더스트립(14)이 설치되고, 리어 도어(20)의 전단에 실링 슬라이더(23)가 설치되는 구성을 예로 하여 설명하기로 한다.

그러나, 그 반대로 상기 프런트 도어(10)의 후단에 실링 슬라이더가 설치되고, 상기 리어 도어(20)의 전단에 웨더스트립이 설치될 수 있다.

프런트 도어(10)의 후단에는 리어 도어(20)와 기밀을 위한 웨더스트립(14)이 설치된다. 상기 웨더스트립(14)은 합성고무와 같은 가요성 재질로 형성되어, 상기 프런트 도어(10)를 형성하는 도어 패널(11)의 일측에 설치된다. 상기 웨더스트립(14)은 상기 프런트 도어(10)와 상기 리어 도어(20)가 모두 폐쇄된 상태에서는 단면이 변형되어 기밀되도록 한다.

리어 도어(20)의 전단에는 상기 리어 도어(20)의 개폐에 따라 인출되거나 삽입되는 실링 슬라이더(23)가 설치된다.

하우징(22)은 상기 리어 도어(20)에 상기 실링 슬라이더(23)를 설치하기 위해 상기 리어 도어(20)의 전단에 설치된다. 상기 하우징(22)은 단면이 정해진 형상을 갖도록 하여, 상기 차량(1)의 상하 방향으로 형성된다. 상기 하우징(22)에서 상기 프런트 도어(10)를 항하고 있는 일부는 개방된 상태로 형성되어, 실링 슬라이더(23)가 인출되도록 한다.

실링 슬라이더(23)는 정해진 단면으로 형성되어 상기 하우징(22)의 내부에 삽입된 상태로 설치된다. 상기 실링 슬라이더(23)는 전단이 상기 하우징(22)에서 개방된 부위를 통하여 인출될 수 있고, 상기 실링 슬라이더(23)가 최대로 인출되면, 상기 웨더스트립(14)에 밀착되어, 상기 프런트 도어(10)의 후단과 상기 리어 도어(20)의 전단을 기밀시킨다. 상기 실링 슬라이더(23)도 합성고무와 같은 재질로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 실링 슬라이더(23)의 전단은 라운드 형상으로 형성되어, 상기 웨더스트립(14)과 기밀된다. 상기 웨더스트립(14)과 상기 실링 슬라이더(23)가 접하는 부위는 서로 마주보는 부위를 향하여 볼록하도록 라운드 형상으로 형성된다.

상기 실링 슬라이더(23)의 외측면은 상기 실링 슬라이더(23)가 상기 하우징(22)의 내부에서 이탈되지 않으면서, 안정적으로 슬라이딩할 수 있도록 일부가 돌출되게 형성될 수 있다.

상기 하우징(22)의 상단과 하단에는 각각 상기 실링 슬라이더(23)를 상기 하우징(22)으로부터 인출되도록 하는 인출수단과 상기 실링 슬라이더(23)를 상기 하우징(22)의 내부로 삽입되도록 하는 삽입수단이 구비된다.

즉, 상기 하우징(22)의 상단과 하단에서는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 인출수단과 상기 삽입수단이 구비된다. 상기 하우징(22)의 상단과 하단을 제외한 부분에서는 상기 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 인출수단과 상기 삽입수단이 형성되지 않는다.

이는 상기 인출수단과 상기 삽입수단이 상기 리어 도어(20)가 개방 직후 또는 폐쇄 직전에 작동해야 하는데, 상기 리어 도어(20)의 전단의 상단과 하단이 각각 차량(1)의 차체에 접촉됨으로써 작동되기 때문에, 상기 인출수단과 상기 삽입수단은 상기 하우징(22)의 상단과 하단에 구비된다. 특히, 본 발명은 센터필라가 없는 대향식 스윙도어가 장착된 차량에 적용되는 것이므로, 상기 하우징(22)의 상단과 하단을 제외한 부분에는 상기 리어 도어(20)의 개폐와 연동시킬 수 있는 차체측 부재가 없으므로, 상기 하우징(22)의 상단과 하단에 상기 인출수단과 상기 삽입수단이 구비된다.

다만, 상기 삽입수단은 상기 차량(1)의 높이 방향을 따라 간격을 두고 형성될 수도 있다.

그러나, 상기 인출수단과 상기 삽입수단인 동일한 지점 또는 유사한 지점에서 상기 실링 슬라이더(23)에 작용되도록 함으로써, 상기 실링 슬라이더(23)가 상기 웨더스트립(14)에 고르게 밀착되지 않을 수 있으므로, 상기 삽입수단도 상기 하우징(22)의 상단과 하단에 설치되는 것이 바람직하다.

상기 인출수단의 일례로서, 상기 하우징(22)의 상단과 하단에 각각 회전가능하게 설치되는 작동레버(25)가 될 수 있다. 상기 작동레버(25)는 상기 하우징(22)의 상단과 하단에서 상기 하우징(22)으로부터 외측으로 연장되게 형성된 브라켓부(22a)에 상기 작동레버(25)의 중간부분이 힌지연결되어, 회전할 수 있다. 상기 작동레버(25)의 일단은 상기 실링 슬라이더(23)의 상단과 하단에서 돌출되게 형성된 작동블록(23b)에 접하게 된다. 상기 작동레버(25)가 회전하면(도 5에서 반시계방향), 상기 작동레버(25)의 일단이 상기 작동블록(23b)을 밀어내어 상기 실링 슬라이더(23)가 상기 하우징(22)으로부터 인출되도록 한다.

한편, 상기 리어 도어(20)의 개폐에 연동하여 상기 작동레버(25)가 회전되도록 하기 위해서, 상기 차량(1)의 차체에 서포트(31)가 형성된다. 상기 서포트(31)는 상기 리어 도어(20)의 전단의 상단과 하단에 인접한 차체, 예컨대 루프 패널이나 사이드 실에 설치되어, 상기 리어 도어(20)가 폐쇄되거나, 이에 근접한 상태에서는 상기 작동레버(25)의 타단과 접촉하여, 상기 작동레버(25)가 회전하여 상기 실링 슬라이더(23)를 인출시킬 수 있도록 상기 작동레버(25)의 타단을 지지한다.

상기 작동레버(25)는 차체에 고정되는 서포트(31)와 연동해야 하므로, 상기 작동레버(25)는 상기 하우징(22)의 상단과 하단에만 설치될 수 있다.

상기 삽입수단은 상기 실링 슬라이더(23)를 상기 하우징(22)의 내부로 삽입되도록 하는 리턴 스프링(24)이 될 수 있다. 상기 리턴 스프링(24)의 탄성력이 상기 실링 슬라이더(23)가 상기 하우징(22)의 내부로 삽입되는 방향으로 작용하도록 함으로써, 상기 실링 슬라이더(23)가 상기 하우징(22)의 내부로 삽입되도록 한다.

이를 위하여, 상기 실링 슬라이더(23)의 후단으로부터 연장되게 로드(23a)가 형성되고, 상기 로드(23a)의 후단을 상기 리턴 스프링(24)이 탄성지지함으로써, 상기 리턴 스프링(24)이 상기 실링 슬라이더(23)를 상기 하우징(22)의 내부로 삽입되도록 한다.

상기 리턴 스프링(24)은 상기 하우징(22)의 일측에 설치된다. 예컨대, 상기 하우징(22)의 외측에 상기 리턴 스프링(24)의 일단이 설치되고, 상기 리턴 스프링(24)의 타단이 상기 로드(23a)의 후단에 연결될 수 있다.

한편, 상기 리어 도어(20)에서 상기 로드(23a)가 삽입되고 상기 리턴 스프링(24)이 설치될 수 있도록 상기 도어 패널(21)의 일측이 상기 리턴 스프링(24)과 상기 로드(23a)를 수용하는 로드 수용홈(21a)이 형성될 수 있다.

상기 웨더스트립(14)은 상기 실링 슬라이더(23) 보다 상기 차량(1)의 외측에 인접하도록 구비되는 것이 바람직하다. 도 5 및 도 6을 보면, 상기 웨더스트립(14)이 상기 실링 슬라이더(23) 보다 높게 도시되어 있다. 이는 상기 웨더스트립(14)은 상기 프런트 도어(10)에 고정되게 설치되어 있고, 상기 실링 슬라이더(23)는 상기 하우징(22)에 슬라이딩되도록 설치되어 있는 바, 상기 실링 슬라이더(23)가 인출된 상태에서 상기 프런트 도어(10)의 개폐가 용이하기 위함이다.

또한, 상기 웨더스트립(14)은 그 단부가 상기 프런트 도어(10)의 도어 패널(11)의 단부와 같거나 단부보다 차량의 길이방향에 대하여 내측에 위치한다. 도 5와 도 6에서는 프런트 도어(10)의 우측단부와 상기 웨더스트립(14)의 우측단부가 동일하게 도시되어 있다. 이 역시 상기 실링 슬라이더(23)가 인출된 상태에서 상기 프런트 도어(10)의 개폐가 용이하기 위함이다.

한편, 상기 실링 슬라이더(23)는 기밀을 위하여, 상기 실링 슬라이더(23)의 전단은 상기 리어 도어(20)의 도어 패널(21)의 전단보다 차량의 길이방향에 대하여 외측에 위치한다. 도 5와 도 6에서는 리어 도어(20)의 좌측단부보다 상기 실링 슬라이더(23)의 좌측단부가 더 좌측(외측)에 위치하고 있음을 알 수 있다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 7a 내지 도 7e에는 상기 리어 도어(20)가 폐쇄된 상태(도 7a)로부터 개방되는 과정이 단계별도 도시되어 있다.

상기 리어 도어(20)가 폐쇄된 상태에서는 상기 실링 슬라이더(23)가 상기 작동레버(25)에 의해 인출되므로, 상기 실링 슬라이더(23)의 전단이 상기 프런트 도어(10)의 후단에 설치된 웨더스트립(14)에 밀착되어 있어서, 상기 프런트 도어(10)의 후단과 상기 리어 도어(20)의 전단 사이는 기밀된 상태를 유지하고 있다.

이 상태에서, 탑승자가 상기 리어 도어(20)를 개방시키면, 상기 실링 슬라이더(23)가 상기 리턴 스프링(24)에 의해 상기 하우징(22)의 내부로 삽입되면서, 상기 리어 도어(20)의 개방시 상기 실링 슬라이더(23)가 상기 프런트 도어(10)의 후단과 간섭되지 않는다.

이를 순차적으로 살펴보면, 상기 리어 도어(20)의 개방이 시작되면(도 7b 참조), 상기 리턴 스프링(24)의 탄성력에 의해서 상기 실링 슬라이더(23)는 상기 하우징(22)의 내부로 삽입되기 시작한다. 상기 실링 슬라이더(23)가 상기 하우징(22)의 내부로 삽입되면서, 상기 실링 슬라이더(23)가 상기 작동레버(25)를 회전시키기 시작한다. 상기 리어 도어(20)의 개방 초기에는 상기 작동레버(25)의 타단이 상기 서포트(31)에 접촉되어 있어서, 상기 실링 슬라이더(23)가 상기 하우징(22)의 내부로 삽입되지 않은 상태이다.

도 7c에 도시된 바와 같이, 상기 리어 도어(20)의 개방이 진행될수록 상기 실링 슬라이더(23)는 상기 리턴 스프링(24)의 탄성력에 의해 더욱더 상기 하우징(22)의 내부로 삽입되고, 상기 실링 슬라이더(23)는 상기 작동레버(25)를 회전시킨다.

한편, 상기 리어 도어(20)의 개방이 더 진행되어 상기 작동레버(25)와 상기 서포트(31)가 이격되면(도 7d 참조), 상기 실링 슬라이더(23)는 상기 하우징(22)이 내부로 최대로 삽입된 상태가 된다. 상기 실링 슬라이더(23)가 상기 하우징(22)의 내부로 최대로 삽입되어 있으므로, 상기 리어 도어(20)의 개방시 상기 실링 슬라이더(23)가 상기 프런트 도어(10)에 간섭되지 않는다.

이와 같이, 상기 실링 슬라이더(23)가 상기 하우징(22)의 내부로 최대로 삽입된 상태에서는 상기 실링 슬라이더(23)가 상기 프런트 도어(10)보다 외측에 위치하게 되어 상기 리어 도어(20)를 자유롭게 개방시킬 수 있다.

한편, 탑승자가 상기 프런트 도어(10)를 개방시키면, 상기 웨더스트립(14)이 상기 실링 슬라이더(23)보다 외측에 위치하고 있기 때문에, 상기 프런트 도어(10)는 상기 실링 슬라이더(23)에 의해 개방이 저지되지 않으므로, 그대로 개방될 수 있다.

도 8a 내지 도 8e에는 상기 리어 도어(20)가 폐쇄되는 상태가 단계별로 도시되어 있다.

상기 리어 도어(20)가 완전히 개방된 상태(도 8a 참조)에서 탑승자가 상기 리어 도어(20)를 폐쇄시키면, 상기 리어 도어(20)는 자유롭게 회전한다.

도 8b에 도시된 상태를 지나 도 8c에 도시된 상태와 같이, 상기 리어 도어(20)가 폐쇄되는 상태에 근접해지면, 상기 작동레버(25)의 타단이 상기 서포트(31)에 접촉하기 시작한다.

상기 작동레버(25)의 타단이 상기 서포트(31)에 접촉된 상태에서 상기 리어 도어(20)가 폐쇄되면(도 8d 참조), 상기 작동레버(25)가 회전하면서 상기 작동레버(25)의 일단이 상기 작동블록(23b)을 밀어낸다. 상기 작동레버(25)의 일단이 상기 작동블록(23b)을 밀어내는 작동력이 상기 리턴 스프링(24)의 탄성력보다 크기 때문에 상기 실링 슬라이더(23)는 상기 하우징(22)으로부터 인출되기 시작한다.

상기 리어 도어(20)의 폐쇄가 진행될수록 상기 작동레버(25)의 회전량은 증가하고, 상기 작동레버(25)의 회전량의 증가에 따라 상기 실링 슬라이더(23)의 인출량도 증가하며, 상기 실링 슬라이더(23)의 전단이 상기 웨더스트립(14)에 접촉되기 시작한다.

상기 리어 도어(20)의 폐쇄가 완료되면(도 8e 참조), 상기 작동레버(25)의 회전량은 최대가 되면서 상기 실링 슬라이더(23)도 최대로 인출되어, 상기 실링 슬라이더(23)의 전단이 상기 웨더스트립(14)에 밀착된 상태가 된다. 상기 실링 슬라이더(23)와 상기 웨더스트립(14)이 서로 밀착됨으로써, 상기 프런트 도어(10)와 상기 리어 도어(20) 사이가 기밀된 상태를 유지할 수 있다.

한편, 상기 프런트 도어(10)가 개방된 상태에서 폐쇄될 때에는 상기 프런트 도어(10)의 폐쇄가 완료되는 시점에 상기 웨더스트립(14)이 상기 실링 슬라이더(23)에 밀착됨으로써, 상기 프런트 도어(10)와 상기 리어 도어(20) 사이가 기밀되도록 한다.

이와 같이, 대향식 스윙도어가 적용되고, 센터필라가 없는 차량에서, 상기 리어 도어(20)의 개폐시, 상기 리어 도어(20)의 전단이 상기 프런트 도어(10)의 후단과 간섭이 발생하지 않으므로, 상기 프런트 도어(10)와 상기 리어 도어(20)를 독립적으로 개폐할 수 있다. 따라서, 후석에 탑승하는 탑승자의 승하차시 프런트 도어(10)를 개방하지 않아도 되므로, 승하차가 편리해진다.

1 : 차량 10 : 프런트 도어
11 : 도어 패널 14 : 웨더스트립
20 : 리어 도어 21 : 도어 패널
21a : 로드수용홈 22 : 하우징
22a : 브라켓부 23 : 실링 슬라이더
23a : 로드 23b : 작동블록
24 : 리턴 스프링 25 : 작동레버
31 : 서포트 110 : 프런트 도어
111 : 도어 프레임 112 : 도어 패널
113 : 도어 트림 120 : 리어 도어
121 : 도어 프레임 122 : 도어 패널
123 : 도어 트림 124 : 웨더스트립

Claims

차량의 프런트 도어의 후단과 상기 차량의 리어 도어의 전단을 기밀시키는 실링 어셈블리에 있어서,
상기 프런트 도어의 후단과 상기 리어 도어의 전단 중 적어도 어느 하나의 도어에 상기 차량의 길이방향으로 슬라이딩 가능하게 실링 슬라이더가 설치되고,
상기 실링 슬라이더는 상기 도어의 개방시 나머지 하나의 도어와 중첩을 회피하기 위해 슬라이딩되어 상기 나머지 하나의 도어로부터 이격되고, 상기 어느 하나의 도어의 폐쇄시 나머지 하나의 도어에 밀착되도록 인출되고,
상기 프런트 도어의 후단과 상기 리어 도어의 전단에는 상기 차량의 높이 방향을 따라 정해진 단면으로 형성되는 하우징이 설치되고,
상기 실링 슬라이더를 상기 하우징으로부터 인출시키는 인출수단이 구비되고,
상기 인출수단은,
상기 하우징에 회전가능하게 설치되고, 상기 도어가 폐쇄되면 상기 실링 슬라이더를 상기 하우징의 외측으로 밀어내는 작동레버와,
상기 차량의 차체에 고정되게 설치되어 상기 도어가 폐쇄되면 상기 작동레버가 상기 실링 슬라이더를 밀어내도록 회전시키는 서포트를 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리.
제1항에 있어서,
상기 프런트 도어와 상기 리어 도어 중에서 상기 실링 슬라이더가 설치되는 않은 도어에는 상기 실링 슬라이더와 접하여 밀착되는 웨더스트립이 설치되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리.
제2항에 있어서,
상기 하우징의 내부에 상기 차량의 높이 방향으로 형성되는 상기 실링 슬라이더가 설치되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리.
제3항에 있어서,
상기 실링 슬라이더는 상기 하우징의 내부에 삽입되어, 상기 차량의 길이방향으로 슬라이딩하여, 상기 실링 슬라이더의 일부가 상기 하우징의 외부로 인출되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리.
제3항에 있어서,
상기 실링 슬라이더를 상기 하우징의 내보로 삽입시키는 삽입수단이 구비되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리.
제5항에 있어서,
상기 인출수단과 상기 삽입수단은 상기 하우징의 상단과 하단에 형성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리.
삭제
제1항에 있어서,
상기 실링 슬라이더의 상단과 하단에는 각각 상기 실링 슬라이더로부터 돌출되게 작동블록이 형성되고,
상기 작동레버는 상기 작동블록을 밀어 상기 실링 슬라이더가 상기 하우징으로부터 인출되도록 하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리.
제2항에 있어서,
상기 작동레버가 상기 실링 슬라이더를 인출시키면, 상기 실링 슬라이더의 단부는 상기 웨더스트립에 접하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리.
제5항에 있어서,
상기 삽입수단은, 상기 실링 슬라이더를 상기 하우징의 내부로 삽입되는 방향으로 탄성지지하도록 설치되는 리턴 스프링인 것을 특징으로 하는 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리.
제10항에 있어서,
상기 하우징에서 상기 실링 슬라이더가 인출되는 방향의 반대쪽 외측에 상기 리턴 스프링의 일단이 설치되고, 상기 리턴 스프링의 타단은 상기 실링 슬라이더의 일측에 고정되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리.
제11항에 있어서,
상기 실링 슬라이더로부터 상기 리턴 스프링을 관통하도록 로드가 형성되고, 상기 리턴 스프링의 타단은 상기 로드의 단부에 고정되어, 상기 실링 슬라이더가 상기 하우징의 내부로 삽입되도록 탄성지지하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리.
제12항에 있어서,
상기 도어의 도어패널에는 상기 리턴 스프링과 상기 로드를 수용할 수 있는 로드 수용홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리.
제2항에 있어서,
상기 실링 슬라이더와 상기 웨더스트립이 접하는 부위는 각각 서로 마주보는 부위를 향하여 볼록하도록 라운드 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리.
제2항에 있어서,
상기 웨더스트립은 상기 실링 슬라이더 보다 차량의 외측에 인접하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리.
제15항에 있어서,
상기 웨더스트립의 단부는 상기 차량의 길이방향을 기준으로 하여 상기 웨더스트립이 설치된 도어의 단부와 동일하게 위치하거나 도어의 단부보다 내측에 위치하고,
상기 실링 슬라이더의 단부는 상기 차량의 길이방향을 기준으로 하여 상기 실링 슬라이더가 설치된 도어의 단부보다 외측에 위치하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리.
제3항에 있어서,
상기 하우징은 상기 리어 도어의 전단에 구비되고,
상기 웨더스트립은 상기 프런트 도어의 후단에 구비되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리.
제1항에 있어서,
상기 차량은 센터필라가 형성되지 않는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 타입의 도어용 실링 어셈블리.