KR100376834B1 - 자동차용 테일 게이트 풀 핸들 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 테일 게이트에 설치된 풀 핸들에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 테일 게이트를 닫을 때 키가 작은 사람이 보다 용이하게 풀 핸들을 잡고 테일 게이트를 닫을 수 있도록 구성된 자동차용 테일 게이트 풀핸들에 관한 것으로서, 테일 게이트에 형성된 풀 핸들이 테일 게이트가 열리면 낮아지도록 함으로써, 사용자의 키가 작아도 테일 게이트를 닫는 동작이 불편하지 않도록 구성한 자동차용 테일 게이트 풀 핸들을 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 트림 패널(54)의 내측면 하부에 힌지 수단으로 결합됨과 아울러 일단이 트림 패널(54) 내측으로 돌출된 핸들(3)과, 상기한 핸들(3)의 트림 패널(54) 내측단과 맞물리도록 끼움홈(4)이 형성되고 가이드 수단으로 지지되어 승강 가능한 슬라이더(5)와, 상기한 슬라이더(5)를 하향시키도록 탄성을 인가하는 탄성 수단과, 상기한 슬라이더(5)의 저면 단부에 결합됨과 아울러 트림 패널(54)의 저면으로 돌출되어 바디와 접촉되도록 설치된 피스톤(6)으로 구성함을 특징으로 한다.

Description

자동차용 테일 게이트 풀 핸들{PULL HANDLE OF TAIL GATE FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차용 테일 게이트에 설치된 풀 핸들에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 테일 게이트를 닫을 때 키가 작은 사람이 보다 용이하게 풀 핸들을 잡고 테일 게이트를 닫을 수 있도록 구성된 자동차용 테일 게이트 풀핸들에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 승하차등을 위해 다수의 도어가 개폐 가능하게 설치되는 바, 원박스카(지프차량, 1톤 승합차량, 5도어 차량등)에는 차량 후방에 화물을 싣도록 테일 게이트가 설치되어 있게 된다.

상기한 테일 게이트의 설치 상태는 도4에 도시된 바와 같이 바디(B)의 후면인 루프 패널(R) 상단에 테일 게이트(50)가 힌지(51)로 회전 가능하게 설치되어 있는 바, 상기한 테일 게이트(50)를 개폐하면서 차량 후면에서 화물등을 수납/취출 가능하게 되는 것이다.

여기서, 상기한 테일 게이트(50)의 내측면에는 테일 게이트(50)를 닫을 수 있도록 풀 핸들(52)이 설치되어 있는 바, 이는 도5에 도시된 바와 같이 테일 게이트 인너 패널(53)의 내측에 고정 설치되는 트림 패널(54)에 홈 형태로 풀 핸들(52)이 형성되어 있게 된다.

즉, 상기한 테일 게이트(50)를 열게 되면 상기한 테일 게이트(50)가 비교적 높은위치에 있게 되는 바, 상기한 테일 게이트(50)를 닫기 위해서 홈 형태의 풀 핸들(52)을 테일 게이트 트림 패널(54) 하부에 형성하게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 홈 형상의 풀 핸들을 테일 게이트의 트림 패널에 형성하게 되면, 사용자가 비교적 키가 작은 사람이면 상기한 풀 핸들을 잡기가 어려울 뿐만 아니라 상기한 풀 핸들을 잡고 테일 게이트를 당기는 것이 어렵게 됨으로써, 테일 게이트의 개폐가 불편하게 되는 문제점이 있다.

즉, 상기한 풀 핸들의 높이가 일정한 상태이기 때문에, 상기한 테일 게이트가 열린 상태에서 사용자의 키가 작다면, 상기한 풀 핸들을 잡기가 어렵게 되고, 이로 인해 테일 게이트를 닫는 것이 불편하게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 테일 게이트에 형성된 풀 핸들이 테일 게이트가 열리면 낮아지도록 함으로써, 사용자의 키가 작아도 테일 게이트를 닫는 동작이 불편하지 않도록 구성한 자동차용 테일 게이트 풀 핸들을 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 트림 패널의 내측면 하부에 힌지 수단으로 결합됨과 아울러 일단이 트림 패널 내측으로 돌출된 핸들과, 상기한 핸들의 트림 패널 내측단과 맞물리도록 끼움홈이 형성되고 가이드 수단으로 지지되어 승강 가능한 슬라이더와, 상기한 슬라이더를 하향시키도록 탄성을 인가하는 탄성 수단과, 상기한 슬라이더의 저면 단부에 결합됨과 아울러 트림 패널의 저면으로 돌출되어 승강되도록 설치된 피스톤으로 구성함을 특징으로 한다.

도1은 본 발명에 따른 자동차용 테일 게이트 풀 핸들을 도시한 개략 측면도,

도2는 도1에서 풀 핸들의 설치 상태를 도시한 부분 확대 단면도,

도3은 도2에서 A-A 선 단면도,

도4는 일반적인 테일 게이트 장착 자동차에서 테일 게이트에 풀 핸들이 설치된 상태를 도시한 개략도,

도5는 도4에서 풀 핸들의 설치 상태를 도시한 부분 확대 단면도.

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 제1관통공 2: 제1베젤

3: 핸들 4: 끼움홈

5: 슬라이더 6: 피스톤

7: 브라켓 8: 회전축

9: 가이드 브라켓 10: 가이드축

11: 가이드공 12: 고정 브라켓

13: 제1스프링 14: 제2관통공

15: 제2베젤 16: 걸림 돌기

17: 제2스프링 18: 절단부

19: 돌기 20: 걸림공

54: 트림 패널 B: 바디

도1과 도2는 본 발명에 따른 자동차용 테일 게이트 풀 핸들을 도시한 개략도와 부분 확대 단면도로서, 트림 패널(54)의 내측면 하부에 결합됨과 아울러 제1관통공(1)이 형성된 제1베젤(2)과, 상기한 제1관통공(1)을 관통하여 일단이 트림 패널(54) 내측으로 돌출된 상태에서 회전 가능하게 힌지 수단으로 결합된 핸들(3)과, 상기한 핸들(3)의 트림 패널(54) 내측단과 맞물리도록 끼움홈(4)이 형성되고 가이드 수단으로 지지되어 승강 가능한 슬라이더(5)와, 상기한 슬라이더(5)를 하향시키도록 탄성을 인가하는 탄성 수단과, 상기한 슬라이더(5)의 저면 단부에 결합됨과 아울러 트림 패널(54)의 저면으로 돌출되어 승강되도록 설치된 피스톤(6)으로 구성되어 있다.

상기한 힌지 수단은 상기한 제1베젤(2)의 제1관통공(1) 측면에 설치된 브라켓(7)과, 상기한 브라켓(7)을 관통하여 설치됨과 아울러 상기한 핸들(3)에 결합되어 핸들(3)이 회전 운동 가능하도록 하는 회전축(8)으로 구성되어 있다.

또한, 상기한 가이드 수단은 상기한 제1베젤(2)의 중간부에 돌출 설치된 가이드 브라켓(9)과, 상기한 가이드 브라켓(9)에 설치된 가이드축(10)과, 상기한 가이드축(10)이 삽입되도록 슬라이더(5)의 하면에 수직 상방으로 형성된 가이드공(11)으로 구성되어 있다.

상기한 탄성 수단은 상기한 제1베젤(2)의 하부에 돌출 설치된 고정 브라켓(12)과, 상기한 슬라이더(5)의 가이드공(11) 측부에 일단이 고정되고 상기한 고정 브라켓(12)에 타단이 고정되어 항상 슬라이더(5)를 하향시키도록 탄성을 인가하는 제1스프링(13)으로 구성되어 있다.

특히, 상기한 피스톤(6)은 트림 패널(54)에 결합됨과 아울러 제2관통공(14)이 하향 형성된 제2베젤(15)을 관통한 상태이고, 상기한 피스톤(6)의 하향 이동거리를 제한하도록 피스톤(6)의 상부(제 2베젤(15)의 위쪽부분)에는 상기 제2관통공(14)에 걸려지는 걸림돌기(16)들이 양측으로 돌출 형성되어 있다.

또한, 상기한 제2베젤(15)과 상기한 피스톤(6)의 사이에는 제2스프링(17)이 설치되어 상기한 피스톤(6)에 하향 탄성을 인가함으로써, 상기한 슬라이더(5)의 하향 동작을 보다 용이하게 한다.

여기서, 상기한 슬라이더(5)와 피스톤(6)의 결합 상태는 도3에 도시된 바와 같이 피스톤(6)의 상부에 슬라이더(5)의 하측후단이 삽입되는 절단부(18)가 형성되고, 이 절단부(18)의 내측면 소정 높이에 상호 마주보는 돌기(19)가 형성되며, 상기 슬라이더(5)의 하측후단에 걸림공(20)이 형성되어, 슬라이더(5)의 하측후단을 피스톤(6)의 절단부(18)에 끼웠을때 상기 걸림공(20)의 양측에 상기 돌기(19)가 끼워져 걸려지는 구조로 이루어진다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면, 테일 게이트(50)가 닫힌 상태에서는 상기 피스톤(6)은 차량의 바디에 눌려져 상승되어 있고, 상기 핸들(3)은 제1베젤(2)에 수납되어 있는 상태이다.

이 상태에서 상기한 테일 게이트(50)를 열게 되면, 상기한 테일 게이트(50)가 바디(B)에 대해 직각 이상의 각도로 열리게 되는 바, 상기한 테일 게이트(50)가 열릴 때 상기한 피스톤(6)을 구속하는 부분(바디)가 없기 때문에, 상기한 제1, 2스프링(13, 17)의 탄성에 의해 피스톤(6)이 하향 돌출된다.

피스톤(6)이 하향 돌출되면 상기한 걸림공(20)과 돌기(19)로 연결되어 있는 슬라이더(5)가 하향되는 바, 상기한 슬라이더(5)의 하향과 동시에 상기한 걸림홈(4)을 통해 맞물려 있는 핸들(3)이 도면에서 점선 위치로 회전하게 된다.

핸들(3)이 점선 위치로 회전하게 되면, 실질적으로 상기한 테일 게이트(50)의 높이보다 상기한 핸들(3)의 높이가 낮아진 상태가 된다.

핸들(3)의 높이가 테일 게이트(50)의 높이보다 낮은 상태가 되면, 비교적 키가 작은 사용자가 상기한 테일 게이트(50)를 닫을 때, 손으로 핸들(3)을 잡고 당기면 되는 바, 상기한 테일 게이트(50)를 닫는 동작이 보다 용이하게 되는 것이다.

이 상태에서 사용자가 상기한 핸들(3)을 당겨서 테일 게이트(50)를 닫게 되면, 상기한 피스톤(6)이 바디(B)에 의해 압박되면서 슬라이더(5)를 상향시키게 되고, 이로 인해 상기한 핸들(3)이 트림 패널(54) 방향으로 회전되면서 제1베젤(2)에 수납된다.

상기한 바와 같이, 종래 풀 핸들(52)은 테일 게이트(50)의 내면 트림 패널(54)에 형성되어 있기 때문에, 실질적으로 테일 게이트(50)를 닫기 위해서는 테일 게이트(50)의 열림 높이보다 키가 커야 됐지만, 본원의 핸들(3)은 테일 게이트(50)보다 아래에 위치되기 때문에 키가 작은 사람이 보다 용이하게 테일 게이트(50)를 닫을 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 테일 게이트를 열었을 때 상기한 테일 게이트의 높이보다 낮은 높이에 핸들을 위치시키고 테일 게이트를 닫았을 때 테일 게이트에 밀착시킴으로써, 비교적 키가 작은 사용자가 테일 게이트를 용이하게 닫을 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (7)

1. 트림패널의 내측면 하부에 장착된 제 1베젤의 관통공으로 일단이 삽입되어 이 관통공의 측면에 설치된 브라켓의 회전축에 힌지결합되는 핸들과;

   상기 핸들의 트림패널 내측단과 맞물리는 끼움홈이 측면에 형성되고, 상기 제 1베젤의 중간부에 돌출설치된 가이드브라켓의 가이드축이 삽입되어 이 가이드축을 기준으로 상하 슬라이딩이동이 가능하도록 하는 가이드공이 하면에 형성되며, 이 가이드공의 측부가 상기 제 1베젤의 하부에 돌출설치된 고정브라켓에 제 1스프링으로 연결되어 항상 하방으로 당겨지는 슬라이더와;

   상기 트림패널의 하측면에 장착된 제 2베젤의 관통공으로 상단이 삽입되어 상기 슬라이더의 하측후단에 연결되고, 상기 제 2베젤과의 사이에 설치되는 제 2스프링에 의해 항상 하방으로 밀려지며, 테일게이트를 닫았을때 하단이 차량의 바디에 눌려져 상승되는 피스톤을 포함하여 이루어지는 자동차용 테일 게이트 풀 핸들.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제 1항에 있어서, 상기 피스톤의 제 2베젤 상측 부분에 걸림돌기가 양측으로 돌출 형성되어 제 2관통공에 걸려짐으로써 피스톤의 하향 이동거리를 제한하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 테일 게이트 풀 핸들.
6. 삭제
7. 제 1항에 있어서, 상기 슬라이더의 하측후단은 상기 피스톤의 상부에 형성된 절단부에 삽입되며, 이 삽입상태에서 상기 슬라이더의 하측후단에 형성된 걸림공에 상기 절단부의 내측면에 대향 형성된 돌기가 끼워져 걸려지는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 테일 게이트 풀 핸들.