KR101915612B1 - 시트트랙장치의 트랙레버 높이 조절 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명의 시트트랙장치의 트랙레버 높이 조절 구조는 트랙레버(21)의 회전 가능한 양쪽 끝부위가 위로 올려진 만큼 트랙레버(21)의 높이를 상승시켜주는 어저스터(22)와, 어저스터(22)의 위치 변경상태를 유지하도록 어저스터(22)와 접촉된 상태가 유지되는 포지셔너(30)를 포함함으로써, 시트의 전후 이동용 간단한 메커니즘을 갖는 시트트랙의 기본 기능에 충실하면서도 트랙레버(21)의 높이조절을 통해 다양한 승객의 요구사항을 만족시켜줌은 물론, 빈번한 사용시에도 시트트랙장치의 부품 내구성에 영향을 끼치지 않아 적용에 따른 검증절차도 거의 요구되지 않는 특징을 갖는다.

Description

시트트랙장치의 트랙레버 높이 조절 구조{Track Lever Height Adjusting Structure of Seat Track Mechanism}

본 발명은 시트트랙에 관한 것으로, 특히 시트의 전후 위치를 조정하는 극히 간단한 기본 미케니즘을 이용해 트랙레버의 초기 높이에 대한 조절이 가능한 시트트랙장치의 트랙레버 높이 조절 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량 내부의 실내 앞쪽과 뒤쪽으로 설치된 좌석의자인 시트(Seat)는 탑승객의 편안함을 위해, 여러 가지 편의 기능을 갖춘다.

일례로, 시트의 전후 위치를 조정할 수 있는 시트트랙장치와 워크인장치를 예로 들 수 있는데, 워크인장치는 시트 이동 간격조절과 고정을 위한 미케니즘이 시트트랙장치에 비해 보다 정밀하고 높은 품질로 구현할 수 있는 반면, 시트트랙장치에 비해 구성이 복잡하고 비용도 높을 수밖에 없다.

그러나, 시트트랙장치는 차종의 고급화에 관계없이 모든 시트에 적용되는 극히 일반화된 편의장치인 특성상 시트의 전후위치조정시 단순히 2~3 단계로만 이동되는 기능이 구현되고, 그에 따른 미케니즘도 보다 단순하여 비용도 낮은 특징이 있다.

도 5는 시트를 전후로 위치 이동시킬 수 있는 시트트랙장치에서 그 기능을 부여하는 트랙레버를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 시트트랙장치는 시트(100)의 저면부위로 설치된 시트트랙(200)과, 외부로 노출되어 조작할 수 있는 트랙레버(300)로 구성된다.

상기 시트트랙(200)은 시트(100)를 전후로 이동시킨 후 그 상태를 고정하기 위해 끼워져 고정력을 형성하는 록커를 갖추며, 이는 통상적인 구성과 같다.

상기 트랙레버(300)는 시트트랙(200)을 가로질러 그 양쪽에서 힌지 결합된 파이프로드(301)와, 파이프로드(301)의 힌지 결합부위를 지지하도록 용접(Ka)된 레버브래킷(302)과, 잡고 들어 올릴 수 있도록 파이프로드(301)에 고정된 조작단(303)으로 구성된다.

상기와 같이 트랙레버(300)가 구성됨으로써, 조작단(303)을 잡고 들어 올려 파이프로드(301)에 회전력을 가하게 되면, 시트트랙(200)에 끼워져 시트(100)를 록킹상태로 유지하던 록커가 빠져나오게 되고, 이러한 상태에서 시트(100)를 전후로 밀어줌으로써 시트(100)가 이동될 수 있게 된다.

시트(100)의 이동 후 조작단(303)을 놓아주면, 파이프로드(301)가 복귀되고 이를 통해 록커가 다시 끼워짐으로써 시트(100)는 시트트랙(200)에 고정된 상태로 전환되어진다.

그러므로, 시트(100)의 전후 이동시 탑승자는 트랙레버(300)의 간단히 조작만으로 원하는 목적을 달성할 수 있게 된다.

국내특허공개 10-2006-0010948(2006.02.03)은 자동차용 시트의 워크인 장치에 관한 것이며, 이는 도 1내지 도 6 참조.

하지만, 승객의 입장에서는 자동차의 고급화와 관계없이 시트트랙장치를 이용해 보다 높은 기능과 품질을 요구할 수밖에 없는데, 이러한 일례로 트랙레버의 높이를 보다 높은 상태로 유지하고자 함에 대한 요구가 있다.

실제적으로, 단순한 기능제공에 초점이 맞춰진 미케니즘을 갖는 시트트랙장치에 더 많은 기능을 요구하게 되면, 극히 간단한 구성을 갖는 시트트랙(200)과 트랙레버(300)에 대한 부품증가와 함께 비용상승을 가져올 수밖에 없다.

통상, 기능추가에 따른 부품증가와 비용상승이 이루어진 시트트랙장치는 보다 다양한 기능을 제공하는 고급 제품과 경쟁할 수 없어 상품성이 저하되고, 특히 단순작용과 저가를 이용해 편의성을 제공하는 시트트랙장치의 목적에 부합될 수 없게 된다.

이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명은 시트트랙의 록킹상태를 해제하는 트랙레버의 지지위치 변경만으로 트랙레버의 초기 높이를 올려줌으로써, 시트트랙장치의 전후 이동을 위한 간단한 메커니즘이 복잡하게 변경되지 않고 트랙레버의 높이를 변경할 수 있어 다양한 승객의 요구사항을 만족시켜 줄 수 있는 시트트랙장치의 트랙레버 높이 조절 구조를 제공 하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 시트트랙장치의 트랙레버 높이 조절 구조는 시트의 저면부위로 설치된 한 쌍의 시트트랙에 결합된 한 쌍의 트랙프레임에 위치된 양쪽 끝부위가 회전 가능하고, 손으로 잡고 들어 올릴 수 있는 트랙레버와;

상기 트랙레버의 회전 가능한 양쪽 끝부위로 결합되고, 상기 양쪽 끝부위를 위로 올려준 만큼 상기 트랙레버의 높이를 위로 올려주는 어저스터와;

상기 어저스터의 위치 변경상태를 유지하도록 상기 어저스터와 접촉되고, 접촉된 상태로 위로 올려진 상기 트랙레버의 변경 위치를 유지시켜주는 포지셔너;

를 포함해 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 어저스터는 상기 트랙레버에 형성된 세레이션 튜브와, 상기 세레이션 튜브에 결합되어 세레이션 형상에 따른 맞물림 위치 변경을 이용해 상기 트랙레버의 높이를 올려주는 세레이션 축과, 상기 세레이션 축에 결합되어 상기 세레이션 축의 회전움직임을 구속하는 록커로 구성된다.

상기 세레이션 튜브는 상기 트랙레버의 끝단부위에 일체로 형성되고, 상기 세레이션 축은 외주면으로 세레이션을 형성한 세레이션 로드와 이에 연장되어 나사홀을 형성한 너트로 구성된다.

상기 세레이션 튜브와 상기 세레이션 로드의 세레이션은 서로 인접된 세레이션 형상 사이로 편평한 면을 이루는 단차턱이 더 형성되고, 상기 단차턱에 어느 한쪽의 세레이션 형상이 접촉될 때 상기 단차턱의 높이만큼 상기 세레이션 튜브의 위치를 올려주게 된다.

상기 록커는 상기 세레이션 축의 너트에 나사 체결되는 볼트와, 체결된 상기 볼트로 구속되고 상기 세레이션 축과 결합된 상태에서 구속력을 유지시켜주는 부시로 구성된다.

상기 포지셔너는 상기 트랙레버에 형성되어 상기 어저스터를 이루는 세레이션 튜브를 감싸 상기 세레이션 튜브로 들어 올려지는 레버브래킷과, 상기 시트트랙에 결합되어 상기 세레이션 튜브로 들어 올려지지 않는 상기 레버브래킷 부위를 지지하는 구속레버와, 상기 트랙프레임부위로 한쪽을 고정하고 상기 레버브래킷부위로 그 반대쪽을 고정하여 상기 레버브래킷에 탄성력을 가하는 스프링으로 구성된다.

이러한 본 발명은 시트트랙에 연계된 트랙레버의 지지위치를 변경하여 트랙레버의 높이에 변화를 줌으로써, 시트의 단순한 전후 이동 메커니즘을 변경하지 않고서 트랙레버 높이도 조절할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 시트의 전후 이동용 간단한 메커니즘을 갖는 시트트랙장치의 기본 기능에 충실하면서도 트랙레버 높이조절을 통해 다양한 승객의 요구사항을 만족시켜줌은 물론, 빈번한 사용시에도 시트트랙장치의 부품 내구성에 영향을 끼치지 않아 적용에 따른 검증절차도 거의 요구되지 않는 효과도 있다.

도 1은 본 발명에 따른 시트에 적용된 트랙레버 높이 조절 구조와 함께 시트의 전후 조정용 시트트랙장치의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 시트트랙장치의 트랙레버 높이 조절 구조를 구성하는 어저스터와 포지셔너를 통한 높이조절 구성도이며, 도 3(가) 내지 (다)는 본 발명에 따른 어저스터와 포지셔너를 통한 트랙레버의 높이조절 작동상태이고, 도 4는 본 발명에 따라 높이 조절된 트랙레버의 상태에서 시트를 전후로 이동시키는 작동상태이며, 도 5는 종래에 따른 트랙레버를 갖춘 시트트랙장치의 구성도이다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 실시예에 따른 시트에 적용된 시트의 전후 이동과 함께 트랙레버 높이 조절 구조이 가능한 시트트랙장치의 구성을 나타낸다.

도시된 바와 같이, 시트트랙장치는 시트(1)의 저면부위로 설치된 시트트랙유닛(10)과, 외부로 노출되어 조작할 수 있는 트랙레버유닛(20)로 구성된다.

상기 시트트랙유닛(10)은 시트(1)의 폭에 맞춰 배열되어 차체바닥에 고정되는 한 쌍의 시트트랙(11,13)과, 시트트랙(11,13)에 고정되고 시트쿠션트레임과 결합되는 한 쌍의 트랙프레임(12,14)과, 한 쌍의 트랙프레임(12,14)사이에 연결된 연결바(15)로 구성된다.

한 쌍의 상기 시트트랙(11,13)은 시트(1)를 전후로 이동시킨 후 그 상태를 고정하기 위해 끼워져 고정력을 형성하는 록커를 갖추며, 이는 통상적인 구성과 동일하다.

한 쌍의 상기 트랙프레임(12,14)은 들어 올려지는 트랙레버유닛(20)의 움직임을 위한 힌지 지지부위로 작용된다.

한편, 상기 트랙레버유닛(20)은 시트트랙(10)을 가로질러 그 양쪽에서 힌지 결합된 트랙레버(21)와, 트랙레버(21)의 끝단부위로 결합되어 트랙레버(21)의 높이를 올려주는 어저스터(22)와, 높이 조절된 시트 상태를 유지하여 주는 포지셔너(30)로 구성된다.

여기서, 상기 트랙레버(21)는 손으로 잡을 수 있는 그립부를 일체로 형성하도록 그 중간부위를 절곡하고, 그 절곡된 부위는 시트(1)의 아래쪽에서 외부로 노출된다.

상기 어저스터(22)는 트랙레버(21)의 끝단부위에서 중공튜브타입으로 형성된 세레이션 튜브(23)와, 세레이션 튜브(23)에 결합되어 세레이션 형상을 이용해 트랙레버(21)의 높이를 올려주는 세레이션 축(24)과, 세레이션 축(24)에 결합되어 세레이션 축(24)의 회전움직임을 구속하는 록커(27)로 구성된다.

본 실시예에서 상기 세레이션 튜브(23)와 상기 세레이션 축(24)은 서로 맞물리는 세레이션 형상을 이용하고, 서로 맞물림이 어긋남으로써 트랙레버(21)의 높이를 조절하게 된다.

상기 록커(27)는 세레이션 축(24)에 나사체결되는 볼트(28)와, 볼트(28)의 체결시 가압력을 받아 세레이션 축(24)에 대한 구속력을 유지시켜주는 부시(29)로 구성된다.

상기 포지셔너(30)는 세레이션 튜브(23)의 위치 상승시 들어 올려지도록 세레이션 튜브(23)를 감싼 레버브래킷(31)과, 레버브래킷(31)의 움직임시 고정점으로 작용해 레버브래킷(31)의 반대쪽 부위를 위로 들어 올려주도록 시트트랙(11,13)에 고정된 구속레버(32)와, 트랙프레임(12,14)에 한쪽이 고정되고 그 반대쪽이 레버브래킷(31)에 고정되어 레버브래킷(31)을 위로 잡아 당겨 주는 스프링(33)으로 구성된다.

도 2는 본 실시예에 따른 어저스터(22)와 포지셔너(30)를 통한 트랙레버(21)의 높이조절 구조를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 세레이션 튜브(23)는 트랙레버(21)의 끝부위에서 세레이션(23a)을 형성한 중공튜브 타입으로 이루어지고, 세레이션 축(24)은 외주면으로 세레이션(25a)을 형성한 세레이션 로드(25)와 이에 연장되어 나사홀을 형성한 너트(26)로 구성된다.

조립이 되면, 상기 세레이션 로드(25)는 세레이션 튜브(23)에 결합되며, 이들 사이의 결합구조인 세레이션(23a,25a)은 세레이션 튜브(23)에서 피메일 구조를 이루고 세레이션 로드(25)에서 메일 구조를 이루게 된다.

하지만, 본 실시예에 의한 세레이션(23a,25a)은 서로 인접된 세레이션 형상 사이로 편평한 면을 이루는 단차턱(23b,25b)이 더 형성되고, 상기 단차턱(23b,25b)을 이용해 세레이션 튜브(23)와 세레이션 로드(25)의 맞물림 상태를 어긋나게 함으로써 세레이션 로드(25)로부터 세레이션 튜브(23)의 위치를 높여줄 수 있게 된다.

여기서, 상기 단차턱(23b,25b)의 형성각(a,b)은 세레이션(23a,25a)의 구조에 따라 설정되지만, 단차턱(23b,25b)의 돌출높이는 트랙레버(21)의 상승높이에 맞춰 설정된다.

조립이 되면, 상기 너트(26)는 록커(27)의 볼트(28)와 체결되고 부시(29)로 감싸인다.

본 실시예에서 상기 부시(29)에는 돌출된 부위를 갖추고, 조립상태에서 돌출된 부위가 포지셔너(30)부위나 또는 트랙프레임(12,14)부위에 걸려짐으로써 세레이션 축(24)에 대한 구속력을 유지하게 된다.

전술된 바와 같이, 상기 포지셔너(30)는 레버브래킷(31)과 구속레버(32) 및 스프링(33)으로 구성된다.

본 실시예에서 상기 레버브래킷(31)에는 단차홈(31a)이 한쪽 부위로 형성되어 세레이션 튜브(23)를 감싸고, 가압판(31b)이 그 반대쪽 부위로 형성되어 시트트랙(11,13)에 고정된 구속레버(32)에 접촉되어진다.

그러므로, 높이 조정을 위해 세레이션 튜브(23)가 위로 올라가면, 레버브래킷(31)은 세레이션 튜브(23)를 감싼 단차홈(31a)부위가 위로 올라가는 반면 밑으로 내려간 가압판(31b)부위는 구속레버(32)에 의해 저지되어진다.

이로 인해, 레버브래킷(31)은 세레이션 튜브(23)를 통해 들어 올려지는 단차홈(31a)부위와 구속레버(32)에 의해 지지되어 움직임이 구속된 가압판(31b)부위가 서로 균형을 이루게 되고, 이러한 힘의 균형을 통해 레버브래킷(31)은 들어 올려진 상태를 유지할 수 있게 된다.

한편, 도 3은 본 실시예에 따른 어저스터와 포지셔너를 통한 트랙레버(21)의 높이조절 작동 상태을 나타낸다.

도 3(가)는 트랙레버(21)의 높이 조정을 위해 어저스터(22)를 분리한 상태로서, 도시된 바와 같이 트랙레버(21)의 높이 조정을 하려면, 먼저 세레이션 축(24)의 너트(26)에서 볼트(28)를 분리하고, 이어 부시(29)도 분리하여 준다.

상기와 같이 세레이션 축(24)에서 볼트(28)와 부시(29)가 분리되면, 세레이션 축(24)의 세레이션 로드(25)는 세레이션 튜브(23)에 대해 자유롭게 회전될 수 있는 상태로 전환된다.

이어, 공구를 이용해 세레이션 축(24)의 너트(26)부위를 강하게 회전시켜주면, 세레이션 로드(25)의 세레이션(25a)과 세레이션 튜브(23)의 세레이션(23a)이 서로 어긋난 상태로 전환되어진다.

이러한 상태는 도 3(나)를 통해 알 수 있는데, 도시된 바와 같이 세레이션 로드(25)의 돌출된 세레이션(25a)부위가 세레이션 튜브(23)의 단차턱(23b)부위로 위치되면, 세레이션 튜브(23)는 단차턱(23b)의 돌출높이만큼 위로 올라 갈 수 있게 된다.

도 3(다)는 세레이션 로드(25)가 세레이션 튜브(23)를 들어 올리고, 이러한 상태에서 포지셔너(30)의 작용과 이에 연동된 트랙레버(21)의 위치변화를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 세레이션 튜브(23)의 상승으로 레버브래킷(31)의 단차홈(31a)부위는 위로 올라가는 반면 가압판(31b)부위는 밑으로 내려가 구속레버(32)에 접촉되고, 이러한 힘의 균형으로 레버브래킷(31)은 세레이션 튜브(23)를 통해 들어 올려진 상태를 유지할 수 있게 된다.

높이 조정이 완료되면, 세레이션 축(24)의 너트(26)에 부시(29)를 다시 끼워 조립하고, 이어 너트(26)에 볼트(28)를 다시 체결하면, 세레이션 축(24)은 높이 조정된 상태로 세레이션 튜브(23)를 유지하게 된다.

한편, 도 4는 트랙레버(21)의 높이가 조정된 상태에서 시트를 전후로 이동시키는 작동 상태를 나타낸다.

도 4(가)와 같이, 트랙레버(21)를 위로 올려 세레이션 튜브(23)에 시계방향회전력을 발생시키면, 세레이션 튜브(23)에 결합된 세레이션 축(24)은 밑으로 내려 누르는 힘을 받음으로써 부시(29)로 서로 구속된 상태인 레버브래킷(31)을 밑으로 내려주게 된다.

밑으로 내려가는 레버브래킷(31)은 그 반대쪽 부위인 가압판(31b)부위를 위로 올려주고, 이로 인해 레버브래킷(31)과 구속레버(32)는 접촉상태에서 분리상태(Ka)로 전환되어진다.

이러한 상태에서 시트를 밀어주거나 당겨 시트의 전후위치를 이동함으로써 시트의 위치를 변경할 수 있으며, 시트의 위치 변경에 따른 시트트랙유닛(10)의 작동은 통상적인 시트트랙과 동일하게 구현된다.

도 4(나)는 시트의 이동완료 후 트랙레버(21)의 조작을 해제한 상태로서, 도시된 바와 같이 트랙레버(21)의 조작해제로 레버브래킷(31)은 제 위치를 잡아 구속레버(32)와 다시 접촉상태(Kb)를 형성하고, 이는 높이 조정된 트랙레버(21)의 상태가 계속 유지됨을 의미한다.

상기와 같이 본 실시예에 따른 시트트랙장치의 트랙레버 높이 조절 구조는 트랙레버(21)의 회전 가능한 양쪽 끝부위가 위로 올려진 만큼 트랙레버(21)의 높이를 상승시켜주는 어저스터(22)와, 어저스터(22)의 위치 변경상태를 유지하도록 어저스터(22)와 접촉된 상태가 유지되는 포지셔너(30)를 포함함으로써, 시트의 전후 이동용 간단한 메커니즘을 갖는 시트트랙의 기본 기능에 충실하면서도 트랙레버(21)의 높이조절을 통해 다양한 승객의 요구사항을 만족시켜줌은 물론, 빈번한 사용시에도 시트트랙장치의 부품 내구성에 영향을 끼치지 않아 적용에 따른 검증절차도 거의 요구되지 않게 된다.

1 : 시트 10 : 시트트랙유닛
11,13 : 시트트랙 12,14 : 트랙프레임
15 : 연결바 20 : 트랙레버유닛
21 : 트랙레버 22 : 어저스터
23 : 세레이션 튜브
23a, 25a : 세레이션 23b,25b : 단차턱
24 : 세레이션 축 25 : 세레이션 로드
26 : 너트
27 : 록커 28 : 볼트
29 : 부시 30 : 포지셔너
31 : 레버브래킷 31a : 단차홈
31b : 가압판 32 : 구속레버
33 : 스프링

Claims (6)

1. 시트의 저면부위로 설치된 한 쌍의 시트트랙에 결합된 한 쌍의 트랙프레임에 위치된 양쪽 끝부위가 회전 가능하고, 손으로 잡고 들어 올릴 수 있는 트랙레버와;
   상기 트랙레버의 회전 가능한 양쪽 끝부위로 결합되고, 상기 양쪽 끝부위를 위로 올려준 만큼 상기 트랙레버의 높이를 위로 올려주는 어저스터와;
   상기 어저스터의 위치 변경상태를 유지하도록 상기 어저스터와 접촉되고, 접촉된 상태로 위로 올려진 상기 트랙레버의 변경 위치를 유지시켜주는 포지셔너;
   를 포함해 구성된 것을 특징으로 하는 시트트랙장치의 트랙레버 높이 조절 구조.
   
2. 청구항 1에 있어서, 상기 어저스터는 상기 트랙레버에 형성된 세레이션 튜브와, 상기 세레이션 튜브에 결합되어 세레이션 형상에 따른 맞물림 위치 변경을 이용해 상기 트랙레버의 높이를 올려주는 세레이션 축과, 상기 세레이션 축에 결합되어 상기 세레이션 축의 회전움직임을 구속하는 록커로 구성된 것을 특징으로 하는 시트트랙장치의 트랙레버 높이 조절 구조.
   
3. 청구항 2에 있어서, 상기 세레이션 튜브는 상기 트랙레버의 끝단부위에 일체로 형성되고, 상기 세레이션 축은 외주면으로 세레이션을 형성한 세레이션 로드와 이에 연장되어 나사홀을 형성한 너트로 구성된 것을 특징으로 하는 시트트랙장치의 트랙레버 높이 조절 구조.
   
4. 청구항 3에 있어서, 상기 세레이션 튜브와 상기 세레이션 로드의 세레이션은 서로 인접된 세레이션 형상 사이로 편평한 면을 이루는 단차턱이 더 형성되고, 상기 단차턱에 어느 한쪽의 세레이션 형상이 접촉될 때 상기 단차턱의 높이만큼 상기 세레이션 튜브의 위치를 올려주는 것을 특징으로 하는 시트트랙장치의 트랙레버 높이 조절 구조.
   
5. 청구항 2에 있어서, 상기 록커는 상기 세레이션 축의 너트에 나사 체결되는 볼트와, 체결된 상기 볼트로 구속되고 상기 세레이션 축과 결합된 상태에서 구속력을 유지시켜주는 부시로 구성된 것을 특징으로 하는 시트트랙장치의 트랙레버 높이 조절 구조.
   
6. 청구항 1에 있어서, 상기 포지셔너는 상기 트랙레버에 형성되어 상기 어저스터를 이루는 세레이션 튜브를 감싸 상기 세레이션 튜브로 들어 올려지는 레버브래킷과, 상기 시트트랙에 결합되어 상기 세레이션 튜브로 들어 올려지지 않는 상기 레버브래킷 부위를 지지하는 구속레버와, 상기 트랙프레임부위로 한쪽을 고정하고 상기 레버브래킷부위로 그 반대쪽을 고정하여 상기 레버브래킷에 탄성력을 가하는 스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 시트트랙장치의 트랙레버 높이 조절 구조.

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