KR102586916B1 - 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈 - Google Patents

초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈 Download PDF

Info

Publication number
KR102586916B1
KR102586916B1 KR1020180082199A KR20180082199A KR102586916B1 KR 102586916 B1 KR102586916 B1 KR 102586916B1 KR 1020180082199 A KR1020180082199 A KR 1020180082199A KR 20180082199 A KR20180082199 A KR 20180082199A KR 102586916 B1 KR102586916 B1 KR 102586916B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
crash box
memberless
carrier
ultra
end module
Prior art date
Application number
KR1020180082199A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20200008275A (ko
Inventor
민헌식
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아 주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020180082199A priority Critical patent/KR102586916B1/ko
Priority to JP2019047514A priority patent/JP7335709B2/ja
Priority to DE102019106663.8A priority patent/DE102019106663A1/de
Priority to CN201910211483.2A priority patent/CN110723216B/zh
Priority to US16/358,970 priority patent/US10807649B2/en
Publication of KR20200008275A publication Critical patent/KR20200008275A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102586916B1 publication Critical patent/KR102586916B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
    • B60R19/34—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means destroyed upon impact, e.g. one-shot type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B62D25/085—Front-end modules
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/03—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by material, e.g. composite

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈이 제공된다. 상기 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈은, 캐리어, 상기 캐리어의 일측면상에 측방향으로 삽입되는 크래쉬 박스, 상기 크래쉬 박스를 체결 고정하며, 상기 캐리어의 일측면상에 마운팅 고정되는 마운팅부, 및 상기 크래쉬 박스의 일단과 결합 고정되는 프론트 백빔을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈{Ultralight front end module with lower memberless}
본 발명은 프론트 엔드 모듈에 관한 것으로서, 더 상세하게는 선회시 횡강성 저하의 주요인인 차체 리어 플로어 멤버의 꺽임량을 최소화하여 횡강성을 증대하는 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈 및 이의 조립 방법에 대한 것이다.
일반적으로 자동차 양산공장의 인라인 작업공정을 최소화하기 위한 모듈화의 하나로서 프론트 엔드 모듈(FEM: Front End Module)이 사용되고 있다. 이는 차량 전방에 설치되는 부품들은 프론트 엔드 캐리어에 조립되어 일체로서 의장라인에서 차체에 장착된다. 이러한 부품들로는 범퍼빔, 쿨링모듈, 좌우측 헤드램프 어셈블리, 후드랫치, 듀얼혼 등의 부품들을 들 수 있다. 이러한 부품들을 마운팅하기 위해 FEM 모듈 마운팅부가 구성된다.
그런데, FEM 모듈 마운팅부는 차량 성능과 무관하게 단순 마운팅을 위하여 3겹 중접 매칭 구조를 갖는다. 부연하면, 빔과 FEM이 체결될때 T면 매칭 볼팅 구조이고, FEM과 사이드 멤버가 체결될때 T면 매칭 볼팅 구조이다.
이러한 구조는 차량 중량 측면에서 불필요한 부분이다. 동시에 고속 충돌시 조립 편차에 의한 멤버 변형 모드 편차 발생의 주요 원인 인자이다.
또한, FEM의 특정 방향 조립 편차에 의해 사이드 멤버와 크래쉬 박스간 특정 방향으로 단차가 발생하는 단점이 있다.
1. 한국공개특허번호 제10-2009-0064668호 2. 한국공개특허번호 제10-2005-0007521호
본 발명은 위 배경기술에 따른 문제점을 해소하기 위해 제안된 것으로서, 선회시 횡강성 저하의 주요인인 차체 리어 플로어 멤버의 꺽임량을 최소화하여 횡강성을 증대하는 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈 및 이의 조립 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 위에서 제시된 과제를 달성하기 위해, 선회시 횡강성 저하의 주요인인 차체 리어 플로어 멤버의 꺽임량을 최소화하여 횡강성을 증대하는 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈을 제공한다.
상기 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈은,
캐리어;
상기 캐리어의 일측면상에 측방향으로 삽입되는 크래쉬 박스;
상기 크래쉬 박스를 체결 고정하며, 상기 캐리어의 일측면상에 마운팅 고정되는 마운팅부; 및
상기 크래쉬 박스의 일단과 결합 고정되는 프론트 백빔;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 크래쉬 박스의 말단 일부는 사이드 멤버의 내측에 삽입되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 크래쉬 박스의 말단 일부는 상기 사이드 멤버에 고정 체결되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 마운팅부는 상기 크래쉬 박스의 상단 및 하단을 고정 체결하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 마운팅부는 상기 캐리어의 측면 프레임의 상단 및 하단을 고정 체결하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 마운팅부는 상단을 고정하는 제 1 상단 마운팅 브라켓; 및 하단을 고정하는 제 2 하단 마운팅 브라켓;으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 캐리어의 일측 하단면에는 쿨링 모듈을 고정 체결하기 위해 끼움식 인슐레이터가 삽입되는 삽입홈이 형성되는 것을 특징을 한다.
또한, 상기 끼움식 인슐레이터는 덤벨 형상인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 캐리어는 하측변을 형성하는 하측 프레임이 없는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 사이드 멤버의 내판 사이드 멤버의 표면상에 내부 보강을 위한 내부 강화재가 부착되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 내부 강화재는 상기 크래쉬 박스와 일부가 오버랩되는 것을 특징으로 한다.
다른 한편으로, 본 발명의 다른 일실시예는, 캐리어를 준비하는 준비 단계; 상기 크래쉬 박스의 일단과 프론트 백빔을 결합 고정하는 단계; 크래쉬 박스를 상기 캐리어의 일측면상에 측방향으로 삽입하여 체결 고정하는 삽입 고정 단계; 및 상기 캐리어의 일측면상에 마운팅부를 마운팅 고정하는 마운팅 고정 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈의 조립 방법을 제공한다.
본 발명에 따르면, 단순 T형상 방향의 3겹 매칭 구조를 삭제하면서, 프론트 백빔, FEM(Front End Module) 캐리어, 프론트 사이드 멤버의 3개 컴플라이언트 시스템이 체결될 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 효과로서는 로어 멤버를 삭제하면서도 동시에 FEM에 대한 평가 항목중 쿨링 입력점 강성 증대, 저속 RCAR(Research Council for Automobile Repairs) 성능 향상, 고속 충돌 성능 동등 수준의 확보가 가능하다는 점을 들 수 있다.
또한, 본 발명의 또 다른 효과로서는 FEM 및 마운팅부의 주요 부품 중복, 불용 구조물 단순화 및 삭제를 통해 경량화 구조의 구현이 가능하다는 점을 들 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈의 부분 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈을 A-A'축으로 절개한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 FEM(Front End Module) 캐리어와 프론트 백 빔간 가체결 구조를 보여주는 부분 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈의 좌측 프레임에 쿨링 모듈을 체결하는 끼움식 체결 구조를 보여주는 사시도이다.
도 5는 도 3에 도시된 캐리어의 단면 사시도이다.
도 6은 도 4에 도시된 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈의 X,Y,Z 방향 입력 하중에 대한 개념도이다.
도 7은 본 발명의 다른 일실시예에 따른 사이드 멤버의 내부 보강 구조를 보여주는 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 저속 충돌시 크래쉬 박스가 멤버 내부로 슬라이딩되는 개념도이다.
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈의 조립 과정을 보여주는 공정도이다.
전술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 후술되며, 이에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 상세한 설명을 생략한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 도면에서 동일한 참조부호는 동일 또는 유사한 구성요소를 가리키는 것으로 사용된다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈(100)의 부분 사시도이다. 도 1을 참조하면, 경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈(100)은, 캐리어(120), 상기 캐리어(120)의 일측면상에 측방향으로 삽입되는 크래쉬 박스(140), 상기 크래쉬 박스(140)를 고정체결하며, 상기 일측면상에 마운팅되는 마운팅부(150), 상기 크래쉬 박스(140)의 일단과 결합 고정되는 프론트 백빔(130) 등을 포함하여 구성될 수 있다.
캐리어(120)는 사각 형상의 프레임 구조로서 쿨링 모듈(110)이 장착될 수 있도록 중앙에 개구부(미도시)가 형성된 구조를 갖는다. 특히, 캐리어(120)는 차체에 장착되는 위치를 기준으로 우측 변을 형성하는 우측 프레임, 좌측 변을 형성하는 좌측 프레임, 상측 변을 형성하는 상측 프레임 등으로 구성된다. 물론, 이들 프레임은 일체형으로 형성될 수 있다.
프론트 백빔(130)은 차량의 앞단에 있는 범퍼의 백빔으로서, 충격을 흡수하는 부재로서 기능한다. 프론트 백빔(130)은 크래쉬 박스(140)와 "T"자 형상으로 결합된다. 크래쉬 박스(140)는 볼팅, 용접 등에 의해 프론트 백빔(130)의 후면벽에 고정 결합된다. 물론, 프론트 백빔(130)과 크래쉬 박스(140)를 일체형으로 만드는 것도 가능하다.
마운팅부(150)는 캐리어(120)의 측면상에 마운팅 고정되어, 크래쉬 박스(140)를 안정적으로 지지하는 기능을 수행한다. 물론, 크래쉬 박스(140)의 말단은 사이드 멤버(160)에 일부 삽입된다.
도 2는 도 1에 도시된 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈을 A-A'축으로 절개한 단면도이다. 도 2를 참조하면, 크래쉬 박스(140)의 하단 말단은 프론트 백 빔(130)의 후면부 표면상에 고정 결합된다. 이는 용접, 볼팅 등에 의해 이루어 질 수 있다.
크래쉬 박스(140)는 볼팅에 의해 마운팅부(150)와 고정 결합된다. 부연하면, 제 1 고정 볼트(251)로 마운팅부(150)를 지나 크래쉬 박스(140)까지 삽입 체결한다. 따라서, 크래쉬 박스(140)가 사이드 멤버(160)의 일정 이상 깊이를 넘어서서 삽입되지 않게 된다.
또한, 크래쉬 박스(140)의 말단 일부는 상기 사이드 멤버(160)의 내측에 삽입된 상태에서 제 2 고정 볼트(261)에 의해 고정 체결될 수 있다. 부연하면, 크래쉬 박스(140)는 일정 간격을 두고 2군데에서 고정 체결됨으로서 로어 멤버의 삭제에도 불구하고 견고하게 지지될 수 있다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 FEM 캐리어와 프론트 백 빔간 가체결 구조를 보여주는 부분 사시도이다. 도 3을 참조하면, 캐리어(120)의 우측 프레임(320)상에 마운팅부(150)가 제 2 고정 볼트(251)에 의해 고정체결된다. 또한, 사이드 멤버(160)도 4개의 제 2 고정 볼트(261)에 의해 고정체결된다. 물론, 도시되어 있지 않으나 좌측 프레임(미도시)에도 이와 유사하게 구성된다. 특히, 도 3에서는 마운팅부(150)로 브라켓을 도시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
도 4는 도 3에 도시된 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈(100)의 우측 프레임(320)에 쿨링 모듈(110)을 체결하는 끼움식 체결 구조를 보여주는 사시도이다. 도 4를 참조하면, 기존 캐리어의 하단 프레임에 대응하는 로어 멤버가 삭제하고, 이러한 로어 멤버의 삭제에 따라 우측 프레임(320) 측에 쿨링 모듈(110)을 체결하는 구조를 제시하고 있다. 부연하면, 도 4는 캐리어(120)와 프론트 백 빔(130)이 가체결 구조로서, 캐리어(120)와 크래쉬 박스(140)의 상/하단을 마운팅하고, 끼움식 구조를 이용하여 쿨링 모듈(110)을 고정한다.
이를 위해, 끼움식 인슐레이터(430) 및 이 끼움식 인슐레이터(430)가 삽입체결되도록 삽입홈(411)이 형성되는 걸림턱(410)이 구성된다. 물론 걸림턱(410)은 우측 프레임(320)의 하단에 형성된다. 끼움식 인슐레이터(430)는 내부에 삽입을 위한 중공(431)이 형성되는 덤벨 형상이다. 삽입홈(411)은 "U"자 형상이 될 수 있다.
도 5는 도 3에 도시된 캐리어(120)의 단면 사시도이다. 도 5를 참조하면, 크래쉬 박스(140)의 상단면과 캐리어(120)의 우측 프레임(320)의 상단 측면을 상단 마운팅 브라켓(510-1)으로 체결 고정한다. 물론, 상단 마운팅 브라켓(510-1)이 고정 체결되기 위해서는 고정 볼트(251,551)가 각각 사용된다. 부연하면, 제 1-1 고정 볼트(251)는 상단 마운팅 브라켓(510-1)의 일단을 우측 프레임(320)의 표면상에 체결 고정하기 위해 사용된다. 제 1-2 고정 볼트(551)는 상단 마운팅 브라켓(510-1)의 타단을 크래쉬 박스(140)의 표면상에 체결 고정하기 위해 사용된다.
이와 함께, 크래쉬 박스(140)의 하단면과 캐리어(120)의 우측 프레임(320)의 하단 측면을 하단 마운팅 브라켓(510-2)으로 체결 고정한다. 물론, 하단 마운팅 브라켓(510-2)을 고정시키기 위해 고정 볼트가 각각 사용된다.
한편, 쿨링 모듈(110)은 끼움식 인슐레이터(430)를 통해 우측 프레임(320)의 하단에 고정된다. 부연하면, 쿨링 모듈(110)의 돌출부가 끼움식 인슐레이터(430)의 중공(431)에 삽입된다.
상단 마운팅 브라켓(510-1)은 완만한 경사가 있는 형상이고, 하단 마운팅 브라켓(510-2)은 직각의 경사에 가까운 형상이다.
도 6은 도 4에 도시된 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈(100)의 X,Y,Z 방향 입력 하중에 대한 개념도이다. 도 6을 참조하면, 크래쉬 박스(140)가 상단 및 하단 마운팅 브라켓(510-1,520-2)에 직체결되는 구조를 띠게 되므로 고강성/ 고장도 부품에 H형상 면에 직체결되는 기존 구조와 대비하여 사이드 멤버(160)의 단면 계수가 증대된다. 또한, 끼움식 인슐레이터(430)가 캐리어(120)의 측면 프레임(320)의 삽입홈(411)에 체결됨으로써 기존 구조 대비 쿨링 모듈(110)의 하단 체결 부분에서 X,Y,Z 방향의 입력 하중에 대한 지지 가성을 증대시킨다. 부연하면, 기존의 경우, 입력 차중점과 하중 지지부인 크래쉬 박스(C/BOX)간 거리 과다로 지지 강성이 약하다.
본 발명의 일실시예에 따른 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈(100)과 기존 방식에 대한 해석 결과를 보면 다음과 같다.
위 비교표에 도시된 바와 같이, 입력점 해석 결과 기존 구조 대비 120% 이상 증대됨을 확인 할 수 있다. 여기서, LH는 좌측 강성, RH는 우측 강성을 나타낸다.
도 7은 본 발명의 다른 일실시예에 따른 사이드 멤버(160)의 내부 보강 구조를 보여주는 사시도이다. 도 7을 참조하면, 사이드 멤버(160)의 내판 사이드 멤버(730)에 내부 강화재(interior reinforcement)(710)를 사용한다. 내부 강화재의 재질로는 유리 섬유 강화 열가소성 플라스틱(glass fiber mat reinforced thermoplastics), 엔지니어링 플라스틱, 슈퍼 플라스틱 등을 들 수 있다. 내부 강화재(710)는 박판 형태로 부착되는 구조이다. 부착은 접착제, 볼팅 방식 등에 의해 이루어질 수 있다.
특히, 사이드 맵버(160)내에 크래쉬 박스(140)가 삽입되는데, 이중 삽입된 부분의 일부분을 이 내부 강화재(710)와 겹치게 한다. 약 40~60mm 정도가 오버랩(720)된다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 저속 충돌시 크래쉬 박스(140)가 사이드 멤버(160) 내부로 슬라이딩되는 개념도이다. 도 8을 참조하면, 사이드 멤버(160)는 내판 사이드 멤버(730)와 외판 사이드 멤버(830)가 용접에 의해 형성된다. 물론, 일체로 형성할 수도 있다.
이러한 사이드 멤버(160)의 내측으로 크래쉬 박스(140)가 일정 부분 삽입되어 있는 상태에서 볼트(161)에 의해 체결 고정된다. 따라서, 저속 충돌시 화살표 방향으로 크래쉬 박스(140)가 슬라이딩된다. 따라서, 충돌이 발생하더라도 슬라이딩 구조가 반영되어 있으므로 사이드 멤버(160)의 변형을 방지할 수 있다.
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈의 조립 과정을 보여주는 공정도이다. 도 9를 참조하면, 캐리어(120)를 준비한다(단계 S910). 물론, 캐리어(120)를 준비하기 전에 상기 크래쉬 박스(140)의 일단과 프론트 백빔(130)을 결합 고정한다. 물론, 캐리어(120)가 준비된 이후에 상기 크래쉬 박스(140)의 일단과 프론트 백빔(130)을 결합 고정하는 것도 가능하다.
이후, 크래쉬 박스(140)를 상기 캐리어(120)의 일측면상에 측방향으로 삽입하여 체결 고정한다(단계 S920).
이후, 상기 캐리어(120)의 일측면상에 마운팅부(150)를 마운팅 고정한다(단계 S930,S940).
100: 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈
110: 쿨링 모듈
120: 캐리어
130: 프론트 백빔
140: 크래쉬 박스
150: 마운팅부
160: 사이드 멤버

Claims (11)

  1. 캐리어(120);
    상기 캐리어(120)의 일측면상에 측방향으로 삽입되는 크래쉬 박스(140);
    상기 크래쉬 박스(140)를 체결 고정하며, 상기 캐리어(120)의 일측면상에 마운팅 고정되는 마운팅부(150); 및
    상기 크래쉬 박스(140)의 일단과 결합 고정되는 프론트 백빔(130);을 포함하며,
    경량화 구조를 위해 상기 캐리어(120)는 하측변을 형성하는 하측 프레임이 없고,
    상기 캐리어(120)의 일측 하단면에는 쿨링 모듈(110)을 고정 체결하기 위해 끼움식 인슐레이터(430)가 삽입되는 삽입홈(411)이 형성되며,
    상기 끼움식 인슐레이터(430)는 덤벨 형상인 것을 특징으로 하는 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈(100).
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 크래쉬 박스(140)의 말단 일부는 사이드 멤버(160)의 내측에 삽입되는 것을 특징으로 하는 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈(100).
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 크래쉬 박스(140)의 말단 일부는 상기 사이드 멤버(160)에 고정 체결되는 것을 특징으로 하는 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈(100).
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 마운팅부(150)는 상기 크래쉬 박스(140)의 상단 및 하단을 고정 체결하는 것을 특징으로 하는 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈(100).
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 마운팅부(150)는 상기 캐리어(120)의 측면 프레임의 상단 및 하단을 고정 체결하는 것을 특징으로 하는 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈(100).
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 마운팅부(150)는 상단을 고정하는 제 1 상단 마운팅 브라켓(510-1); 및 하단을 고정하는 제 2 하단 마운팅 브라켓(510-2);으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈(100).
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 제 2 항에 있어서,
    상기 사이드 멤버(160)의 내판 사이드 멤버(730)의 표면상에 내부 보강을 위한 내부 강화재(710)가 부착되는 것을 특징으로 하는 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈(100).
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 내부 강화재(710)는 상기 크래쉬 박스(140)와 일부가 오버랩(720)되는 것을 특징으로 하는 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈(100).
KR1020180082199A 2018-07-16 2018-07-16 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈 KR102586916B1 (ko)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180082199A KR102586916B1 (ko) 2018-07-16 2018-07-16 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈
JP2019047514A JP7335709B2 (ja) 2018-07-16 2019-03-14 超軽量ロアーメンバーレスフロントエンドモジュール及びその組立て方法
DE102019106663.8A DE102019106663A1 (de) 2018-07-16 2019-03-15 Ultraleichtes frontendmodul ohne unteres element
CN201910211483.2A CN110723216B (zh) 2018-07-16 2019-03-19 无下方构件的超轻前端模块
US16/358,970 US10807649B2 (en) 2018-07-16 2019-03-20 Ultralight front end module with lower memberless

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180082199A KR102586916B1 (ko) 2018-07-16 2018-07-16 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20200008275A KR20200008275A (ko) 2020-01-28
KR102586916B1 true KR102586916B1 (ko) 2023-10-10

Family

ID=69138981

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180082199A KR102586916B1 (ko) 2018-07-16 2018-07-16 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10807649B2 (ko)
JP (1) JP7335709B2 (ko)
KR (1) KR102586916B1 (ko)
CN (1) CN110723216B (ko)
DE (1) DE102019106663A1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE1750635A1 (en) * 2017-05-22 2018-11-23 Gestamp Hardtech Ab Bumper beam with reinforcement patch

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0211253A1 (de) * 1985-08-01 1987-02-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 Elastische Halterungsanordnung für Kühler von Brennkraftmaschinen, insbesondere in Kraftfahrzeugen
JP2002249075A (ja) * 2001-02-26 2002-09-03 Aisin Seiki Co Ltd 車両のフロントエンド構造
CN101081627A (zh) * 2006-06-02 2007-12-05 Gm全球科技运作股份有限公司 用于汽车的汽车车身

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63255188A (ja) * 1987-04-10 1988-10-21 Mazda Motor Corp 自動車のフロントボデ−構造
DE10260793B4 (de) * 2002-12-23 2008-12-11 Daimler Ag Crashbox-Kühleraufnahme
KR100521603B1 (ko) 2003-07-11 2005-10-12 현대자동차주식회사 자동차 에프이엠 캐리어의 차체 마운팅 구조
JP4742767B2 (ja) * 2005-09-14 2011-08-10 トヨタ自動車株式会社 車体前部構造及びその組付け方法
KR100783513B1 (ko) * 2005-12-19 2007-12-11 현대자동차주식회사 차량용 프론트 엔드 모듈의 마운팅 구조
DE102006015876A1 (de) * 2006-04-05 2007-10-11 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Crashbox und Dämpfungsanordnung mit Crasbox
DE102006025856A1 (de) * 2006-06-02 2007-12-06 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Kraftfahrzeugkarosserie für ein Kraftfahrzeug
DE102007015865A1 (de) * 2007-04-02 2008-10-16 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Kraftfahrzeug-Rahmenstruktur und Crashbox dafür
KR20090064668A (ko) 2007-12-17 2009-06-22 현대자동차주식회사 프론트엔드모듈의 보강구조물
JP5168477B2 (ja) * 2008-03-26 2013-03-21 スズキ株式会社 車両のクラッシュボックス及び車体前部構造
DE102011112256A1 (de) * 2011-09-02 2013-03-07 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Kraftfahrzeug mit Crashbox
DE102011118327A1 (de) * 2011-11-11 2013-05-16 Gm Global Technology Operations, Llc Kraftfahrzeug mit Crashbox
CN104249688A (zh) * 2013-06-28 2014-12-31 常州市添翼汽车部件有限公司 保险杠
DE102014214913A1 (de) * 2014-07-30 2016-02-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Längsträgervorrichtung zum Tragen eines Frontmotors in einem Kraftfahrzeug

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0211253A1 (de) * 1985-08-01 1987-02-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 Elastische Halterungsanordnung für Kühler von Brennkraftmaschinen, insbesondere in Kraftfahrzeugen
JP2002249075A (ja) * 2001-02-26 2002-09-03 Aisin Seiki Co Ltd 車両のフロントエンド構造
CN101081627A (zh) * 2006-06-02 2007-12-05 Gm全球科技运作股份有限公司 用于汽车的汽车车身

Also Published As

Publication number Publication date
US20200017046A1 (en) 2020-01-16
JP7335709B2 (ja) 2023-08-30
US10807649B2 (en) 2020-10-20
DE102019106663A1 (de) 2020-01-16
CN110723216A (zh) 2020-01-24
KR20200008275A (ko) 2020-01-28
CN110723216B (zh) 2023-07-18
JP2020011709A (ja) 2020-01-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8764104B2 (en) Structure of front section of vehicle body
JP5698340B2 (ja) 車体後部構造
US10086881B2 (en) Front vehicle body structure
KR101765637B1 (ko) Cfrp를 이용한 차체구조
JP2017071231A (ja) 車体前部構造
US9079617B1 (en) Vehicle front end joint
JP2018199471A (ja) 車体前部構造
KR20170068326A (ko) 전기 자동차용 배터리 조립 구조
KR102586916B1 (ko) 초경량 로어 멤버리스 프론트 엔드 모듈
JP2018199431A (ja) 車体前部構造
KR20190115346A (ko) 이중 단면구조의 크래쉬박스를 포함하는 cff(combined front bumper beam and front end module) 유닛
JP2017001621A (ja) 車両前部構造
CN111776077B (zh) 用于车辆的前柱结构
US11014612B2 (en) Vehicle front structure
CN109664948B (zh) 车辆前部构造
CN110678360B (zh) 具有正面碰撞另一车辆时的侧面加强件的车辆车身的前部
TWI286108B (en) Car body structure
KR20150017213A (ko) 백빔 어셈블리
CN116601057A (zh) 具有经一体化吸收器的保险杠装置和包括这种装置的车辆
CN108463393B (zh) 机架的下横梁的加强部件
US10737727B2 (en) Rear structure of motor vehicle comprising a reinforcement for rear-end collisions
KR101365062B1 (ko) 자동차용 범퍼빔
JP2019151132A (ja) 車両の前部車体構造
JP2019093823A (ja) カウルトップガーニッシュ支持構造
CN218141805U (zh) 车身下部结构

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
GRNT Written decision to grant