JP2019152195A - 電動圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】回転軸の軸方向への大型化を抑制しつつ、導電部材が導電部材挿入孔に対して挿抜される際にクラスタブロックがインシュレータから外れることを規制できる電動圧縮機を提供する。【解決手段】第２インシュレータ３２が備える爪部３７の挿入部３７２が、クラスタブロック５２が備える取付壁部５６の爪部挿入孔５７に挿入されることによって、第２インシュレータ３２とクラスタブロック５２とは相対的に移動可能に互いを連結されている。第２インシュレータ３２は、導電部材挿入孔に対して導電部材を挿抜する方向への第２インシュレータ３２に対するクラスタブロック５２の移動を規制する挿入部３７２を有する。クラスタブロック５２は、回転軸の径方向において、第２インシュレータ３２のインシュレータ側鍔部３５の内周面３５ａと対向している。【選択図】図６

Description

本発明は、電動圧縮機に関する。

例えば、特許文献１に開示の電動圧縮機は、回転軸と、回転軸を回転させる電動モータと、回転軸が回転することにより駆動して冷媒を圧縮する圧縮部と、電動モータを駆動させるモータ駆動回路と、モータ駆動回路に電気的に接続される導電部材とを備えている。電動モータのステータは、環状のステータコアと、回転軸の軸方向においてステータコアの端面に配置された環状のインシュレータとステータコア及びインシュレータに巻回されたコイルとを有している。また、電動圧縮機は、導電部材が挿入される導電部材挿入孔が形成されるとともに、電動モータから引き出されたモータ配線と導電部材とが内部にて電気的に接続される絶縁性のクラスタブロックを備えている。

クラスタブロックは、回転軸の軸方向でコイルと隣り合うように配置されている。また、クラスタブロックには嵌合孔が形成され、インシュレータには延伸部が形成されている。クラスタブロックは、インシュレータの延伸部がクラスタブロックの嵌合孔に嵌合されることで、インシュレータに取り付けられている。

特開２０１５−１８３６６８号公報

特許文献１の電動圧縮機では、クラスタブロックが、回転軸の軸方向でコイルと隣り合うように配置されているため、クラスタブロックの大部分が、回転軸の軸方向においてインシュレータにおけるステータコアとは反対側の端部からはみ出しており、このはみ出した部分が、回転軸の軸方向への電動圧縮機の大型化の一因となっている。

また、一般に、電動圧縮機では、クラスタブロックがインシュレータに取り付けられた状態において、導電部材挿入孔に導電部材を挿入しようとすると、クラスタブロックは、導電部材を導電部材挿入孔に挿入する方向に移動してインシュレータから外れてしまうことがある。

また、クラスタブロックがインシュレータに取り付けられた状態において、組付不良が生じた場合やメンテナンスを行う場合に、導電部材挿入孔から導電部材を引き抜こうとすると、クラスタブロックは、導電部材挿入孔から導電部材を引き抜く方向に移動してインシュレータから外れてしまうことがある。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、回転軸の軸方向への大型化を抑制しつつ、導電部材が導電部材挿入孔に対して挿抜される際にクラスタブロックがインシュレータから外れることを規制できる電動圧縮機を提供することにある。

上記問題点を解決するための電動圧縮機は、回転軸と、前記回転軸を回転させる電動モータと、前記回転軸が回転することにより駆動して冷媒を圧縮する圧縮部と、前記電動モータを駆動させるモータ駆動回路と、前記モータ駆動回路に電気的に接続される導電部材と、前記導電部材が挿入される導電部材挿入孔が形成されるとともに、前記電動モータから引き出されたモータ配線と前記導電部材とが内部にて電気的に接続される絶縁性のクラスタブロックと、を備え、前記電動モータは、前記回転軸と一体回転可能なロータと、ステータとからなり、前記ステータは、環状のステータコアと、前記ステータコアの端面に配置される環状のインシュレータと、前記ステータコア及び前記インシュレータに巻回されたコイルとを有する電動圧縮機において、前記クラスタブロック及び前記インシュレータは、前記インシュレータにおける周方向へ相対的に移動可能に互いを連結する係合部を有し、前記インシュレータは、前記導電部材挿入孔に対して前記導電部材を挿抜する方向への前記インシュレータに対する前記クラスタブロックの移動を規制する規制部を有し、前記クラスタブロックは、前記回転軸の径方向において、前記インシュレータにおける前記ロータ側の周面と対向していることを要旨とする。

これによれば、クラスタブロックとインシュレータとが連結された状態において、クラスタブロックは、回転軸の径方向においてインシュレータにおけるロータ側の周面と対向している。このため、従来技術のようにクラスタブロックが回転軸の軸方向においてコイルと隣り合うように配置されている場合と比べると、回転軸の軸方向においてインシュレータにおけるステータコアとは反対側の端部からはみ出す部分が低減される。よって、回転軸の軸方向への電動圧縮機の大型化を抑制できる。

また、クラスタブロックとインシュレータとが連結された状態において、導電部材を導電部材挿入孔に挿入しようとすると、クラスタブロックは、導電部材を導電部材挿入孔に挿入する方向に移動しようとする。このとき、規制部によって、導電部材を導電部材挿入孔に挿入する方向へのクラスタブロックの移動が規制される。その結果として、クラスタブロックがインシュレータから外れることを規制できる。

また、クラスタブロックとインシュレータとが連結された状態において、組付不良が生じた場合やメンテナンスを行う場合に、導電部材挿入孔から導電部材を引き抜こうとすると、クラスタブロックは、導電部材挿入孔から導電部材を引き抜く方向に移動しようとする。このとき、規制部によって、導電部材挿入孔から導電部材を引き抜く方向へのクラスタブロックの移動が規制される。その結果として、クラスタブロックがインシュレータから外れることを規制できる。以上のことから、回転軸の軸方向への大型化を抑制しつつ、導電部材が導電部材挿入孔に対して挿抜される際にクラスタブロックがインシュレータから外れることを規制できる。

上記電動圧縮機について、前記インシュレータは、前記インシュレータにおける周方向へ延びる挿入部を有する爪部を備え、前記クラスタブロックは、前記挿入部が挿入される爪部挿入孔を形成する取付壁部を備え、前記係合部は、前記爪部及び前記取付壁部であり、前記規制部は、前記挿入部の一部であるのが好ましい。

これによれば、係合部である爪部の挿入部の一部が規制部を兼ねるため、爪部の挿入部を取付壁部の爪部挿入孔に挿入するだけで、インシュレータに対するクラスタブロックの移動を容易に規制できる。

上記電動圧縮機について、前記クラスタブロックは、前記インシュレータにおける周方向へ延びる挿入部を有する爪部を備え、前記インシュレータは、前記挿入部が挿入される爪部挿入孔を形成する取付壁部を備え、前記係合部は、前記爪部及び前記取付壁部であり、前記規制部は、前記取付壁部の一部であるのが好ましい。

これによれば、係合部である取付壁部の一部が規制部を兼ねるため、爪部の挿入部を取付壁部の爪部挿入孔に挿入するだけで、インシュレータに対するクラスタブロックの移動を容易に規制できる。

本発明によれば、回転軸の軸方向への大型化を抑制しつつ、導電部材が導電部材挿入孔に対して挿抜される際にクラスタブロックがインシュレータから外れることを規制できる。

第１の実施形態における電動圧縮機を示す側断面図。 ステータ及びクラスタブロックの斜視図。 ステータ及びクラスタブロックの分解斜視図。 クラスタブロックの斜視図。 電動モータ及びクラスタブロックの正面図。 図５におけるＸ−Ｘ線断面図。 第２の実施形態における第２インシュレータの斜視図。 クラスタブロックの斜視図。 電動モータ及びクラスタブロックの正面図。 図９におけるＹ−Ｙ線断面図。

（第１の実施形態）
以下、電動圧縮機を具体化した第１の実施形態を図１〜図６にしたがって説明する。
図１に示すように、電動圧縮機１０のハウジング１１は、一端（図１の左端）に開口１２ａが形成された有底筒状をなすモータハウジング１２と、モータハウジング１２の一端に連結された有底筒状をなす吐出ハウジング１３と、を有している。モータハウジング１２の底壁１２１には、有底筒状のインバータカバー１４が取り付けられている。モータハウジング１２と吐出ハウジング１３との間には吐出室Ｓ１が区画されている。吐出ハウジング１３の底壁には吐出ポート１５が形成されており、吐出ポート１５には図示しない外部冷媒回路が接続されている。モータハウジング１２の周壁１２２には図示しない吸入ポートが形成されており、吸入ポートには外部冷媒回路が接続されている。

モータハウジング１２内には回転軸１６が収容されている。さらに、モータハウジング１２内には、冷媒を圧縮する圧縮部１７と、圧縮部１７を駆動する電動モータ１８とが収容されている。電動モータ１８は、回転軸１６を駆動させる。圧縮部１７は、回転軸１６が回転することにより駆動する。電動モータ１８は、圧縮部１７よりもモータハウジング１２の底壁１２１（図１の右側）寄りに配置されている。

モータハウジング１２内において、圧縮部１７と電動モータ１８との間には軸支部材１９が設けられている。軸支部材１９の中央部には、回転軸１６の一端部が挿通される挿通孔１９ａが形成されている。挿通孔１９ａと回転軸１６の一端部との間にはラジアルベアリング１６ａが設けられている。回転軸１６の一端部は、ラジアルベアリング１６ａを介して軸支部材１９に回転可能に支持されている。

モータハウジング１２の底壁１２１には、軸受部１２１ａが凹設されている。軸受部１２１ａの内側には回転軸１６の他端部が挿入されている。軸受部１２１ａと回転軸１６の他端部との間にはラジアルベアリング１６ｂが設けられている。回転軸１６の他端部は、ラジアルベアリング１６ｂを介して軸受部１２１ａに回転可能に支持されている。

また、モータハウジング１２の底壁１２１とインバータカバー１４とによって収容空間Ｓ２が区画されている。収容空間Ｓ２内において、底壁１２１の外面には、電動モータ１８を駆動させるモータ駆動回路２０（図１において二点鎖線で示す）が取り付けられている。よって、本実施形態では、圧縮部１７、電動モータ１８、及びモータ駆動回路２０がこの順序で回転軸１６の軸線Ｌの延びる方向（軸方向）に沿って並んで配置されている。

圧縮部１７は、モータハウジング１２内に固定された固定スクロール１７ａと、固定スクロール１７ａに対向配置された可動スクロール１７ｂとを備える。固定スクロール１７ａと可動スクロール１７ｂとの間には容積変更可能な圧縮室Ｓ３が区画形成されている。

電動モータ１８は、筒状のステータ２１と、ステータ２１の内側に配置される筒状のロータ２２とを備える。ロータ２２は、回転軸１６と一体的に回転する。
図２及び図３に示すように、ステータ２１は、ステータコア２３を備える。ステータコア２３は、モータハウジング１２の内周面に固定された円筒状のコアベース２４と、コアベース２４の内周面から径方向内側に向けて延出する複数のティース２５とを備える。複数のティース２５は、回転軸１６の周方向において等間隔に形成されている。各ティース２５におけるコアベース２４とは反対側の端面は、ロータ２２の外周面に沿って延びている。また、各ティース２５におけるコアベース２４とは反対側の端部には、コアベース２４の周方向の両側に突出する一対のコア側鍔部２６が形成されている。そして、ステータコア２３は、コアベース２４の周方向に隣り合うコア側鍔部２６同士の隙間であるスロットオープン２７を有している。回転軸１６の軸方向におけるティース２５の寸法は、回転軸１６の軸方向におけるコアベース２４の寸法と同じである。また、回転軸１６の軸方向におけるステータコア２３の寸法は、回転軸１６の軸方向におけるロータ２２の寸法よりも長い。

図１に示すように、ステータ２１は、環状の第１インシュレータ３１及び第２インシュレータ３２を備える。第１インシュレータ３１及び第２インシュレータ３２の周方向は、回転軸１６の周方向と一致する。第１インシュレータ３１は、回転軸１６の軸方向においてステータコア２３の圧縮部１７側の一端面２３ａと隣り合うように配置され、第２インシュレータ３２は、ステータコア２３のモータ駆動回路２０側の他端面２３ｂと隣り合うように配置されている。よって、ステータコア２３は、回転軸１６の軸方向において、第１インシュレータ３１と第２インシュレータ３２とによって挟まれている。

図３に示すように、第１インシュレータ３１及び第２インシュレータ３２はそれぞれ、円筒状の基部３３と、基部３３の内周面から径方向内側に向けて延出する柱状の複数の延出部３４とを備える。複数の延出部３４は、基部３３の周方向において等間隔に形成されている。延出部３４の数は、ティース２５の数と同数である。第１インシュレータ３１の基部３３の軸方向の端面のうち、ステータコア２３の一端面２３ａと対向配置される端面を第１端面３３ａとし、第１端面３３ａとは反対側の端面を第２端面３３ｂとする。また、第２インシュレータ３２の基部３３の軸方向の端面のうち、ステータコア２３の他端面２３ｂと対向配置される端面を第１端面３３ａとし、第１端面３３ａとは反対側の端面を第２端面３３ｂとする。各延出部３４における基部３３側の端部は、基部３３の内周面における第１端面３３ａ側の端部に連続している。

各延出部３４における基部３３とは反対側の端部には、基部３３の軸方向において第２端面３３ｂ側に向けて突出する板状のインシュレータ側鍔部３５が形成されている。各インシュレータ側鍔部３５における基部３３と反対側の面である内周面３５ａは、基部３３に向けて凸となる湾曲面であり、第１インシュレータ３１及び第２インシュレータ３２においてロータ２２側に位置する周面である。基部３３の周方向において、インシュレータ側鍔部３５の幅は、延出部３４の幅よりも広くなっている。第１インシュレータ３１及び第２インシュレータ３２は、基部３３の周方向に隣り合うインシュレータ側鍔部３５の縁部３５ｂ同士の隙間である開口部３６を有している。縁部３５ｂは、基部３３の軸方向に延びている。よって、基部３３の周方向に隣り合うインシュレータ側鍔部３５の縁部３５ｂ同士は互いに平行に延びている。

回転軸１６の軸方向において、ステータコア２３と第１インシュレータ３１及び第２インシュレータ３２とは、コアベース２４と基部３３とが対向し、かつティース２５と延出部３４とが対向し、さらに、各インシュレータ側鍔部３５が、回転軸１６の軸方向においてステータコア２３から遠ざかる向きに延びるように配置されている。また、回転軸１６の軸方向において、第１インシュレータ３１の各開口部３６及び第２インシュレータ３２の各開口部３６は、ステータコア２３の各スロットオープン２７と連続している。したがって、回転軸１６の軸方向から見たときに、第１インシュレータ３１の各開口部３６、第２インシュレータ３２の各開口部３６、及びステータコア２３の各スロットオープン２７は連通している。

図１及び図２に示すように、ステータ２１は、ステータコア２３の各ティース２５、第１インシュレータ３１の各延出部３４、及び第２インシュレータ３２の各延出部３４に導線が集中巻きで巻回されて形成されるコイル２８を複数備えている。コアベース２４及び基部３３の周方向に隣り合うコイル２８同士は、互いに異なる相（Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相）である。各コイル２８の一部は、コアベース２４の周方向に隣り合うティース２５同士の間に形成された第１空間２５ａ（図３参照）を通過している。そして、各コイル２８は、ステータコア２３の一端面２３ａ側において第１空間２５ａから突出する第１コイルエンド２８１と、ステータコア２３の他端面２３ｂ側において第１空間２５ａから突出する第２コイルエンド２８２とを有している。

第１コイルエンド２８１は、第１インシュレータ３１の基部３３の周方向に隣り合う延出部３４同士の間に形成された第２空間３４ａ（図３参照）、及び基部３３の径方向における基部３３の内周面とインシュレータ側鍔部３５との間であって、かつ延出部３４におけるティース２５とは反対側に位置する空間を通過している。第２コイルエンド２８２は、第２インシュレータ３２の基部３３の周方向に隣り合う延出部３４同士の間に形成された第２空間３４ａ（図３参照）、及び基部３３の径方向における基部３３の内周面とインシュレータ側鍔部３５との間であって、かつ延出部３４におけるティース２５とは反対側に位置する空間を通過している。

ティース２５及び延出部３４に導線が巻回されて形成されるコイル２８は、例えば、導線巻回用ノズルをステータコア２３のスロットオープン２７、第１インシュレータ３１の開口部３６、及び第２インシュレータ３２の開口部３６を通過させながら、ティース２５及び延出部３４に導線を集中巻きで巻回することにより形成される。また、導線巻回用ノズルを用いずに、予め導線を環状に巻回したコイル２８を、スロットオープン２７及び開口部３６を介して、第１空間２５ａ及び第２空間３４ａに挿入する場合もある。

コイル２８における第１空間２５ａを通過する部分は、図示しない絶縁シートによって、ステータコア２３と絶縁されている。各コイル２８の第１コイルエンド２８１及び第２コイルエンド２８２は、第１インシュレータ３１及び第２インシュレータ３２の基部３３に接触することによって、基部３３の径方向外側への移動が規制されている。また、各コイル２８の第１コイルエンド２８１及び第２コイルエンド２８２は、第１インシュレータ３１及び第２インシュレータ３２のインシュレータ側鍔部３５に接触することによって、基部３３の径方向内側への移動が規制されている。第１コイルエンド２８１は、第１インシュレータ３１の延出部３４によって、ステータコア２３のティース２５と絶縁されている。第２コイルエンド２８２は、第２インシュレータ３２の延出部３４によって、ステータコア２３のティース２５と絶縁されている。

Ｕ相、Ｖ相、及びＷ相のコイル２８の第２コイルエンド２８２からは、導線の一端部が１本ずつ引き出されている。そして、各導線の一端部が相毎にまとめられることにより、第２コイルエンド２８２から引き出されるモータ配線２８ａが形成されている。なお、Ｕ相、Ｖ相、及びＷ相のコイル２８の第２コイルエンド２８２からは、導線の他端部が１本ずつ引き出され、各相の導線の他端部が図示しない中性点連結部において相互に電気的に接続されている。

図３に示すように、第２インシュレータ３２が有する複数のインシュレータ側鍔部３５のうち、２つのインシュレータ側鍔部３５の内周面３５ａには、係合部としての爪部３７がそれぞれ設けられている。各爪部３７は、各インシュレータ側鍔部３５の内周面３５ａから径方向内側に向けて起立する平板状の起立部３７１と、起立部３７１におけるインシュレータ側鍔部３５とは反対側の端部から基部３３の周方向の一方（例えば、図３に示す矢印Ｒ１の向き）に向けて延びる細長薄板状の規制部としての挿入部３７２と、を有している。よって、爪部３７の一部分は、基部３３の周方向に延びている。

図１に示すように、モータハウジング１２の底壁１２１には貫通孔１２１ｂが形成されている。貫通孔１２１ｂには気密端子４０が配設されている。気密端子４０は、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相のコイル２８に対応して３つの導電部材４１（図１では１つのみ図示）を有している。各導電部材４１は、直線状に延びる円柱状の金属端子であり、貫通孔１２１ｂに挿通されている。各導電部材４１の一端は、収容空間Ｓ２においてモータ駆動回路２０に電気的に接続されている。各導電部材４１の他端は、モータハウジング１２内に突出している。また、気密端子４０は、各導電部材４１を底壁１２１に対し絶縁しつつ固定するガラス製の絶縁部材４２を有している。

モータハウジング１２内には、コネクタ５０が収容されている。コネクタ５０は、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相のコイル２８に対応する３つの接続端子５１（図１では１つのみ図示）と、３つの接続端子５１を収容する絶縁性のクラスタブロック５２とを備えている。クラスタブロック５２は、回転軸１６の径方向において第２インシュレータ３２の内側に配置されている。クラスタブロック５２は、回転軸１６の軸方向において、ロータ２２のモータ駆動回路２０側の一端面と隣り合うように配置されている。

図２〜図４に示すように、クラスタブロック５２は、偏平箱状である。クラスタブロック５２は、一対の偏平壁５２ａと、一対の偏平壁５２ａを連結する連結壁５２ｂとを有している。連結壁５２ｂは、平面状の第１壁部５２ｃと、インシュレータ側鍔部３５の内周面３５ａに沿った湾曲面状の第２壁部５２ｄと、段付き状の第３壁部５２ｅとを有している。第３壁部５２ｅは、第１壁部５２ｃと第２壁部５２ｄとを連結している。

図１に示すように、クラスタブロック５２の内部には、接続端子５１が収容される収容部５３が形成されている。また、図２に示すように、クラスタブロック５２の第３壁部５２ｅには、モータ配線挿通孔５４が３つ形成されている。コイル２８から引き出された各モータ配線２８ａの端部は、各モータ配線挿通孔５４に挿通されている。そして、各モータ配線挿通孔５４に挿通された各モータ配線２８ａは、接続端子５１に電気的に接続されている。また、クラスタブロック５２の一対の偏平壁５２ａの一方には、導電部材４１が挿入される導電部材挿入孔５５が３つ形成されている。以下、導電部材挿入孔５５に導電部材４１を挿入する方向、及び導電部材挿入孔５５から導電部材４１を引き抜く方向を、導電部材挿入孔５５に対して導電部材４１を挿抜する方向という。

図４に示すように、クラスタブロック５２の第２壁部５２ｄの外面には、クラスタブロック５２を第２インシュレータ３２に連結するための係合部としての取付壁部５６が２つ形成されている。各取付壁部５６は、一方の偏平壁５２ａ寄りに配置されている。２つの取付壁部５６は、第２壁部５２ｄの周方向において互いに異なる位置に形成されている。各取付壁部５６は、第２壁部５２ｄの外面から径方向外側に向けて立設された一対の平板状の立壁５６ａと、一対の立壁５６ａの先端部同士を接続する平板状の接続壁５６ｂとを有している。一対の立壁５６ａは、互いに平行に延びている。一対の立壁５６ａの内面は、導電部材挿入孔５５に対して導電部材４１を挿抜する方向に位置する一対の当接面５６１である。そして、第２壁部５２ｄの外面と、一対の当接面５６１と、接続壁５６ｂの内面とによって、爪部３７の挿入部３７２が挿入される爪部挿入孔５７が形成されている。よって、クラスタブロック５２は、爪部３７の挿入部３７２が挿入されるとともに導電部材挿入孔５５に対して導電部材４１を挿抜する方向に位置する一対の当接面５６１を有する爪部挿入孔５７を備えている。本実施形態の爪部挿入孔５７は、偏平壁５２ａに沿う方向に貫通している。

図５及び図６に示すように、クラスタブロック５２と第２インシュレータ３２とは、爪部３７の挿入部３７２が取付壁部５６によって形成された爪部挿入孔５７に挿入されることで互いに連結されている。

第２インシュレータ３２とクラスタブロック５２との連結方法としては、まず各爪部挿入孔５７の一方の開口が、回転軸１６の周方向において、各爪部３７の挿入部３７２の先端部と対向するように、第２インシュレータ３２の内側にクラスタブロック５２を配置する。次に、取付壁部５６が爪部３７に近付くように第２インシュレータ３２に対してクラスタブロック５２を回転軸１６の周方向に移動させる。すると、各爪部挿入孔５７に各爪部３７の挿入部３７２が挿入され、クラスタブロック５２が第２インシュレータ３２に取り付けられる。

第２インシュレータ３２の基部３３の周方向において、第２インシュレータ３２の爪部３７の挿入部３７２の寸法は、クラスタブロック５２の取付壁部５６の寸法よりも長い。よって、クラスタブロック５２と第２インシュレータ３２とは、第２インシュレータ３２の周方向へ相対的に移動可能である。第２インシュレータ３２の爪部３７の挿入部３７２は、クラスタブロック５２の取付壁部５６の一部分である一方の立壁５６ａよりも、導電部材４１を導電部材挿入孔５５に挿入する方向側に位置する。一方の立壁５６ａは、導電部材挿入孔５５に対して導電部材４１を挿抜する方向において挿入部３７２と対向している。これにより、導電部材４１を導電部材挿入孔５５に挿入する方向への第２インシュレータ３２に対するクラスタブロック５２の移動が規制される。また、第２インシュレータ３２の挿入部３７２は、クラスタブロック５２の取付壁部５６の一部分である他方の立壁５６ａよりも、導電部材挿入孔５５から導電部材４１を引き抜く方向側に位置する。他方の立壁５６ａは、導電部材挿入孔５５に対して導電部材４１を挿抜する方向において挿入部３７２と対向している。これにより、導電部材挿入孔５５から導電部材４１を引き抜く方向への第２インシュレータ３２に対するクラスタブロック５２の移動が規制される。

クラスタブロック５２の第２壁部５２ｄは、回転軸１６の径方向において第２インシュレータ３２のインシュレータ側鍔部３５の内周面３５ａと対向する。すなわち、クラスタブロック５２は、回転軸１６の径方向において第２インシュレータ３２の内側に配置されている。クラスタブロック５２の一対の偏平壁５２ａのうち一方は、回転軸１６の軸方向においてモータ駆動回路２０側に位置し、他方は、回転軸１６の軸方向においてロータ２２側に位置している。回転軸１６の軸方向において、クラスタブロック５２とロータ２２との間には間隙が設けられている。これにより、ロータ２２に対するクラスタブロック５２の接触が規制される。

そして、各導電部材４１の他端は、第２インシュレータ３２に連結された状態のクラスタブロック５２の各導電部材挿入孔５５に対して挿入され、各接続端子５１に電気的に接続されている。すなわち、クラスタブロック５２の内部にて、各モータ配線２８ａと各導電部材４１とが各接続端子５１を介して電気的に接続されている。これにより、電動モータ１８とモータ駆動回路２０とが、各モータ配線２８ａ、各接続端子５１、及び各導電部材４１を介して電気的に接続されている。そして、モータ駆動回路２０から各導電部材４１、各接続端子５１、及び各モータ配線２８ａを介して電動モータ１８に電力が供給されることにより、電動モータ１８が駆動して、電動モータ１８の駆動に伴う回転軸１６の回転によって、圧縮部１７が駆動して冷媒が圧縮部１７により圧縮される。

次に、第１の実施形態の効果を作用とともに記載する。
（１−１）クラスタブロック５２と第２インシュレータ３２とは、爪部３７の挿入部３７２が爪部挿入孔５７に挿入されることにより、第２インシュレータ３２の周方向へ相対的に移動可能に連結される。クラスタブロック５２と第２インシュレータ３２とが連結された状態において、クラスタブロック５２の第２壁部５２ｄは、回転軸１６の径方向において第２インシュレータ３２のインシュレータ側鍔部３５の内周面３５ａと対向している。このため、従来技術のようにクラスタブロックが回転軸の軸方向においてコイルと隣り合うように配置されている場合と比べると、回転軸１６の軸方向において第２インシュレータ３２におけるステータコア２３とは反対側の端部からはみ出す部分が低減される。よって、回転軸１６の軸方向への電動圧縮機１０の大型化を抑制できる。

また、クラスタブロック５２と第２インシュレータ３２とが連結された状態において、導電部材挿入孔５５に導電部材４１を挿入しようとすると、クラスタブロック５２は、導電部材４１を導電部材挿入孔５５に挿入する方向に移動しようとする。具体的には、導電部材挿入孔５５に導電部材４１を挿入しようとすると、接続端子５１は、導電部材４１を導電部材挿入孔５５に挿入する方向に移動して、クラスタブロック５２の収容部５３の内壁に押しつけられる。そして、接続端子５１がクラスタブロック５２の内壁に押しつけられた状態で、導電部材挿入孔５５への導電部材４１の挿入が継続されると、クラスタブロック５２は、導電部材４１を導電部材挿入孔５５に挿入する方向に移動しようとする。

このとき、一対の当接面５６１のうち、導電部材挿入孔５５から導電部材４１を引き抜く方向側に位置する当接面５６１が爪部３７の挿入部３７２に接触し、爪部３７は、クラスタブロック５２からの荷重を受ける。これにより、導電部材４１を導電部材挿入孔５５に挿入する方向へのクラスタブロック５２の移動が規制される。その結果として、クラスタブロック５２が第２インシュレータ３２から外れることを規制できる。

また、クラスタブロック５２と第２インシュレータ３２とが連結された状態において、組付不良が生じた場合やメンテナンスを行う場合に、導電部材挿入孔５５から導電部材４１を引き抜こうとすると、クラスタブロック５２は、導電部材挿入孔５５から導電部材４１を引き抜く方向に移動しようとする。このとき、一対の当接面５６１のうち、導電部材４１を導電部材挿入孔５５に挿入する方向側に位置する当接面５６１が爪部３７の挿入部３７２に接触し、爪部３７は、クラスタブロック５２からの荷重を受ける。これにより、導電部材挿入孔５５から導電部材４１を引き抜く方向へのクラスタブロック５２の移動が規制される。その結果として、クラスタブロック５２が第２インシュレータ３２から外れることを規制できる。以上のことから、回転軸の軸方向への大型化を抑制しつつ、導電部材４１が導電部材挿入孔５５に対して挿抜される際にクラスタブロック５２が第２インシュレータ３２から外れることを規制できる。

（１−２）爪部３７の挿入部３７２の一部は、導電部材挿入孔５５に対して導電部材４１を挿抜する方向への第２インシュレータ３２に対するクラスタブロック５２の移動を規制する規制部を兼ねている。よって、爪部３７の挿入部３７２を取付壁部５６の爪部挿入孔５７に挿入するだけで、第２インシュレータ３２に対するクラスタブロック５２の移動を容易に規制できる。

（１−３）クラスタブロック５２の第２壁部５２ｄの外面には、取付壁部５６が２つ形成され、第２インシュレータ３２の２つのインシュレータ側鍔部３５にはそれぞれ、爪部３７が形成されている。このため、クラスタブロック５２の第２壁部５２ｄの外面に取付壁部５６が１つ形成され、第２インシュレータ３２の１つのインシュレータ側鍔部３５に爪部３７が形成されている場合と比較して、第２インシュレータ３２に対するクラスタブロック５２の取り付け状態を安定させることができる。よって、第２インシュレータ３２からクラスタブロック５２が外れることをより規制できる。

（第２の実施形態）
以下、電動圧縮機を具体化した第２の実施形態を図７〜図１０にしたがって説明する。なお、第１の実施形態と同一の構成については、第１の実施形態と同一の符号を付すとともに説明を省略する。

図７に示すように、第２インシュレータ３２が有する複数のインシュレータ側鍔部３５のうち、２つのインシュレータ側鍔部３５の内周面３５ａにはそれぞれ、クラスタブロック５２を第２インシュレータ３２に連結するための係合部としての取付壁部３８が形成されている。各取付壁部３８は、インシュレータ側鍔部３５の内周面３５ａから径方向内側に向けて立設された一対の平板状の規制部としての立壁３８ａと、一対の立壁３８ａの先端部同士を接続する平板状の接続壁３８ｂとを有している。一対の立壁３８ａは、互いに平行に延びている。一対の立壁３８ａの内面は、導電部材挿入孔５５に対して導電部材４１を挿抜する方向に位置する一対の当接面３８１である。そして、インシュレータ側鍔部３５の内周面３５ａと、一対の当接面３８１と、接続壁３８ｂの内面とによって、爪部挿入孔３９が形成されている。本実施形態の爪部挿入孔３９は、基部３３の周方向に貫通している。よって、各インシュレータ側鍔部３５は、基部３３の周方向に開口し、導電部材挿入孔５５に対して導電部材４１を挿抜する方向に位置する一対の当接面３８１を有する爪部挿入孔３９を備えている。

図８に示すように、クラスタブロック５２の第２壁部５２ｄの外面には、係合部としての爪部５８が２つ設けられている。各爪部５８は、一方の偏平壁５２ａ寄りに配置されている。２つの爪部５８は、第２壁部５２ｄの外面において、第２壁部５２ｄの周方向で異なる位置に形成されている。各爪部５８は、第２壁部５２ｄの外面から起立する平板状の起立部５８１と、起立部５８１における第２壁部５２ｄとは反対側の端部から偏平壁５２ａに沿う方向（例えば、図７に示す矢印Ｒ２の向き）に向けて延びる細長薄板状の挿入部５８２と、を有している。よって、爪部５８の一部分は、偏平壁５２ａに沿う方向に延びている。

図９及び図１０に示すように、クラスタブロック５２と第２インシュレータ３２とは、爪部５８の挿入部５８２が取付壁部３８によって形成された爪部挿入孔３９に挿入されることで互いに連結されている。

第２インシュレータ３２の基部３３の周方向において、クラスタブロック５２の爪部５８の挿入部５８２の寸法は、第２インシュレータ３２の取付壁部３８の寸法よりも長い。よって、クラスタブロック５２と第２インシュレータ３２とは、第２インシュレータ３２の周方向へ相対的に移動可能である。第２インシュレータ３２の取付壁部３８の一方の立壁３８ａは、クラスタブロック５２の爪部５８の挿入部５８２よりも導電部材挿入孔５５から導電部材４１を引き抜く方向側に位置する。挿入部５８２は、導電部材挿入孔５５に対して導電部材４１を挿抜する方向において一方の立壁３８ａの当接面３８１と対向している。これにより、導電部材４１を導電部材挿入孔５５に挿入する方向への第２インシュレータ３２に対するクラスタブロック５２の移動が規制される。また、第２インシュレータ３２の取付壁部３８の他方の立壁３８ａは、クラスタブロック５２の爪部５８の挿入部５８２よりも、導電部材４１を導電部材挿入孔５５に挿入する方向側に位置する。挿入部５８２は、導電部材挿入孔５５に対して導電部材４１を挿抜する方向において他方の立壁３８ａと対向している。これにより、導電部材挿入孔５５から導電部材４１を引き抜く方向への第２インシュレータ３２に対するクラスタブロック５２の移動が規制される。

クラスタブロック５２の第２壁部５２ｄは、回転軸１６の径方向において第２インシュレータ３２のインシュレータ側鍔部３５の内周面３５ａと対向する。すなわち、クラスタブロック５２は、回転軸１６の径方向において第２インシュレータ３２の内側に配置されている。クラスタブロック５２の一対の偏平壁５２ａの一方は、回転軸１６の軸方向においてモータ駆動回路２０側に位置し、他方は、回転軸１６の軸方向においてロータ２２側に位置している。回転軸１６の軸方向において、クラスタブロック５２とロータ２２との間には間隙が設けられている。これにより、ロータ２２に対するクラスタブロック５２の接触が規制される。

次に、第２の実施形態の効果を作用とともに記載する。
（２−１）クラスタブロック５２と第２インシュレータ３２とは、爪部５８の挿入部５８２が爪部挿入孔３９に挿入されることにより、第２インシュレータ３２の周方向へ相対的に移動可能に連結される。クラスタブロック５２と第２インシュレータ３２とが連結された状態において、クラスタブロック５２の第２壁部５２ｄは、回転軸１６の径方向において第２インシュレータ３２のインシュレータ側鍔部３５の内周面３５ａと対向している。このため、従来技術のようにクラスタブロックが回転軸の軸方向においてコイルと隣り合うように配置されている場合と比べると、回転軸１６の軸方向において第２インシュレータ３２におけるステータコア２３とは反対側の端部からはみ出す部分が低減される。よって、回転軸１６の軸方向への電動圧縮機１０の大型化を抑制できる。

また、クラスタブロック５２と第２インシュレータ３２とが連結された状態において、導電部材挿入孔５５に導電部材４１を挿入しようとすると、クラスタブロック５２は、導電部材４１を導電部材挿入孔５５に挿入する方向に移動しようとする。具体的には、導電部材挿入孔５５に導電部材４１を挿入しようとすると、接続端子５１は、導電部材４１を導電部材挿入孔５５に挿入する方向に移動して、クラスタブロック５２の収容部５３の内壁に押しつけられる。そして、接続端子５１がクラスタブロック５２の内壁に押しつけられた状態で、導電部材挿入孔５５への導電部材４１の挿入が継続されると、クラスタブロック５２は、導電部材４１を導電部材挿入孔５５に挿入する方向に移動しようとする。

このとき、爪部５８が、一対の当接面３８１のうち、導電部材４１を導電部材挿入孔５５に挿入する方向側に位置する当接面３８１に接触し、一対の当接面３８１のうち、導電部材４１を導電部材挿入孔５５に挿入する方向側に位置する当接面３８１は、クラスタブロック５２からの荷重を受ける。これにより、導電部材４１を導電部材挿入孔５５に挿入する方向へのクラスタブロック５２の移動が規制される。その結果として、クラスタブロック５２が第２インシュレータ３２から外れることを規制できる。

また、クラスタブロック５２と第２インシュレータ３２とが連結された状態において、組付不良が生じた場合やメンテナンスを行う場合に、導電部材挿入孔５５から導電部材４１を引き抜こうとすると、クラスタブロック５２は、導電部材挿入孔５５から導電部材４１を引き抜く方向に移動しようとする。このとき、爪部５８が、一対の当接面３８１のうち、導電部材挿入孔５５から導電部材４１を引き抜く方向側に位置する当接面３８１に接触し、一対の当接面３８１のうち、導電部材挿入孔５５から導電部材４１を引き抜く方向側に位置する当接面３８１は、クラスタブロック５２からの荷重を受ける。これにより、導電部材挿入孔５５から導電部材４１を引き抜く方向へのクラスタブロック５２の移動が規制される。その結果として、クラスタブロック５２が第２インシュレータ３２から外れることを規制できる。以上のことから、回転軸の軸方向への大型化を抑制しつつ、導電部材４１が導電部材挿入孔５５に対して挿抜される際にクラスタブロック５２が第２インシュレータ３２から外れることを規制できる。

（２−２）取付壁部３８の一部である立壁３８ａの当接面３８１は、導電部材挿入孔５５に対して導電部材４１を挿抜する方向への第２インシュレータ３２に対するクラスタブロック５２の移動を規制する規制部を兼ねている。よって、爪部５８の挿入部５８２を取付壁部３８の爪部挿入孔３９に挿入するだけで、第２インシュレータ３２に対するクラスタブロック５２の移動を容易に規制できる。

（２−３）クラスタブロック５２の第２壁部５２ｄの外面には、爪部５８が２つ形成され、第２インシュレータ３２の２つのインシュレータ側鍔部３５にはそれぞれ、爪部挿入孔３９が形成されている。このため、クラスタブロック５２の第２壁部５２ｄの外面に爪部５８が１つ形成され、第２インシュレータ３２の１つのインシュレータ側鍔部３５に爪部挿入孔３９が形成されている場合と比較して、第２インシュレータ３２に対するクラスタブロック５２の取り付け状態を安定させることができる。よって、第２インシュレータ３２からクラスタブロック５２が外れることをより規制できる。

なお、上記各実施形態は、以下のように変更してもよい。
○ 上記各実施形態において、第２インシュレータ３２におけるロータ２２側の周面としての内周面３５ａは、湾曲面に限定されず、平面でもよい。

○ 第１の実施形態において、爪部３７の一部である挿入部３７２が規制部を兼ねていたが、爪部３７が設けられるインシュレータ側鍔部３５とは別のインシュレータ側鍔部３５に規制部を設けてもよい。例えば、規制部は、インシュレータ側鍔部３５の内周面３５ａから突出する２つの突部でもよい。第２インシュレータ３２とクラスタブロック５２とが連結された状態において、一方の突部は、クラスタブロック５２よりも導電部材挿入孔５５から導電部材４１を引き抜く方向側に位置し、他方の突部は、クラスタブロック５２よりも、導電部材４１を導電部材挿入孔５５に挿入する方向側に位置する。

○ 第２の実施形態において、取付壁部３８の一部である一対の立壁３８ａが規制部を兼ねていたが、取付壁部３８が設けられるインシュレータ側鍔部３５とは別のインシュレータ側鍔部３５に規制部を設けてもよい。例えば、規制部は、インシュレータ側鍔部３５の内周面３５ａから突出する２つの突部でもよい。第２インシュレータ３２とクラスタブロック５２とが連結された状態において、一方の突部は、クラスタブロック５２よりも導電部材挿入孔５５から導電部材４１を引き抜く方向側に位置し、他方の突部は、クラスタブロック５２よりも、導電部材４１を導電部材挿入孔５５に挿入する方向側に位置する。

○ 第１の実施形態において、第２インシュレータ３２に形成される爪部３７の数、及びクラスタブロック５２に形成される取付壁部５６の数はそれぞれ、１つでもよいし、３つ以上でもよい。

○ 第２の実施形態において、第２インシュレータ３２に形成される取付壁部３８の数、及びクラスタブロック５２に形成される爪部５８の数はそれぞれ、１つでもよいし、３つ以上でもよい。

○ 第１の実施形態において、回転軸１６の周方向で爪部３７の挿入部３７２の先端部側に位置する爪部挿入孔５７の開口部が閉塞されていてもよい。
○ 第２の実施形態において、回転軸１６の周方向で爪部５８の挿入部５８２の先端部側に位置する爪部挿入孔３９の開口部が閉塞されていてもよい。

○ 上記各実施形態において、クラスタブロック５２の形状は適宜変更してもよい。例えば、第１壁部５２ｃが平面状ではなく、湾曲面状であってもよいし、第２壁部５２ｄが湾曲面状ではなく、平面状であってもよいし、第３壁部５２ｅが段付き状ではなく、平面状であってもよい。

○ 上記各実施形態において、電動モータ１８は、筒状のステータと、ステータの外側に配置されるロータとを備えるアウターロータ型の電動モータでもよい。この場合であっても、クラスタブロック５２及び第２インシュレータ３２は、第２インシュレータ３２の周方向へ相対的に移動可能に互いを連結する係合部を有する。また、第２インシュレータ３２は、導電部材挿入孔５５に対して導電部材４１を挿抜する方向への第２インシュレータ３２に対するクラスタブロック５２の移動を規制する規制部を有する。クラスタブロック５２は、回転軸１６の径方向において、第２インシュレータ３２におけるロータ２２側の周面である基部３３の外周面と対向する。すなわち、クラスタブロック５２は、回転軸１６の径方向において第２インシュレータ３２の外側に配置される。

○ 上記各実施形態において、コイル２８の相数を変更してもよい。
○ 上記各実施形態において、コイル２８は、ティース２５及び延出部３４に導線が分布巻きで巻回されることにより形成されていてもよい。

○ 上記各実施形態において、圧縮部１７、電動モータ１８、及びモータ駆動回路２０がこの順序で回転軸１６の軸線Ｌに沿って並んで配置されていなくてもよい。例えば、インバータカバー１４がモータハウジング１２の周壁１２２に取り付けられており、モータハウジング１２の周壁１２２とインバータカバー１４とで区画された空間が収容空間Ｓ２とされ、収容空間Ｓ２にモータ駆動回路２０が収容されていてもよい。

○ 上記各実施形態において、圧縮部１７は、固定スクロール１７ａと可動スクロール１７ｂとで構成されるタイプに限らず、例えば、ピストンタイプやベーンタイプなどに変更してもよい。

１０…電動圧縮機、１６…回転軸、１７…圧縮部、１８…電動モータ、２０…モータ駆動回路、２１…ステータ、２２…ロータ、２３…ステータコア、２８…コイル、２８ａ…モータ配線、３２…インシュレータとしての第２インシュレータ、３５ａ…周面としての内周面、３７…係合部としての爪部、３７２…規制部としての挿入部、３８…係合部としての取付壁部、３８ａ…規制部としての立壁、３９…爪部挿入孔、４１…導電部材、５２…クラスタブロック、５５…導電部材挿入孔、５６…係合部としての取付壁部、５７…爪部挿入孔、５８…係合部としての爪部、５８２…挿入部。

Claims (3)

1. 回転軸と、
   前記回転軸を回転させる電動モータと、
   前記回転軸が回転することにより駆動して冷媒を圧縮する圧縮部と、
   前記電動モータを駆動させるモータ駆動回路と、
   前記モータ駆動回路に電気的に接続される導電部材と、
   前記導電部材が挿入される導電部材挿入孔が形成されるとともに、前記電動モータから引き出されたモータ配線と前記導電部材とが内部にて電気的に接続される絶縁性のクラスタブロックと、
   を備え、
   前記電動モータは、前記回転軸と一体回転可能なロータと、ステータとからなり、
   前記ステータは、環状のステータコアと、前記ステータコアの端面に配置される環状のインシュレータと、前記ステータコア及び前記インシュレータに巻回されたコイルとを有する電動圧縮機において、
   前記クラスタブロック及び前記インシュレータは、前記インシュレータにおける周方向へ相対的に移動可能に互いを連結する係合部を有し、
   前記インシュレータは、前記導電部材挿入孔に対して前記導電部材を挿抜する方向への前記インシュレータに対する前記クラスタブロックの移動を規制する規制部を有し、
   前記クラスタブロックは、前記回転軸の径方向において、前記インシュレータにおける前記ロータ側の周面と対向していることを特徴とする電動圧縮機。
2. 前記インシュレータは、前記インシュレータにおける周方向へ延びる挿入部を有する爪部を備え、
   前記クラスタブロックは、前記挿入部が挿入される爪部挿入孔を形成する取付壁部を備え、
   前記係合部は、前記爪部及び前記取付壁部であり、
   前記規制部は、前記挿入部の一部である請求項１に記載の電動圧縮機。
3. 前記クラスタブロックは、前記インシュレータにおける周方向へ延びる挿入部を有する爪部を備え、
   前記インシュレータは、前記挿入部が挿入される爪部挿入孔を形成する取付壁部を備え、
   前記係合部は、前記爪部及び前記取付壁部であり、
   前記規制部は、前記取付壁部の一部である請求項１に記載の電動圧縮機。