JP6606087B2 - 車両用ギヤ装置のための変速レバー復帰装置並びにこのような変速レバー復帰装置の動作のための方法及び装置 - Google Patents
車両用ギヤ装置のための変速レバー復帰装置並びにこのような変速レバー復帰装置の動作のための方法及び装置 Download PDFInfo
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Description
車両用ギヤ装置のギヤ位置を選択するための変速レバーと、
少なくとも摺動要素及びロックキャリッジを備えたレバーガイド装置と
を備え、
摺動要素が、レバーガイド装置において摺動軸線に沿って摺動可能に配置されているとともに、係合輪郭部を備えており、変速レバーが、中立位置と操作位置の間で摺動軸線に沿って移動するよう摺動要素に機械的に結合されているか、又は結合可能であり、ロックキャリッジが、レバーガイド装置において、少なくとも係合位置と解放位置の間で摺動軸線とは異なるキャリッジ軸線に沿って摺動可能に配置されているとともに、少なくとも1つの係合要素を備えており、変速レバーが操作位置にあるとともにロックキャリッジが係合位置にあるときに係合要素が係合輪郭部に係合し、ロックキャリッジが解放位置にあるときに係合要素が係合輪郭部を解放することを特徴とする。
中立位置から操作位置への摺動軸線に沿った移動により、係合輪郭部が係合要素と係合すること、及び
係合位置から解放位置への摺動軸線とは異なるキャリッジ軸線に沿った移動により、係合輪郭部が解放されること
を含む。
105 変速レバー
110 レバーガイド装置
115 摺動要素
120 ロックキャリッジ
125 摺動軸線
130 中立位置
135 操作位置
140 キャリッジ軸線
145 係合輪郭部
150 係合要素
155 他の摺動要素
160 シフトゲート
165 シフト穴
170 第1の凹部
175 第2の凹部
180 切換ゲート
185 レバー端部
190 付勢装置
195 係合体
196 付勢要素
198 レバー凹部
200 ロック要素
205 駆動ユニット
400 ガイド通路
405 バネ要素
410 伝動装置
800 ケーシング
805 第1のケーシング半部
810 第2のケーシング半部
812 ケーシング凹部
815 端面側開口部
820 閉鎖プレート
905 プレート凹部
910 制御電子部品を有する回路基板
1000 変速レバー復帰装置の動作のための方法
1005 係合要素との係合輪郭部の係合
1010 係合輪郭部の解放
1110 変速レバー復帰装置の動作のための方法を実施するための装置
1105 係合ユニット
1110 解放ユニット
Claims (14)
- 車両用ギヤ装置のための変速レバー復帰装置(100)であって、該変速レバー復帰装置(100)が、
前記車両用ギヤ装置のギヤ位置を選択するための変速レバー(105)と、
少なくとも摺動要素(115)及びロックキャリッジ(120)を備えたレバーガイド装置(110)と
を備え、
前記摺動要素(115)が、前記レバーガイド装置(110)において摺動軸線(125)に沿って摺動可能に配置されているとともに、係合輪郭部(145)を備えており、前記変速レバー(105)が、中立位置(130)と操作位置(135)の間で前記摺動軸線(125)に沿って移動するよう前記摺動要素(115)に機械的に結合されているか、又は結合可能であり、前記ロックキャリッジ(120)が、前記レバーガイド装置(110)において、少なくとも係合位置と解放位置の間で前記摺動軸線(125)とは異なるキャリッジ軸線(140)に沿って摺動可能に配置されているとともに、少なくとも1つの係合要素(150)を備えており、前記変速レバー(105)が前記操作位置(135)にあるとともに前記ロックキャリッジ(120)が前記係合位置にあるときに前記係合要素(150)が前記係合輪郭部(145)に係合し、前記ロックキャリッジ(120)が前記解放位置にあるときに前記係合要素(150)が前記係合輪郭部(145)を解放すること、及び前記係合輪郭部(145)に対して前記係合要素(150)を押圧するように形成された少なくとも1つのバネ要素(405)を備えていることを特徴とする変速レバー復帰装置。 - 前記ロックキャリッジ(120)を少なくとも前記係合位置と前記解放位置の間で移動させるように形成された駆動ユニット(205)を備えていることを特徴とする請求項1に記載の変速レバー復帰装置(100)。
- 前記駆動ユニット(205)に結合された伝動装置(410)が設けられており、特に、該伝動装置(410)が、前記駆動ユニット(205)によって生じる回転運動を前記ロックキャリッジ(120)のリニア運動へ変換するよう形成されていることを特徴とする請求項2に記載の変速レバー復帰装置(100)。
- 少なくとも、前記中立位置(130)に割り当てられた第1の凹部(170)と、前記操作位置(135)に割り当てられた第2の凹部(175)を備えたシフトゲート(160)を備え、前記第1の凹部(170)及び前記第2の凹部(175)が、傾斜した切換面(180)によって互いに接続されており、前記変速レバー(105)の端部範囲(185)が前記シフトゲート(160)において少なくとも前記第1の凹部(170)と前記第2の凹部(175)の間で摺動可能に配置されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の変速レバー復帰装置(100)。
- 付勢力によって前記変速レバー(105)を付勢するように形成された付勢装置(190)を備え、前記変速レバー(105)が、前記解放位置において、前記付勢力によって前記操作位置(135)から前記中立位置(130)へ戻るように形成されていることを特徴とする請求項4に記載の変速レバー復帰装置(100)。
- 前記変速レバー(105)がレバー凹部(198)を備えており、前記付勢装置(190)が、前記レバー凹部(198)において摺動可能に配置されているか、又は配置可能な係合体(195)と、該係合体(195)を付勢するための少なくとも1つの付勢要素(196)を備えており、前記係合体(195)の端部範囲が、前記シフトゲート(160)において少なくとも前記第1の凹部(170)と前記第2の凹部(175)の間で摺動可能に配置されており、特に、前記係合体(195)が、前記操作位置(135)において、前記中立位置(130)におけるよりも大きな付勢力で付勢されていることを特徴とする請求項5に記載の変速レバー復帰装置(100)。
- 前記第1の凹部(170)が前記車両用ギヤ装置のオートマチックシフトのためのオートマチックシフトゲートとして構成されており、前記第2の凹部(175)が前記車両用ギヤ装置のマニュアルシフトのためのマニュアルシフトゲートとして構成されており、特に、前記中立位置(130)が前記車両用ギヤ装置のパーキング位置に対応することを特徴とする請求項4又は6に記載の変速レバー復帰装置(100)。
- 前記ロックキャリッジ(120)が、更に少なくとも1つのロック要素(200)を備えているとともに、前記キャリッジ軸線(140)に沿ってロック位置へ移動するよう形成されており、前記ロック要素(200)が、前記ロック位置において、前記中立位置(130)から前記操作位置(135)への前記変速レバー(105)の移動を阻止することを特徴とする請求項1〜7のいずれか1項に記載の変速レバー復帰装置(100)。
- 前記変速レバー(105)が、前記摺動要素(115)の孔を貫通して案内されていることを特徴とする請求項1〜8のいずれか1項に記載の変速レバー復帰装置(100)。
- 前記レバーガイド装置(110)が更に別の摺動要素(155)を備えており、該別の摺動要素(155)が、前記摺動軸線(125)とは異なる前記キャリッジ軸線(140)に沿って摺動可能に前記レバーガイド装置(110)に配置されているとともに、あらかじめ規定された複数のレバー位置の間で前記キャリッジ軸線(140)に沿った、前記変速レバー(105)の移動が可能となるように形成されており、特に、前記摺動要素(115)及び/又は前記ロックキャリッジ(120)が摺動可能に前記別の摺動要素(155)に配置されていることを特徴とする請求項1〜9のいずれか1項に記載の変速レバー復帰装置(100)。
- 請求項1〜10のいずれか1項に記載の変速レバー復帰装置(100)の動作のための方法(1000)であって、以下のステップ:
前記中立位置(130)から前記操作位置(135)への前記摺動軸線(125)に沿った前記変速レバー(105)の移動により、前記係合輪郭部(145)が前記係合要素(150)と係合(1005)すること、及び
前記係合位置から前記解放位置への前記摺動軸線(125)とは異なるキャリッジ軸線(140)に沿った前記ロックキャリッジ(120)の移動により、前記係合輪郭部(145)が解放されること
を含むことを特徴とする方法。 - 請求項11に記載の方法(1000)の全てのステップを実施及び/又は作動させるように形成された装置(1100)。
- 請求項11に記載の方法(1000)の全てのステップを実施及び/又は作動させるように設定されたコンピュータプログラム。
- 請求項13に記載のコンピュータプログラムがメモリされた機械読取可能な記憶媒体。
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