KR102383516B1

KR102383516B1 - 차량 기어 박스용 실렉터 레버 리셋 장치, 및 이와 같은 실렉터 레버 리셋 장치를 작동시키기 위한 방법 및 장치

Info

Publication number: KR102383516B1
Application number: KR1020167028524A
Authority: KR
Inventors: 알렉스 헤쎌
Original assignee: 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
Priority date: 2014-03-20
Filing date: 2015-02-19
Publication date: 2022-04-06
Also published as: EP3120049B1; DE102014205248A1; CN105917143B; US20170130819A1; ES2739489T3; KR20160134753A; JP2017507834A; US10711881B2; CN105917143A; WO2015139908A1; EP3120049A1; JP6606087B2

Abstract

본 발명은, 차량 기어 박스용 실렉터 레버 리셋 장치(100)에 관한 것이다. 실렉터 레버 리셋 장치(100)는, 한 편으로는 차량 기어 박스의 기어 박스 위치를 선택하기 위한 실렉터 레버(105), 및 다른 한 편으로는 하나 이상의 슬라이딩 요소(115) 및 로킹 캐리지(120)를 구비하는 레버 안내 장치(110)를 포함한다. 슬라이딩 요소(115)는, 레버 안내 장치(110) 내에서 슬라이딩 축(125)을 따라 변위 가능하게 배치되어 있고 래칭 콘투어(145)를 갖는다. 실렉터 레버(105)는, 슬라이딩 축(125)을 따라 정지 위치(130)와 작동 위치(135) 사이에서 이동되도록 하기 위하여, 슬라이딩 요소(115)와 기계식으로 결합되어 있거나 결합될 수 있다. 로킹 캐리지(120)는 레버 안내 장치(110) 내에서 슬라이딩 축(125)과 상이한 캐리지 축(140)을 따라 적어도 래칭 위치와 릴리스 위치 사이에서 변위 가능하게 배치되어 있고 하나 이상의 래칭 요소(150)를 구비한다. 실렉터 레버(105)가 작동 위치(135)에 있고, 로킹 캐리지(120)가 래칭 위치에 있으면, 래칭 요소(150)가 래칭 콘투어(145)와 래칭된다. 그와 반대로, 로킹 캐리지(120)가 릴리스 위치에 있으면, 래칭 요소(150)가 래칭 콘투어(145)를 릴리스한다.

Description

차량 기어 박스용 실렉터 레버 리셋 장치, 및 이와 같은 실렉터 레버 리셋 장치를 작동시키기 위한 방법 및 장치{SELECTOR LEVER RESET DEVICE FOR A VEHICLE GEARBOX, AND METHOD AND DEVICE FOR OPERATING SUCH A SELECTOR LEVER RESET DEVICE}

본 발명은, 차량 기어 박스용 실렉터 레버 리셋 장치, 이와 같은 실렉터 레버 리셋 장치를 작동시키기 위한 방법, 상응하는 장치 그리고 상응하는 컴퓨터 프로그램 제품에 관한 것이다.

차량 시스템의 전자화가 증가함에 따라, 기어 박스 회로 분야에서도 기술 교체가 도래되었다. 시프트 바이 와이어(Shift by wire; SBW)라는 키워드는, 기계식의 기어 박스 작동을 전자 기술로 치환하는 것으로 요약된다. 이 경우에는, 회로와 기어 박스 간의 기계식 연결이 전기식 또는 전자식 인터페이스로 대체될 수 있다. 기어 박스 내에서의 전환 과정의 실행은 예를 들어 유압식으로 또는 전기식으로 이루어진다.

상기 목적을 위해, 상응하는 인터페이스를 통해서 기어 박스로 전달될 수 있는 운전자의 요구를 검출하기 위한 센서 장치가 조작 요소에 설치될 수 있다.

상기와 같은 내용을 배경으로 하여, 본 발명은, 독립 청구항들에 따른 차량 기어 박스용 실렉터 레버 리셋 장치, 이와 같은 실렉터 레버 리셋 장치를 작동시키기 위한 방법 및 장치, 그리고 마지막으로 상응하는 컴퓨터 프로그램 제품을 소개한다. 바람직한 실시예들은 종속 청구항들 및 이하의 상세한 설명으로부터 드러난다.

본원의 접근 방식은 차량 기어 박스용 실렉터 레버 리셋 장치를 소개하며, 이 경우 실렉터 레버 리셋 장치는 다음과 같은 특징들, 즉

차량 기어 박스의 기어 박스 위치를 선택하기 위한 실렉터 레버, 및

하나 이상의 슬라이딩 요소 및 로킹 캐리지(locking carriage)를 구비하며, 이 경우 슬라이딩 요소는, 레버 안내 장치 내에 슬라이딩 축을 따라 변위 가능하게 배치되어 있고, 래칭 콘투어(latching contour)를 가지며, 이 경우 실렉터 레버는, 슬라이딩 축을 따라 정지 위치와 작동 위치 사이에서 이동되도록 하기 위하여, 슬라이딩 요소와 기계식으로 결합되어 있거나 결합될 수 있으며, 로킹 캐리지는 레버 안내 장치 내에 슬라이딩 축과 상이한 캐리지 축을 따라 적어도 래칭 위치와 릴리스 위치 사이에서 변위 가능하게 배치되어 있고 하나 이상의 래칭 요소(latch element)를 구비하며, 이 경우 실렉터 레버가 작동 위치에 있고 로킹 캐리지가 래칭 위치에 있으면, 래칭 요소는 래칭 콘투어와 래칭되고, 로킹 캐리지가 릴리스 위치에 있으면, 래칭 요소는 래칭 콘투어를 릴리스한다.

실렉터 레버란, 차량 기어 박스를 작동시키기 위해 차량 내에 배치되어 있는 레버로 이해될 수 있다. 차량 기어 박스는 예를 들어 시프트 바이 와이어 기어 박스로도 지칭되는, 전자식으로 제어될 수 있는 기어 박스로서 구현될 수 있다. 이 경우에는, 실렉터 레버의 작동에 의해서, 차량 기어 박스의 기어 박스 위치를 선택하기 위한 제어 신호가 제공될 수 있다. 기어 박스 위치란, 예를 들어 차량 기어 박스의 변속단 또는 작동 모드로 이해될 수 있다. 레버 안내 장치란, 규정된 레버 위치들 사이에서 실렉터 레버의 제어된 동작을 가능하게 하도록 형성된 장치로 이해될 수 있다. 슬라이딩 요소란, 예를 들어 변위 가능한 플레이트 또는 변위 가능한 프레임으로 이해될 수 있다. 래칭 콘투어란, 예컨대 슬라이딩 요소 상에 형성된 융기부, 슬라이딩 요소 내에 있는 리세스 또는 후크 형상의 요소로 이해될 수 있다. 로킹 캐리지란, 로킹 요소를 구비하는 변위 가능한 캐리어 요소로 이해될 수 있다. 래칭 요소란, 슬라이딩 축을 따라 이루어지는 실렉터 레버의 동작이 차단되게끔 래칭 콘투어 내부에 맞물리도록 형성된 부품으로 이해될 수 있다. 예를 들어, 래칭 요소는, 래칭 콘투어의 융기부 위로 미끄러지는 동시에 래칭 콘투어와 웨지(wedge) 결합되거나 래칭 콘투어의 리세스 내에 걸리도록 형성된 노우즈 형상의 또는 후크 형상의 요소일 수 있다.

본원의 접근 방식은, 차량 기어 박스용 실렉터 레버가 래칭 메커니즘에 의해서 사전에 규정된 레버 위치에 고정될 수 있고, 래칭 메커니즘이 풀릴(loose) 때에는 출발 위치로 복귀 이동할 수 있다는 발견을 기초로 한다. 바람직하게, 래칭 메커니즘은, 예를 들어 상호 맞물리는 2개의 래칭 요소가 서로를 향해 변위됨으로써, 매우 적은 힘을 소모해도 풀릴 수 있다. 이로써, 실렉터 레버를 출발 위치로 리셋하기 위해서 필요한 액추에이터의 힘을 종래의 해결책에 비해 확연하게 줄이는 것이 가능해진다. 이하에서 기술되는 일 실시예에 따라 초기 응력(prestressing force)이 실렉터 레버에 작용하면, 액추에이터의 힘이 최소로 됨으로써, 결과적으로 실렉터 레버는 래칭 메커니즘이 풀릴 때 그 초기 응력에 의해서 출발 위치로 복귀 이동하게 된다. 그럼으로써, 실렉터 레버 리셋 장치의 제조 비용이 줄어든다. 또한, 이에 의해서는 실렉터 레버 리셋 장치의 음향도 개선될 수 있다.

예를 들어 케이블 윈치 회로(cable winch circuit)의 기계적인 전환 동작에서는, 실렉터 레버 위치가 기계적인 결합으로 인해 항상 기어 박스 위치와 일치하게 되는데, 다시 말하자면 기어 박스 위치들이 안정적임으로써 실렉터 레버 위치도 안정적이다.

시프트 바이 와이어 또는 E-회로로도 지칭되는 전기 회로는 실렉터 레버와 기어 박스 사이에 기계적인 결합부를 갖지 않는다. 그럼으로써, 안정적인 실렉터 레버 위치들로써 전환 동작이 이루어지는 경우에 문제가 생길 수 있다. 예를 들면, 특정 조건하에서 그리고 오류의 경우에 실렉터 레버 위치가 더 이상 기어 박스 위치와 일치하지 않는 상황이 발생할 수 있음으로써, 결과적으로 운전자는 경우에 따라 잘못된 정보를 수신하게 된다. 이와 같은 상황을 방지하기 위해, 실렉터 레버는 기어 박스 위치를 추적할 수 있다.

본원에서 소개된 접근 방식에 따른 실렉터 레버 리셋 장치에 의해서는, 실렉터 레버가 실제 기어 박스 위치를 특히 효율적으로 추척할 수 있음으로써, 결과적으로 실렉터 레버의 위치가 실제 기어 박스 위치와 일치하도록 보장된다. 예를 들어, 실렉터 레버 리셋 장치는, 이를 위해 강한 모터 또는 큰 변속을 필요로 하지 않으면서, 실렉터 레버를 자체 동작에 따라 비임계적인(noncritical) 위치로 이동시키도록 형성될 수 있다. 이로써, 기어 박스와 실렉터 레버 간에 기계적인 결합이 이루어지지 않음에도, 기계적인 기어 회로와 유사하게 안정적인 실렉터 레버 위치를 갖는 전자식 기어 박스 회로가 구현될 수 있다.

일 실시예에 따르면, 래칭 요소를 래칭 콘투어를 향해 가압하도록 형성된 하나 이상의 스프링 요소를 구비하는 실렉터 레버 리셋 장치가 제공될 수 있다. 이 실렉터 레버 리셋 장치에 의해서는, 래칭 요소와 래칭 콘투어의 신뢰할만한 래칭이 보장된다.

또 다른 일 실시예에 따르면, 로킹 캐리지를 적어도 래칭 위치와 릴리스 위치 사이에서 이동시키도록 형성된 구동 유닛을 구비하는 실렉터 레버 리셋 장치가 제공될 수 있다. 구동 유닛이란, 예를 들어 전자식 모터, 공압식 모터 또는 유압식 모터 또는 전자석으로 이해될 수 있다. 구동 유닛에 의해서, 로킹 캐리지가 신속하게 그리고 제어된 상태에서 이동될 수 있다. 로킹 캐리지의 변위 시에는 다만 마찰 저항만 극복됨으로써, 구동 유닛은 매우 콤팩트하게 그리고 비용 효율적으로 구현될 수 있다.

바람직하게, 구동 유닛은 변속 기어링 유닛과 결합될 수 있다. 특히, 이 변속 기어링 유닛은, 구동 장치에 의해 발생된 회전 운동을 로킹 캐리지의 선형 운동으로 변환하도록 형성되어 있다. 변속 기어링 유닛에 의해, 구동 유닛으로부터 로킹 캐리지로의 효율적인 힘 전달이 실현될 수 있다. 이로써, 변속 기어링 유닛은 비용 효율적인 모터, 특히 회전 모터를 구동 유닛으로서 사용하는 것을 가능하게 한다.

실렉터 레버 리셋 장치는, 정지 위치에 할당된 하나 이상의 제1 홈과 작동 위치에 할당된 하나 이상의 제2 홈을 갖는 시프팅 게이트(shifting gate)를 구비할 수 있으며, 이 경우 제1 홈과 제2 홈은 경사진 교체 면에 의해 서로 연결되어 있다. 이 경우에는, 실렉터 레버의 단부 영역이 시프팅 게이트 내에 적어도 제1 홈과 제2 홈 사이에서 변위 가능하게 배치될 수 있다. 시프팅 게이트란, 실렉터 레버의 단부 영역을 안내하기 위한 쉘(shell) 형상의 장치로 이해될 수 있다. 예를 들어, 시프팅 게이트는, 2개의 홈이 형성되어 있는 바닥 플레이트를 구비할 수 있다. 홈들은 예컨대 전환 채널로서 구현될 수 있다. 경사진 교체 면이란, 홈들 사이에 있는 사면으로 이해될 수 있다. 예를 들어, 교체 면은 제1 홈과 제2 홈 사이에 있는 횡방향 그루브로서 형성될 수 있다. 시프팅 게이트에 의해서는, 실렉터 레버가 안락하게, 다시 말하자면 적은 저항으로, 사전에 결정된 레버 경로를 따라 이동할 수 있다. 이로써 또한, 레버 위치가 기어 박스 위치와 일치하는 것이 보장된다.

또 다른 일 실시예에 따르면, 실렉터 레버에 초기 응력을 가하도록 형성된 초기 응력 장치를 구비하는 실렉터 레버 리셋 장치가 구현될 수 있으며, 이 경우 실렉터 레버는, 릴리스 위치에서 초기 응력에 의해서 작동 위치로부터 정지 위치로 복귀 이동하도록 형성되어 있다. 초기 응력 장치란, 적합한 초기 응력 수단, 예컨대 스프링 요소를 이용해서 실렉터 레버에 초기 응력을 가하도록 형성된 장치로 이해될 수 있다. 이와 같은 초기 응력 장치가 갖는 장점은, 실렉터 레버가 오로지 초기 응력의 작용에 의해서만, 다시 말해 추가 액추에이터의 사용 없이도 정지 위치로 리셋될 수 있다는 것이다.

가급적 콤팩트한 구조적 형상을 갖는 효율적인 실렉터 레버 리셋 장치를 구현하기 위하여, 실렉터 레버는 레버 리세스를 구비할 수 있다. 이 경우, 초기 응력 장치는 레버 리세스 내에 변위 가능하게 배치되어 있거나 배치될 수 있는 래칭 바디 및 이 래칭 바디에 초기 응력을 가하기 위한 하나 이상의 초기 응력 요소를 구비할 수 있다. 래칭 바디의 단부 영역은 시프팅 게이트 내에 적어도 제1 홈과 제2 홈 사이에서 변위 가능하게 배치될 수 있다. 특히, 이 경우에 래칭 바디는 정지 위치에서보다 작동 위치에서 더 큰 초기 응력을 받을 수 있다. 래칭 바디란, 직관형 바디, 예를 들어 실린더 형상의 바디로 이해될 수 있다. 초기 응력 요소란, 예컨대 스프링으로 이해될 수 있다. 예를 들어, 스프링은 래칭 바디에 초기 응력을 가하기 위하여 레버 리세스 내에서 래칭 바디와 실렉터 레버 사이에 고정될 수 있다. 래칭 바디의 단부 영역은 제1 및 제2 홈의 형상에 상응하는 원형을 가질 수 있다. 작동 위치에서는 정지 위치에서보다 큰 초기 응력이 래칭 바디에 가해질 수 있음으로써, 실렉터 레버가 신뢰할만하게 그리고 매우 적은 힘을 소비해서 정지 위치로 되돌아가도록 보장된다.

또 다른 일 실시예에 따르면, 제1 홈은 차량 기어 박스를 자동으로 전환하기 위한 자동 채널로서 형성될 수 있고, 제2 홈은 차량 기어 박스를 수동으로 전환하기 위한 수동 채널로서 형성될 수 있다. 특히, 이 경우 정지 위치는 차량 기어 박스의 주차 위치에 상응할 수 있다. 오토-P-위치로도 지칭되는 주차 위치란, 차량 기어 박스가 차단되는 차량 기어 박스의 위치로 이해될 수 있다. 본 실시예에 의해서는, 주차 위치가 활성화될 때, 실렉터 레버가 수동 채널로부터 주차 위치로 자동으로 되돌아가도록 보장된다.

로킹 요소로도 지칭되는 로킹 캐리지는 하나 이상의 차단 요소를 더 구비할 수 있고 캐리지 축을 따라 차단 위치로 이동하도록 형성될 수 있다. 이 경우, 차단 요소는 차단 위치에서 실렉터 레버가 정지 위치로부터 작동 위치로 이동하는 것을 방지할 수 있다. 차단 요소란, 차단 위치에서 실렉터 레버의 경로를 차단하는 로킹 캐리지의 요소로 이해될 수 있다. 예를 들어, 로킹 캐리지는 차단 요소로서의 돌출부 또는 핀(pin)을 구비하여 구현될 수 있다. 차단 요소에 의해서는, 예컨대 차량 운전자의 실수로 인해 실렉터 레버가 정지 위치로 리셋되는 상황이 방지될 수 있다.

실렉터 레버가 슬라이딩 요소의 리세스를 관통하는 경우에는, 실렉터 레버가 특히 적은 제조 경비 및 비용 지출로 슬라이딩 요소와 결합될 수 있다.

레버 안내 장치는 추가 슬라이딩 요소를 더 구비할 수 있으며, 이 경우 추가 슬라이딩 요소는, 슬라이딩 축과 상이한 추가 슬라이딩 축을 따라 변위 가능하게 레버 안내 장치 내에 배치되고, 실렉터 레버의 동작이 예정된 복수의 레버 위치들 사이에서 추가 슬라이딩 축을 따라 이루어질 수 있도록 형성되어 있다. 특히, 이 경우에는 슬라이딩 요소 및/또는 로킹 캐리지가 추가 슬라이딩 요소에 변위 가능하게 배치되어 있다. 추가 슬라이딩 축 및 캐리지 축은 특히 서로에 대해 평행하게 진행할 수 있다. 본 실시예는, 복수의 방향으로 이루어지는 실렉터 레버의 제어된 동작을 가능하게 한다. 그와 동시에, 레버 안내 장치는 가급적 콤팩트한 구조적 형상으로 구현될 수 있다. 이로써, 실렉터 레버는 복수의 상이한 기능을 제어하기 위해 사용될 수 있다.

본원에서 소개된 접근 방식은 또한 전술된 실시예들 중 일 실시예에 따른 실렉터 레버 리셋 장치를 작동시키기 위한 방법을 소개하며, 이 경우 이 방법은 다음과 같은 단계들, 즉

슬라이딩 축을 따라 정지 위치로부터 작동 위치로 이루어지는 실렉터 레버의 동작을 기초로 하여 래칭 요소와 래칭 콘투어를 래칭하는 단계와,

슬라이딩 축과 상이한 캐리지 축을 따라 래칭 위치로부터 릴리스 위치로 이루어지는 로킹 캐리지의 동작을 기초로 하여 래칭 콘투어를 릴리스하는 단계를 포함한다.

마지막으로, 본원의 접근 방식은, 본원에 기술된 실시예들 중 일 실시예에 따른 방법의 모든 단계를 실행 및/또는 제어하도록 형성된 장치를 소개한다.

본원의 장치란, 센서 신호를 처리하고 그에 따라 제어 신호 및/또는 데이터 신호를 출력하는 전기 장치로 이해될 수 있다. 제어 장치는, 하드웨어 방식으로 그리고/또는 소프트웨어 방식으로 형성될 수 있는 인터페이스를 구비할 수 있다. 하드웨어 방식으로 형성된 경우에는, 인터페이스가 예를 들어 제어 장치의 매우 다양한 기능들을 포함하는 소위 시스템-ASIC의 부분일 수 있다. 하지만, 인터페이스가 고유한 집적 스위칭 회로거나 적어도 부분적으로는 별개의 부품들로 이루어지는 것도 가능하다. 소프트웨어 방식으로 형성된 경우에는, 인터페이스가 예를 들어 마이크로 컨트롤러 상에서 다른 소프트웨어 모듈 옆에 존재하는 소프트웨어 모듈일 수 있다.

반도체 메모리, 하드 디스크 메모리 또는 광학 메모리와 같은 기계 판독 가능한 캐리어 상에 저장될 수 있고, 컴퓨터 프로그램이 컴퓨터 또는 장치상에서 실행될 때에 전술된 실시예들 중 일 실시예에 따른 방법을 실행하기 위해서 사용되는, 프로그램 코드를 갖는 컴퓨터 프로그램 제품도 유리하다.

본 발명은, 첨부된 도면들을 참조하여 예시적으로 상세하게 설명될 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 실렉터 레버 리셋 장치의 개략적인 횡단면도를 도시하고,
도 2a, 도 2b, 도 2c 및 도 2d는 본 발명의 일 실시예에 따라 차단된 수동 채널을 갖는 실렉터 레버 리셋 장치의 개략적인 3차원 도면을 도시하며,
도 3a, 도 3b, 도 3c, 도 3d 및 도 3e는 본 발명의 일 실시예에 따라 릴리스된 수동 채널을 갖는 실렉터 레버 리셋 장치의 개략적인 3차원 도면을 도시하고,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따라 릴리스된 수동 채널을 갖는 실렉터 레버 리셋 장치의 개략적인 3차원 횡단면도를 도시하며,
도 5a 및 도 5b는 본 발명의 일 실시예에 따라 래칭된 실렉터 레버를 갖는 실렉터 레버 리셋 장치의 개략적인 3차원 횡단면도를 도시하고,
도 6a 및 도 6b는 본 발명의 일 실시예에 따라 릴리스된 래칭 콘투어를 갖는 실렉터 레버 리셋 장치의 개략적인 3차원 횡단면도를 도시하며,
도 7a 및 도 7b는 본 발명의 일 실시예에 따라 릴리스된 래칭 콘투어를 갖는 실렉터 레버 리셋 장치의 개략적인 3차원 횡단면도를 도시하고,
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따라 하우징을 구비하는 실렉터 레버 리셋 장치의 개략적인 3차원 도면을 도시하며,
도 9a, 도 9b, 도 9c, 도 9d, 도 9e 및 도 9f는 발명의 일 실시예에 따라 하우징을 구비하는 실렉터 레버 리셋 장치의 다양한 조립 상태에 대한 개략적인 3차원 도면을 도시하고,
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 실렉터 레버 리셋 장치를 작동시키기 위한 방법의 흐름도를 도시하며,
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 방법을 실행하기 위한 장치의 블록 회로도를 도시한다.

본 발명의 바람직한 실시예들에 대한 이하의 설명에서, 다양한 도면들에 도시되어 있고 유사한 작용을 하는 요소들에 대해서는 동일하거나 유사한 참조 부호들이 사용되며, 이 경우 이들 요소에 대한 반복적인 설명은 생략될 것이다.

도 1은, 본 발명의 일 실시예에 따른 실렉터 레버 리셋 장치(100)의 개략적인 횡단면도를 보여준다. 실렉터 레버 리셋 장치(100)는, 본 도면에 도시되지 않은 차량 기어 박스의 기어 박스 위치를 선택하기 위한 실렉터 레버(105) 및 레버 안내 장치(110)를 포함한다. 레버 안내 장치(110)는 슬라이딩 요소(115) 및 로킹 캐리지(120)를 포함한다. 슬라이딩 요소(115)는 레버 안내 장치(110) 내에 슬라이딩 축(125)을 따라 변위 가능하게 배치되어 있다.

슬라이딩 요소(115)는 플레이트 형태로 형성되어 있고, 리세스를 구비하며, 실렉터 레버(105)를 슬라이딩 요소(115)와 기계식으로 결합시키기 위하여 실렉터 레버(105)가 상기 리세스를 관통한다. 실렉터 레버(105)는, 슬라이딩 요소(115)에 의해 정지 위치(130)와 작동 위치(135) 사이에서 슬라이딩 축(125)을 따라 이동하도록 형성된다. 예를 들어, 실렉터 레버(105)가 정지 위치(130)에서는 슬라이딩 요소(115)에 대하여 직각으로 배치되고, 작동 위치(135)에서는 슬라이딩 요소(115)에 대하여 예각으로 배치된다. 도 1에는, 작동 위치(135)에 있는 실렉터 레버(105)가 도시되어 있다.

로킹 캐리지(120)는 본 실시예에 따라 레버 안내 장치(110)의 에지 영역에서 슬라이딩 축(125)과 상이한 캐리지 축(140)을 따라 래칭 위치와 릴리스 위치 사이에서 변위 가능하게 슬라이딩 요소(115)에 배치된다. 도 1에서는, 캐리지 축(140)과 슬라이딩 축(125)이 예를 들어 서로에 대해 수직으로 진행하며, 이 경우에는 캐리지 축(140)이 관찰 평면에 대해 수직으로 진행함으로써 점으로 도시되어 있다. 슬라이딩 요소(115)는, 실렉터 레버(105)가 작동 위치(135)로 이동할 때에, 슬라이딩 요소(115)의 에지 영역이 로킹 캐리지(120)에 의해서 덮이게끔 로킹 캐리지(120)의 방향으로 변위되도록 형성된다.

슬라이딩 요소(115)는 래칭부 또는 래칭 콘투어로도 지칭되는 래칭 콘투어(145)를 포함하고, 이 래칭 콘투어는 본 실시예에 따라 슬라이딩 요소(115)의 에지 영역에 있는 융기부로서 형성되어 있다. 로킹 캐리지(120)는 래칭 요소(150)를 포함하고, 이 래칭 요소는 도 1에 도시된 로킹 캐리지(120)의 래칭 위치에서 래칭 콘투어(145)와 래칭된다. 래칭 요소(150)는 래칭 요소로도 지칭될 수 있다.

본 실시예에 따르면, 래칭 요소(150)는, 슬라이딩 요소(115)가 로킹 캐리지(120)의 방향으로 변위될 때, 다시 말해 실렉터 레버(105)가 작동 위치(135)로 이동할 때 래칭 콘투어(145)의 융기부 위로 가압되도록 형성된 래칭 노우즈로서 구현되어 있으며, 그 결과 실렉터 레버(105)가 작동 위치(135)에 고정된다.

도 1에는, 선택적인 추가 슬라이딩 요소(155)를 구비하는 실렉터 레버 리셋 장치(100)가 도시되어 있으며, 이 경우 추가 슬라이딩 요소(155)는 추가 슬라이딩 축을 따라 변위 가능하게 레버 안내 장치(110) 내에 배치되어 있다. 본 실시예에 따라, 추가 슬라이딩 축이 캐리지 축(140)에 상응함으로써, 결과적으로 슬라이딩 요소(115) 및 추가 슬라이딩 요소(155)는 서로에 대해 수직으로 변위 가능하다. 또한, 슬라이딩 요소(115)는 도 1에 도시된 바와 같이 추가 슬라이딩 요소(155) 내에 변위 가능하게 배치될 수 있다. 이로써, 추가 슬라이딩 요소(155)는 슬라이딩 요소(115)를 슬라이딩 축(125)을 따라 안내하기 위한 프레임의 기능을 충족시킨다. 그에 따라, 추가 슬라이딩 요소(155)는 또한 종방향 슬라이드로도 지칭될 수 있고, 슬라이딩 요소(115)는 또한 횡방향 슬라이드로도 지칭될 수 있다. 추가 슬라이딩 요소(155)는 재차 본 도면에 도시되지 않은, 예컨대 실렉터 레버 장치(100)의 하우징의 부분일 수 있는 레일 또는 고정 장치 내에 변위 가능하게 배치될 수 있다. 이로써, 실렉터 레버(105)는, 슬라이딩 요소(115, 155)에 의해서 2개의 슬라이딩 축(125, 140)을 따라 이동하도록 형성된다. 예를 들어, 실렉터 레버(105)는 추가 슬라이딩 축(140)을 따라 복수의 예정된 레버 위치들 사이에서 이동할 수 있다.

로킹 캐리지(120)는 추가 슬라이딩 축(140) 또는 캐리지 축(140)에 대해 평행하게 진행하는 추가 슬라이딩 요소(155)의 에지에 접하도록 배치될 수 있다. 이 에지는, 래칭 위치와 릴리스 위치 사이에서 로킹 캐리지(120)를 안내하기 위한 안내 레일로서 이용될 수 있다.

실렉터 레버 리셋 장치(100)는 시프팅 게이트(160)를 추가로 포함한다. 시프팅 게이트(160)는 예를 들어 커넥팅 링크 리세스(165)를 갖는 쉘 형상의 요소로서 형성된다. 커넥팅 링크 리세스(165)의 바닥면은 제1 홈(170)과 제 홈(175)을 구비한다. 제1 홈(170)은 예를 들어 차량 기어 박스를 자동으로 전환하기 위한 작동 채널로서 형성되고, 제2 홈(175)은 차량 기어 박스를 수동으로 전환하기 위한 수동 채널로서 형성된다. 이로써, 홈(170, 175)은 실렉터 레버(105)를 위한 래칭부를 형성한다. 수동 채널은 또한 팁 채널(tip channel)로도 지칭될 수 있다. 홈(170, 175)은 교체 채널(180)을 통해 서로 연결되어 있으며, 이 경우 교체 채널(180)은 제1 홈(170)과 제2 홈(175) 사이에서 레버 위치를 교체하기 위한 교체 면으로서의 기능을 한다.

예를 들어, 제1 홈(170)은 제2 홈(175)보다 큰 깊이를 갖고 구현된다. 이로써, 교체 채널(180)이 경사를 갖게 된다.

실렉터 레버(105)의 레버 단부(185)는 시프팅 게이트(160) 내에서 제1 홈(170)과 제2 홈(175) 사이에서 변위 가능하게 배치되어 있다. 레버 단부(185)는 제2 홈(175) 내에서는 작동 위치(135)에 배치되어 있고, 실렉터 레버(105)가 정지 위치(130)로 이동할 때 교체 채널(180)을 통해서 제1 홈(170)으로 이동되도록 형성되어 있다. 예를 들어 정지 위치(130)는 차량 기어 박스의 주차 위치에 상응한다.

본 실시예에 따르면, 실렉터 레버 리셋 장치(100)는 선택적인 초기 응력 장치(190)를 구비하여 구현된다. 초기 응력 장치(190)는 종방향 래칭 바디(195) 및 이 래칭 바디(195)에 초기 응력을 가하기 위한 초기 응력 요소(196)를 포함한다. 초기 응력 요소(196)는 예를 들어 나사 스프링으로서 구현된다. 실렉터 레버(105)는 레버 단부(185)의 영역에서 레버 리세스(198)를 구비하여 형성되며, 이 경우 래칭 바디(195)는 레버 리세스(198) 내에 변위 가능하게 배치되어 있다. 예를 들어 래칭 바디(195)는 도 1에서 실렉터 레버(105)의 종축을 따라 변위 가능하다.

본 실시예에 따르면, 래칭 요소로도 지칭될 수 있는 래칭 바디(195)는 초기 응력 요소(196)를 관통하며, 이 경우 초기 응력 요소(196)는, 래칭 바디(195)의 단부 영역이 초기 응력 요소(196)의 초기 응력에 의해서 시프팅 게이트(160) 내부로 가압되도록 레버 리세스(105) 내에 고정되어 있다. 이와 같이 실렉터 레버(105)가 초기 응력을 받은 상태에서는, 래칭 바디(195)의 단부 영역이 레버 리세스(198)로부터 외부로 돌출한다. 이로써, 래칭 바디(195)의 단부 영역은 홈(170, 175) 사이에서 변위 가능한 레버 단부(185)를 형성한다. 래칭 바디(195)는, 본 도면에 도시되지 않은 로킹 캐리지(120)의 릴리스 위치에서 초기 응력에 의해 실렉터 레버(105)를 작동 위치(135)로부터 교체 채널(180)의 사면을 거쳐 역으로 정지 위치(130)로 가압하도록 형성되어 있다. 제2 홈(175)이 제1 홈(170)보다 작은 깊이를 가짐으로써, 레버 단부(185)가 제2 홈(175) 내에 배치되어 있는 작동 위치(135)에서의 초기 응력 요소(196)의 초기 응력은 레버 단부(185)가 제1 홈(170) 내에 배치되어 있는 정지 위치(130)에서의 초기 응력 요소의 초기 응력보다 크다.

도 2a 내지 도 2d는, 본 발명의 일 실시예에 따라 차단된 수동 채널(175)을 구비하는 실렉터 레버 리셋 장치(100)의 개략적인 3차원 도면을 보여준다. 도 1과 달리, 실렉터 레버(105)의 레버 단부는, 자동 채널로서 구현된 제1 홈 내에 배치되어 있다. 실렉터 레버(105)는, 자동 채널 내에서 다양한 레버 위치들 사이에서 왕복으로 이동하도록 형성되어 있다. 도 1을 참조해서 이미 기술된 바와 같이, 제2 홈(175)은 그에 상응하게 수동 채널로서 구현되어 있다.

또한, 로킹 캐리지(120)는 차단 요소(200)를 구비한다. 차단 요소(200)는 예를 들어 로킹 캐리지(120)의 바닥 플레이트의 평면 돌출부에 의해서 구현되었으며, 이 경우 이 돌출부는 로킹 캐리지(120)의 바닥 면 위로 돌출한다. 차단 요소(200)는 슬라이딩 요소(115)의 표면에 이웃해서 그리고 슬라이딩 요소(115)의 주 연장 평면에 대해 평행하게 연장된다. 대안적으로, 차단 요소(200)는 또한 핀으로서 또는 적합한 기하학적인 형상을 갖는 기타의 요소로서도 형성될 수 있다.

도 1과 달리, 도 2a 내지 도 2d에서는 로킹 캐리지(120)가 차단 위치에 배치되어 있으며, 이 차단 위치에서 실렉터 레버(105)가 자동 채널 내에 고정되도록, 다시 말하자면 자동 채널을 따라서만 변위될 수 있도록 실렉터 레버(105)는 차단 요소(200)에 의해 차단되어 있다.

도 2a 내지 도 2d에 도시된 실렉터 레버 리셋 장치(100)에는 또한 구동 유닛(205)이 설치되어 있으며, 이 구동 유닛은 예를 들어 전동기로서 구현되었고, 캐리지 축(140)을 따라 래칭 위치, 릴리스 위치와 본 도면에 도시된 차단 위치 사이에서 로킹 캐리지(120)를 이동시키기 위해 로킹 캐리지(120)와 기계식으로 결합되어 있다. 실렉터 레버 리셋 장치(100)의 가급적 콤팩트한 구조적 형상을 구현하기 위하여, 구동 유닛(205)이 로킹 캐리지(120)에 배치될 수 있다.

도 2a는, X-위치로도 지칭되는 정지 위치(130)에 있는 실렉터 레버(105)를 보여준다. 정지 위치(130)는 예를 들어 자동 채널의 제1 단부와 제2 단부 사이에서 중앙에 배치되어 있다.

도 2b는, 도 2a에 도시된 실렉터 레버 리셋 장치(100)의 배면도를 보여준다.

도 2c는, A-위치로도 지칭되는 제1 자동 위치에 있는 실렉터 레버(105)를 보여준다. A-위치에서, 레버 단부는 자동 채널(170)의 제1 단부에 배치되어 있다.

도 2d는, B-위치로도 지칭되는 제2 자동 위치에 있는 실렉터 레버(105)를 보여준다. B-위치에서, 레버 단부는 자동 채널(170)의 제2 단부에 배치되어 있다.

정지 위치(130)와 달리, A-위치와 B-위치에 있는 실렉터 레버(105)는 각각 슬라이딩 요소(115)에 대해 그리고 시프팅 게이트(160)에 대해 비스듬하게 배치되어 있다.

도 3a 내지 도 3e는, 본 발명의 일 실시예에 따라 릴리스된 수동 채널(175)을 구비하는 실렉터 레버 리셋 장치(100)의 개략적인 3차원 도면을 보여준다. 도 2a 내지 도 2d와 달리, 도 3a 내지 도 3e에서는 로킹 캐리지(120)가 래칭 위치에서 도시되어 있다. 래칭 위치에서는, 정지 위치와 작동 위치 사이의 레버 경로가 릴리스된 위치로 차단 요소가 변위되어 있다.

도 3a에는, 도 2a에서와 같이 정지 위치(130)에 있는 실렉터 레버(105)가 도시되어 있다. 본 도면에서, 래칭 콘투어(145)는 실렉터 레버(105) 쪽을 향하고 있는 로킹 캐리지(120)의 에지에 인접하여 배치되어 있다.

도 3b는, M-위치로도 지칭되는 작동 위치(135)에 있는 실렉터 레버(105)를 보여준다. 래칭 콘투어는 로킹 캐리지(120)에 의해 덮여 있고, 마찬가지로 도면에서 볼 수 없는 래칭 요소와 래칭된다. 이 경우, 실렉터 레버(105)는 수동 채널을 따라 이동할 수 있게 배치되어 있다.

도 3c는, 도 3b에 도시되어 있고 비활성화된 차단 요소(200)를 구비하는 실렉터 레버 리셋 장치(100)의 배면도를 보여준다.

도 3d는, 실렉터 레버(105)가 수동 채널(175)의 제1 단부에 배치되어 있고 플러스 위치로도 지칭되는 제1 수동 전환 위치에 있는 실렉터 레버(105)를 보여준다. 예를 들어, 차량 기어 박스는, 실렉터 레버(105)가 플러스 위치로 이동할 때 더 높은 기어 단으로 전환되도록 형성되어 있다.

도 3e는, 실렉터 레버(105)가 수동 채널(175)의 제2 단부에 배치되어 있고 마이너스 위치로도 지칭되는 제2 수동 전환 위치에 있는 실렉터 레버(105)를 보여준다. 예를 들어, 차량 기어 박스는, 실렉터 레버(105)가 마이너스 위치로 이동할 때 더 낮은 기어 단으로 전환되도록 형성되어 있다.

도 4는, 본 발명의 일 실시예에 따라 릴리스된 수동 채널(175)을 갖는 실렉터 레버 리셋 장치(100)의 개략적인 3차원 횡단면도를 보여준다. 도 4에는, 도 3a에 도시된 실렉터 레버 리셋 장치(100)의 일 단면이 도시되어 있다. 본 도면에서 알 수 있는 사실은, 로킹 캐리지(120)가 래칭 요소(150)를 안내하기 위한 안내 채널(400)을 구비하여 구현되었다는 것이다. 예를 들어, 안내 채널(400)은 슬라이딩 요소(115)에 대해 수직으로 진행한다. 안내 채널(400) 내에는 스프링 요소(405)가 배치되어 있다. 스프링 요소(405)가 래칭 요소(150)에 마주 놓인 안내 채널(400)의 채널 단부와 래칭 요소(150) 사이에 고정되어 있음으로써, 래칭 요소(150)는, 래칭 콘투어(145)가 융기부로서 형성되어 있는 슬라이딩 요소(115)의 에지 영역을 향해 가압된다. 이로써, 래칭 콘투어(145)와 래칭 요소(150)의 슬라이딩에 안정적인 래칭은 본 도면에 도시되지 않은 로킹 캐리지(120)의 래칭 위치에서 가능하다.

또한, 도 4의 실렉터 레버 리셋 장치(100)는, 예를 들어 로킹 캐리지(120) 내에서 캐리지 축(140)을 따라 연장되는 변속 기어링 유닛(410)을 구비하여 구현된다. 이 경우, 구동 유닛(205)의 샤프트는 변속 기어링 유닛(410)과 비틀리지 않게 연결되어 있다. 변속 기어링 유닛(410)은 예를 들어 스핀들로서 형성되어 있고, 구동 유닛(205)의 샤프트의 회전 운동을 캐리지 축(140)을 따라 이루어지는 로킹 캐리지(120)의 선형 운동으로 변환시키기 위해서 이용된다.

도 5a 및 도 5b는, 본 발명의 일 실시예에 따라 실렉터 레버(105)가 삽입 결합된 실렉터 레버 리셋 장치(100)의 개략적인 3차원 횡단면도를 보여준다. 도 5에 도시된 도면은, 도 3b에 도시된 실렉터 레버 리셋 장치(100)의 일 단면이다. 본 도면에서 알 수 있는 사실은, 래칭 요소(150)가 로킹 캐리지(120)의 래칭 위치에서 래칭 콘투어(145)의 융기부 위로 가압됨으로써, 결과적으로 래칭 요소(150)는 도 4와 달리 이제는 실렉터 레버(105) 쪽을 향하는 융기부의 측에 있다.

도 5b는, 도 5a에 도시된 실렉터 레버 리셋 장치(100)의 배면도를 보여주며, 이 경우 전경에는 로킹 캐리지(120) 및 구동 유닛(105)이 도시되어 있고, 배경에는 실렉터 레버(105)가 도시되어 있다.

도 6a 및 도 6b는, 본 발명의 일 실시예에 따라 릴리스된 래칭 콘투어(145)를 갖는 실렉터 레버 리셋 장치(100)의 개략적인 3차원 횡단면도를 보여준다. 도 5a 및 도 5b와 달리, 도 6a 및 도 6b에서 로킹 캐리지(120)는, 래칭 요소(150)가 캐리지 축(140)을 따라 래칭 콘투어(145)에 대해 측면으로 변위된 상태로 배치되어 있는 릴리스 위치에 있다. 이로써, 래칭 콘투어(145)는 릴리스 되어 있고, 작동 위치(135)에서의 실렉터 레버(105)의 고정은 해제되어 있다.

래칭 바디(195)에 작용하는 초기 응력 요소(196)의 초기 응력에 의해서는, 이제 실렉터 레버(105)가 교체 채널(180)을 통해, 이하에서 기술될 도 7a 및 도 7b에 도시된 바와 같이 제1 홈(170) 내부로 복귀 이동된다.

래칭 요소(150)가 통합된 로킹 캐리지(120)는 일 실시예에 따라, 예컨대 오토-P-기능의 활성화에 의해 야기되는 차량 기어 박스의 위치 교체를 나타내는 신호에 응답하여, 구동 유닛(205)을 이용해서 래칭 위치로부터 릴리스 위치로 이동되도록 형성될 수 있다.

도 6b에는, 도 6a에 도시된 실렉터 레버 리셋 장치(100)의 배면도가 도시되어 있다. 도 6b에 도시된 배면도의 사시도는 도 5b에 도시된 배면도의 사시도에 상응한다.

도 7a 및 도 7b는, 본 발명의 일 실시예에 따라 릴리스된 래칭 콘투어(145)를 갖는 실렉터 레버 리셋 장치(100)의 개략적인 3차원 횡단면도를 보여준다. 도 6a 및 도 6b와 달리, 도 7a 및 도 7b에서 실렉터 레버(105)는 정지 위치(130)에 있다.

도 7b에는, 도 7a에 도시된 실렉터 레버 리셋 장치(100)의 배면도가 도시되어 있다. 도 7b에 도시된 배면도의 사시도는 도 5b 및 도 6b에 도시된 배면도의 사시도에 상응한다.

일 실시예에 따르면, 상이한 래칭 콘투어(145, 150, 170, 175, 185)의 중첩 및 각각 필요한 래칭 콘투어의 활성화에 의해서, 추가의 액추에이터 힘 없이도 실렉터 레버(105)의 리셋이 가능해진다. 액추에이터(205)는 다만 초기 응력을 받은 시스템을 릴리스하기 위해서만 이용된다. 그럼으로써, 훨씬 더 적은 힘이 필요하며, 이와 같은 상황은 비용 및 음향에 긍정적으로 작용한다. 추가의 차단 기능을 위해서 액추에이터(205)를 선택적으로 이용하는 것은 추가의 설치 공간 장점 및 비용 장점을 제공해준다.

도 8은, 본 발명의 일 실시예에 따라 하우징(800)을 구비하는 실렉터 레버 리셋 장치(100)의 개략적인 3차원 도면을 보여준다. 실렉터 레버 리셋 장치(100)는 하우징(800)에 의해 둘러싸여 있다. 하우징(800)은, 예를 들어 제1 하우징 절반(805) 및 제2 하우징 절반(810)의 2개 부분으로 이루어진 구성을 갖는다. 하우징 절반(805, 810)은 예를 들어 서로 나사 연결되어 있다. 실렉터 레버(105)는 하우징(800)의 하우징 리세스(812)를 관통한다. 제1 하우징 절반(805)의 정면은, 폐쇄 플레이트(820)에 의해서 폐쇄된 전면 개구(815)를 구비하여 구현된다.

도 9a 내지 도 9f는, 본 발명의 일 실시예에 따라 하우징(800)을 구비하는 실렉터 레버 리셋 장치(100)의 다양한 조립 상태에 대한 개략적인 3차원 도면을 보여준다. 실렉터 레버 리셋 장치(100)는, 도 1 내지 도 7b에 도시된 실렉터 레버 리셋 장치일 수 있다.

도 9a는, 폐쇄 플레이트가 없는 하우징(800)을 보여준다. 전면 개구(820)를 통해서는, 실렉터 레버 리셋 장치(100)의 제1 부분을 확인할 수 있다. 실렉터 레버 리셋 장치(100)의 제1 부분은 제1 하우징 절반(805)의 상응하게 형성된 리세스 내에 배치되어 있다.

도 9b는, 제1 하우징 절반 없는 하우징(800)을 보여준다. 제1 하우징 절반과 유사하게, 제2 하우징 절반(810)도, 실렉터 레버 리셋 장치(100)의 제2 부분을 수용하도록 형성된 리세스를 구비하여 구현되었다.

도 9c는, 도 9b에 따른 실렉터 레버 리셋 장치(100)이지만, 로킹 캐리지가 없는 실렉터 레버 리셋 장치를 보여준다.

도 9d는, 실렉터 레버 리셋 장치(100)의 제1 부분을 내부에 구비하는 제1 하우징 절반(805)을 보여준다.

도 9e는, 실렉터 레버 리셋 장치(100) 및 폐쇄 플레이트(820)를 보여준다. 폐쇄 플레이트(820)는, 폐쇄 플레이트(820) 쪽을 향하는 구동 유닛(205)의 일 부분 영역 및 폐쇄 플레이트(820) 쪽을 향하는 로킹 캐리지(120)의 일 부분 영역이 내부에 배치되어 있는 플레이트 홈(905)을 구비하여 구현된다. 플레이트 홈(905)은, 캐리지 축을 따라 로킹 캐리지(120)를 안내하도록 형성될 수 있다.

또한, 실렉터 레버 리셋 장치(100)는 제어 전자 장치를 구비하는 회로 기판(910)을 포함한다. 제어 장치는 구동 유닛(205)과 연결되고, 예를 들어 한 가지 기어 박스 위치를 나타내는 신호를 사용해서 구동 유닛(205)을 제어하도록 형성된다.

도 9f는, 도 9e에 따른 실렉터 레버 리셋 장치(100) 및 폐쇄 플레이트(820)를 보여주지만, 제어 전자 장치를 구비하는 회로 기판 및 실렉터 레버가 없는 실렉터 레버 리셋 장치 및 폐쇄 플레이트를 보여준다.

도 10은, 본 발명의 일 실시예에 따른 실렉터 레버 리셋 장치를 작동시키기 위한 방법(1000)의 흐름도를 보여준다. 단계 1005에서는, 실렉터 레버가 슬라이딩 축을 따라 정지 위치로부터 작동 위치로 이동함으로 인해, 래칭 콘투어가 래칭 요소와 래칭된다. 이제 단계 1010에서는, 로킹 캐리지가 슬라이딩 축과 상이한 캐리지 축을 따라 래칭 위치로부터 릴리스 위치로 이동함으로 인해 래칭 콘투어가 릴리스된다.

일 실시예에 따르면, 실렉터 레버의 동작은 2개의 래칭 콘투어 및 하나의 액추에이터를 이용해서, 예컨대 전동기를 이용해서 발생될 수 있으나, 또한 선형 구동 장치, 전자석, 피에조 요소 또는 머슬 와이어(Muscla Wire)와 같은 다른 액추에이터를 이용해서도 발생될 수 있다. 예를 들어, 발생되는 실렉터 레버 동작은 실렉터 레버가 팁 채널로부터 시프트 바이 와이어 회로의 자동 채널로 리셋되는 동작이다.

도 11은, 본 발명의 일 실시예에 따른 방법을 실행하기 위한 장치(1100)의 블록 회로도를 도시한다. 장치(1100)는, 슬라이딩 축을 따라 정지 위치로부터 작동 위치로 이동하는 실렉터 레버의 동작을 토대로 하여, 래칭 콘투어를 래칭 요소와 래칭하기 위한 래칭 유닛(1105), 및 슬라이딩 축과 상이한 캐리지 축을 따라 래칭 위치로부터 릴리스 위치로 이동하는 로킹 캐리지의 동작을 토대로 하여, 래칭 콘투어를 릴리스하기 위한 릴리스 유닛(1110)을 포함한다.

기술되었고 도면에 도시된 실시예들은 다만 예시적으로만 선택되었다. 상이한 실시예들은 전체적으로 또는 개별 특징들과 관련하여 서로 조합될 수 있다. 또한, 일 실시예는 또 다른 일 실시예의 특징들에 의해서 보완될 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 방법 단계들은 반복될 수 있고, 기술된 순서와 다른 순서로 실행될 수 있다.

일 실시예가 제1 특징과 제2 특징 사이에 "및/또는" 접속사를 포함하면, 이와 같은 내용은, 이 실시예가 일 실시예에 따라서는 제1 특징뿐만 아니라 제2 특징까지 구비하는 것으로, 그리고 또 다른 일 실시예에 따라서는 제1 실시예만 구비하거나 제2 실시예만 구비하는 것으로 해석될 수 있다.

100: 실렉터 레버 리셋 장치
105: 실렉터 레버
110: 레버 안내 장치
115: 슬라이딩 요소
120: 로킹 캐리지
125: 슬라이딩 축
130: 정지 위치
135: 작동 위치
140: 캐리지 축
145: 래칭 콘투어
150: 래칭 요소
155: 추가 슬라이딩 요소
160: 시프팅 게이트
165: 커넥팅 링크 리세스
170: 제1 홈
175: 제2 홈
180: 교체 채널
185: 레버 단부
190: 초기 응력 장치
195: 래칭 바디
196: 초기 응력 요소
198: 레버 리세스
200: 차단 요소
205: 구동 유닛
400: 안내 채널
405: 스프링 요소
410: 변속 기어링 유닛
800: 하우징
805: 제1 하우징 절반
810: 제2 하우징 절반
812: 하우징 리세스
815: 전면 개구
820: 폐쇄 플레이트
905: 플레이트 홈
910: 제어 전자 장치를 구비하는 회로 기판
1000: 실렉터 레버 리셋 장치를 작동시키기 위한 방법
1005: 래칭 요소와 래칭 콘투어를 래칭하는 단계
1010: 래칭 콘투어를 릴리스하는 단계
1100: 실렉터 레버 리셋 장치를 작동시키기 위한 방법을 실행하기 위한 장치
1105: 래칭 유닛
1110: 릴리스 유닛

Claims

차량 기어 박스용 실렉터 레버 리셋 장치(100)로서, 상기 실렉터 레버 리셋 장치는,
차량 기어 박스의 기어 박스 위치를 선택하기 위한 실렉터 레버(105), 및
하나 이상의 슬라이딩 요소(115) 및 로킹 캐리지(120)를 구비하는 레버 안내 장치(110)를 포함하며, 슬라이딩 요소(115)는, 레버 안내 장치(110) 내에 슬라이딩 축(125)을 따라 변위 가능하게 배치되어 있고 래칭 콘투어(145)를 구비하며, 실렉터 레버(105)는, 슬라이딩 축(125)을 따라 정지 위치(130)와 작동 위치(135) 사이에서 이동되도록 하기 위하여, 슬라이딩 요소(115)와 기계식으로 결합되어 있거나 결합될 수 있으며, 로킹 캐리지(120)는 레버 안내 장치(110) 내에 슬라이딩 축(125)과 상이한 캐리지 축(140)을 따라 적어도 래칭 위치와 릴리스 위치 사이에서 변위 가능하게 배치되어 있고 하나 이상의 래칭 요소(150)를 구비하며, 실렉터 레버(105)가 작동 위치(135)에 있고, 로킹 캐리지(120)가 래칭 위치에 있으면, 래칭 요소(150)가 래칭 콘투어(145)와 래칭되며, 로킹 캐리지(120)가 릴리스 위치에 있으면, 래칭 요소(150)가 래칭 콘투어(145)를 릴리스하며, 래칭 요소(150)를 래칭 콘투어(145)를 향해 가압하도록 형성된 하나 이상의 스프링 요소(405)를 구비하는 것을 특징으로 하는, 차량 기어 박스용 실렉터 레버 리셋 장치(100).
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제1항에 있어서, 로킹 캐리지(120)를 적어도 래칭 위치와 릴리스 위치 사이에서 이동시키도록 형성된 구동 유닛(205)을 구비하는 것을 특징으로 하는, 차량 기어 박스용 실렉터 레버 리셋 장치(100).
제3항에 있어서, 구동 유닛(205)과 결합된 변속 기어링 유닛(410)을 구비하며, 특히 변속 기어링 유닛(410)은 구동 유닛(205)에 의해 발생된 회전 운동을 로킹 캐리지(120)의 선형 운동으로 변환하도록 형성된 것을 특징으로 하는, 차량 기어 박스용 실렉터 레버 리셋 장치(100).
제1항에 있어서, 정지 위치(130)에 할당된 하나 이상의 제1 홈(170)과 작동 위치(135)에 할당된 하나 이상의 제2 홈(175)을 갖는 시프팅 게이트(160)를 구비하며, 제1 홈(170)과 제2 홈(175)은 경사진 교체 면(180)에 의해 서로 연결되어 있으며, 실렉터 레버(105)의 단부 영역(185)은 시프팅 게이트(160) 내에 적어도 제1 홈(170)과 제2 홈(175) 사이에서 변위 가능하게 배치된 것을 특징으로 하는, 차량 기어 박스용 실렉터 레버 리셋 장치(100).
제1항에 있어서, 실렉터 레버(105)에 초기 응력을 가하도록 형성된 초기 응력 장치(190)를 구비하며, 실렉터 레버(105)는, 릴리스 위치에서는 초기 응력에 의해서 작동 위치(135)로부터 정지 위치(130)로 복귀 이동하도록 형성된 것을 특징으로 하는, 차량 기어 박스용 실렉터 레버 리셋 장치(100).
제5항에 있어서, 실렉터 레버(105)에 초기 응력을 가하도록 형성된 초기 응력 장치(190)를 구비하며, 실렉터 레버(105)는, 릴리스 위치에서는 초기 응력에 의해서 작동 위치(135)로부터 정지 위치(130)로 복귀 이동하도록 형성되고,
실렉터 레버(105)는 레버 리세스(198)를 구비하며, 초기 응력 장치(190)는 레버 리세스(198) 내에 변위 가능하게 배치되어 있거나 배치될 수 있는 래칭 바디(195) 및 래칭 바디(195)에 초기 응력을 가하기 위한 하나 이상의 초기 응력 요소(196)를 구비하며, 래칭 바디(195)의 단부 영역은 시프팅 게이트(160) 내에 적어도 제1 홈(170)과 제2 홈(175) 사이에서 변위 가능하게 배치될 수 있으며, 특히 래칭 바디(195)는 정지 위치(130)에서보다 작동 위치(135)에서 더 큰 초기 응력을 받는 것을 특징으로 하는, 차량 기어 박스용 실렉터 레버 리셋 장치(100).
제5항에 있어서, 제1 홈(170)은 차량 기어 박스를 자동으로 전환하기 위한 자동 채널로서 형성되고, 제2 홈(175)이 차량 기어 박스를 수동으로 전환하기 위한 수동 채널로서 형성되며, 특히 정지 위치(130)는 차량 기어 박스의 주차 위치에 상응하는 것을 특징으로 하는, 차량 기어 박스용 실렉터 레버 리셋 장치(100).
제1항에 있어서, 로킹 캐리지(120)는 하나 이상의 차단 요소(200)를 더 구비하고 캐리지 축(140)을 따라 차단 위치로 이동하도록 형성되며, 차단 요소(200)는 차단 위치에서 실렉터 레버(105)가 정지 위치(130)로부터 작동 위치(135)로 이동하는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는, 차량 기어 박스용 실렉터 레버 리셋 장치(100).
제1항에 있어서, 실렉터 레버(105)는 슬라이딩 요소(115)의 리세스를 관통하는 것을 특징으로 하는, 차량 기어 박스용 실렉터 레버 리셋 장치(100).
제1항에 있어서, 레버 안내 장치(110)는 추가 슬라이딩 요소(155)를 더 구비하며, 추가 슬라이딩 요소(155)는, 슬라이딩 축(125)과 상이한 추가 슬라이딩 축(140)을 따라 변위 가능하게 레버 안내 장치(110) 내에 배치되고, 실렉터 레버(105)의 동작이 예정된 복수의 레버 위치들 사이에서 추가 슬라이딩 축(140)을 따라 이루어질 수 있도록 형성되며, 특히 슬라이딩 요소(115) 및/또는 로킹 캐리지(120)는 추가 슬라이딩 요소(155)에 변위 가능하게 배치되어 있으며, 특히 추가 슬라이딩 축(140) 및 캐리지 축(140)은 서로에 대해 평행하게 진행하는 것을 특징으로 하는, 차량 기어 박스용 실렉터 레버 리셋 장치(100).
제1항에 따른 차량 기어 박스용 실렉터 레버 리셋 장치 (100)를 작동시키기 위한 방법(1000)으로서, 상기 방법(1000)은
슬라이딩 축(125)을 따라 정지 위치(130)로부터 작동 위치(135)로 이루어지는 실렉터 레버(105)의 동작을 기초로 하여 래칭 요소(150)와 래칭 콘투어(145)를 래칭하는 단계(1005)와,
슬라이딩 축(125)과 상이한 캐리지 축(140)을 따라 래칭 위치로부터 릴리스 위치로 이루어지는 로킹 캐리지(120)의 동작을 기초로 하여 래칭 콘투어(145)를 릴리스하는 단계(1010)를
포함하는, 차량 기어 박스용 실렉터 레버 리셋 장치의 작동 방법(1000).
제12항에 따른 작동 방법(1000)의 모든 단계를 실행 및/또는 제어하도록 형성된 장치(1100).
제12항에 따른 작동 방법(1000)의 모든 단계를 실행 및/또는 제어하도록 설계된 기계 판독 가능한 저장 매체 내에 저장된 컴퓨터 프로그램.
제14항에 따른 컴퓨터 프로그램이 저장되어 있는 기계 판독 가능한 저장 매체.