KR101881253B1 - 화물용 컨테이너 - Google Patents

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KR101881253B1
KR101881253B1 KR1020170050255A KR20170050255A KR101881253B1 KR 101881253 B1 KR101881253 B1 KR 101881253B1 KR 1020170050255 A KR1020170050255 A KR 1020170050255A KR 20170050255 A KR20170050255 A KR 20170050255A KR 101881253 B1 KR101881253 B1 KR 101881253B1
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김종봉
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서울과학기술대학교 산학협력단
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Abstract

화물용 컨테이너가 제공된다. 상기 화물용 컨테이너는 프레임부, 패널부, 리드스크류, 가이드브라켓, 가이드패널, 돌출부 및 교정부를 포함하며, 화물의 적재 또는 양화에 따라 고정모드 또는 접철모드로 동작할 수 있다. 이에 따라, 상기 접철모드 시 부피가 감소되고, 적층 이송이 용이함으로써, 보관 및 이송이 용이한 고효율의 화물용 컨테이너가 제공될 수 있다.

Description

화물용 컨테이너{Container For Cargo}
본 발명은 화물용 컨테이너에 관한 것으로, 보다 상세하게는 접철식으로 보관 및 이동이 용이한 화물용 컨테이너에 관한 것이다.
국가별 무역 기구의 확대 및 선진 기술의 수입 확대 정책적 무역 협정에 따라 오늘날 대륙 간 무역이 활발히 진행되고 있다. 무역은 수출 무역 및 수입 무역으로 크게 분류할 수 있으며, 국내와 같이 수출 무역을 주로 진행하는 국가가 있는 반면, 수입 무역을 주로 진행하는 국가도 존재한다.
수입 무역이 주로 진행되는 국가의 경우, 다수의 화물용 컨테이너들이 국가 내부로 몰리게 된다. 이러한 다수의 화물용 컨테이너들은 양화(揚貨)가 완료된 후에도 부피가 줄어들지 않아, 무역국 사이에 화물용 컨테이너들의 보관 및 이송의 문제가 대두되고 있다.
이에, 대한민국 실용신안 등록공보 20-0393366 (발명의 명칭: 접철식 컨테이너 박스용 힌지 및 이를 사용한 접철식 컨테이너 박스, 출원인: 엔피씨(주))에서는 상기 다수의 패널 중 어느 하나에 결합하는 제1지지부, 일단이 상기 다수의 패널 중 다른 하나에 결합하는 제2지지부 및 상기 제1지지부의 타단과 제2지지부의 타단 연결하는 연질의 결합부를 포함함으로써, 측면부의 접철이 가능하여, 양화 시 이송이 편리한 접철식 컨테이너를 개시하고 있다.
그러나, 상기 접철식 컨테이너는 하부면 및 측면부가 분리되어 제공됨으로써, 별도의 조립이 요구된다. 따라서, 조립 시 장시간이 소요될 수 있으며, 사용자에게 번거로움이 야기될 수 있다.
대한민국 실용신안 등록공보 20-0393366
따라서, 본 발명이 해결하고자 하는 일 기술적 과제는, 운송 비용이 절감된 화물용 컨테이너를 제공하는 데 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 다른 기술적 과제는, 운송 시간이 단축된 화물용 컨테이너를 제공하는 데 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 또다른 기술적 과제는, 보관이 용이한 화물용 컨테이너를 제공하는 데 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 또다른 기술적 과제는, 고효율의 화물용 컨테이너를 제공하는 데 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 또다른 기술적 과제는, 고안전성의 화물용 컨테이너를 제공하는 데 있다.
상기 기술적 과제를 해결하기 위해, 본 발명은 화물용 컨테이너를 제공한다.
일 실시 예에 따르면, 상기 화물용 컨테이너는 프레임부, 패널부, 리드스크류, 가이드브라켓들 및 가이드패널들을 포함한다. 상기 프레임부는 복수의 하부프레임들 및 측면프레임들을 포함한다. 상기 패널부는 상기 프레임부가 정의하는 면에 위치된다. 상기 패널부는 측면패널부를 포함한다. 상기 측면패널부는 제1 측면패널들 및 제2 측면패널들을 포함할 수 있다. 상기 제1 측면패널들은 제1 축을 기준으로 서로 마주보며 위치된다. 상기 제1 측면패널들은 표면에 복수의 접이선들이 형성될 수 있다. 상기 제2 측면패널들은 상기 제1 축에 수직한 제2 축을 기준으로 서로 마주보며 위치된다. 상기 리드스크류는 복수개로 제공된다. 복수의 상기 리드스크류들은 상기 제1 축을 기준으로 서로 마주보며 위치된 상기 하부프레임들 상에 부착된다. 복수의 상기 리드스크류들은 회전 방향에 따라 상기 접철모드 및 상기 고정모드로의 동작을 제어한다. 상기 가이드브라켓은 복수개로 제공된다. 복수의 상기 가이드브라켓들은 상기 리드스크류에 의해 관통된다. 복수의 상기 가이드브라켓들은 소정 깊이의 가이드 홈들을 포함한다. 상기 가이드 홈들은 상기 가이드브라켓들의 적어도 어느 하나의 외측면에 각각 형성된다. 상기 가이드패널들은 상기 리드스크류가 부착된 상기 하부프레임들의 측면부를 둘러싸며 형성된다. 상기 가이드패널의 내측면에는 가이드라인이 형성된다. 상기 가이드라인은 상기 가이드 홈과 대응되는 소정 높이로 돌출되어 형성된다. 이때, 상기 가이드패널은 상기 가이드 홈과 대응되는 위치에 형성된다. 상기 접철모드의 경우, 복수의 상기 접이선을 따라 접철된 상기 제1 측면패널들은 상기 제2 측면패널들의 내측면에 각각 포개진다. 이후, 상기 화물용 컨테이너의 상기 리드스크류는 일방향으로 회전된다. 이에 따라, 상기 리드스크류를 관통하는 양단의 상기 가이드브라켓들이 상기 가이드라인을 따라 내측 방향으로 직선 이동한다. 따라서, 상기 가이드브라켓과 일단이 연결된 상기 측면프레임들이 눕혀진다. 상기 고정모드의 경우, 상기 화물용 컨테이너의 상기 리드스크류는 타방향으로 회전된다. 이에 따라, 상기 리드스크류를 관통하는 양단의 상기 가이드브라들이 상기 가이드라인을 따라 외측 방향으로 직선 이동한다. 이에, 상기 접철모드 시 눕혀진 상기 측면프레임들이 세워진다. 이후, 접철된 상기 제1 측면패널들이 펼쳐져 고정된다.
일 실시 예에 따르면, 상기 화물용 컨테이너는 상기 제1 측면패널들의 적어도 어느 일부 영역 또는 상기 제2 측면패널들 중 적어도 어느 한 면이 트러스(Truss) 또는 리브(Rib) 중 적어도 어느 하나의 패턴 구조를 가질 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 화물용 컨테이너의 상기 측면프레임은 제1 곡면 및 제2 곡면을 포함할 수 있다. 상기 제1 곡면은 상기 측면프레임의 일단에 소정 곡률로 형성될 수 있다. 상기 제2 곡면은 상기 측면프레임의 타단에 소정 곡률로 형성될 수 있다. 이때, 상기 제1 곡면 및 상기 제2 곡면은 서로 다른 방향으로 형성될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 화물용 컨테이너는 돌출부를 더 포함할 수 있다. 상기 돌출부는 상기 상부프레임들의 코너부로부터 소정 거리만큼 하향 돌출될 수 있다. 상기 돌출부는 복수개로 제공될 수 있다. 상기 돌출부들은 일측면으로부터 소정 높이로 돌출된 제1 고정 돌기를 포함할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 화물용 컨테이너의 상기 측면프레임들은 적어도 어느 하나의 측면부에 소정 깊이로 함몰된 고정홈을 포함할 수 있다. 상기 고정홈은 제1 고정홈 및 제2 고정홈을 포함할 수 있다. 상기 제1 고정홈은 상기 측면프레임의 적어도 어느 하나의 상부 측면부에 위치할 수 있다. 상기 제2 고정홈은 상기 측면프레임의 적어도 어느 하나의 하부 측면부에 위치할 수 있다. 또한, 상기 가이드패널은 제2 고정 돌기를 포함할 수 있다. 상기 제2 고정 돌기는 상기 가이드패널의 적어도 어느 일측면에 소정 높이로 돌출될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 고정 돌기는 상기 고정모드 시, 상기 제1 고정홈에 삽입되고, 상기 제2 고정 돌기는 상기 고정모드 시, 상기 제2 고정홈에 삽입될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너는 슬라이딩 이동하는 측면프레임들에 의해 부피가 감소되므로, 적층 운송이 가능하여 운송 비용이 절감될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너는 교정부에 의해 안전성이 향상될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너는 가이드패널에 의해 측면프레임의 동작 모드 시 외력에 의한 이탈을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너는 돌출부에 의해 측면프레임의 접철 시 충격량이 저하될 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너의 구성들을 설명하기 위한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너의 구성들을 설명하기 위한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너의 측면프레임을 설명하기 위한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너의 패널부의 패턴 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 리드스크류를 설명하기 위한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 가이드브라켓 및 교정부를 설명하기 위한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 가이드브라켓 및 교정부를 설명하기 위한 사시도이다.
도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 가이드패널을 설명하기 위한 사시도이다.
도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 돌출부를 설명하기 위한 사시도이다.
도 10은 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 동작모드 중 접철모드를 설명하기 위한 사시도이다.
도 11은 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 동작모드 중 접철모드를 설명하기 위한 사시도이다.
도 12는 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 동작모드 중 고정모드를 설명하기 위한 사시도이다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조 부호를 유사한 구성 요소에 대해 사용하였다. 첨부된 도면에 있어서, 구조물들의 치수는 본 발명의 명확성을 기하기 위하여 실제보다 과장하여 도시한 것일 수 있다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성 요소는 제2 구성 요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성 요소도 제1 구성 요소로 명명될 수 있다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예들을 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 또한, A와 B가 '연결된다', '결합된다' 라는 의미는 A와 B가 직접적으로 연결되거나 결합하는 것 이외에 다른 구성요소 C가 A와 B 사이에 포함되어 A와 B가 연결되거나 결합되는 것을 포함하는 것이다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시 예들을 보다 상세하게 설명하고자 한다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너의 구성들을 설명하기 위한 사시도들이다. 보다 구체적으로, 도 1은 패널부가 프레임부에 고정된 상태의 상기 화물용 컨테이너의 사시도이며, 도 2는 패널부가 접철된 상태의 상기 화물용 컨테이너의 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 상기 화물용 컨테이너는 프레임부(1000), 패널부(2000), 리드스크류(3000), 가이드브라켓(4000), 가이드패널(4700), 교정부(5000) 및 돌출부(6000)를 포함할 수 있다. 또한, 상기 화물용 컨테이너는 결착부(7000)를 더 포함할 수 있다.
상기 프레임부(1000)는 상기 화물용 컨테이너의 골조로써, 육면체 형상일 수 있다. 상기 프레임부(1000)는 상부프레임(1100)들, 하부프레임(1300)들 및 측면프레임(1500)들을 포함할 수 있다.
상기 상부프레임(1100)들은 상기 프레임부(1000)의 상부에 위치될 수 있다. 실시 예에 따르면, 상기 상부프레임(1100)들은 사각틀의 형태로 제공될 수 있다.
상기 하부프레임(1300)들은 상기 프레임부(1000)의 하부에 위치될 수 있다. 다시 말하면, 상기 하부프레임(1300)들은 상기 상부프레임(1100)으로부터 하측 방향으로 소정 거리 이격되어 위치될 수 있다. 실시 예에 따르면, 상기 하부프레임(1300)들은 앞서 상술된 상기 상부프레임(1100)들과 같이, 사각틀의 형태로 제공될 수 있다.
상기 하부프레임(1300)들은 제1 하부프레임(1310)들 및 제2 하부프레임(1350)들을 포함할 수 있다. 상기 제1 하부프레임(1310)들은 제1 축을 기준으로 서로 마주보며 위치할 수 있다.
상기 제1 하부프레임(1310)들의 상부면에는 후술될 상기 리드스크류(3000)들이 각각 위치될 수 있다. 이때, 상기 리드스크류(3000)들은 후술될 상기 측면프레임(1500)들의 이동 동작을 제어하는 구성일 수 있다. 상기 리드스크류(3000)들에 대해서는 하기에서 보다 상세히 설명하겠다.
상기 제1 하부프레임(1310)들의 측면부에는 후술될 상기 가이드패널(4700)들이 부착될 수 있다. 다시 말하면, 상기 제1 하부프레임(1310)들은 상기 가이드패널(4700)들에 의해 적어도 어느 일 측면이 감싸질 수 있다.
이때, 상기 가이드패널(4700)들은 상기 측면프레임(1500)들의 이동을 가이드 하기 위한 구성일 수 있다. 상기 가이드패널(4700)에 대해서는 하기에서 보다 상세히 설명하겠다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너의 측면프레임들을 설명하기 위한 사시도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 상기 측면프레임(1500)들은 상기 프레임부(1000)의 측부에 위치될 수 있다.
보다 구체적으로 설명하면, 상기 측면프레임(1500)들의 일단은 연결부(1505)들에 의해 상기 상부프레임(1100)들과 각각 연결될 수 있다. 실시 예에 따르면, 상기 연결부(1505)는 상기 상부프레임(1100)들의 코너부에 위치 하며, 힌지(hinge) 형태로 제공될 수 있다.
상기 측면프레임(1500)들의 타단은 후술될 상기 가이드브라켓(4000)에 의해 상기 제1 하부프레임(1310)들과 각각 연결될 수 있다. 상기 가이드브라켓(4000)들은 상기 화물용 컨테이너의 동작모드에 따라 상기 측면프레임(1500)들의 눕힘 또는 세움을 유도하는 구성으로, 상기 리드스크류(3000)들에 의해 관통되어 위치될 수 있다.
보다 구체적으로 설명하면, 상기 측면프레임(1500)들은 상기 가이드브라켓(4000)들의 이동 방향에 따라, 각각 제1 측면프레임(1510)들 및 제2 측면프레임(1550)들로 구분될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 화물용 컨테이너가 접철모드일 경우, 상기 제1 측면프레임(1510)들의 타단은 제1 방향으로 이동되는 상기 가이드브라켓(4000)에 따라 상기 제1 방향으로 이동될 수 있다. 반면, 상기 제2 측면프레임(1550)들의 타단은 상기 제1 방향과 반대되는 제2 방향으로 이동되는 가이드브라켓(4000)에 따라, 상기 제2 방향으로 이동될 수 있다.
다른 실시 예에 따라 상기 화물용 컨테이너가 고정모드일 경우, 상기 제1 측면프레임(1510)들의 타단은 제2 방향으로 이동되는 상기 가이드브라켓(4000)에 따라 상기 제2 방향으로 이동될 수 있다. 반면, 상기 제2 측면프레임(1550)들의 타단은 상기 제1 방향으로 이동되는 상기 가이드브라켓(4000)에 따라 상기 제1 방향으로 이동될 수 있다. 상기 접철모드 및 상기 고정모드에 대해서는 후술될 도 10 내지 도 12를 참조하여 보다 구체적으로 설명하겠다.
상기 측면프레임(1500)들의 각각의 양단은 적어도 어느 한 영역이 곡면으로 제공될 수 있다.
보다 구체적으로 설명하면, 상기 제1 곡면들은 상기 측면프레임(1500)들의 일단에 위치한 제1 영역(A1)에 형성될 수 있다. 이때, 상기 제1 영역(A1)은 상기 접철모드 시, 상기 상부프레임(1100)들과 근접해지는 영역일 수 있다.
또한, 상기 제2 곡면들은 상기 측면프레임(1500)들의 타단에 위치한 제2 영역(A2)에 형성될 수 있다. 이때, 상기 제2 영역(A2)은 상기 접철모드 시, 상기 제1 하부프레임(1100)들과 근접해지는 영역으로, 상기 제1 영역(A1)과 서로 다른 방향에 위치될 수 있다. 실시 예에 따르면, 상기 제2 영역(A2)은 상기 제1 영역(A1)과 대각선 상에 위치될 수 있다.
따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너는 상기 동작모드에 따른 상기 측면프레임(1500)들의 이동 시, 상기 제1 곡면들 및 상기 제2 곡면들에 의해 상기 상부프레임(1100)들 및 상기 제1 하부프레임(1310)들과의 충돌이 방지될 수 있다. 이에 따라, 저손상으로 장수명의 상기 화물용 컨테이너 사용이 가능할 수 있다.
상기 측면프레임(1500)들은 고정홈(1570)들을 포함할 수 있다. 상기 고정홈(1570)들은 상기 측면프레임(1500)들 상에 각각 소정 두께로 함몰되어 형성될 수 있다.
상기 고정홈(1570)들은 상기 화물용 컨테이너의 상기 고정모드 시, 상기 측면프레임(1500)들의 움직임을 고정할 수 있다. 상기 고정홈(1570)들은 제1 고정홈(1571)들 및 제2 고정홈(1575)들을 포함할 수 있다.
상기 제1 고정홈(1571)들은 상기 측면프레임(1500)들의 상부 일측면에 형성될 수 있다.
상기 화물용 컨테이너가 상기 고정모드일 경우, 상기 제1 고정홈(1571)들에는 후술될 제1 고정 돌기들이 삽입될 수 있다. 상기 제1 고정 돌기들은 각각 상기 돌출부(6000)들의 일측면으로부터 상기 제1 고정홈(1571)들의 함몰 깊이에 대응하는 소정 높이로 돌출되어 형성된 구성일 수 있다.
상기 제1 고정홈(1571)들이 상기 제1 고정 돌기들에 각각 삽입됨으로써, 상기 측면프레임(1500)들의 수직 방향으로 고정될 수 있다. 이에 따라, 상기 연결부(1505)에 집중되는 하중이 분산될 수 있다.
상기 제2 고정홈(1575)들은 상기 측면프레임(1500)들의 적어도 어느 하나의 하부 일측면에 형성될 수 있다. 상기 제2 고정홈(1575)들은 복수개로 제공될 수 있다.
실시 예에 따르면, 적어도 어느 하나의 상기 제2 고정홈(1575)은 상기 제1 고정홈(1571)과 동일 측면에 소정 거리 이격되어 형성되며, 적어도 다른 어느 하나의 상기 제2 고정홈(1575)은 상기 제1 고정홈(1571)이 형성된 일측면과 이웃하는 측면부에 형성될 수 있다.
상기 화물용 컨테이너가 상기 고정모드일 경우, 상기 제2 고정홈(1575)들에는 후술될 상기 가이드패널(4700)들의 제2 고정 돌기들이 각각 삽입될 수 있다. 이에 따라, 상기 고정모드 시, 상기 측면프레임(1500)들의 타단이 외측 방향으로 과도하게 이동되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 상기 가이드브라켓(4000)들에 집중되는 하중이 분산될 수 있다. 따라서, 고강도 및 고안전성의 상기 화물용 컨테이너가 제공될 수 있다.
본 발명의 다른 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너는 상기 고정홈(1571, 1575)들의 위치와 이에 대응되는 상기 제1 고정 돌기 및 상기 제2 고정 돌기들의 위치가 서로 변경될 수 있다.
보다 구체적으로 설명하면, 상기 측면프레임(1500)들은 상부의 적어도 어느 한 측면에 소정 깊이로 함몰된 상기 제1 고정 돌기 및 하부의 적어도 어느 한 측면에 소정 깊이로 함몰된 상기 제2 고정 돌기를 포함할 수 있다. 또한, 후술될 상기 돌출부(6000)들은 상기 제1 고정 돌기에 대응하여 소정 높이로 돌출된 상기 제1 고정홈(1571)을 포함하며, 상기 가이드패널(4700)들은 상기 제2 고정 돌기에 대응하여 소정 높이로 돌출된 상기 제2 고정홈(1575)을 포함할 수 있다. 이때, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 효과는 앞서 상술된 실시 예에 따른 효과와 동일함으로, 하기에서는 생략하도록 하겠다.
상기 패널부(2000)는 소정 너비의 판의 형태로 제공되며, 상기 프레임부(1000)에 의해 정의되는 면들에 위치될 수 있다.
상기 패널부(2000)는 측면패널부(2500)를 포함할 수 있다. 상기 측면패널부(2500)는 상기 측면프레임(1500)들에 의해 정의된 면에 부착되어 위치될 수 있다.
상기 측면패널부(2500)는 제1 측면패널(2510)들 및 제2 측면패널 (2550)들을 포함할 수 있다. 상기 제1 측면패널(2510)들은 제1 축을 기준으로 서로 마주하며 위치할 수 있다.
상기 제1 측면패널(2510)들의 적어도 어느 한 측면의 모서리는 상기 측면프레임(1500)들에 각각 고정될 수 있다. 이때, 서로 마주보는 상기 제1 측면패널(2510)들의 측면 모서리들은 상기 제1 축을 기준으로, 각각 서로 다른 측면에 위치된 상기 측면프레임(1500)들에 고정될 수 있다.
상기 제1 측면패널(2510)들의 표면에는 각각 복수의 접이선(2700)들이 형성될 수 있다. 복수의 상기 접이선(2700)들은 상기 측면프레임(1500)들과 나란한 방향으로 형성될 수 있다. 복수의 상기 접이선(2700)들은 상기 접철모드 시 상기 제1 측면패널(2510)들의 접철을 유도할 수 있다.
실시 예에 따르면, 상기 제1 측면패널(2510)들은 복수의 상기 접이선(2700)들에 의해 지그재그 형태로 접철될 수 있다. 이때, 복수의 상기 접이선(2700)들은 상기 제2 측면패널(2550)들의 너비보다 작은 간격으로 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 측면패널(2510)들은 상기 측면프레임(1500)들에 고정된 적어도 하나의 상기 측면 모서리를 기준으로, 상기 제2 측면패널(2550)들의 내측면에 각각 포개질 수 있다.
상기 제2 측면패널(2550)들은 상기 제1 축과 수직한 제2 축을 기준으로 서로 마주보며 위치할 수 있다. 상기 제2 측면패널(2550)들은 하단을 제외한 적어도 어느 하나의 모서리가 상기 상부프레임(1100) 및 상기 측면프레임(1500)들에 고정될 수 있다. 다시 말하면, 상기 제2 측면패널(2550)들의 하단들은 상기 제2 하부프레임(1350)으로부터 분리될 수 있다.
이에 따라, 상기 화물용 컨테이너의 상기 접철모드 시, 상기 제1 측면패널(2510)들이 포개진 상기 제2 측면패널(2550)들은 상기 측면프레임(1500)들과 함께, 후술될 상기 가이드브라켓(4000)들을 따라 이동될 수 있다.
상기 측면패널부(2500)는 하단부에 소정 너비로 천공된 복수의 천공홀(미도시)들을 더 포함할 수 있다. 상기 천공홀(미도시)들은 상기 화물용 컨테이너의 고정모드 시, 상기 측면패널부(2500) 및 상기 가이드패널(4700)들을 고정시키는 구성으로써, 후술될 상기 가이드패널(4700)의 설명 시 보다 구체적으로 언급하겠다.
본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너는 상기 측면패널부(2500) 이외에 상부패널부 및 하부패널부를 더 포함할 수 있다. 보다 구체적으로 설명하면, 상기 상부패널부는 상기 상부프레임(1100)들에 의해 정의된 면에 형성되고, 상기 하부패널부는 상기 하부프레임(1300)들에 의해 정의된 면에 형성될 수 있다. 상기 상부패널부 및 상기 하부패널부는 사용 용도에 따라, 포함되거나 또는 불포함될 수 있다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너의 패널부의 패턴 구조를 설명하기 위한 도면이다. 보다 구체적으로, 도 4의 (A)는 상기 패널부의 트러스(Truss) 패턴 구조이며, 도 4의 (B)는 상기 패널부의 리브(Rib) 패턴 구조이다.
도 1 및 도 2, 그리고 도 4를 참조하면, 상기 측면패널부(2500) 중 적어도 어느 한 면은 패턴 구조(2555)로 제공될 수 있다. 보다 구체적으로 설명하면, 상기 제1 측면패널(2510)들의 적어도 어느 한 영역 또는 상기 제2 측면패널(2550)들 중 적어도 어느 하나는 상기 패턴 구조(2555)로 제공될 수 있다. 예를 들어, 상기 패턴 구조(2555)는 트러스(Truss) 구조 또는 리브(Rib) 구조일 수 있다.
상기 패턴 구조(2555)는 외부로부터 상기 측면패널부(2500)에 가해지는 충격을 분산시킬 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너는 상기 패턴 구조(2555)에 의해 강도가 보강될 수 있다.
상기 패턴 구조(2555)는 상술된 상기 측면패널부(2500)에 국한되어 적용되지 않고, 상기 상부패널부 또는 상기 하부패널부에 형성될 수 있다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 리드스크류를 설명하기 위한 사시도이다.
도 1 및 도 2, 그리고 도 5를 참조하면, 상기 리드스크류(3000)들은 복수개로 제공되며, 소정 길이의 봉 형태로 제공될 수 있다.
상기 리드스크류(3000)는 복수개로 제공되며, 상기 제1 축을 기준으로 서로 이격되어 위치된 상기 제1 하부프레임(1310)들의 상부면에 위치될 수 있다.
상기 리드스크류(3000)들은 각각 리드스크류 홀더(3100), 스크류영역(3500) 및 핸들부(3700)를 포함할 수 있다.
상기 리드스크류 홀더(3100)는 상기 리드스크류(3000)의 중앙부에 관통되어 위치될 수 있다.
상기 리드스크류 홀더(3100)는 상기 제1 하부프레임(1310)들의 상부면에 부착되어, 상기 리드스크류(3000)들을 고정시킬 수 있다. 따라서, 상기 동작모드에 따른 상기 리드스크류(3000)의 회전 동작 시, 충격에 의한 상기 리드스크류(3000)들의 이탈이 방지될 수 있다.
상기 스크류영역(3500)은 상기 리드스크류(3100)의 표면에 형성되며, 방향성을 가진 나사선들을 포함할 수 있다. 상기 스크류영역(3500)은 제1 스크류영역(3530) 및 제2 스크류영역(3550)을 포함할 수 있다.
상기 제1 스크류영역(3530)은 상기 리드스크류 홀더(3100)를 기준으로 일측에 위치될 수 있다. 상기 제1 스크류영역(3530)에는 일 방향으로 돌출된 나사선이 형성될 수 있다.
상기 제2 스크류영역(3550)은 상기 리드스크류 홀더(3100)를 기준으로 타측에 위치될 수 있다. 상기 제2 스크류영역(3550)에는 일 방향과 반대인 타 방향으로 돌출된 나사선이 형성될 수 있다.
다시 말하면, 상기 리드스크류(3000)들은 상기 리드스크류 홀더(3100)를 기준으로 각각 서로 반대 방향인 나사선들이 형성된 상기 제1 스크류영역(3530) 및 상기 제2 스크류영역(3550)을 포함할 수 있다. 이에 따라, 상기 동작모드에 의한 상기 리드스크류(3000)들의 회전 동작 시, 상기 리드스크류(3000)들의 양단에 각각 위치될 후술될 상기 가이드브라켓(4000)들이 상기 리드스크류 홀더(3100)를 향해 접근하거나 또는 멀어질 수 있다.
상기 핸들부(3700)는 외부 동력을 상기 제1 및 제2 리드스크류(3030, 3050)들로 전달할 수 있다. 다시 말하면, 상기 핸들부(3700)는 상기 리드스크류(3000)들을 회전시키기 위해, 상기 리드스크류(3000)들의 일단에 각각 형성되는 손잡이부일 수 있다.
실시 예에 따르면, 사용자는 상기 핸들부(3700)에 의해 상기 리드스크류(3000)를 시계 또는 반시계 방향으로 회전시킴으로써, 상기 화물용 컨테이너의 상기 동작모드를 제어할 수 있다. 다시 말하면, 상기 핸들부(3700)의 회전 방향에 의해 상기 화물용 컨테이너의 상기 접철모드 또는 상기 고정모드의 동작이 결정될 수 있다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 가이드브라켓 및 교정부를 설명하기 위한 도면들이다. 보다 구체적으로, 도 6은 도 2의 A를 확대한 부분사시도이며, 도 7은 다른 실시 예에 따른 상기 가이드 브라켓 및 상기 교정부를 설명하기 위한 사시도이다.
도 1 및 도 2, 그리고 도 6 및 도 7을 참조하면, 상기 가이드브라켓(4000)들은 상기 리드스크류(3000)들의 양단에 각각 관통되어 위치될 수 있다. 상기 가이드브라켓(4000)들은 상기 리드스크류(3000)들의 회전 운동을 직선 운동으로 변환할 수 있다.
상기 가이드브라켓(4000)들은 각각 본체(4100), 격벽(4300)들 및 고정핀(4500)을 포함할 수 있다.
상기 본체(4100)에는 제1 관통홀(4130)이 형성될 수 있다. 상기 제1 관통홀(4130)은 상기 본체(4100)의 측면부에 관통되어 형성될 수 있다. 다시 말하면, 상기 제1 관통홀(4130)은 상기 제2 축을 기준으로, 상기 본체(4100)를 관통하여 형성될 수 있다.
상기 제1 관통홀(4130)에는 상기 리드스크류(3000)가 관통될 수 있다. 상기 제1 관통홀(4130)의 내벽에는 일방향 또는 타방향으로 평행한 나선형의 스크류홈(미도시)이 형성될 수 있다. 상기 스크류홈(미도시)은 상기 리드스크류(3000) 상의 상기 스크류영역(3500)의 돌출된 상기 나사선에 대응하는 모양으로 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 리드스크류(3000)는 상기 스크류홈(미도시)을 따라 안정적으로 회전될 수 있다.
또한, 상기 본체(4100)에는 상기 가이드 홈(4150)이 형성될 수 있다. 상기 가이드 홈(4150)은 상기 본체(4100)의 적어도 어느 하나의 외측면에 소정 깊이로 함몰되어 형성될 수 있다.
상기 가이드 홈(4150)은 후술될 가이드라인 상에 위치될 수 있다. 여기서, 상기 가이드라인은 상기 가이드패널(4700)의 내측면에 소정 높이로 돌출되어 제공될 수 있다.
상기 동작모드에 따라 상기 리드스크류(3000)가 회전될 경우, 상기 가이드 홈(4150)이 상기 가이드라인을 따라 직선 이동될 수 있다. 이에 따라, 상기 가이드브라켓(4000)의 이탈이 방지될 수 있다.
또한, 상기 가이드 홈(4150)은 상기 가이드라인(4750) 상에 걸려, 상하 방향으로의 움직임이 제지될 수 있다. 따라서, 상기 화물용 컨테이너의 선적 시 상기 하부패널부에 가해지는 하중에 의해 상기 하부프레임(1300)들이 분리되는 것을 방지할 수 있다.
앞서 상술된 바에 국한되지 않고, 상기 가이드 홈(4150) 및 후술될 상기 가이드라인의 위치는 서로 변경될 수 있다. 다시 말하면, 상기 본체(4100)에는 적어도 어느 외측벽에 소정 높이로 돌출된 상기 가이드라인이 형성될 수 있으며, 후술될 상기 가이드패널(4700)에는 내측면으로부터 소정 깊이로 함몰된 상기 가이드 홈(4150)이 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 화물용 컨테이너는 앞서 기재된 바와 같이, 상기 가이드브라켓(4000)들의 이탈 및 상기 하부프레임(1300)들의 분리를 방지할 수 있다.
상기 격벽(4300)들은 상기 본체(4100)의 상부면으로부터 소정 높이 돌출되어 형성될 수 있다. 상기 격벽(4300)들은 상기 제1 축을 기준으로 소정 간격 이격되어 형성될 수 있다. 이격된 상기 격벽(4300)들 사이에는 상기 측면프레임(1500)이 위치될 수 있다.
상기 격벽(4300)들에는 제2 관통홀(4350)이 형성될 수 있다. 보다 구체적으로 설명하면, 상기 격벽(4300)들에는 상기 제1 축 방향으로 소정 너비의 지름을 가진 상기 제2 관통홀(4350)이 형성될 수 있다.
상기 제2 관통홀(4350)에는 후술될 상기 고정핀(4500)이 관통될 수 있다. 보다 구체적으로 상술하면, 상기 고정핀(4500)은 상기 격벽(4300)들 및 상기 격벽(4300)들 사이에 위치되는 상기 측면프레임(1500)을 관통하여 위치될 수 있다. 이에 따라, 상기 고정핀(4500)에 의해, 상기 가이드브라켓(4000)들 및 상기 측면프레임(1500)들의 타단이 각각 연결할 수 있다.
다시 말하면, 상기 리드스크류(3000), 상기 가이드브라켓(4000) 및 상기 측면프레임(1500)은 일체형으로 연결될 수 있다.
이에 따라, 상기 화물용 컨테이너의 상기 동작모드 시, 상기 리드스크류(3000)의 회전 동력들이 상기 가이드브라켓(4000)들 및 상기 측면프레임(1500)들에 전달될 수 있다. 따라서, 상기 리드스크류(3000), 상기 가이드브라켓(4000) 및 상기 측면프레임(1500)들의 이동이 연속적으로 일어날 수 있다.
상기 리드스크류(3000)의 회전에 의한 상기 가이드브라켓(4000) 및 상기 측면프레임(1500)의 연속동작은 후술될 상기 화물용 컨테이너의 상기 동작모드 설명 시 보다 자세히 설명하겠다.
상기 격벽(4300)들의 적어도 어느 한 코너부는 곡면으로 제공될 수 있다. 이때, 상기 코너부는 상기 측면프레임(1500)들의 상기 제2 곡면과 대응되는 지점일 수 있다. 이에 따라, 상기 화물용 컨테이너의 상기 동작모드 시, 상기 측면프레임(1500)들 및 상기 격벽(4300)들 간의 충돌이 방지될 수 있다.
상기 교정부(5000)는 상기 화물용 컨테이너의 상기 동작모드 시, 상기 측면프레임(1500)들의 틀어짐을 교정할 수 있다. 상기 교정부(5000)는 상기 교정브라켓(5300), 상기 교정프레임(5500) 및 상기 연결부재(5700)를 포함할 수 있다.
상기 교정브라켓(5300)은 복수개로 제공될 수 있다. 복수의 상기 교정브라켓(5300)들은 상기 리드스크류(3000)의 양단에 각각 관통되어 위치될 수 있다. 보다 구체적으로 설명하면, 복수의 상기 교정브라켓(5300)들은 상기 가이드브라켓(4000)들로부터 상기 리드스크류 홀더(3110)가 위치된 내측 방향으로 소정 거리 이격되어 위치될 수 있다.
상기 교정브라켓(5300)은 본체(5310), 격벽(5330)들 및 고정핀(5350)을 포함할 수 있다. 상기 교정브라켓(5300)의 상기 구성들(5310, 5330, 5350)은 앞서 상술된 상기 가이드브라켓(4000)의 상기 구성들(4100, 4300, 4500)에서 상기 측면프레임(1500)에 대한 내용을 후술될 상기 교정프레임(5500)으로 대체 적용하면 동일한 형태 및 효과를 나타낼 수 있다. 이에 따라, 상기 교정브라켓(5300)의 상기 구성들(5310, 5330, 5350)에 관한 자세한 설명은 생략하겠다.
상기 교정프레임(5500)은 복수개로 제공될 수 있다. 복수의 상기 교정프레임(5500)들은 상기 측면프레임(1500)들과 동일 높이로 제공될 수 있다.
복수의 상기 교정프레임(5500)들의 일단은 상기 상부프레임(1100)들에 각각 고정될 수 있다. 보다 구체적으로 설명하면, 복수의 상기 교정프레임(5500)들의 일단은 상기 제1 축을 기준으로 서로 마주보는 상기 상부프레임(1100)들의 하부면에 각각 고정될 수 있다. 이때, 상기 교정프레임(5500)들의 일단은 상기 측면프레임(1500)들의 일단으로부터 각각 D1 만큼 떨어져 위치될 수 있다.
또한, 복수의 상기 교정프레임(5500)들의 타단은 복수의 상기 교정브라켓(5300)들에 각각 연결될 수 있다. 상기 교정프레임(5500)들의 타단은 상기 측면프레임(1500)들의 타단으로부터 D2 만큼 떨어져 위치될 수 있다. 이때, D2는 D1과 동일한 너비일 수 있다. 다시 말하면, 상기 교정프레임(5500)들은 상기 측면프레임(1500)들과 소정 간격을 두고 평행하게 위치될 수 있다. 이에 따라, 상기 교정프레임(5500)들은 상기 측면프레임(1500)들의 이동 시 충격에 의한 틀어짐을 방지함으로써, 상기 측면프레임(1500)들 및 상기 제2 측면패널(2550)들의 균형 있게 슬라이딩 접철을 도울 수 있다.
상기 연결부재(5700)는 앞서 상술된 상기 교정프레임(5500)의 평행 상태를 유지시키는 구성일 수 있다.
보다 구체적으로 설명하면, 상기 연결부재(5700)는 복수개로 제공될 수 있다. 복수의 상기 연결부재(5700)들은 상기 리드스크류(3000)의 양단에 관통되어, 상기 가이드브라켓(4000)들 및 상기 교정브라켓(5300)들 사이에 각각 위치될 수 있다. 이때, 상기 리드스크류(3000)는 상기 연결부재(5700)들의 관통홀(미도시)들에 삽입되어 위치될 수 있다.
상기 관통홀(미도시)들은 상기 연결부재(5700)들의 측면부에 각각 소정 너비로 형성된 홀로써, 상기 관통홀(미도시)들의 내벽에는 각각 스크류홈(미도시)들이 형성될 수 있다.
상기 스크류홈(미도시)들은 상기 리드스크류(3000)의 상에 배치되는 지점에 돌출된 나사선에 각각 대응하도록 형성될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 제1 스크류영역(3530)에 위치된 상기 연결부재(5700)의 경우, 상기 스크류홈(미도시)이 일 방향으로 함몰되어 형성될 수 있다.
다른 실시 예에 따르면, 상기 제2 스크류영역(3550)에 위치된 상기 연결부재(5700)의 경우, 상기 스크류홈(미도시)이 타 방향으로 함몰되어 형성될 수 있다.
이에 따라, 상기 리드스크류(3000)가 일방향으로 회전될 경우, 상기 가이드브라켓(4000)들 및 상기 교정브라켓(5300)들은 상기 연결부재(5700)에 의해 소정 간격을 유지하며 직선으로 슬라이딩 이동될 수 있다.
또한, 상기 연결부재(5700)에는 상기 가이드브라켓(4000)들 및 상기 교정브라켓(5300)들과 같이 양측면에 소정 깊이의 상기 가이드 홈(4150)이 형성될 수 있다. 다시 말하면, 상기 가이드 홈(4150)은 상기 가이드브라켓(4000), 상기 연결부재(5700) 및 상기 교정브라켓(5300)의 동일 수평선 상에 연장되어 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 화물용 컨테이너의 상기 동작모드에 의해 상기 리드스크류(3100)가 회전될 경우, 상기 연결부재(5700)는 상기 가이드브라켓(4000)들 및 상기 교정브라켓(5300)들과 같이, 후술될 상기 가이드라인을 따라 전후 방향으로의 직선 운동을 수행할 수 있다.
상기 연결부재(5700)는 앞서 상술된 바와 같이, 별도의 독립된 구성으로 제공되거나, 또는 적어도 어느 한 측면이 상기 가이드브라켓(4000) 또는 상기 교정브라켓(5300)과 연결된 형태로 제공될 수 있다.
보다 구체적으로 상술하면, 일 실시 예에 따라, 상기 연결부재(5700)는 상기 교정브라켓(5300)의 일단으로부터 연장되어 형성되거나 또는 상기 가이드브라켓(4000)의 일단으로부터 연장된 형태로 제공될 수 있다.
다른 실시 예에 따르면, 도 7과 같이, 상기 연결부재(5700)는 상기 가이드브라켓(4000) 및 상기 교정브라켓(5300)과 결합된 일체형으로 제공될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너는 상기 교정부(6000)에 의해 상기 고정모드 및 상기 접철모드에 의한 동작 수행 시 쏠림 현상이 방지됨으로써, 안전성이 향상된 화물용 컨테이너가 제공될 수 있다.
도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 가이드패널을 설명하기 위한 사시도이다.
도 1 및 도 2, 그리고 도 8을 참조하면, 상기 가이드패널(4700)은 앞서 상술된 바와 같이, 상기 리드스크류(3000)가 부착된 상기 제1 하부프레임(1310)의 측면부를 둘러싸며 형성될 수 있다. 보다 구체적으로 설명하면, 상기 가이드패널(4700)들은 상기 제1 하부프레임(1310)의 양단 측면부의 적어도 어느 한 영역을 둘러싸며 형성될 수 있다.
이때, 상기 가이드패널(4700)의 높이는 상기 리드스트류(3000) 상에 위치된 상기 가이드브라켓(4000) 및 상기 교정브라켓(5300)들의 높이보다 높게 제공될 수 있다. 이에 따라, 상기 가이드패널(4700)은 외부 충격에 의한 상기 가이드브라켓(4000) 및 상기 교정브라켓(5300)들의 이탈을 방지할 수 있다.
상기 가이드패널(4700)은 상기 제2 고정 돌기(4710) 및 상기 가이드라인(4750)을 포함할 수 있다.
상기 제2 고정 돌기(4710)는 앞서 상술된 바와 같이, 상기 가이드패널(4700)의 내측면에 소정 높이로 돌출되어 형성될 수 있다. 상기 제2 고정 돌기(4710)는 상기 제2 고정홈(1575)에 대응되는 지점에 복수 개로 형성되어, 상기 측면프레임(1500)들의 타단을 고정할 수 있다.
상기 제2 고정 돌기(4710)의 특징은 상기 제2 고정홈(1575)의 설명 시 서술한 내용과 중복됨으로, 자세한 서술을 생략하도록 하겠다.
상기 가이드라인(4750)은 앞서 상술된 바와 같이, 상기 가이드패널(4700)의 내측면에 소정 높이로 돌출되어 제공될 수 있다.
상기 가이드라인(4750)은 상기 가이드브라켓(4000), 상기 교정브라켓(5300) 및 상기 연결부재(5700)의 이동을 가이드 할 수 있다.
보다 구체적으로 설명하면, 앞서 상술된 바와 같이, 상기 가이드라인(4750) 상에는 상기 가이드브라켓(4000), 상기 교정브라켓(5300) 및 상기 연결부재(5700)들에 형성된 상기 가이드 홈(4150)이 위치될 수 있다. 다시 말하면, 상기 가이드 홈(4150)은 상기 가이드라인(4750) 상에 끼워진 상태로 제공될 수 있다. 이에 따라, 상기 가이드 홈(4150)은 상기 리드스크류(3000)의 회전 시, 상기 가이드라인(4750) 상을 따라 전후 방향으로 직선 이동됨으로써, 외부 충격에 의한 상기 구성들(4000, 5300, 5700)의 이탈을 방지할 수 있다.
앞서 상기 가이드브라켓(4000)의 설명 시 기재된 다른 실시 예와 같이, 상기 가이드라인(4750)의 위치는 상기 가이드 홈(4150)의 위치와 서로 바뀔 수 있다. 이에 따라, 상기 가이드브라켓(4000)들, 상기 교정프레임(5300)들 및 상기 연결부재(5700)들에 상기 가이드라인(4750)들이 형성될 경우, 상기 가이드패널(4700)에는 상기 가이드 홈(4150)이 형성될 수 있다.
상기 가이드패널(4700)은 앞서 상기 측면패널부(2500)에서 개시된 바와 같이, 복수개의 천공홀(4770)들을 더 포함할 수 있다. 상기 천공홀(4770)들은 소정 너비의 홀로 형성될 수 있다.
보다 구체적으로 설명하면, 상기 천공홀(4770)들은 상기 화물용 컨테이너의 고정모드 시, 상기 측면패널부(2500)와 적어도 어느 일 부분이 접촉되는 곳에 형성될 수 있다. 상기 천공홀(4770)들에는 나사들이 각각 체결되어, 상기 측면패널부(2510)의 움직임을 고정시킬 수 있다. 이에 따라, 외부 충격에 의한 상기 측면패널부(2510)들의 접철이 방지될 수 있다. 또한, 앞서 상술된 상기 가이드 홈(4150)과 같이, 상기 화물용 컨테이너의 선적 시 상기 하부패널부에 가해지는 하중에 의해 상기 하부프레임(1300)이 분리되는 것을 방지할 수 있다.
도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 돌출부를 설명하기 위한 사시도이다.
도 1 및 도 2, 그리고 도 6 및 도 9를 참조하면, 상기 돌출부(6000)는 복수개로 제공되며, 상기 상부프레임(1100)들의 코너부로부터 하측 방향으로 소정 거리만큼 각각 돌출되어 형성될 수 있다. 보다 구체적으로 설명하면, 상기 돌출부(6000)들은 상기 상부프레임(1100)에 고정된 상기 연결부(1505)의 밑면으로부터 소정 거리만큼 각각 하향 돌출되어 형성될 수 있다.
상기 돌출부(6000)들은 상기 가이드패널(4700)의 적어도 어느 일부분과 동일 수직선 상에 위치될 수 있다. 상기 화물용 컨테이너의 상기 접철모드 시, 상기 돌출부(6000)들의 하부면들과 상기 가이드패널(4700)의 상부면들이 일정 높이에서 서로 접촉될 수 있다. 이에 따라, 상기 접철모드 시, 내측 방향으로 슬라이딩 이동하는 상기 측면프레임(1500)들의 이동이 제지할 수 있다.
따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너는 상기 접철모드 시, 상기 프레임부(1000) 사이의 충돌을 최소화함으로써, 장수명의 사용이 가능할 수 있다.
또한, 상기 돌출부(6000)들은 상기 제1 고정 돌기(6500)를 포함할 수 있다. 상기 제1 고정 돌기(6500)는 앞서 상술된 바와 같이, 상기 돌출부(6000)의 내측면에 각각 소정 높이로 돌출되어 형성될 수 있다.
상기 제1 고정 돌기(6500)는 상기 화물용 컨테이너의 상기 고정모드 시, 상기 제1 고정홈(1571)에 삽입될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 고정 돌기(6500)는 상기 측면프레임(1500)들의 타단의 과도한 이동으로, 상기 측면프레임(1500)들의 일단이 90도 이상으로 젖혀지는 것을 방지할 수 있다.
다시 도 1 및 도 2를 참조하면, 상기 결착부(7000)는 복수 개로 제공되며, 상기 프레임부(1000)에 부착될 수 있다.
상기 결착부(7000)는 상기 제1 측면패널(2510)들을 상기 프레임부(1000)에 고정시킬 수 있다. 이에 따라, 상기 결착부(7000)는 외부 충격에 의한 상기 제1 측면패널(2510)들의 접철 또는 펼침을 방지할 수 있다.
도 10 및 도 11은 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 동작모드 중 접철모드를 설명하기 위한 사시도들이다. 보다 명확한 설명을 위해, 도 10에서는 가이드패널을 미도시하였다.
도 1 내지 도 11을 참조하면, 상기 화물용 컨테이너는 상기 접철모드로 동작할 수 있다.
상기 접철모드 시, 상기 화물용 컨테이너는 상기 결착부(7000)에 의해 상기 프레임부(1000)에 고정된 상기 제1 측면패널(2510)들을 탈착시킬 수 있다.
탈착된 상기 제1 측면패널(2510)들은 복수의 상기 접이선(2700)들을 따라 접철시켜, 상기 제2 측면패널(2550)들의 내측면에 포개어 위치시킬 수 있다.
이후, 복수의 상기 리드스크류(3000)들이 사용자에 의해 일방향으로 회전될 수 있다. 예를 들어, 상기 리드스크류(3000)들은 R+ 방향으로 회전할 수 있다.
상기 리드스크류(3000)들의 R+ 방향으로의 회전에 의해, 상기 리드스크류(3000) 양단에 위치된 상기 가이드브라켓(4000)들, 상기 교정브라켓(5300)들 및 상기 연결부재(5700)들이 상기 가이드라인(4750)을 따라 상기 리드스크류 홀더(3100)를 향하여 직선 이동될 수 있다.
보다 구체적인 설명을 위해, 상기 리드스크류(3000)들의 일단에 위치된 상기 가이드브라켓(4000)들을 제1 가이드브라켓(4030)이라고 하고, 상기 리드스크류(3000)들의 타단에 위치된 상기 가이드브라켓(4000)들을 제2 가이드브라켓(4050)이라고 지칭하겠다.
상기 리드스크류(3000)들이 R+ 방향으로 회전될 경우, 상기 제1 가이드브라켓(4030)들이 B 방향으로 이동될 수 있다. 이때, 상기 제1 가이드브라켓(4030)과 내측 방향으로 연속적으로 위치된 상기 연결부재(5700)들 및 상기 교정브라켓(5300)들은 동시에 B 방향으로 이동될 수 있다.
이에 따라, 상기 제1 가이드브라켓(4030)들과 연결된 상기 제1 측면프레임(1510)들의 타단 및 상기 교정브라켓(5300)들과 연결된 상기 교정프레임(5500)들의 타단이 일정 간격(D2)을 유지하며, 나란히 B 방향으로 이동될 수 있다.
상기 리드스크류(3000)들이 R+ 방향으로 회전될 경우, 상기 제2 가이드브라켓(4050)들은 상기 가이드라인(4750)을 따라 A 방향으로 이동될 수 있다. 이때. 타방향으로 상기 제2 가이드브라켓(4050)과 연속적으로 위치된 상기 연결부재(5700)들 및 상기 교정브라켓(5300)들 또한, 동시에 A 방향으로 이동될 수 있다. 이에 따라, 상기 제2 측면프레임(1550)들의 타단 및 상기 교정프레임(5500)들의 타단이 일정 간격을 유지하며 A 방향으로 이동될 수 있다.
상기 제1 측면패널(2510) 및 상기 제2 측면패널(2550)들은 상기 제1 및 제2 측면프레임(1510, 1550)들 및 상기 교정프레임(5500)들의 이동으로, 슬라이딩 이동될 수 있다. 다시 말하면, 상기 제1 및 제2 측면패널(2510, 2550)들의 하단부는 상기 리드스크류 홀더(3100)를 향하여 점차 기울어지다가 ?혀질 수 있다. 이때, 접철에 의한 상기 상부프레임(1100)들의 하강은 상기 제1 돌출부(6100)들 및 상기 가이드패널(4700)들의 적어도 어느 일부분이 서로 접촉될 때까지 진행될 수 있다.
상기 돌출부(6000)들 및 상기 가이드패널(4700)들의 적어도 일부분이 접촉되면, 상기 화물용 컨테이너의 접철이 완료될 수 있다.
종래의 접철식 화물용 컨테이너는 컨테이너의 부피 감소를 위한 접철 시 하부 및 측면부를 분리 조립함으로써, 장시간 소요 및 사용자의 번거로움을 야기했다.
그러나, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너는 별도의 분리 조립 없이, 리드스크류들의 회전만으로도 제어가 가능함으로써, 사용자의 편의성 향상과 부피 감소에 의한 효율성 제고, 시간 및 비용 절감의 효과를 기대할 수 있다.
도 12는 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 동작모드 중 접철모드를 설명하기 위한 사시도들이다. 보다 명확한 설명을 위해, 도 12에서는 가이드패널을 미도시하였다.
도 1 내지 도 9, 그리고 도 12를 참조하면, 상기 화물용 컨테이너는 상기 접철모드로 동작할 수 있다.
상기 고정모드의 경우, 복수의 상기 리드스크류(3000)들은 사용자에 의해 타방향으로 회전될 수 있다. 예를 들어, 상기 리드스크류(3000)들은 R- 방향으로 회전될 수 있다.
상기 리드스크류(3000)들의 R- 방향으로의 회전에 의해, 상기 리드스크류 홀더(3100) 근처에 위치된 상기 가이드브라켓(4000)들이 상기 리드스크류(3000) 양단을 향하여 외측 방향으로 각각 직선 이동될 수 있다.
보다 구체적으로 상술하면, 상기 리드스크류(3000)들이 R- 방향으로 회전될 경우, 상기 제1 가이드브라켓(4030)들이 B' 방향으로 이동될 수 있다. 이때. 일방향으로 상기 제1 가이드브라켓(4030)과 연속적으로 위치된 상기 연결부재(5700)들 및 상기 교정브라켓(5300)들 또한, 동시에 B' 방향으로 이동될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 가이드브라켓(4030)들과 연결된 상기 제1 측면프레임(1510)들의 타단 및 상기 교정브라켓(5300)들과 연결된 상기 교정프레임(5500)들의 타단이 일정 간격(D2)을 유지하며 B' 방향으로 이동될 수 있다.
상기 리드스크류(3000)들이 R- 방향으로 회전될 경우, 상기 제2 가이드브라켓(4050)들은 A' 방향으로 이동될 수 있다. 이때. 타방향으로 상기 제2 가이드브라켓(4050)과 연속적으로 위치된 상기 연결부재(5700)들 및 상기 교정브라켓(5300)들 또한, 동시에 A' 방향으로 이동될 수 있다. 이에 따라, 상기 제2 측면프레임(1550)들의 타단 및 상기 교정프레임(5500)들의 타단이 일정 간격(D2)을 유지하며 A' 방향으로 이동될 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 상기 제1 및 제2 측면프레임(1510, 1550)들 및 상기 교정프레임(5500)들의 이동으로, 상기 제1 측면패널(2510)들 및 상기 제2 측면패널(2550)들은 수직하게 세워질 수 있다.
이후, 접철된 상기 제1 측면패널(2510)들이 펼쳐질 수 있다. 펼쳐진 상기 제1 측면패널(2510)들은 상기 결착부(7000)에 의해 다시 상기 프레임부(1000)에 고정될 수 있다.
이상 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너를 서술하였다. 상기 화물용 컨테이너는 프레임부, 패널부, 리드스크류, 가이드브라켓, 돌출부 및 교정부를 포함함으로써, 화물의 적재 또는 양화에 따라 고정모드 또는 접철모드로 동작할 수 있다. 이에 따라, 상기 접철모드 시 부피가 감소되고, 적층 이송이 용이함으로써, 보관 및 이송이 용이한 고효율의 화물용 컨테이너가 제공될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너는 내구성을 향상시키기 위한 패널부의 패턴구조, 돌출부 및 가이드패널의 측면프레임 고정구조 및 가이드브라켓 및 고정브라켓의 이탈방지구조들을 더 포함함으로써, 동작모드 시 충격이 최소화되고, 각 프레임부의 연결부에 집중되는 하중들이 분산되어, 장수명의 사용이 가능한 고신뢰성의 화물용 컨테이너가 제공될 수 있다.
앞서 설명한 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자 또는 해당 기술분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 후술될 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 기술 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
1000; 프레임부
1100; 상부프레임
1300; 하부프레임
1310; 제1 하부프레임
1350; 제2 하부프레임
1500; 측면프레임
1505; 연결부
1510; 제1 측면프레임
1550; 제2 측면프레임
1571; 제1 고정홈
1575; 제2 고정홈
2000; 패널부
2500; 측면패널부
2510; 제1 측면패널
2550; 제2 측면패널
3000; 리드스크류
3100; 리드스크류 홀더
3500; 스크류영역
3530; 제1 스크류영역
3550; 제2 스크류영역
3700; 핸들부
4000; 가이드브라켓
4100; 본체
4130; 제1 관통홀
4150; 가이드 홈
4300; 격벽
4500; 고정핀
4700; 가이드패널
4710; 제2 고정 돌기
4750; 가이드라인
4770; 천공홀
5000; 교정부
5300; 교정브라켓
5500; 교정프레임
5700; 연결부재
6000; 돌출부
6500; 제1 고정 돌기
7000; 결착부

Claims (5)

  1. 접철모드 및 고정모드로 동작하는 화물용 컨테이너에 있어서,
    복수의 상부프레임, 하부프레임들 및 측면프레임들을 포함하는 프레임부;
    상기 프레임부가 정의하는 면에 위치하고, 제1 축을 기준으로 서로 마주보며 위치되고, 복수의 접이선들이 형성된 제1 측면패널들 및 상기 제1 축에 수직한 제2 축을 기준으로 서로 마주보며 위치되는 제2 측면패널들을 포함하는 측면패널부를 포함하는 패널부;
    상기 제1 축을 기준으로 서로 마주보며 위치된 상기 하부프레임들 상에 부착되고, 회전 방향에 따라 상기 접철모드 및 상기 고정모드로의 동작을 제어하는 복수의 리드스크류들;
    상기 리드스크류에 의해 관통되며, 적어도 어느 하나의 외측면에 소정 깊이의 가이드 홈이 각각 형성된 복수의 가이드브라켓들; 및
    상기 리드스크류가 부착된 상기 하부프레임들의 측면부를 둘러싸며 형성되고, 내측면에 상기 가이드 홈과 대응되는 소정 높이의 가이드라인이 돌출되어 형성된 가이드패널들;을 포함하고,
    상기 접철모드의 경우, 복수의 상기 접이선을 따라 접철된 상기 제1 측면패널들이 상기 제2 측면패널들의 내측면에 각각 포개지고, 상기 리드스크류가 일방향으로 회전함으로써 상기 가이드브라켓들이 상기 가이드라인을 따라 내측 방향으로 이동되어, 상기 가이드브라켓과 일단이 연결된 상기 측면프레임들이 눕혀지며,
    상기 고정모드의 경우, 상기 리드스크류가 타방향으로 회전되어, 상기 가이드브라켓들이 상기 가이드라인을 따라, 외측 방향으로 직선 이동함으로써, 상기 접철모드 시 눕혀진 상기 측면프레임들이 세워지고, 접철된 상기 제1 측면패널들이 펼쳐져 고정되는 것을 특징으로 하는 화물용 컨테이너.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 측면패널들의 적어도 어느 일부 영역 또는 상기 제2 측면패널들 중 적어도 어느 한 면은
    트러스(Truss) 또는 리브(Rib) 중 적어도 어느 하나의 패턴 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 화물용 컨테이너.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 측면프레임은 일단에 소정 곡률로 형성된 제1 곡면 및 타단에 소정 곡률로 형성된 제2 곡면을 포함하며,
    상기 제1 곡면 및 상기 제2 곡면은 서로 다른 방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 화물용 컨테이너.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 상부프레임들의 코너부로부터 소정 거리만큼 하향 돌출된 복수의 돌출부들을 더 포함하며,
    상기 돌출부들은 일측면으로부터 소정 높이로 돌출된 제1 고정 돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물용 컨테이너.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 측면프레임은 적어도 어느 하나의 상부 측면부에 소정 깊이로 함몰된 제1 고정홈 및 적어도 어느 하나의 하부 측면부에 소정 깊이로 함몰된 제2 고정홈을 포함하는 고정홈을 포함하고,
    상기 가이드패널은 적어도 어느 일측면에 소정 높이로 돌출된 제2 고정 돌기를 포함하며,
    상기 고정모드 시,
    상기 제1 고정 돌기는 상기 제1 고정홈에 삽입되고,
    상기 제2 고정 돌기는 상기 제2 고정홈에 삽입되는 것을 특징으로 하는 화물용 컨테이너.
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