KR101936643B1 - 충격흡수 가드레일 - Google Patents

Abstract

본 발명은 충격흡수 가드레일에 관한 것으로, 그 목적은 가드패널에 앞서 차량과 접촉하면서 충격에너지의 상당부분을 흡수하는 선행충격흡수수단을 포함하여 사고 발생 시 피해를 최소화할 수 있는 충격흡수 가드레일을 제공함에 있다. 이를 위한 본 발명은 상호 일정간격 이격된 채로 수직 자세로 시공되는 다수의 지주; 굴곡진 파형의 단면을 가지며, 2개 이상의 지주를 서로 연결하도록 지주에 결합되는 가드패널; 및 상기 가드패널에 근접하는 차량과 가드패널 보다 먼저 충돌하면서 충격을 흡수하는 선행충격흡수수단;으로 이루어지며, 상기 선행충격흡수수단은, 내부가 빈 중공체로 이루어지고, 상기 가드패널을 따라 길게 연장되는 구조를 가지며, 가드패널의 전방에 위치하도록 배치되어 가드패널 보다 먼저 차량과 충돌하는 충격흡수체; 및 상기 지주에 설치되고, 일부가 상기 가드패널을 관통하여 충격흡수체와 연결되면서 충격흡수체를 지지하되, 상기 충격흡수체를 탄력적으로 지지하기 위한 스프링을 포함하는 완충블록;으로 구성된 것을 특징으로 하는 충격흡수 가드레일을 제공한다.

Description

충격흡수 가드레일{Shock-absorbing guard rail}

본 발명은 충격흡수 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사고 발생 시 차량과 가장 먼저 충돌하면서 충격에너지를 흡수하는 선행충격흡수수단을 포함하며, 이미 제작되었거나 시공되어 있는 가드레일을 이용하여 구성할 수 있도록 이루어진 충격흡수 가드레일에 관한 것이다.

일반적으로 가드레일은 주행하는 차량이 사고로 인해 주행차로를 벗어나 도로 밖으로 이탈하려는 경우에 이를 방지함과 아울러 차량과의 충돌 시 발생되는 충격에너지를 흡수하여 사고의 피해를 최소화할 수 있도록 도로의 주변에 설치되는 구조물이다.

이러한 가드레일은 차량 충돌 시 차량이 도로 밖으로 이탈하지 못하도록 충분한 강성을 가져야 하는 것은 물론이고, 차량 충돌 시 충격에너지의 상당 부분을 흡수하여 차량 및 운전자에게 전달되는 충격을 최소화하도록 구성되어야 한다.

도 1은 종래 가드레일의 측면도를 도시하고 있다.

도 1에 도시된 가드레일은 가장 일반적인 형태의 가드레일로서, 도로를 따라 일정간격 이격된 채로 수직한 자세로 세워지도록 도로의 주변에 설치되는 지주(10)와, 굴곡진 파형의 단면을 가지며 수평방향으로 연장되면서 2개의 이상의 지주(10)를 연결하도록 지주(10)에 결합되는 가드패널(20)로 구성된다.

이와 같이 구성된 가드레일의 경우, 차량이 지주 또는 지주에 근접한 위치에 충돌할 경우, 하단부가 도로에 고정되어 강체구조를 형성하는 지주로 인해 상당한 충격이 차량 및 운전자에게 전달될 수밖에 없다.

또한, 상기 가드패널은 굴곡진 형태로 인해 쉽게 구부러지지 않으므로, 차량 충돌 시 상당한 충격이 차량 및 운전자에게 전달될 수밖에 없다.

한편, 특허문헌1에는 완충 기능이 미흡한 종래 가드레일의 문제점을 고려하여 지주와 가드패널의 사이에 추가적인 충격흡수구조를 형성한 가드레일의 구조가 개시되어 있다.

이처럼 부가적인 충격흡수구조를 포함하는 가드레일은 차량 충돌 시 가드패널로부터 전달되는 충격을 가드패널과 지주의 사이에 형성된 충격흡수구조가 완화하는 효과를 기대할 수 있다.

그러나, 사고발생 시 차량은 가장 먼저 가드패널에 충돌하면서 큰 충격을 받게 되므로, 가드패널과 지주의 사이에 형성되는 충격흡수구조로는 충분한 효과를 기대하기 어려운 문제점이 있다.

등록특허공보 제10-1853394호(2018.04.30.공고)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은 가드패널에 앞서 차량과 접촉하면서 충격에너지의 상당부분을 흡수하는 선행충격흡수수단을 포함하여 사고 발생 시 피해를 최소화할 수 있는 충격흡수 가드레일을 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 이미 제작된 또는 이미 시공된 기존의 가드레일을 이용하여 구성할 수 있는 충격흡수 가드레일을 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은 상호 일정간격 이격된 채로 수직 자세로 시공되는 다수의 지주; 굴곡진 파형의 단면을 가지며, 2개 이상의 지주를 서로 연결하도록 지주에 결합되는 가드패널; 및 상기 가드패널에 근접하는 차량과 가드패널 보다 먼저 충돌하면서 충격을 흡수하는 선행충격흡수수단;으로 이루어지며, 상기 선행충격흡수수단은, 내부가 빈 중공체로 이루어지고, 상기 가드패널을 따라 길게 연장되는 구조를 가지며, 가드패널의 전방에 위치하도록 배치되어 가드패널 보다 먼저 차량과 충돌하는 충격흡수체; 및 상기 지주에 설치되고, 일부가 상기 가드패널을 관통하여 충격흡수체와 연결되면서 충격흡수체를 지지하되, 상기 충격흡수체를 탄력적으로 지지하기 위한 스프링을 포함하는 완충블록;으로 구성되며, 상기 완충블록은, 상기 가드패널을 관통하여 충격흡수체와 결합되는 연결로드를 포함하여 충격흡수체와 함께 움직이는 피스톤; 상기 지주를 관통하는 구조를 갖도록 지주에 설치되며, 상기 피스톤을 이동 가능한 구조로 내부에 수용하도록 이루어진 실린더; 및 상기 피스톤을 탄력적으로 지지하도록 실린더의 내부에 배치된 스프링;으로 이루어지되, 상기 실린더는, 상기 가드패널을 지주에 고정하는 볼트의 체결을 위해 지주에 형성된 구멍을 확대 가공하여 형성된 확대공에 설치되어 지주를 관통하는 구조를 가지며, 지주를 관통하여 노출되는 전면에 가드패널이 볼트 체결에 의해 고정되고, 상기 피스톤을 이동 가능한 구조로 내부에 수용하도록 원통형의 구조로 이루어지되, 상기 피스톤을 넣고 뺄 수 있도록 후면이 개방되게 형성되고, 개방된 후면의 주위에는 지주의 외면에 밀착되는 플랜지부가 형성된 것으로 이루어진 실린더 몸체; 및 상기 플랜지부를 관통하여 지주에 체결되는 볼트에 의해 실린더 몸체와 함께 지주에 고정되면서 실린더 몸체의 개방된 후면을 폐쇄하는 커버;로 구성된 것을 특징으로 하는 충격흡수 가드레일을 제공한다.

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상기와 같은 특징을 갖는 본 발명에 의하면, 사고 발생 시 가드패널에 우선하여 충격흡수체가 차량과 충돌하면서 충격을 흡수하게 되므로 차량이나 운전자에게 전달되는 충격을 현저히 감소시켜 피해를 최소화할 수 있는 효과가 있다.

또한, 이미 제작된 또는 이미 시공된 기존 가드레일의 약간의 구조 변경을 통해 손쉽게 구현할 수 있으므로, 기존 가드레일을 본 발명에 따른 가드레일로 교체하는데 요구되는 인력과 시간 및 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 종래 가드레일의 측면도,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가드레일의 사시도,
도 3 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가드레일의 측면도,
도 4 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가드레일의 평면도,
도 5 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가드레일의 분해사시도,
도 6 은 본 발명에 따른 선행충격흡수수단의 상세 구조를 보인 단면도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면과 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가드레일의 사시도를, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가드레일의 측면도를, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가드레일의 평면도를, 도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가드레일의 분해사시도를, 도 6은 본 발명에 따른 선행충격흡수수단의 상세 구조를 보인 단면도를 도시하고 있다.

본 발명에 따른 가드레일은 지주(100)와 가드패널(200) 및 선행충격흡수수단(300)으로 구성되며, 사고 발생 시 선행충격흡수수단(300)과 가드패널(200) 및 지주(100)가 순차적으로 충격을 완화하도록 이루어진다.

상기 지주(100)는 가드패널(200)을 지지하는 기둥으로, 가드레일의 시공이 요구되는 장소, 예컨대 도로 등의 주변에 다수개가 일정 간격을 두고 상호 이격된 구조를 갖도록 설치된다.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 지주(100)는 상기 선행충격흡수수단(300)을 구성하는 완충블록(320)의 설치를 위한 확대공(110)을 포함하며, 상기 확대공(110)은 지주(100)를 수평방향으로 관통하는 구조를 갖도록 형성된다.

이러한 확대공(110)은 가드패널(200)을 지주(100)에 고정하는 볼트의 체결을 위하여 지주(100)에 형성된 구멍을 확대 가공하는 방법으로 형성될 수 있으며, 이에 따라 종래의 지주를 본 발명에 따른 가드레일을 구성하는데 사용할 수 있게 된다.

상기 가드패널(200)은 굴곡진 파형의 단면을 가지며, 상호 이격되게 배치된 두 지주(100)를 연결할 수 있도록 충분히 긴 길이를 갖는 판재로 이루어진다.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가드패널(200)은 가드레일의 전방으로 돌출되는 2개의 돌출부(211,212)가 상단과 하단에 형성된 것으로 이루어진다.

상기 선행충격흡수수단(300)은 가드패널(200)에 근접하는 차량과 가드패널(200) 보다 먼저 충돌하면서 충격을 우선적으로 흡수하는 것으로, 충격흡수체(310)와 완충블록(320)으로 구성된다.

상기 충격흡수체(310)는 가드패널(200)의 전방에 위치하도록 배치되어 사고 발생 시 차량과 충돌하면서 1차적으로 충격을 흡수하는 구조물로서, 내부가 빈 중공체로 이루어지되, 가드패널(200)의 길이방향을 따라 길게 연장되는 구조를 갖도록 형성된다.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 충격흡수체(310)는 가드레일의 전방을 향하여 볼록하게 돌출되는 곡선의 단면을 갖도록 이루어진 전방패널(311)과, 상기 전방패널(311)의 상하단을 연결하는 수직한 자세의 후방패널(312)과, 상기 전방패널(311)과 후방패널(312)의 좌우 양 끝단을 서로 연결하도록 설치되어 전방패널(311)과 후방패널(312)의 사이에 형성된 공간의 좌우 양 끝단을 폐쇄하는 2개의 측면패널(313,314)로 구성된다.

또한, 상기 충격흡수체(310)의 내부에는 충격에 의해 변형되는 전방패널(311)을 지지하면서 보다 효과적으로 충격을 흡수할 수 있도록 하는 완충부재(315)가 더 설치될 수 있다.

이때, 상기 완충부재(315)는 충격흡수체(310)의 내부에서 전방패널(311)과 후방패널(312)을 연결하되, 지그재그(평면기준) 형태로 충격흡수체(310)의 좌측단으로부터 우측단으로 연장되면서 전방패널(311)과 후방패널(312)을 반복적으로 연결하도록 설치되며, 이처럼 설치되는 완충부재(315)는 전방패널(311)과 함께 변형되면서 충격을 흡수하게 된다.

한편, 상기 충격흡수체(310)의 후면에는 완충블록(320)으로부터 연장되는 연결로드(3211)가 나사결합에 의해 조립되는 체결공(316)이 형성된다.

상기 완충블록(320)은 지주(100)에 설치되며, 가드패널(200)의 전방에 배치되는 충격흡수체(310)와 결합되어 충격흡수체(310)를 탄력적으로 지지하면서 2차적으로 충격을 흡수하는 것으로, 피스톤(321)과 실린더(322) 및 스프링(323)으로 구성된다.

상기 피스톤(321)은 수직한 자세를 갖는 원형의 판재로 이루어지며, 가드패널(200)을 관통하여 충격흡수체(310)에 조립되는 연결로드(3211)가 전면에 형성된 것으로 구성된다.

한편, 상기 연결로드(3211)의 선단에는 충격흡수체(310)의 배면에 형성된 체결공(316)에 나사결합을 통해 조립되는 수나사(3212)가 형성된다.

결국, 상기 피스톤(321)은 연결로드(3211)를 매개로 충격흡수체(310)와 결합되어 충격흡수체(310)와 함께 움직이도록 구성된다.

상기 실린더(322)는 지주(100)에 형성된 확대공(110)에 삽입 고정되어 수평한 자세를 갖도록 설치되며, 그 내부에 피스톤(321)과 스프링(323)이 설치되도록 이루어진다.

이러한 실린더(322)는 원통형의 구조로 후면이 개방되게 형성된 실린더 몸체(3221)와, 상기 실린더 몸체(3221)의 개방된 후면을 폐쇄하도록 조립되는 커버(3222)로 구성된다.

이때 상기 실린더 몸체(3221)의 후단부에는 지주(100)의 외면에 밀착되는 플랜지부(3223)가 형성되며, 상기 커버(3222)는 플랜지부(3223)를 관통하여 지주(100)에 체결되는 볼트에 의해 플랜지부(3223)와 함께 지주(100)에 고정되면서 실린더 몸체(3221)의 개방된 후면을 폐쇄하도록 설치된다.

상기 스프링(323)은 피스톤(321)과 커버(3222)의 사이에 위치하도록 실린더(322)의 내부에 설치되어 피스톤(321)을 실린더(322)의 전방으로 밀어내는 작용을 하도록 설치된다.

이와 같이 구성되어 지주(100)에 형성된 확대공(110)에 수평한 자세로 설치되는 완충블록(320)의 전면에는 가드패널(200)이 볼트 체결에 의해 고정된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 충격흡수 가드레일은 이미 시공된 완료된 가드레일을 아래와 같은 방법으로 개선하여 구성될 수도 있다.

이때, 기 시공된 가드레일은 지주(100)와 파형구조의 단면을 갖는 가드패널(200)로 이루어지며 가드패널(200) 및 지주(100)를 관통하도록 체결되는 볼트에 의해 지주(100)와 가드패널(200)이 결합되어 있어야 한다.

먼저, 지주(100)와 가드패널(200)을 체결하는 볼트의 분해를 통해 지주(100)와 가드패널(200)을 분리하고, 볼트 체결을 위해 지주(100)에 형성된 구멍을 확장시켜 완충블록(320)의 설치를 위한 확대공(110)을 지주(100)에 형성한다.

이처럼 지주(100)에 형성된 확대공(110)에 실린더 몸체(3221)를 삽입하고, 실린더 몸체(3221)의 내부로 피스톤(321)과 스프링(323)을 순차적으로 삽입시킨 후, 실린더 몸체(3221)의 후단에 커버(3222)를 설치하여 실린더 몸체(3221)의 개방된 후면을 폐쇄하는 것과 함께 실린더 몸체(3221)와 커버(3222)를 지주(100)에 고정시키게 된다.

한편, 상기 피스톤(321)에 형성된 연결로드(3211)는 실린더 몸체(3221)의 전방으로 돌출되어 가드패널(200)을 관통하게 되며, 선단에 형성된 수나사(3212)가 충격흡수체(310)에 형성된 체결공(316)에 마주하도록 위치시킨 상태에서 피스톤(321)을 회전시킴으로써 연결로드(3211)를 충격흡수체(310)에 나사결합하여 고정시키게 된다.

이러한 작업과 더불어 가드패널(200)을 실린더 몸체(3221)의 전면에 고정하게 되며, 상기 가드패널(200)의 고정은 가드패널(200)의 관통하여 실린더 몸체(3221)에 체결되는 볼트에 의해 이루어질 수 있다.

상기와 같은 방식으로 시공된 본 발명에 따른 충격흡수 가드레일은 차량의 충돌사고 발생 시, 가장 먼저 충격흡수체(310)가 차량과 충돌하게 되며, 이때 충격흡수체(310)의 전방패널(311)이 변형되고, 이와 함께 전방패널(311)을 지지하도록 설치된 완충부재(315)가 변형되면서 1차적으로 충격에너지를 분산 및 흡수하게 된다.

이와 함께 충격흡수체(310)에 가해지는 충격으로 인해 충격흡수체(310) 및 피스톤(321)이 후방으로 이동하게 되며, 이때 피스톤(321)을 탄성지지하는 스프링(323)이 압축하면서 충격을 2차적으로 완화시키게 된다.

상기와 같은 충격흡수체(310)와 완충블록(320)에 의한 1,2차 충격흡수작용이 완료되면, 최종적으로 가드패널(200)이 변형되면서 충격을 흡수 및 분산시키게 된다.

이처럼 본 발명에 따른 가드레일은 충격흡수체(310)와 완충블록(320)이 가드패널(200) 보다 먼저 완충작용을 하면서 충격에너지의 상당부분을 완화시키게 되므로, 사고 시 차량에 운전자에게 전달되는 충격을 현저히 감소시켜 피해를 줄일 수 있게 된다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100: 지주 200: 가드패널
300: 선행충격흡수수단 310: 충격흡수체
311; 전방패널 312: 후방패널
315: 완충부재 316: 체결공
320: 완충블록 321: 피스톤
3211: 연결로드 3212: 수나사
322: 실린더 3223: 플랜지부
3222: 커버 323: 스프링

Claims (6)

1. 상호 일정간격 이격된 채로 수직 자세로 시공되는 다수의 지주(100);
   굴곡진 파형의 단면을 가지며, 2개 이상의 지주(100)를 서로 연결하도록 지주(100)에 결합되는 가드패널(200); 및
   상기 가드패널(200)에 근접하는 차량과 가드패널(200) 보다 먼저 충돌하면서 충격을 흡수하는 선행충격흡수수단(300);으로 이루어지며,
   상기 선행충격흡수수단(300)은,
   내부가 빈 중공체로 이루어지고, 상기 가드패널(200)을 따라 길게 연장되는 구조를 가지며, 가드패널(200)의 전방에 위치하도록 배치되어 가드패널(200) 보다 먼저 차량과 충돌하는 충격흡수체(310); 및
   상기 지주(100)에 설치되고, 일부가 상기 가드패널(200)을 관통하여 충격흡수체(310)와 연결되면서 충격흡수체(310)를 지지하되, 상기 충격흡수체(310)를 탄력적으로 지지하기 위한 스프링(323)을 포함하는 완충블록(320);으로 구성되며,
   상기 완충블록(320)은,
   상기 가드패널(200)을 관통하여 충격흡수체(310)와 결합되는 연결로드(3211)를 포함하여 충격흡수체(310)와 함께 움직이는 피스톤(321);
   상기 지주(100)를 관통하는 구조를 갖도록 지주(100)에 설치되며, 상기 피스톤(321)을 이동 가능한 구조로 내부에 수용하도록 이루어진 실린더(322); 및
   상기 피스톤(321)을 탄력적으로 지지하도록 실린더(322)의 내부에 배치된 스프링(323);으로 이루어지되,
   상기 실린더(322)는,
   상기 가드패널(200)을 지주(100)에 고정하는 볼트의 체결을 위해 지주(100)에 형성된 구멍을 확대 가공하여 형성된 확대공(110)에 설치되어 지주(100)를 관통하는 구조를 가지며, 지주(100)를 관통하여 노출되는 전면에 가드패널(200)이 볼트 체결에 의해 고정되고, 상기 피스톤(321)을 이동 가능한 구조로 내부에 수용하도록 원통형의 구조로 이루어지되, 상기 피스톤(321)을 넣고 뺄 수 있도록 후면이 개방되게 형성되고, 개방된 후면의 주위에는 지주(100)의 외면에 밀착되는 플랜지부(3223)가 형성된 것으로 이루어진 실린더 몸체(3221); 및
   상기 플랜지부(3223)를 관통하여 지주(100)에 체결되는 볼트에 의해 실린더 몸체(3221)와 함께 지주(100)에 고정되면서 실린더 몸체(3221)의 개방된 후면을 폐쇄하는 커버(3222);로 구성된 것을 특징으로 하는 충격흡수 가드레일.
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