KR101791997B1 - 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 지주와 레일 사이에 완충블럭과 이를 체결하는 지주 내에 중공의 완충봉을 연계하여 설치하여 체결함으로써 차량 등이 레일에 충돌하더라도 완충블럭과 중공의 완충봉이 효과적으로 충격을 흡수해 줄 수 있는 충격 흡수를 위한 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에 관한 것으로, 도로의 지면에 일정간격으로 수직하게 설치되는 지주와; 상기 지주의 전면과 후면에 배치되어 지주 사이를 수평하게 연결하는 레일;을 포함하여 이루어지는 도로의 충격흡수가드레일에서, 상기 지주와 레일이 지주볼트에 의해 결합되어 질 때 상기 지주와 레일 사이에 마련되어 지주볼트가 통과하도록 중앙으로 관통되는 연결공과 상기 레일 내측면을 마주하는 일면에 평면부 및 상기 지주의 외면을 수용하도록 대응되는 형태를 가진 타면에 곡면부를 포함하는 완충블럭과, 상기 완충블럭을 결속하여 지주 내부로 지주볼트가 통과되어 질 때 지주볼트에 끼워져 지주 내부에 위치하여 양측면이 개방되면서 내부에 중공형을 가진 제1완충봉이 포함되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일을 제공한다.

Description

완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일{Shock-absorbing guardrail for road having buffer structure}
본 발명은 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 지주와 레일 사이에 완충블럭과 이를 체결하는 지주 내에 중공의 완충봉을 연계하여 설치하여 체결함으로써 차량 등이 레일에 충돌하더라도 완충블럭과 중공의 완충봉이 효과적으로 충격을 흡수해 줄 수 있는 충격 흡수를 위한 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에 관한 것이다.
가드레일이란 도로교통의 안전을 위하여 도로 양쪽에 설치한 방호책을 말하는데, 특히 산길이나 커브가 많은 도로에서 자동차가 도로 밖으로 추락하는 것을 막기 위해서 설치되며, 도시에서는 보도(步道)와 차도(車道)의 경계에 설치되어 보행자를 보호하고 사고 차량 탑승자의 부상과 차량 파손을 최소화하기 위하여 설치된다. 때문에 가드레일에는 주행하는 차량이 레일에 충돌했을 경우에 견딜 수 있을 정도의 구조적 강성을 가져야 하고 또한 탑승자의 안전을 위하여 충격 흡수 능력을 동시에 가지고 있어야 한다.
종래의 가드레일은 지상에 직립 설치되는 다수의 기둥부재와, 그 기둥부재에 고정되는 레일부재로 이루어져 있다.
이상과 같은 종래 가드레일에 있어서, 상기 레일부재는 상하방향으로 2회 이상 돌출되도록 요철식으로 절곡되어 있는 것을 특징으로 한다. 따라서, 주행차량이 가드레일에 충돌하는 경우, 상기 레일부재의 돌출부에 부딪히게 되고, 그때 레일부재가 변형되면서 충격을 흡수하게 된다.
그러나, 이와 같은 레일부재의 변형만으로는 충분한 완충효과를 얻을 수 없으며, 결국 자동차가 가드레일에 충돌하는 경우의 반발력의 상당부분이 자동차로 전달되기 때문에 자동차 탑승객에 충격이 전달되는 역효과가 존재하게 된다.
따라서, 이에 대한 대응책으로 기둥부재과 레일부재 사이 또는 레일에 금속 또는 고무재의 탄성체 또는 중공체를 이용한 가드레일들이 시공되고 있다.
즉, 각각 기둥부재와 레일부재의 연결부 또는 레일부재 자체에 스프링과 같은 탄성체를 설치하여 가드레일의 완충효과를 향상시키고 있다.
그러나, 이와 같은 스프링을 이용한 가드레일의 경우, 구조가 복잡하여 제작이 쉽지 않고, 제작에 소요되는 비용이 비싸다는 단점이 있다. 또한, 스프링의 과도한 반발력에 의해 가드레일에 충돌한 차량이 다시 도로방향으로 튕겨져 나옴으로써 다른 주행차량과 2차 충돌사고를 유발할 수 있는 문제점이 있다.
또한, 종래에 이러한 문제점을 해결하고자 레일부재를 강성으로 제작하여 필요한 강성을 보강할 수는 있으나, 보강구조가 겉으로 드러나 있기 때문에 구조가 복잡하고 외관이 미려하지 못할 뿐만 아니라 차량이 충돌할 경우에 레일의 강한 구조로 인해 충격을 흡수해 주지 못하고 어느 정도 버텨주는 기능은 있지만, 레일부재가 부서지지 않는 대신 차량이 더 크게 파손되어 차량 파손은 물론 탑승자의 부상 위험이 훨씬 커진다는 문제가 있다.
따라서 본 출원인은 주행하는 차량 등이 가드레일에 충돌했을 경우에 충격을 견딜 수 있을 정도의 구조적 강성을 가지면서, 충격을 효과적으로 흡수하여 완충해 줄 수 있을 뿐만 아니라 외관이 미려한 가드레일을 개발하게 되었다.
1. 대한민국 등록특허 제10-0763461호(발명의 명칭 : 가드레일) 2. 대한민국 등록특허 제10-1085888호(발명의 명칭 : 가드레일의 충격감쇄 구조)
이에 본 발명은 상기 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 지주와 레일 사이에 완충블럭 및 이를 체결시 중공의 완충봉을 삽입하여 체결함으로써 차량 등이 가드레일에 충돌하더라도 완충블럭과 완충봉을 구비한 레일이 효과적으로 충격을 흡수하여 완충해 줄 수 있는 충격 흡수를 위한 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일을 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은, 지주의 지지력을 보강하면서 동시에 충격흡수를 완화하는 지지력완충부재를 보강하기 위한 구성을 설치함으로써 차량 등이 가드레일에 충돌하더라도 충격을 견딜 수 있는 지주를 갖는 충격 흡수를 위한 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일을 제공하기 위한 것이다.
본 발명은 도로의 지면에 일정간격으로 수직하게 설치되는 지주와; 상기 지주의 전면과 후면에 배치되어 지주 사이를 수평하게 연결하는 레일;을 포함하여 이루어지는 도로의 충격흡수가드레일에 있어서,
상기 지주와 레일이 지주볼트에 의해 결합되어 질 때 상기 지주와 레일 사이에 마련되어 지주볼트가 통과하도록 중앙으로 관통되는 연결공과 상기 레일 내측면을 마주하는 일면에 평면부 및 상기 지주의 외면을 수용하도록 대응되는 형태를 가진 타면에 곡면부를 포함하는 완충블럭과,
상기 완충블럭을 결속하여 지주 내부로 지주볼트가 통과되어 질 때 지주볼트에 끼워져 지주 내부에 위치하여 양측면이 개방되면서 내부에 중공형을 가진 제1완충봉이 포함되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일을 제공한다.
한편, 상기 완충블럭 평면부의 연결공 외주연에 이격된 다수 개의 완충홈이 형성되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일을 제공한다.
한편, 상기 레일의 상측과 하측에 각각 지주볼트로 지주에 결합되어 질 때 상기 레일의 상측에 결합되는 지주볼트에 완충블럭과 제1완충봉만이 결합되어 수직의 지주를 기준으로 레일이 경사지게 결합되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일을 제공한다.
한편, 상기 지주에 삽입되어 지면 상부로 노출된 지주 하부에 위치하여 외주면에 수직 길이방향으로 이격된 다수 개의 접촉돌기를 형성하는 회전봉이 더 포함되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일을 제공한다.
한편, 지면 상부로 노출된 상기 지주 하부에 마련되어 지주의 외주면을 수용하여 면접하는 밀착부와 상기 밀착부의 양측 단부에 각각 수평으로 연결되어 지주 외측으로 더 연장되는 가이드부와 상기 가이드부의 단부 중앙에서 내측의 소정 길이로 절개된 체결부 및 상기 체결부가 형성된 가이드부의 상측과 하측 단부가 내측으로 경사지게 절곡된 체결편을 포함하는 체결몸체와,
상기 체결몸체의 양측 가이드부에 형성된 체결부로 가로질러 끼워지는 중공형의 제2완충봉과,
상기 체결몸체의 체결부로 제2완충봉이 끼워졌을 때 상기 제2완충봉의 외주면에 위치하면서 수직의 길이방향으로 형성되는 판재형의 지지부와 상기 지지부 양단에 각각 직각으로 절곡되어 체결몸체의 체결편에 끼워지도록 상부의 단차진 차단편과 상기 차단편 하부에 점진적으로 폭이 좁아지는 형태를 가진 가압부 및 상기 지지부의 하단에 직각으로 절곡되어 수평의 길이방향으로 연장되어 지면에 고정시키는 고정부를 포함하는 결합몸체 및,
상기 체결몸체에 결합된 결합몸체에 마주하여 결합몸체의 지지부에 고정볼트로 체결되는 반호형 판재형태를 가진 커버몸체로 구성되는 지지력완충부재가 더 포함되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일을 제공한다.
상기와 같은 구성적 특징을 갖는 본 발명에 따른 도로용 가드레일은, 지주와 레일 사이에 완충블럭과 이를 체결시 중공의 완충봉을 삽입하여 체결했기 때문에 주행하는 차량 등이 가드레일에 충돌하더라도 완충블럭을 구비한 레일과 중공의 완충봉을 구비한 지주가 효과적으로 충격을 흡수 분산해 주기 때문에 레일에 충돌한 차량의 파손을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 차량 탑승자의 부상도 최소한으로 줄일 수 있다.
또한, 본 발명의 가드레일은 차량 충돌시 지주의 지지력을 보강 및 충격흡수를 동시에 겸비한 지지력완충부재를 보강하기 위한 구조물을 지주에 설치했기 때문에 차량 등이 가드레일에 충돌하더라도 충격력에 대한 저항력이 발생하여 견고한 지지력을 발휘할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일의 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일의 측면도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일의 분해 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 상측 지주볼트에 체결된 부위의 단면도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 완충블럭의 배면사시도(a)와 정면사시도(b).
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 상측 지주볼트에 체결된 부위의 차량 충돌 전(前) 단면도(a)와 충돌 후(後) 변형된 단면도(b).
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 제1몸체와 제2몸체로 구획된 일체의 완충블럭 사시도(a)와 완충블럭의 완충홈으로 보강부가 내속되는 분리 사시도(b)
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 제1, 2공간부가 형성된 보강부의 단면도.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 완충블럭의 연결공에 보조완충봉이 설치되는 조립도.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 완충블럭의 연결공에 보조완충봉이 설치된 가드레일의 단면도.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에 보조완충봉의 단면도(a), 내주면에 돌출탭이 형성된 보조완충봉 단면도(b), 외주면에 돌출탭이 형성된 보조완충봉 단면도(c) 및 외주면과 내주면에 돌출탭이 형성된 보조완충봉 단면도(d).
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 완충블럭의 연결공에 설치되는 제1연결부와 제2연결부 조립 단면도.
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 지주 하부에 회전봉이 설치된 사시도.
도 14는 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 다른 형태의 회전봉 사시도.
도 15는 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 지주 하부에 지지력완충부재가 설치된 사시도.
도 16은 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 지지력완충부재가 구비된 가드레일 설치 측면예시도.
도 17은 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 지주와 지지력보강부재 배면 분해 사시도(a)와 정면 분해 사시도(b).
도 18은 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 지지력보강부재 분해 사시도.
도 19는 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 지지력보강부재의 체결몸체 사시도(a), 결합몸체 사시도(b) 및 체결수단 사시도(c).
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서 각 도면의 구성요소들에 대해 참조부호를 부가함에 있어서 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호로 표기되었음에 유의하여야 한다.
먼저, 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일의 사시도를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일의 측면도이며, 도 3은 도 1과 도 2에 도시된 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일의 분해 사시도이며, 도 4는 도 2에 도시된 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 상측 지주볼트에 체결된 부위의 단면도이며, 도 5는 도 4에 도시된 본 발명의 실시예에 따른 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일에서 완충블럭의 배면사시도(a)와 정면사시도(b)로서, 본 발명의 실시예에 의한 상세한 기술구성은 도로의 지면에 일정간격으로 수직하게 설치되는 지주(20)와; 상기 지주(20)의 전면과 후면에 배치되어 지주(20) 사이를 수평하게 연결하는 레일(30);을 포함하여 이루어지는 도로의 충격흡수가드레일(10)에 있어서, 상기 지주(20)와 레일(30)이 지주볼트(40)에 의해 결합되어 질 때 상기 지주(20)와 레일(30) 사이에 마련되어 지주볼트(40)가 통과하도록 중앙으로 관통되는 연결공(101)과 상기 레일(30) 내측면을 마주하는 일면에 평면부(102) 및 상기 지주(20)의 외면을 수용하도록 대응되는 형태를 가진 타면에 곡면부(103)를 포함하는 완충블럭(10))과, 상기 완충블럭(100)을 결속하여 지주(20) 내부로 지주볼트(40)가 통과되어 질 때 지주볼트(40)에 끼워져 지주(20) 내부에 위치하여 양측면이 개방되면서 내부에 중공형을 가진 제1완충봉(200)이 포함되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일(10)을 제공한다.
상기 지주(20)는 원형 또는 다각형 빔(beam)으로 이루어져, 도로의 중앙선 또는 도로 변을 따라서 일정 간격으로 고정된다.
상기 레일(30)은 지주(20)의 일측 또는 양측 각각에 설치될 수 있으며, 1개 또는 이격된 복수 개의 레일(30)이 지주(20)에 설치될 수 있다. 본 발명에서는 도 1과 도 2와 같이 지주(20)의 양측에 레일(30)이 설치되는 가드레일(10)로 본 발명의 주요 구성요소를 서술하지만 이에 한정되는 것은 아니며, 게다가 도로의 가드레일(10)뿐만 아니라 방호용 울타리, 교량 난간 등에 본 발명의 주요 구성요소가 결합되어 사용될 수 있음을 밝힌다.
그리고, 본 발명에서 레일(30)의 형태는 파형의 레일(30)을 사용하지만 원형 또는 빔형 등의 금속재 또는 목재 등 다양한 재질을 가진 레일(30)을 사용할 수 있음은 자명할 것이다.
그리고, 상기 지주(20)에 레일(30)을 결합하여 고정하고자 할 때 지주볼트(40)를 통해 지주(20)에 레일(30)을 결합시켜 고정하게 되며, 이때 상기 지주(20)에 고정된 레일(30)의 위치에 차량의 충돌로 인해 충격에너지를 흡수하면서 차량의 이탈 및 차량으로 전달되는 충격에너지를 완화 및 흡수하도록 다음과 같은 완충구조를 구비하게 된다.
도 3과 도 4에 나타낸 바와 같이 상기 지주(20)에 레일(30)을 결합할 때 지주볼트(40)에 의해 일측 레일(30)을 결속하여 지주(20)를 통과하여 타측 레일(30)을 결속 후 너트로 체결하여 고정하게 되는 데, 이때 상기 일측 레일(30)과 지주(20) 사이와 타측 레일(30)과 지주(20) 사이 즉, 레일(30)과 지주(20) 사이에 지주볼트(40)로 내속되는 완충블럭(100)을 설치하게 된다. 이때 상기 지주(20)를 기준으로 양측인 일측 레일(30)과 타측 레일(30)을 지주(20)에 고정시 레일(30)의 높이 또는 하중에 따라 지주볼트(40)를 1개 또는 2개 이상을 결합시켜 레일(30)을 지주(20)에 고정시킨다.
도 5의 (a)와 (b)에 나타낸 바와 같이 상기 완충블럭(100)은 합성수지재 또는 고무재의 재질로 이루어져, 상기 지주볼트(40)가 통과하도록 중앙으로 관통되는 연결공(101) 형성되며, 상기 레일(30) 내측면에 마주하는 완충블럭(100)의 일측면이 평면형태의 평면부(102)를 형성하여 레일(30) 내측면을 면접하게 되며, 상기 지주(20)의 외주 일부면을 수용 면접하도록 지주(20) 외주면과 대응되는 형상을 가진 완충블럭(100)의 타측면이 오목형태의 곡면부(103)를 형성한다.
이에, 본 발명의 지주(20) 양측에 레일(30)의 형성함에 지주(20)를 기준으로 일측 레일(30)과 지주(20) 사이 및 타측 레일(30)과 지주(20) 사이에 각각 완충블럭(100)이 구비되게 된다.
게다가, 상기 완충블럭(100)에서 레일(30)의 내측면에 마주하여 면접되는 평면부(102)가 평면상태로 형성되는 이유는 지주볼트(40)와 너트를 통해 지주(20)에 레일(30)과 완충블럭(100)을 체결시 단순히 레일(30) 내측면에 완충블럭(100)을 면접되게끔 체결되는 것이 아니라 완충재질의 합성수지재 또는 고무재로 이루어진 완충블럭(100)의 평면부(102)가 지주볼트(40)와 너트의 조임으로 레일(30)의 내주면에 대응되는 형상으로 압박 및 압착되면서 즉, 레일(30)의 내주면 형상인 굴곡면에 완충블럭(100)의 평면부(102)가 압착되면서 평면부(102) 전체에 가해지는 압력이 랜덤하게 발생되어 충격에너지의 전달시 평면부(102)의 가압력 중 저압은 완충 및 분산작용 그리고 고압은 지지작용을 하게 되며, 이로서 상기 완충블럭(100)의 평면부(102) 전체가 레일(30)의 내주면에 강한 밀착구조로 이루어져 시공 후 차량의 충돌과정에서 완충블럭(100)의 변형 방지 및 미세한 이탈 방지를 수행하여 충격에너지의 방향성을 충격에너지의 전달되는 방향과 동일방향으로 전달되어 차량의 전복 및 이탈방지 그리고 차량 운전자의 안정성을 확보할 수 있다.
만약, 완충블럭(100)이 레일에 단순 면접되는 고정을 가지고 있다면 완충블럭(100)이 충격에너지에 의해 찢김, 부서짐, 파편화 등이 발생되어 충격흡수의 작용을 상실하게 된다.
도 6의 (a)와 (b)와 같이 상기 레일(30)에 충돌할 때 상기 레일(30)이 차량과 직접 접촉하여 변형되면서 완충블럭(100)으로 충격에너지가 전달되면서 압축되는 변형을 일으켜 충격을 흡수하는 완충작용을 하게 되며, 게다가 복원력을 가진 완충블럭(100)으로 인해 충격흡수 및 충격의 감쇄작용을 하여 차량의 전복 또는 이탈을 방지하게 되며, 상기 완충블럭(100)의 곡면부(103)가 지주(20)의 외주면을 강하게 밀착시켜 충격에너지가 전달되면서 완충블럭(100)이 한쪽방향으로 쏠리는 현상을 방지하면서 힘의 균형을 잡아주어 힘의 분산 및 완충작용을 증가시키게 된다.
또한, 도 7의 (a)에 나타낸 바와 같이 완충재질의 합성수지재 또는 고무재로 이루어진 완충블럭(100)이 제1몸체(110a)와 제2몸체(110b)로 구획되어 형성되면서 평면부(102)를 포함하는 제1몸체(110a)는 연질재로 구성되고, 곡면부(103)를 포함하는 제2몸체(110b)는 경질재로 구성되며, 상기 제1몸체(110a)와 제2몸체(110b)로 구획된 일체의 완충블럭(100)이 연질재의 제1몸체(110a)와 경질재의 제2몸체(110b)로 이질적인 성질을 가져 1차적인 충격에너지가 연질재의 제1몸체(110a)를 통해 충격을 흡수하면서 전달되는 충격에너지의 2차적인 경질재의 제2몸체(110b)를 통해 충격에너지를 감쇄하는 역할을 수행하여 완충블럭(100)의 충격에너지의 완충효율을 향상시키게 된다.
또한, 도 5의 (b)와 도 7에 나타낸 바와 같이 상기 완충블럭(100) 평면부(102)의 연결공(101) 외주연에 이격된 다수 개의 완충홈(104)이 형성되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일(10)을 제공한다.
상기 완충블럭(100)의 평면부(102)에 완충홈(104)이 형성됨에 따라 차량의 충돌로 발생되는 충격에너지가 완충블럭(100)에 전달되어 충격 흡수를 증가시키면서 충격에너지를 분산시켜 완충작용을 극대화하게 된다.
또한, 도 7의 (b)에 나타낸 바와 같이 상기 완충블럭(100)의 평면부(102)에 형성된 완충홈(104)에 완충재질의 합성수지재 또는 고무재로 이루어진 경질재 또는 연질재의 보강부(120)가 결속되어 완충홈(104)을 통해 전달되는 충격에너지를 완충홈(104) 내부에 결속된 경질재의 보강부(120)를 통해 전달되어 분산 및 흡수하여 충격에너지의 완충효율을 높이게 된다.
또한, 도 8에 나타낸 바와 같이 상기 합성수지재 또는 고무재로 이루어진 경질재 또는 연질재의 보강부(120)가 내부가 중공형으로 형성하되, 내부 중앙에 소정의 폭을 가진 격벽(121)이 일체로 형성되어 보강부(120) 내부 중앙의 격벽(121)을 기준으로 일측 제1공간부(122a)와 타측 제2공간부(122b)로 구획되어 형성된다.
이는, 차량의 충돌로 인해 충격에너지가 레일(30)로 전달되면서 완충블럭(100)의 평면부(102)로 충격에너지 전달시 평면부(102)의 1차 가압력으로 보강부(120)가 가압되려 할 때 보강부(120)의 제1공간부(122a)에 충진된 공기의 압력이 증가하여 풍선효과로 인해 가압력을 흡수하면서 분산되며, 이후 보강부(120)의 강한 가압력에 의해 보강부(120) 단부가 완충홈(104)의 내부면을 강하게 밀착하면서 상기 보강부(120)의 제2공간부(122b)에 충진된 공기의 압력이 증가하여 동일 풍선효과로 보강부(120)로 전달되는 가압력을 흡수하면서 분산시켜 충격에너지를 감쇄 및 완충작용을 하게 된다.
그리고, 도 3과 도 4에 나타낸 바와 같이 상기 완충블럭(100)을 결합한 지주볼트(40)가 지주(20)를 통과시 지주(20) 내부에 지주볼트(40)에 결속되는 제1완충봉(200)이 포함되며, 상기 제1완충봉(200)은 양측면이 개방되면서 내부가 중공형을 가진 관형으로서, 상기 지주볼트(40)가 지주(20) 내부를 통과시 상기 제1완충봉(200)을 내속하여 지주(20) 내부에 제1완충봉(200)이 위치하게 된다.
도 6의 (a)와 (b)에 나타낸 바와 같이 차량이 레일(30)과의 충돌 후 완충블럭(100)의 완충작용 및 감쇄작용으로 전달되는 충격에너지를 흡수 및 완화하게 되며, 이때 지주(20)로 전달되는 충격에너지는 상기 지주(20)와 제1완충봉(200)으로 전달되어 먼저 지주(20)가 변형되어지되, 상기 지주(20) 내주면에 지주볼트(40)를 축으로 하여 제1완충봉(200) 양단이 지주(20) 내벽에 긴밀히 밀착되어 전달되는 충격에너지에 의해 변형되더라도 제1완충봉(200)의 저항력에 의해 지주(20)의 변형을 지연시키면서 지주(20) 및 제1완충봉(200)이 충격을 흡수하여 완충작용을 증가 및 지주(20)의 지지력을 향상시키게 된다.
또한, 도 9, 도 10 및 도 11의 (a)에 나타낸 바와 같이 상기 완충블럭(100)의 연결공(101)에 삽입되면서 지주볼트(40)를 삽입하도록 내부로 관통된 중공형의 보조완충봉(130)이 더 포함되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일을 제공한다.
상기 레일(30)과 지주(20) 사이에 구비되는 완충블럭(100)을 체결시 지주볼트(40)를 상호 연결하여 지주(20)에 고정하게 되며, 이때 상기 지주볼트(40)가 완충블럭(100)의 연결공(101)에 결합 전(前) 상기 중공형의 보조완충봉(130)을 상기 연결공(101)에 내속시킨 후 상기 지주볼트(40)를 보조완충봉(130) 내부를 통과하게 된다.
상기 보조완충봉(130)이 설치됨으로서 외부의 충격에너지가 지주볼트(40)를 통해 전달시 상기 완충블럭(100)의 변형을 최소화하면서 지주볼트(40)로 전달되는 충격에너지를 흡수 및 분산하는 역할을 하게 된다.
또한, 도 11의 (b), (c), (d)에 나타낸 바와 같이 상기 완충블럭(100)의 연결공(101)에 삽입되면서 지주볼트(40)를 삽입하도록 내부로 관통되되, 내주면, 외주면 또는 내주면과 외주면 모두 중 선택된 어느 하나에 돌출된 링형의 돌출탭(131)이 다수 개 이격되게 형성되는 보조완충봉(130)이 더 포함되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일을 제공한다.
상기 보조완충봉(130)은 내부로 관통되는 봉형의 형태이면서 내주면, 외주면 또는 내주면과 외주면 모두에 원주방향으로 돌출된 링형의 돌출탭(131)이 이격되게 다수 개로 형성되며, 이때 상기 돌출탭(131)의 끝단부가 칼날형태를 가지되, 차량의 충돌방향과 반대방향으로 칼날방향이 형성되며, 이는 차량의 충돌로 충격에너지가 전달시 보조완충봉(130)의 내주면에 형성된 돌출탭(131)이 지주볼트(40)의 외주면을 강하게 가압 및 밀착되어 보조완충봉(130)이 지주볼트(40)의 길이방향으로 밀려 이동되는 것을 순간 차단하는 역할을 하여 충격에너지를 완화하는 역할을 하고, 상기 보조완충봉(130)의 외주면에 형성된 돌출탭(131)은 완충블럭(100)의 연결공(101) 내주면을 강하게 가압 및 밀착하여 충격에너지에 대한 완충블럭(100)의 변형 방지 및 충격을 완화하는 역할을 하게 된다.
또한, 도 12에 나타낸 바와 같이 상기 완충블럭(100)의 연결공(101)에 삽입되면서 지주볼트(40)를 삽입하도록 일측의 외주단에 제1돌출턱(141)이 형성되어 상기 제1돌출턱(141)이 완충블럭(100)의 곡면부(103)로 노출되면서 내부로 관통된 제1결속공(142)이 형성되는 제1연결부(140a)와, 상기 제1연결부(140a)의 제1결속공(142)으로 내속되면서 내부로 관통된 제2결속공(144)이 형성되어 지주볼트(40)가 삽입되며, 일측 외주단에 제2돌출턱(143)이 형성되어 완충블럭(100)의 평면부로 노출되는 제2연결부(140b)가 더 포함되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일을 제공한다.
상기 완충블럭(100)의 연결공(101)에 제1연결부(140a)와 제2연결부(140b)가 상호 결합된 상태에서 내속되며, 상기 제1연결부(140a)의 제1결속공(142)으로 상기 제2연결부(140b)가 내속되어 일측 단부에 제1연결부(140a)의 제1돌출턱(141) 그리고 타측 단부에 제2연결부(140b)의 제2돌출턱(143)이 노출되며, 이때 상기 제1돌출턱(141)이 완충블럭(100)의 곡면부(103)에 위치하면서 상기 제2돌출턱(143)이 완충블럭(100)의 평면부(102)에 위치하게 된다.
이렇게 상기 완충블럭(100)의 연결공(101)에 상호 결합된 제1, 2연결부(140a)(140b)가 내속되어 지주볼트(40)가 상기 제2연결부(140b) 내부를 관통하여 완충블럭(100)을 연결하게 된다.
이에, 상기 제1, 2연결부(140a)(140b)가 결합된 완충블럭(100)을 구비함으로서 지주볼트(40)를 통해 전달되는 충격에너지가 제2연결부(140b)의 제2돌출탭(143)을 압축하면서 충격을 흡수하는 동시에 제1연결부(140a) 몸체를 가압하면서 제1연결부(140a)의 제1돌출탭(141)이 지주(20) 외주를 가압하면서 충격을 완화 및 흡수하게 된다.
이에, 본 발명의 실시예에서 지주(20)에 레일(30)을 고정하기 위해 지주볼트(40)를 체결시 모든 지주볼트(40)에 완충블럭(100)과 제1완충봉(200)을 포함하여 가드레일(10)을 제작할 수 있으며, 또한 도로환경, 목적, 용도 등에 따라 선택적으로 지주볼트(40)에 완충블럭(100)과 제1완충봉(200)을 사용할 수 있음을 밝힌다.
또한, 도 2에 나타낸 바와 같이 상기 레일(30)의 상측과 하측에 각각 지주볼트(40)로 지주(20)에 결합되어 질 때 상기 레일(30)의 상측에 결합되는 지주볼트(40)에 완충블럭(100)과 제1완충봉(200)만이 결합되어 수직의 지주(20)를 기준으로 레일(30)이 경사지게 결합되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일(10)을 제공한다. 즉, 도 2의 설치된 가드레일의 측면도에서 지주(20)를 기준으로 양측 레일(30) 사이의 폭이 지주 하향으로 갈수록 그 폭이 점진적으로 작아지는 형태를 가진다.
대형차량의 경우 레일(30)과 충돌하는 강한충격의 시작위치가 일반차량보단 높게 위치하여 완충작용을 최대화하도록 상기 레일(30)의 상측에 구비되는 지주볼트(40)에만 상술한 동일구조로 완충블럭(100)과 제1완충봉(200)을 지주(20)에 결합시켜 충돌에 따른 완충작용을 극대화하며, 상기 지주(20)를 기준으로 레일(30)이 경사지게 설치되어 차량의 충돌 후 1차적으로 레일(30)의 상측에 충격에너지가 최대치가 되면서 이때 완충작용을 하면서 충격에너지가 감쇄되면서 2차적으로 레일(30)의 하측에 충격에너지가 최소화되어 차량이 충돌되더라도 전복 또는 이탈을 방지할 뿐만 아니라 전달되는 충격에너지가 지주(20)의 상측 후 하측으로 시간차를 두고 전달되어 지주(20)의 지지력에 대한 반발력이 작용하여 지주(20)의 변형을 최소화하게 된다.
또한, 도 13과 도 14에 나타낸 바와 같이 상기 지주(20)에 삽입되어 지면 상부로 노출된 지주(20) 하부에 위치하면서 지주(20)의 외주면과 들뜬상태로 마련되어 외주면에 수직 길이방향으로 이격된 다수 개의 접촉돌기(310)를 형성하는 회전봉(300)이 더 포함되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일(10)을 제공한다.
지면에 노출된 지주(20)의 하부에 회전봉(300)을 설치함으로서 지주(20)의 외주면과 회전봉(300)의 내주면이 들뜬상태로 구비되어 차량 충돌 후 외주면에 형성된 다수 개의 접촉돌기(310)에 차량이 접촉하여 회전봉(300을 강제 회전시켜 충격에너지를 감쇄하면서 차량의 이탈을 방지하게 되며, 이때 상기 돌출되게 형성된 접촉돌기(310)들에 의해서 더욱 더 우수한 완충효과를 발휘할 수 있게 된다.
또한, 도 15 내지 도 19에 나타낸 바와 같이 차량의 충돌로 충격에너지를 초기단계에서 완충시키면서 지주(20)의 지지력을 보강하도록 하기와 같은 지지력완충부재(400)를 더 구비하게 된다.
지면 상부로 노출된 상기 지주(20) 하부에 마련되어 지주(20)의 외주면을 수용하여 면접하는 밀착부(411)와 상기 밀착부(411)의 양측 단부에 각각 수평으로 연결되어 지주(20) 외측으로 더 연장되는 가이드부(412)와 상기 가이드부(412)의 단부 중앙에서 내측의 소정 길이로 절개된 체결부(413) 및 상기 체결부(413)가 형성된 가이드부(412)의 상측과 하측 단부가 내측으로 경사지게 절곡된 체결편(414)을 포함하는 체결몸체(410)와, 상기 체결몸체(410)의 양측 가이드부(412)에 형성된 체결부(413)로 가로질러 끼워지는 중공형의 제2완충봉(420)과, 상기 체결몸체(410)의 체결부(413)로 제2완충봉(420)이 끼워졌을 때 상기 제2완충봉(420)의 외주면에 위치하면서 수직의 길이방향으로 형성되는 판재형의 지지부(431)와 상기 지지부(431) 양단에 각각 직각으로 절곡되어 체결몸체(410)의 체결편(414)에 끼워지도록 하향으로 갈수록 점진적으로 폭이 좁아지는 형태를 가진 가압부(432) 및 상기 지지부(431)의 하단에 직각으로 절곡되어 수평의 길이방향으로 연장되어 지면에 고정시키는 고정부(433)를 포함하는 결합몸체(430) 및, 상기 체결몸체(410)에 결합된 결합몸체(430)에 마주하여 결합몸체(430)의 지지부(431)에 고정볼트(60)로 체결되는 반호형 판재형태를 가진 커버몸체(450)로 구성되는 지지력완충부재(400)가 더 포함되는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일(10)을 제공한다.
도 17의 (a)와 (b)에 나타낸 바와 같이 상기 지지력완충부재(400)는 지주(20)에 결합되는 체결몸체(410), 상기 체결몸체(410)에 끼움결합되는 제2완충봉(420), 상기 제2완충봉(420)을 밀착 고정하면서 지주(20)의 지지력을 보강하는 결합몸체(430) 및, 상기 체결몸체(410)가 결합된 결합몸체(430) 전방에 설치되는 커버몸체(450)로 구성되는 결합구조를 가진다.
도 18과 도 19의 (a)에 나타낸 바와 같이 상기 체결몸체(410)는 지주(20)의 외주면을 수용하여 면접하도록 단면이 반호형을 가진 밀착부(411)와 상기 밀착부(411)의 양측 단부 길이방향에 각각 수평으로 연결되어 지주(20) 외측으로 더 연장되는 판재형의 가이드부(412)와 상기 가이드부(412)의 단부 중앙에서 내측의 소정 길이로 절개된 체결부(413) 및 상기 체결부(413)가 형성된 가이드부(412)의 상측과 하측 단부가 내측으로 경사지게 절곡된 체결편(414)으로 구성된다.
그리고, 도 18에 나타낸 바와 같이 상기 제2완충봉(420)이 상기 체결몸체(410)의 양측 가이드부(412)에 형성된 홈형태의 체결부(413)로 가로질러 끼움 결합되어 제2완충봉(420) 양단이 가이드부(412) 외측으로 소정의 길이로 돌출되는 형태를 가지며, 이때 상기 체결부(413)의 직경은 제2완충봉(420)의 외경과 동일하게 형성되어 긴밀히 체결부(413)에 결합하게 되며, 이때 상기 제2완충봉(420)은 도로 즉, 차량이 이동되는 도로상으로 위치하게 된다.
그리고, 도 18과 도 19의 (b)에 나타낸 바와 같이 상기 결합몸체(430)는 상기 체결몸체(410)의 체결부(413)로 제2완충봉(420)이 끼워졌을 때 상기 제2완충봉(420)의 외주면에 위치하면서 수직의 길이방향으로 형성되는 판재형의 지지부(431)와 상기 지지부(431) 양단에 각각 직각으로 절곡되어 체결몸체(410)의 체결편(414)에 끼워지도록 하향으로 갈수록 점진적으로 폭이 좁아지는 형태 즉, 단부가 경사진 기울기를 가진 가압부(432) 및 상기 지지부(431)의 하단에 직각으로 절곡되어 수평의 길이방향으로 연장되어 지면에 고정시키는 판재형의 고정부(433)로 구성된다.
상기 결합몸체(430)를 체결몸체(410)에 결합시 결합몸체(430)의 양측 가압부(432) 하부를 상기 체결몸체(410)의 양측 가이드부(412) 상측에 형성된 체결편(414)에 끼워져 결합몸체(430)를 하향 이동시켜 체결몸체(410)의 양측 가이드부(412) 하측에 형성된 체결편(414)에 끼워져 하향 이동시키면서 이때 가압부(432)가 상향으로 갈수록 점진적으로 폭이 넓어짐에 따라 양측 가이드부(412) 내측방향으로 결합몸체(430)의 지지부(431)가 점진적으로 이동되면서 지지부(431)에 면접되는 제2완충봉(420)을 가압하여 체결몸체(410)의 체결부(413)에 제2완충봉(420)이 견고히 결속 고정되게 되며, 상기 결합몸체(430)를 하향으로 이동시켜 제2완충봉(420)을 가압 밀착 후 상기 결합몸체(430)가 더 이상 하향으로 이동되는 것을 차단하게 된다.
그리고, 상기 체결몸체(410), 제2완충봉(420) 및 결합몸체(430)가 지주(20)의 하부에 정위치로 결합되면서 지주(20)의 지지력을 보강하도록 결합몸체(430)의 지지부(431) 하단에서 절곡 연장되는 고정부(433)가 지면 또는 콘크리트 바닥면에 면접하여 앵커 등과 같은 지지볼트(50)에 의해 고정하게 된다.
그리고, 도 18에 나타낸 바와 같이 상기 커버몸체(450)가 상기 체결몸체(410)에 끼움결합된 결합몸체(430)에 전측에 마주하면서 상기 결합몸체(430)의 지지부(431)와 고정볼트(60)로 상호 체결되는 단면이 반호형의 수직형 판재형태를 가지며, 상기 커버몸체(450)의 외측면 즉, 돌출된 곡면 외측이 도로상으로 위치하여 차량이 충돌되면서 상기 커버몸체(450)가 지지력완충부재(400)의 최초로 충격 완화 및 흡수하는 작용을 가진다.
이에, 차량의 충돌로 도로상으로 위치 설치되는 커버몸체(450) 및 제2완충봉(420)을 통해 충격 흡수 및 완화의 완충작용을 하면서 이때 지주(20)로 전달되는 충격에너지로 인해 지주(20)의 변형 또는 이탈을 방지하기 위해 결합몸체(430)의 고정부(433)가 지면에 고정되어 지주(20)의 지지력을 보강하게 된다.
또한, 도 18과 도 19의 (c)에 나타낸 바와 같이 상기 체결몸체(410)의 밀착부(411)와 지주(20) 사이에 위치하여 내주면은 지주(20)의 외주면을 수용하면서 외주면은 밀착부(411)의 내주면에 면접되면서 외주면에 체결볼트(441)가 일체로 연결되어 밀착부(411)를 관통하는 체결수단(440)이 더 포함되며, 상기 체결수단(440)이 지주(20)와 체결몸체(410)의 밀착부(411) 사이에 마련되면서 체결수단(440)의 체결볼트(441)가 밀착부(411)를 통과하여 외부로 노출되며, 이때 노출된 체결볼트(441)에 너트를 체결하여 체결수단(440)이 지주(20)의 외주면을 밀착하면서 체결몸체(410)의 밀착부(411)가 체결수단(440)을 가압 밀착하게 되어 지주(20)에 지지력완충부재(400)가 견고히 고정하게 된다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야에서의 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
충격흡수가드레일 10 지주 20 레일 30
지주볼트 40 완충블럭 100 연결공 101
평면부 102 곡면부 103 완충홈 104
제1몸체 110a 제2몸체 110b 보강부 120
보조완충부 130 제1연결부 140a 제2연결부 140b
제1완충봉 200 회전봉 300 접촉돌기 310
지지력완충부재 400 체결몸체 410 밀착부 411
가이드부 412 체결부 413 체결편 414
제2완충봉 420 결합몸체 430 지지부 431
가압부 432 고정부 433 체결수단 440
커버몸체 450

Claims (12)

  1. 도로의 지면에 일정간격으로 수직하게 설치되는 지주와; 상기 지주의 전면과 후면에 배치되어 지주 사이를 수평하게 연결하는 레일;을 포함하여 이루어지는 도로의 충격흡수가드레일에 있어서,
    상기 지주와 레일이 지주볼트에 의해 결합되어 질 때 상기 지주와 레일 사이에 마련되어 지주볼트가 통과하도록 중앙으로 관통되는 연결공과 상기 레일 내측면을 마주하는 일면에 평면부 및 상기 지주의 외면을 수용하도록 대응되는 형태를 가진 타면에 곡면부를 포함하는 완충블럭;과,
    상기 완충블럭을 결속하여 지주 내부로 지주볼트가 통과되어 질 때 지주볼트에 끼워져 지주 내부에 위치하여 양측면이 개방되면서 내부에 중공형을 가진 제1완충봉; 및,
    상기 지면 상부로 노출된 상기 지주 하부에 마련되어 지주의 외주면을 수용하여 면접하는 밀착부와 상기 밀착부의 양측 단부에 각각 수평으로 연결되어 지주 외측으로 더 연장되는 가이드부와 상기 가이드부의 단부 중앙에서 내측의 소정 길이로 절개된 체결부 및 상기 체결부가 형성된 가이드부의 상측과 하측 단부가 내측으로 경사지게 절곡된 체결편을 포함하는 체결몸체와, 상기 체결몸체의 양측 가이드부에 형성된 체결부로 가로질러 끼워지는 중공형의 제2완충봉과, 상기 체결몸체의 체결부로 제2완충봉이 끼워졌을 때 상기 제2완충봉의 외주면에 위치하면서 수직의 길이방향으로 형성되는 판재형의 지지부와 상기 지지부 양단에 각각 직각으로 절곡되어 체결몸체의 체결편에 끼워지도록 하향으로 갈수록 점진적으로 폭이 좁아지는 형태를 가진 가압부 및 상기 지지부의 하단에 직각으로 절곡되어 수평의 길이방향으로 연장되어 지면에 고정시키는 고정부를 포함하는 결합몸체 및, 상기 체결몸체에 결합된 결합몸체에 마주하여 결합몸체의 지지부에 고정볼트로 체결되는 반호형 판재형태를 가진 커버몸체로 구성되는 지지력완충부재;가 포함되는 것을 특징으로 하는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일.
  2. 제1항에 있어서, 상기 완충블럭 평면부의 연결공 외주연에 이격된 다수 개의 완충홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일.
  3. 제1항에 있어서, 상기 완충블럭이 합성수지재 또는 고무재로 이루어져 제1몸체와 제2몸체로 구획되어 형성되면서 평면부를 포함하는 제1몸체는 연질재로 구성되고, 곡면부를 포함하는 제2몸체는 경질재로 구성되는 것을 특징으로 하는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 완충블럭의 평면부에 형성된 완충홈에 합성수지재 또는 고무재로 이루어진 경질재의 보강부가 결속되는 것을 특징으로 하는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일.
  5. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 완충블럭의 평면부에 형성된 완충홈에 결속되는 합성수지재 또는 고무재로 이루어진 경질재의 보강부가 내부로 중공형을 형성하되, 내부 중앙에 소정의 폭을 가진 격벽이 일체로 형성되어 보강부 내부 중앙의 격벽을 기준으로 일측 제1공간부와 타측 제2공간부로 구획되어 형성되는 것을 특징으로 하는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일.
  6. 제1항에 있어서, 상기 완충블럭의 연결공에 삽입되면서 지주볼트를 삽입하도록 내부로 관통된 중공형의 보조완충봉이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일.
  7. 제1항에 있어서, 상기 완충블럭의 연결공에 삽입되면서 지주볼트를 삽입하도록 내부로 관통되되, 내주면, 외주면 또는 내주면과 외주면 모두 중 선택된 어느 하나에 돌출된 링형의 돌출탭이 다수 개 이격되게 형성되는 보조완충봉이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일.
  8. 제1항에 있어서, 상기 완충블럭의 연결공에 삽입되면서 지주볼트를 삽입하도록 일측의 외주단에 제1돌출턱이 형성되어 상기 제1돌출턱이 완충블럭의 곡면부로 노출되면서 내부로 관통된 제1결속공이 형성되는 제1연결부와,
    상기 제1연결부의 제1결속공으로 내속되면서 내부로 관통된 제2결속공이 형성되어 지주볼트가 삽입되며, 일측 외주단에 제2돌출턱이 형성되어 완충블럭의 평면부로 노출되는 제2연결부가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일.
  9. 제1항에 있어서, 상기 레일의 상측과 하측에 각각 지주볼트로 지주에 결합되어 질 때 상기 레일의 상측에 결합되는 지주볼트에 완충블럭과 제1완충봉만이 결합되어 수직의 지주를 기준으로 레일이 경사지게 결합되는 것을 특징으로 하는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일.
  10. 제1항에 있어서, 상기 지주에 삽입되어 지면 상부로 노출된 지주 하부에 위치하면서 지주의 외주면과 들뜬상태로 마련되어 외주면에 수직 길이방향으로 이격된 다수 개의 접촉돌기를 형성하는 회전봉이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일.
  11. 삭제
  12. 제1항에 있어서, 상기 체결몸체의 밀착부와 지주 사이에 위치하여 내주면은 지주의 외주면을 수용하면서 외주면은 밀착부의 내주면에 면접되면서 외주면에 체결볼트가 일체로 연결되어 밀착부를 관통하는 체결수단이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 완충 구조를 겸비한 충격흡수가드레일.
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