KR101883569B1 - 화물용 컨테이너 - Google Patents

Abstract

화물용 컨테이너가 제공된다. 상기 화물용 컨테이너는 프레임부, 패널부, 리드스크류, 가이드브라켓, 돌출부 및 고정브라켓을 포함함으로써, 화물의 적재 또는 양화에 따라 고정모드 또는 접철모드로 동작될 수 있다. 이에 따라, 상황에 맞게 컨테이너의 부피가 조절됨으로써, 적층 이송이 가능하고, 보관이 용이한 고효율의 화물용 컨테이너가 제공될 수 있다.

Description

화물용 컨테이너{Container For Cargo}

본 발명은 화물용 컨테이너에 관한 것으로, 보다 상세하게는 접철식으로 보관 및 이동이 용이한 화물용 컨테이너에 관한 것이다.

국가별 무역 기구의 확대 및 선진 기술의 수입 확대 정책적 무역 협정에 따라 오늘날 대륙 간 무역이 활발히 진행되고 있다. 무역은 수출 무역 및 수입 무역으로 크게 분류할 수 있으며, 국내와 같이 수출 무역을 주로 진행하는 국가가 있는 반면, 수입 무역을 주로 진행하는 국가도 존재한다.

수입 무역이 주로 진행되는 국가의 경우, 다수의 화물용 컨테이너들이 국가 내부로 몰리게 된다. 이러한 다수의 화물용 컨테이너들은 양화(揚貨)가 완료된 후에도 부피가 줄어들지 않아, 무역국 사이에 화물용 컨테이너들의 보관 및 이송의 문제가 대두되고 있다.

이에, 대한민국 실용신안 등록공보 20-0393366 (발명의 명칭: 접철식 컨테이너 박스용 힌지 및 이를 사용한 접철식 컨테이너 박스, 출원인: 엔피씨(주))에서는 상기 다수의 패널 중 어느 하나에 결합하는 제1지지부, 일단이 상기 다수의 패널 중 다른 하나에 결합하는 제2지지부 및 상기 제1지지부의 타단과 제2지지부의 타단 연결하는 연질의 결합부를 포함함으로써, 측면부의 접철이 가능하여, 양화 시 이송이 편리한 접철식 컨테이너를 개시하고 있다.

그러나, 상기 접철식 컨테이너는 하부면 및 측면부가 분리되어 제공됨으로써, 별도의 조립이 요구된다. 따라서, 조립 시 장시간이 소요될 수 있으며, 사용자에게 번거로움이 야기될 수 있다.

대한민국 실용신안 등록공보 20-0393366

따라서, 본 발명이 해결하고자 하는 일 기술적 과제는, 운송 비용이 절감된 화물용 컨테이너를 제공하는 데 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 기술적 과제는, 운송 시간이 단축된 화물용 컨테이너를 제공하는 데 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 보관이 용이한 화물용 컨테이너를 제공하는 데 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 고효율의 화물용 컨테이너를 제공하는 데 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 고안전성의 화물용 컨테이너를 제공하는 데 있다.

상기 기술적 과제를 해결하기 위해, 본 발명은 화물용 컨테이너를 제공한다.

일 실시 예에 따르면, 상기 화물용 컨테이너는 프레임부, 패널부, 리드스크류 및 가이드브라켓을 포함한다. 상기 프레임부는 복수의 상부프레임들, 하부프레임들 및 측면프레임들을 포함하며, 육면체 형상일 수 있다. 상기 패널부는 하부패널 및 복수의 측면패널들을 포함한다. 상기 패널부는 상기 프레임부가 정의하는 면에 부착될 수 있다. 상기 리드스크류는 전후면에 서로 마주보며 위치된 상기 하부프레임들의 내측면에 부착된다. 상기 리드스크류는 복수개로 제공되며, 회전 방향에 따라 상기 접철모드 및 상기 고정모드를 제어한다. 상기 가이드브라켓은 복수개로 제공된다. 복수의 상기 가이드브라켓들은 상기 리드스크류 양단에 각각 관통되어 위치한다. 상기 가이드브라켓들은 상기 리드스크류의 회전 운동을 직선 운동으로 변환한다. 상기 접철모드의 경우, 상기 화물용 컨테이너의 상기 리드스크류가 일방향으로 회전되어, 상기 가이드브라켓들이 내측으로 이동함으로써, 상기 측면프레임들 및 상기 측면패널들이 접철되어 상기 상부프레임이 하강된다. 상기 고정모드의 경우, 상기 화물용 컨테이너의 상기 리드스크류가 타방향으로 회전되어, 상기 가이드브라켓들이 외측으로 이동함으로써, 상기 측면프레임들 및 상기 측면패널들이 펼쳐진다.

일 실시 예에 따르면, 상기 화물용 컨테이너의 상기 측면프레임들은 제1 측면프레임부 및 제2 측면프레임부를 포함할 수 있다. 제1 측면프레임부는 제1 측에 위치되어, 상기 접철모드 시 상기 제1 프레임접이선에 의해 상기 제1 측과 반대되는 제2 측으로 접철될 수 있다. 제2 측면프레임부는 상기 제2 측에 위치되어, 상기 접철모드 시 상기 제2 프레임접이선에 의해 상기 제1 측으로 접철될 수 있다.

일 실시 예에 따르면, 상기 화물용 컨테이너의 상기 측면패널들은 제1 내지 제4 측면패널들을 포함할 수 있다. 상기 제1 및 제3 측면패널들에는 각각 제1 패널접이선이 형성될 수 있다. 상기 제1 패널접이선들은 제1 축을 기준으로 서로 마주보며 위치될 수 있다. 상기 제1 패널접이선들은 상기 제1 프레임접이선 및 상기 제2 프레임접이선과 동일 높이에 제공될 수 있다. 상기 제2 및 상기 제4 측면패널들에는 각각 제2 패널접이선들이 형성될 수 있다. 상기 제2 패널접이선들은 상기 제1 축과 수직한 제2 축을 기준으로 서로 마주보며 위치될 수 있다. 상기 제2 패널접이선들은 상기 접철모드 시에 하강된 상기 상부프레임들이 위치되는 지점에 대응되어 위치될 수 있다.

일 실시 예에 따르면, 상기 화물용 컨테이너의 전후면에 위치되는 상기 상부프레임들은 각각 복수의 교정돌출부들을 포함할 수 있다. 복수의 상기 교정돌출부들은 전후면에 위치되는 상기 상부프레임들의 외측면에 소정 길이로 돌출되어 형성될 수 있다. 또한, 상기 화물용 컨테이너의 상기 제2 및 제4 측면패널들은 교정가이드홈을 더 포함할 수 있다. 상기 교정가이드홈은 서로 마주보는 상기 제2 및 제4 측면패널들의 내측면에 소정 길이로 형성될 수 있다. 상기 교정가이드홈은 상기 교정돌출부의 왕복 운동을 가이드할 수 있다.

일 실시 예에 따르면, 상기 화물용 컨테이너의 상기 리드스크류는 복수개로 제공될 수 있다. 복수의 상기 리드스크류는 리드스크류 홀더 및 스크류영역을 포함할 수 있다. 상기 리드스크류 홀더는 상기 리드스크류의 중심부에 형성되어, 일측면이 상기 하부프레임의 내측면에 부착될 수 있다. 상기 스크류영역은 제1 스크류영역 및 제2 스크류영영을 포함할 수 있다. 상기 제1 스크류영역은 상기 리드스크류 홀더를 기준으로 제1 방향으로 나사선이 돌출되어 형성될 수 있다. 제2 스크류영역은 상기 리드스크류 홀더를 기준으로 상기 제1 방향과 반대인 제2 방향으로 나사선이 돌출되어 형성될 수 있다.

일 실시 예에 따르면, 상기 화물용 컨테이너의 상기 가이드브라켓은 복수개로 제공될 수 있다. 복수의 상기 가이드브라켓들은 가이드로드, 가이드핀 및 스크류홀을 포함할 수 있다. 상기 가이드로드는 상기 가이드브라켓의 외측면에 소정 길이만큼 개구되어 형성될 수 있다. 상기 가이드핀은 상기 측면프레임들의 내측면으로부터 소정 길이만큼 돌출되어 형성될 수 있다. 상기 가이드핀의 적어도 일부 영역은 상기 가이드로드에 삽입될 수 있다. 상기 가이드핀은 상기 가이드로드를 따라 왕복 직선 운동을 수행할 수 있다. 상기 스크류홀은 상기 가이드브라켓의 측면부에 관통되어 형성될 수 있다. 상기 스크류홀의 내부 표면에는 스크류홈이 형성될 수 있다. 상기 스크류홈은 상기 스크류영역의 돌출된 상기 나사선에 대응될 수 있다.

일 실시 예에 따르면, 상기 화물용 컨테이너의 상기 가이드브라켓은 복수개로 제공될 수 있다. 복수의 상기 가이드브라켓들은 가이드로드, 가이드핀 및 스크류홀을 포함할 수 있다. 상기 가이드로드는 상기 측면프레임들의 내측면에 소정 길이만큼 개구되어 형성될 수 있다. 상기 가이드핀은 상기 가이드브라켓의 외측면으로부터 소정 길이만큼 돌출되어 형성될 수 있다. 상기 가이드핀의 적어도 일부 영역은 상기 가이드로드에 삽입될 수 있다. 상기 가이드핀은 상기 가이드로드를 따라 왕복 직선 운동을 수행할 수 있다. 상기 스크류홀은 상기 가이드브라켓의 측면부에 관통되어 형성될 수 있다. 상기 스크류홀의 내부 표면에는 스크류홈이 형성될 수 있다. 상기 스크류홈은 상기 스크류영역의 돌출된 상기 나사선에 대응될 수 있다.

일 실시 예에 따르면, 상기 화물용 컨테이너의 상기 화물용 컨테이너의 상기 가이드브라켓은 복수개로 제공될 수 있다. 복수의 상기 가이드브라켓들은 본체. 격벽들 및 연결로드를 포함할 수 있다. 상기 본체는 직육면체로 제공될 수 있다. 상기 본체는 제1 관통홀을 포함할 수 있다. 상기 제1 관통홀은 측면부에 소정 지름으로 관통되어 형성될 수 있다. 상기 제1 관통홀에는 상기 리드스크류가 삽입될 수 있다. 상기 격벽들은 복수개일 수 있다. 상기 격벽들은 상기 본체로부터 소정 높이로 상향 돌출되어 형성될 수 있다. 상기 격벽들은 복수의 제2 관통홀들을 포함할 수 있다. 복수의 상기 제2 관통홀들은 전후면에 소정 지름으로 관통되어 제공될 수 있다. 상기 연결로드는 소정 길이의 막대 형태로 제공될 수 있다. 상기 연결로드는 일단이 상기 격벽들과 연결되고, 타단이 상기 측면프레임과 연결될 수 있다.

일 실시 예에 따르면, 상기 화물용 컨테이너는 돌출부를 더 포함할 수 있다. 상기 돌출부는 제1 돌출부 및 제2 돌출부를 포함할 수 있다. 상기 제1 돌출부는 상기 상부프레임의 코너부로부터 하측 방향으로 소정 거리만큼 돌출되어 형성될 수 있다. 상기 제2 돌출부는 상기 하부프레임의 코너부로부터 상측 방향으로 소정 거리만큼 돌출되어 형성될 수 있다. 상기 접철모드 시 상기 제1 돌출부의 밑면 및 상기 제2 돌출부의 윗면은 서로 접촉될 수 있다.

일 실시 예에 따르면, 상기 화물용 컨테이너는 고정브라켓을 더 포함할 수 있다. 상기 고정브라켓은 소정 길이의 파이프 형태로 제공될 수 있다. 상기 고정브라켓은 상기 측면프레임들 상에 관통되어 위치될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너는 측면프레임들 및 측면패널들이 접철되어 부피가 감소되므로, 적층 운송에 의한 운송 시간이 단축될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너는 측면프레임들 및 측면패널들이 접철되어 부피가 감소되므로, 적층 운송에 의한 운송 비용이 절감될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너는 교정돌출부 및 고정브라켓에 의해 안전성이 향상될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너는 단일 조작이 가능한 일체형으로써 편의성이 향상될 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너의 구성을 설명하기 위한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너의 구성을 설명하기 위한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 리드스크류를 설명하기 위한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 가이드브라켓을 설명하기 위해 도 1의 A 영역을 확대한 부분 확대도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 가이드브라켓을 설명하기 위한 부분 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 가이드브라켓을 설명하기 위한 부분 사시도이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너의 접철모드를 설명하기 위한 사시도이다.
도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너의 접철모드를 설명하기 위한 사시도이다.
도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너의 고정모드를 설명하기 위한 사시도이다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조 부호를 유사한 구성 요소에 대해 사용하였다. 첨부된 도면에 있어서, 구조물들의 치수는 본 발명의 명확성을 기하기 위하여 실제보다 과장하여 도시한 것일 수 있다.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성 요소는 제2 구성 요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성 요소도 제1 구성 요소로 명명될 수 있다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예들을 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 또한, A와 B가 '연결된다', '결합된다' 라는 의미는 A와 B가 직접적으로 연결되거나 결합하는 것 이외에 다른 구성요소 C가 A와 B 사이에 포함되어 A와 B가 연결되거나 결합되는 것을 포함하는 것이다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하, 첨부한 도면들을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시 예들을 보다 상세하게 설명하고자 한다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너의 구성들을 설명하기 위한 도면들이다. 보다 구체적으로, 도 1은 상기 화물용 컨테이너의 사시도이며, 도 2는 상기 화물용 컨테이너의 구성들을 설명하기 위해 편의상 패널부를 제거하여 도시된 사시도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 상기 화물용 컨테이너는 프레임부(1000), 패널부(2000), 리드스크류(3000), 가이드브라켓(4000), 돌출부(5000), 및 고정브라켓(6000)을 포함할 수 있다.

상기 프레임부(1000)는 상기 화물용 컨테이너의 골조로써, 육면체 형상일 수 있다. 상기 프레임부(1000)는 상부프레임(1100)들, 하부프레임(1300)들 및 측면프레임(1500)들을 포함할 수 있다.

상기 상부프레임(1100)들은 상기 프레임부(1000)의 상부에 위치될 수 있다. 실시 예에 따르면, 복수의 상기 상부프레임(1100)들은 사각형의 형태로 제공될 수 있다.

전후면에 서로 마주보며 위치한 한 쌍의 상기 상부프레임(1100)들의 외측면에는 교정돌출부(1150)가 부착될 수 있다. 상기 교정돌출부(1150)는 소정 길이로 돌출되어 형성될 수 있다.

상기 교정돌출부(1150)는 후술될 교정가이드홈(2537, 2577)에 삽입되어 위치될 수 있다. 상기 상기 화물용 컨테이너가 접철모드 상태일 경우, 상기 교정돌출부(1150)는 상기 교정가이드홈(2537, 2577)을 따라 하향 이동될 수 있다. 이에 따라, 상기 상부프레임(1100)들이 수평을 유지하며 균형있게 하강될 수 있다.

상기 하부프레임(1300)들은 상기 프레임부(1000)의 하부에 위치될 수 있다. 다시 말하면, 상기 하부프레임(1300)들은 상기 상부프레임(1100)들로부터 -z축 방향으로 소정 거리 이격되어 위치될 수 있다. 실시 예에 따라, 상기 하부프레임(1300)들은 상기 상부프레임(1100)들과 동일한 사각형의 형태로 제공될 수 있다.

전후면에 서로 마주보며 위치한 한 쌍의 상기 하부프레임(1300)들의 내측면에는 후술될 상기 리드스크류(3000)가 부착될 수 있다. 상기 리드스크류(3000)에 대해서는 하기에서 보다 상세히 후술하겠다,

상기 측면프레임(1500)들은 상기 프레임부(1000)의 측면에 위치될 수 있다. 보다 구체적으로 설명하면, 상기 측면프레임(1500)들의 일단은 상기 상부프레임(1100)들과 연결되고, 상기 측면프레임(1500)들의 타단은 상기 하부프레임(1300)들과 연결될 수 있다.

상기 측면프레임(1500)들은 상기 접철모드 시 상기 측면프레임(1500)들이 접철되는 방향에 따라, 제1 측면프레임부(1510) 및 제2 측면프레임부(1550)로 구분될 수 있다. 상기 제1 측면프레임부(1510)는 제1 측을 기준으로 소정 간격 이격되어 위치된 한 쌍의 상기 측면프레임(1500)들을 포함할 수 있다.

상기 제1 측면프레임부(1510)의 중앙부에는 제1 프레임접이선(1515)들이 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 측면프레임부(1510)는 상기 접철모드 시 상기 제1 프레임접이선(1515)들을 기준으로 +y축 방향으로 접철될 수 있다.

상기 제2 측면프레임부(1550)는 상기 제2 측을 기준으로 소정 간격 이격되어 위치된 한 쌍의 상기 측면프레임(1500)들을 포함할 수 있다. 상기 제2 측면프레임부(1550)의 중앙부에는 제2 프레임접이선(1555)들이 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 제2 측면프레임부(1550)는 상기 접철모드 시 상기 제2 프레임접이선(1555)를 기준으로 -y축 방향으로 접철될 수 있다.

상기 패널부(2000)는 상기 프레임부(1000)에 의해 정의되는 면들에 위치될 수 있다. 상기 패널부(2000)는 소정 너비의 판의 형태로 제공될 수 있다.

상기 패널부(2000)는 하부패널(2100) 및 복수의 측면패널(2500)들을 포함할 수 있다. 또한, 상기 패널부(2000)는 사용자의 필요에 따라 상부패널(미도시)을 더 포함할 수 있다. 상기 상부패널(미도시)의 역할 및 효과는 당업자로부터 용이하게 도출됨으로 자세한 설명은 생략하기로 한다.

상기 하부패널(2100)은 상기 하부프레임(1300)들에 의해 정의된 면에 부착될 수 있다.

상기 측면패널(2500)들은 상기 상부프레임(1100), 상기 하부프레임(1300) 및 상기 측면프레임(1500)들에 의해 정의되는 복수의 면들에 위치될 수 있다.

상기 측면패널(2500)들은 제1 내지 제4 측면패널(2510, 2530, 2550, 2570)들을 포함할 수 있다. 상기 제1 측면패널(2510) 및 상기 제3 측면패널(2550)들은 상기 프레임부(1000)에 부착되어 형성될 수 있다.

상기 제1 및 제3 측면패널(2510, 2550)들은 중앙부에 제1 패널접이선(2515, 2555)들이 형성될 수 있다. 다시 말하면, 상기 제1 패널접이선(2515, 2555)들은 상기 제1 및 제2 프레임접이선(1515, 1555)들과 동일 높이에 제공될 수 있다. 이에 따라, 상기 화물용 컨테이너의 상기 접철모드의 경우, 상기 제1 및 제3 측면패널(2510, 2550)들은 상기 제1 및 제2 측면프레임부(1510, 1550)를 따라 동시에 내측 방향으로 접철될 수 있다.

보다 구체적으로, 상기 제1 측면패널(2510)은 상기 제1 패널접이선(2515)이 +y축 방향으로 이동되면서 하부 방향으로 접철될 수 있으며, 상기 제3 측면패널(2550)은 상기 제1 패널접이선(2555)이 -y축 방향으로 이동되면서 하부 방향으로 접철될 수 있다.

상기 제2 및 제4 측면패널(2530, 2570)들은 중앙부에 제2 패널접이선(2535, 2575)들이 형성될 수 있다. 상기 제2 패널접이선(2535, 2575)들은 상기 접철모드에 의해 상기 화물용 컨테이너가 접철되었을 경우, 하강된 상기 상부프레임(1100)들이 위치된 지점에 대응하여 형성될 수 있다.

이에 따라, 상기 화물용 컨테이너의 상기 접철모드의 경우, 상기 제2 및 제4 측면패널(2530, 2570)들은 상기 제2 패널접이선(2535, 2575)들에 의해 각각 동시에 내측 방향으로 접철될 수 있다.

보다 구체적으로 상술하면, 상기 제2 측면패널(2530)은 상기 제2 패널접이선(2535)을 기준으로 -x축 방향으로 접철될 수 있으며, 상기 제4 측면패널(2570)은 상기 제2 패널접이선(2575)이 +x축 방향으로 접철될 수 있다.

상기 제2 및 제4 측면패널(2530, 2570)들의 내측 표면에는 상기 교정가이드홈(2537, 2577)이 형성될 수 있다.

상기 교정가이드홈(2537, 2577)은 소정 너비를 가진 홈으로 제공될 수 있다. 상기 교정가이드홈(2537, 2577)의 너비는 상기 교정돌출부(1500)의 지름에 대응될 수 있다. 이에 따라, 상기 접철모드에 따른 상기 상부프레임(1100)들의 하강 시, 상기 교정돌출부(1500)의 적어도 어느 일부가 상기 교정가이드홈(2537, 2577)에 삽입되어, 안정적으로 하향 이동될 수 있다.

앞서 상술한 바와 같이, 상기 교정가이드홈(2537, 2577)은 상기 제2 및 제4 측면패널(2530, 2570)들의 내측면에 형성되며, 상단으로부터 상기 제2 패널접이선(2535, 2575)을 지나는 소정 길이(L)로 제공될 수 있다. 보다 구체적으로 상술하면, 상기 홈의 길이(L)는 z축을 기준으로, 상기 제2 및 제4 측면패널(2530, 2570)들의 상단으로부터 P지점까지 형성될 수 있다. 이때, 상기 제2 패널접이선(2535, 2575)으로부터 상기 P지점 사이의 거리(L_F)는 상기 상부프레임(1100)들의 높이에 대응될 수 있다. 따라서, 상기 접철모드 시 하강된 상기 상부프레임(1100)들의 상단이 상기 제2 패널접이선(2535, 2575)들과 수평선 상에 위치될 수 있다. 이에 따라, 상기 제2 및 제4 측면패널(2530, 2570)들이 상기 제2 패널접이선(2535, 2575)들에 의해 내측 방향으로 접철될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너는 상기 교정가이드홈(2537, 2577) 및 상기 교정돌출부(1150)에 의해 상기 고정모드 및 상기 접철모드에 의한 동작 수행 시 쏠림 현상이 방지됨으로써, 안전성이 향상된 화물용 컨테이너가 제공될 수 있다.

상기 제2 패널접이선(2535, 2575)를 기준으로, 상기 제2 측면패널(2530) 및 상기 제4 측면패널(2570)의 상측면들은 상기 프레임부(1000)로부터 탈부착될 수 있다. 보다 구체적으로, 상기 제2 측면패널(2530) 및 상기 제4 측면패널(2570)은 복수개의 결착부(2590)들을 포함할 수 있다. 이에 따라, 상기 제2 측면패널(2530) 및 상기 제4 측면패널(2570)의 상측면들은 상기 프레임부(1100)로부터 탈부착될 수 있다.

일 실시 예에 따라 상기 화물용 컨테이너가 상기 접철모드로 동작될 경우, 상기 제2 측면패널(2530) 및 상기 제4 측면패널(2570)들은 복수의 상기 결착부(2590)들에 의해 상기 프레임부(1100)로부터 탈착되어 개방될 수 있다.

다른 실시 예에 따라 상기 화물용 컨테이너가 상기 고정모드로 동작될 경우, 상기 제2 측면패널(2530) 및 상기 제4 측면패널(2570)들은 복수의 상기 결착부(2590)들에 의해 상기 프레임부(1100)에 부착되어 고정될 수 있다.

상기 화물용 컨테이너의 상기 접철모드 및 상기 고정모드에 따른 동작은 후술될 도 7 내지 도 9에서 보다 구체적으로 서술하겠다.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 리드스크류를 설명하기 위한 사시도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 상기 리드스크류(3000)는 소정 길이의 봉 형태로 제공될 수 있다.

상기 리드스크류(3000)는 복수개로 제공될 수 있다. 복수의 상기 리드스크류(3000)들은 전후면에 서로 마주보며 위치된 상기 하부프레임(1300)들의 내측면에 각각 위치될 수 있다.

보다 구체적으로 상술하면, 상기 리드스크류(3000)는 제1 리드스크류(3100) 및 제2 리드스크류(3500)를 포함할 수 있다. 상기 제1 리드스크류(3100)는 전면에 위치된 상기 하부프레임(1300)의 내측면에 위치할 수 있다. 또한, 상기 제2 리드스크류(3500)은 후면에 위치된 상기 하부프레임(1300)의 내측면에 위치할 수 있다.

상기 제1 및 제2 리드스크류(3100, 3500)들은 리드스크류 홀더(3110), 스크류영역(3150) 및 핸들부(3170)를 각각 포함할 수 있다.

상기 리드스크류 홀더(3110)는 상기 제1 및 제2 리드스크류(3100, 3500)들의 중앙부에 각각 관통되어 위치할 수 있다.

상기 리드스크류 홀더(3110)는 상기 하부프레임(1300)들의 내측면에 상기 제1 및 제2 리드스크류(3100, 3500)들을 고정시킬 수 있다.

상기 스크류영역(3150)은 상기 제1 및 제2 리드스크류(3100, 3500)들의 표면에 각각 형성되며, 방향성을 가진 복수의 나사선들을 포함할 수 있다. 보다 구체적으로 상술하면, 상기 스크류영역(3150)은 제1 스크류영역(3153) 및 제2 스크류영역(3155)을 포함할 수 있다.

상기 제1 스크류영역(3153)은 상기 리드스크류 홀더(3110)를 기준으로 일측에 형성될 수 있다. 상기 제1 스크류영역(3153)에는 제1 방향으로 돌출된 나사선이 형성될 수 있다.

상기 제2 스크류영역(3155)은 상기 리드스크류 홀더(3110)를 기준으로 타측에 형성될 수 있다. 상기 제2 스크류영역(3155)은 상기 제1 방향과 반대인 제2 방향으로 돌출된 나사선이 형성될 수 있다.

다시 말하면, 상기 제1 및 제2 리드스크류(3100, 3500)들의 상기 제1 스크류영역(3153) 및 상기 제2 스크류영역(3155)에는 각각 상기 리드스크류 홀더(3110)를 기준으로, 방향이 서로 반대인 나사선들이 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 접철모드 또는 상기 고정모드에 의한 상기 제1 및 제2 리드스크류(3100, 3500)들의 회전 동작 시, 상기 제1 및 제2 리드스크류(3100, 3500)들의 양단에 위치되는 후술될 복수의 상기 가이드브라켓(4000)들이 상기 리드스크류 홀더(3110)를 향해 접근하거나 또는 멀어질 수 있다.

상기 핸들부(3170)는 상기 제1 및 제2 리드스크류(3100, 3500)들을 회전시키기 위해 사용자에게 제공되는 손잡이부일 수 있다. 실시 예에 따르면, 사용자는 상기 핸들부(3170)를 시계 또는 반시계 방향으로 회전시킴으로써, 상기 화물용 컨테이너의 동작 모드를 제어할 수 있다. 다시 말하면, 상기 핸들부(3170)의 회전 방향에 따라, 상기 화물용 컨테이너가 상기 접철모드 또는 상기 고정모드로 동작될 수 있다.

도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 가이드브라켓을 설명하기 위해 도 1의 A 영역을 확대한 부분 확대도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 상기 가이드브라켓(4000)은 복수개로 제공되며, 상기 제1 및 제2 측면프레임부(1510, 1550)들의 접철 또는 펼침을 유도할 수 있다.

복수의 상기 가이드브라켓(4000)들은 상기 제1 및 제2 리드스크류(3100, 3500)들의 일단에 관통되어 위치되는 제1 가이드브라켓(4100)들 및 상기 제1 및 제2 리드스크류(3100, 3500)들의 타단에 관통되어 위치되는 제2 가이드브라켓(4500)들로 구분될 수 있다.

상기 제1 및 제2 가이드브라켓(4100, 4500)들은 각각 가이드로드(4110), 가이드핀(4130) 및 스크류홀(4150)을 포함할 수 있다.

일 실시 예에 따르면, 상기 가이드로드(4110)는 상기 제1 및 제2 가이드브라켓(4100, 4500)들의 표면에 소정 길이만큼 개구되어 형성될 수 있다.

다른 실시 예에 따르면, 상기 가이드로드(4110)는 상기 제1 및 제2 가이드브라켓(4100, 4500)들의 타면에 소정 길이의 홈의 형태로 제공될 수 있다.

상기 가이드핀(4130)은 상기 제1 및 제2 측면프레임부(1510, 1550)들의 상기 제1 및 제2 프레임접이선(1515, 1555) 하단의 내측면에 소정 길이만큼 돌출되어 형성될 수 있다. 이때, 상기 가이드핀(4130)은 상기 가이드로드(4110)와 마주하는 적어도 어느 한 지점에 대응하여 형성될 수 있다.

상기 가이드핀(4130)의 적어도 어느 일부 영역은 상기 가이드로드(4110)에 삽입되어, 상기 가이드로드(4110, 4510)를 따라 왕복 직선 운동을 수행할 수 있다. 실시 예에 따라 상기 가이드핀(4130)이 상기 가이드로드(4110, 4510)를 따라 상하 방향으로 이동될 경우, 상기 가이드핀(4130)과 일단이 연결된 상기 제1 및 제2 측면프레임부(1510, 1550)들이 접철되거나 또는 세워질 수 있다.

상기 스크류홀(4150)은 상기 제1 및 제2 가이드브라켓(4100, 4500)들의 측면부에 관통되어 형성될 수 있다.

상기 스크류홀(4150)은 상기 제1 및 제2 리드스크류(3100, 3500)들이 삽입되는 공간일 수 있다. 도 4의 A'영역을 확대한 부분 투시도를 참조하면, 상기 스크류홀(4150)의 내부에는 방향성을 가진 나선형의 스크류홈(4155)이 형성될 수 있다. 상기 스크류홈(4155)은 상기 스크류영역(3150)의 돌출된 상기 나사선에 대응하는 모양으로 형성될 수 있다.

보다 구체적으로 상술하면, 상기 제1 가이드브라켓(4100)들의 상기 스크류홈(4155)은 상기 제1 스크류영역(3151)의 제1 방향으로 돌출된 상기 나사선에 대응하는 모양으로 형성될 수 있다. 또한, 상기 제2 가이드브라켓(4500)들의 상기 스크류홈(4155)에는 상기 제2 스크류영역(3155)의 제2 방향으로 돌출된 상기 나사선에 대응하는 모양으로 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 및 제2 리드스크류(3100, 3500)의 회전 시, 상기 제1 및 제2 가이드브라켓(4100, 4500)들은 상기 스크류홈(4155)들을 따라 각각 안정적으로 직선 이동될 수 있다.

도 5는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 가이드브라켓을 설명하기 위한 부분 사시도이다.

도 1 내지 도 3 및 도 5를 참조하면, 상기 가이드브라켓(4000)은 복수개로 제공되며, 상기 제1 및 제2 측면프레임부(1510, 1550)의 접철 또는 펼침을 유도할 수 있다.

복수의 상기 가이드브라켓(4000)들은 상기 제1 및 제2 리드스크류(3100, 3500)들의 일단에 관통되어 위치되는 제1 가이드브라켓(4100)들 및 상기 제1 및 제2 리드스크류(3100, 3500)들의 타단에 관통되어 위치되는 제2 가이드브라켓(4500)들로 구분될 수 있다.

상기 제1 및 제2 가이드브라켓(4100, 4500)들은 각각 가이드로드(4110), 가이드핀(4130) 및 스크류홀(4150)을 포함할 수 있다.

상기 가이드로드(4110)는 상기 제1 및 제2 프레임접이선(1515, 1555)을 기준으로 하부에 위치된 상기 제1 및 제2 측면프레임부(1510, 1550)들의 하부 내측면에 소정 길이만큼 개구되어 형성될 수 있다.

도 5의 B 영역은 상기 제2 가이드브라켓(4500)의 타면을 도시한 부분사시도이다. 이를 참조하면, 상기 가이드핀(4130)은 상기 제1 및 제2 가이드브라켓(4100, 4500)들의 타면에 소정 길이만큼 돌출되어 형성될 수 있다. 이때, 상기 가이드핀(4130)은 상기 가이드로드(4110)와 마주보는 적어도 어느 한 지점에 대응하여 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 가이드핀(4130)의 적어도 일부 영역은 상기 가이드로드(4110)에 삽입되어, 상기 가이드로드(4110)를 따라 왕복 직선 운동을 수행할 수 있다.

상기 스크류홀(4150)은 상기 제1 및 제2 리드스크류(3100, 3500)들이 삽입되는 공간일 수 있다.

상기 스크류홀(4150)은 상기 제1 및 제2 가이드브라켓(4100, 4500)들의 측면부에 관통되어 형성될 수 있다. 이때, 상기 스크류홈(4155)은 도 4를 참조하여 설명한 바와 같이, 상기 스크류영역(3150)의 돌출된 상기 나사선들에 대응하는 모양으로 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 및 제2 가이드브라켓(4100, 4500)들은 상기 제1 및 제2 리드스크류(3100, 3500)의 회전 시 상기 스크류홈(4155)을 따라 각각 안정적으로 직선 이동될 수 있다.

도 6은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 가이드브라켓을 설명하기 위한 부분 사시도이다.

도 1 내지 도 3 및 도 6을 참조하면, 상기 가이드브라켓(4000)은 상기 리드스크류(3000)의 양단에 관통되어 위치될 수 있다.

상기 가이드브라켓(4000)은 상기 리드스크류(3000)의 회전 운동을 직선 운동으로 변환할 수 있다.

상기 가이드브라켓(4000)은 본체(4210), 격벽(4230)들 및 연결로드(4250)를 포함할 수 있다.

상기 본체(4210)에는 제1 관통홀(4215)이 형성될 수 있다. 상기 제1 관통홀(4215)은 상기 본체(4210)의 측면부에 관통되어 형성될 수 있다. 다시 말하면, 상기 제1 관통홀(4215)은 상기 y축 방향으로 상기 본체(4210)를 관통하여 형성될 수 있다.

상기 제1 관통홀(4215)의 내부에는 상기 제1 및 제2 리드스크류(3100, 3500)들이 위치될 수 있다.

상기 제1 관통홀(4215)의 내부 표면에는 일방향 또는 타방향으로 평행한 나선형의 스크류홈(미도시)이 형성될 수 있다. 상기 스크류홈(미도시)은 도 4를 참조하여 설명된 상기 스크류홈(4155)에 대응되는 구성일 수 있다. 다시 말하면, 상기 스크류홈(미도시)은 상기 제1 및 제2 리드스크류(3100, 3500) 상의 상기 스크류영역(3150)의 돌출된 나사선들에 대응되는 모양으로 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 및 제2 리드스크류(3100, 3500)는 상기 스크류홈(미도시)을 따라 안정적으로 회전될 수 있다.

상기 격벽(4230)들은 상기 본체(4210)로부터 +z축 방향으로 소정 높이 돌출되어 형성될 수 있다.

상기 격벽(4230)들은 x축을 기준으로 소정 간격만큼 이격되어 형성될 수 있다. 상기 격벽(4230)들 사이에는 후술될 상기 연결로드(4250)가 위치될 수 있다.

상기 격벽(4230)들에는 제2 관통홀(4235)들이 각각 형성될 수 있다. 보다 구체적으로 상술하면, 상기 격벽(4230)들에는 x축을 기준으로 소정 길이의 지름을 가진 상기 제2 관통홀(4235)들이 형성될 수 있다.

상기 제2 관통홀(4235)들에는 제1 가이드핀(4131)이 관통될 수 있다. 다시 말하면, 상기 제1 가이드핀(4131)은 상기 연결로드(4250)가 위치된 상기 격벽(4230)들을 관통하여 고정시킬 수 있다.

상기 연결로드(4250)는 소정 길이의 막대 형태로 제공될 수 있다. 상기 연결로드(4250)는 상기 가이드브라켓(4000) 및 상기 측면프레임(1500)을 연결할 수 있다.

보다 구체적으로 설명하면, 앞서 상술된 바와 같이, 상기 연결로드(4250)의 일단은 상기 제1 가이드핀(4131)에 의해 상기 격벽(4230)들과 연결될 수 있다. 또한, 상기 연결로드(4250)의 타단은 상기 측면프레임(1500)으로부터 소정거리 돌출되어 형성된 제2 가이드핀(4135)에 의해 상기 측면프레임(1500)들과 연결될 수 있다. 실시 예에 따르면, 상기 제2 가이드핀(4135)은 상기 연결로드(4250) 상의 타단에 관통되어 연결될 수 있다. 이에 따라, 상기 리드스크류(3000), 상기 가이드브라켓(4000) 및 상기 측면프레임(1500)이 연결됨으로써, 상기 리드스크류(3000)의 동작에 의해 상기 가이드브라켓(4000) 및 상기 측면프레임(1500)의 연속동작이 일어날 수 있다. 보다 구체적으로 상술하면, 상기 리드스크류(3000)가 회전되는 상기 화물용 컨테이너의 상기 접철모드 또는 상기 고정모드 시, 상기 가이드브라켓(4000)들의 직선 이동에 따라, 상기 측면프레임(1500)들이 접철되거나 또는 세워질 수 있다.

후술될 도 8을 참조하면, 상기 돌출부(5000)는 소정 길이의 막대 형태로 제공될 수 있다. 상기 돌출부(5000)는 제1 돌출부(5100)들 및 제2 돌출부(5500)들을 포함할 수 있다.

상기 제1 돌출부(5100)들은 복수개로 제공되며, 상기 상부프레임(1100)들의 코너부에 각각 개별적으로 부착될 수 있다. 실시 예에 따르면, 상기 제1 돌출부(5100)들은 상기 상부프레임(1100)들의 코너부 하면에 부착되어, -z축 방향으로 소정 거리만큼 돌출될 수 있다.

상기 제2 돌출부(5500)들은 복수개로 제공되며, 상기 하부프레임(1300)들의 코너부에 각각 개별적으로 부착될 수 있다. 실시 예에 따르면, 상기 제2 돌출부(5500)는 상기 하부프레임(1300)들의 코너부 상면에 부착되어, +z축 방향으로 소정 거리만큼 돌출될 수 있다. 이때, 상기 제2 돌출부(5500)들은 상기 제1 돌출부(5100)들과 동일한 축 상에 각각 대응되어 위치될 수 있다.

상기 제1 및 제2 돌출부(5100, 5500)들은 상기 화물용 컨테이너의 상기 접철모드 동작 시 상기 측면프레임(1500)의 접철을 제동할 수 있다. 보다 구체적으로 상술하면, 상기 접철모드 시, 상기 화물용 컨테이너의 상기 측면프레임(1500)들이 접철됨으로써, 상기 상부프레임(1100)들이 하강될 수 있다.

하강 중인 상기 상부프레임(1100)들에 형성된 상기 제1 돌출부(5100)들은 일정 높이에서 상기 하부프레임(1300)들의 상기 제2 돌출부(5500)들과 서로 접촉될 수 있다. 이에 따라, 상기 상부프레임(1100)들의 하강이 상기 제1 및 제2 돌출부(5100, 5500)들에 의해 제동될 수 있다.

종래의 접철식 컨테이너는 내구성을 향상시키기 위한 별도의 구성을 개시하지 못하므로, 부피 축소를 위한 측면부의 접철 시 컨테이너의 손상을 야기할 수 있다.

반면, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너는 복수의 상기 돌출부들에 의해 상기 접철모드 시 상기 프레임부의 충격이 흡수될 수 있다. 이에 따라, 장수명의 사용이 가능한 고신뢰성의 화물용 컨테이너가 제공될 수 있다.

다시 도 1 및 도 2를 참조하면, 상기 고정브라켓(6000)은 복수개로 제공되며, 소정 길이의 파이프 형태로 제공될 수 있다.

상기 고정브라켓(6000)은 상기 측면프레임(1500)들의 표면을 따라 소정 거리 이동될 수 있다. 실시 예에 따르면, 상기 화물용 컨테이너의 고정모드 시, 상기 고정브라켓(6000)은 상기 제1 및 제2 프레임접이선(1515, 1555)이 형성된 부분에 위치될 수 있다. 이에 따라, 외부 충격에 의한 상기 측면프레임(1500)의 접철이 방지할 수 있다.

또한, 상기 화물용 컨테이너의 상기 접철모드 시, 상기 고정브라켓(6000)은 상기 제1 및 제2 프레임접이선(1515, 1555)들을 기준으로 상측 또는 하측 방향으로 이동될 수 있다. 이에 따라, 상기 측면프레임들(1500)은 상기 제1 및 제2 프레임접이선(1515, 1555)들을 따라 내측 방향으로 접철될 수 있다.

도 7 내지 도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 동작모드를 설명하기 위한 도면들이다. 보다 구체적으로 도 7 및 도 8은 접철모드 시 상기 화물용 컨테이너의 동작을 설명하기 위한 사시도들이고, 도 9는 고정모드 시 상기 화물용 컨테이너의 동작을 설명하기 위한 사시도이다.

도 1 내지 4 및 도 7 내지 도 9를 참조하면, 상기 화물용 컨테이너는 상기 접철모드 및 상기 고정모드로 동작될 수 있다.

상기 접철모드의 수행 전, 상기 화물용 컨테이너는 다음의 준비 과정을 수행할 수 있다. 먼저, 상기 결착부(2590)에 의해 상기 프레임부(1000)에 고정된 상기 제2 및 상기 제4 측면패널(2530, 2570)들을 탈착시킬 수 있다.

이후, 상기 측면프레임(1500)들의 접철이 가능하도록, 상기 제1 및 제2 프레임접이선(1515, 1555)에 대응되는 지점에 위치되는 상기 고정브라켓(6000)을 z축을 기준으로 상향 또는 하향 이동시킬 수 있다. 이후, 상기 화물용 컨테이너의 상기 접철모드가 수행될 수 있다.

앞서 상술된 바와 같이, 상기 접철모드 및 상기 고정모드는 상기 리드스크류(3000)들의 회전 방향에 따라 제어될 수 있다.

상기 접철모드의 경우, 사용자에 의해 복수의 상기 리드스크류(3000)들이 일방향으로 회전될 수 있다. 예를 들어, 상기 리드스크류(3000)들은 R+ 방향으로 회전할 수 있다.

상기 리드스크류(3000)들의 R+ 방향으로의 회전에 의해, 상기 리드스크류(3000) 양단에 위치된 상기 가이드브라켓(4000)들은 상기 리드스크류 홀더(3100)를 향하여 내측 방향으로 직선 이동될 수 있다. 이때, 상기 리드스크류(3000) 양단에 위치된 상기 가이드브라켓(4000)들은 동시에 동작될 수 있다. 보다 구체적으로 상술하면, 상기 리드스크류(3000)들이 R+ 방향으로 회전될 경우, 상기 제1 스크류영역(3153)에 맞물려 위치된 상기 제1 가이드브라켓(4100)들은 일방향으로 돌출된 상기 나사선을 따라 +y축 방향으로 직선 이동될 수 있다. 또한, 상기 제2 스크롤영역(3155)에 맞물려 위치된 상기 제2 가이드브라켓(4500)들은 타방향으로 돌출된 상기 나사선을 따라 -y축 방향으로 직선 이동될 수 있다.

상기 가이드브라켓(4000)들이 상기 리드스크류 홀더(3100)를 향해 내측으로 이동하면서, 상기 가이드핀(4150)에 의해 상기 가이드브라켓(4100)과 연결된 상기 측면프레임(1500)들이 접철될 수 있다. 보다 구체적으로 설명하면, 도 3을 참조하여 설명된 바와 같이, 상기 가이드핀(4130)은 상기 측면프레임(1500)의 하측면으로부터 소정 길이 돌출되어 형성되고, 상기 가이드로드(4110)에 적어도 어느 일부분이 삽입되어 왕복 이동될 수 있다. 따라서, 상기 가이드로드(4110)가 내측 방향으로 이동할 경우, 상기 가이드로드(4110)를 따라 이동하는 상기 가이드핀(4130)에 의해 상기 측면프레임(1500)이 내측 방향으로 접철될 수 있다.

실시 예에 따르면, 상기 제1 가이드브라켓(4100)들이 +y축 방향으로 이동될 경우, 상기 제1 프레임접이선(1515)이 A지점으로부터 A'지점으로 굽어지면서, 상기 제1 측면프레임부(1510)가 접철될 수 있다. 또한, 제1 가이드브라켓(4100)들과 동시에, 상기 제2 가이드브라켓(4500)들이 -y축 방향으로 이동될 경우, 상기 제2 프레임접이선(1555)이 B지점으로부터 B'지점으로 굽어지면서, 상기 제2 측면프레임부(1550)가 접철될 수 있다. 이때, 상기 제1 및 제2 프레임접이선(1515, 1555)들과 수평선 상에 형성된 상기 제1 패널접이선(2515, 2555)들이 동시에 굽어지면서, 상기 제1 및 제3 측면패널(2510, 2550)들도 내측 방향으로 함께 접철될 수 있다.

상기 제1 및 제2 측면프레임부(1510, 1550)의 접철으로, 상기 상부프레임(1100)들이 -z축 방향으로 하강될 수 있다. 이때, 상기 상부프레임(1100)들은 상기 교정가이드홈(2537, 2577)들을 따라 이동하는 상기 교정돌출부(1150)들에 의해 수평을 유지하며 하강될 수 있다.

상기 상부프레임(1100)들은 상기 제1 돌출부(5100)들의 밑면 및 상기 제2 돌출부(5500)들의 윗면이 접촉될 때까지 이동될 수 있다.

상기 제1 및 제2 돌출부(5100, 5500)들에 의한 상기 제1 및 제2 측면프레임부(1510, 1550)의 접철이 완료된 후, 상기 제2 패널접이선(2535, 2575)들에 의해, 상기 제2 및 제4 측면패널(2530, 2570)들이 내측 방향으로 포개질 수 있다. 보다 구체적으로 상술하면, 상기 제2 측면패널(2530)은 상기 제2 패널접이선(2535)에 의해 +x축 방향으로 접철되어, 하강된 상기 상부프레임(1100) 상면에 포개질 수 있다. 또한, 상기 제4 측면패널(2570)은 상기 제2 패널접이선(2575)에 의해 -x축 방향으로 접철되어, 하강된 상기 제2 측면패널(2530) 상면에 포개질 수 있다. 이때, 상기 제2 측면패널(2530) 및 상기 제4 측면패널(2570)들의 위치는 서로 변경될 수 있다. 다시 말해, 상기 제2 측면패널(2530)이 상기 제4 측면패널(2570) 상에 포개질 수 있다. 이에 따라, 상기 화물용 컨테이너의 접철이 완료될 수 있다.

종래의 접철식 화물용 컨테이너는 컨테이너의 부피 감소를 위한 접철 시 하부 및 측면부를 분리 조립함으로써, 장시간 소요 및 사용자의 번거로움을 야기했다.

그러나, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너는 별도의 분리 조립 없이, 리드스크류들의 회전만으로도 제어가 가능함으로써, 사용자의 편의성 향상과 부피 감소에 의한 효율성 제고, 시간 및 비용 절감의 효과를 기대할 수 있다.

상기 화물용 컨테이너의 상기 고정모드 수행 전, 상기 접철모드 시 포개진 상기 제2 측면패널(2530) 및 상기 제4 측면패널(2570)을 세울 수 있다. 이후, 상기 화물용 컨테이너의 상기 고정모드가 수행될 수 있다.

상기 고정모드의 경우, 사용자에 의해 복수의 상기 리드스크류(3000)들이 타방향으로 회전될 수 있다. 예를 들어, 상기 리드스크류(3000)들은 R- 방향으로 회전될 수 있다.

상기 리드스크류(3000)들의 R- 방향으로의 회전에 의해, 상기 리드스크류 홀더(3100)의 근처에 위치된 상기 가이드브라켓(4000)들은 상기 리드스크류(3000) 양단을 향하여 외측 방향으로 각각 멀어질 수 있다. 이때, 상기 가이드브라켓(4000)들은 앞서 상술된 바와 같이, 동시에 이동될 수 있다.

상기 가이드브라켓(4000)들이 상기 리드스크류(3000)의 양단을 향해 외측으로 이동하면서, 접철 상태의 상기 측면프레임(1500)들이 세워질 수 있다.

보다 구체적으로 설명하면 실시 예에 따라, 상기 제1 가이드브라켓(4100)들이 -y축 방향으로 이동될 경우, 상기 제1 프레임접이선(1515)이 A'지점으로부터 A지점으로 이동되면서 상기 제1 측면프레임부(1510)가 세워질 수 있다. 또한, 상기 제2 가이드브라켓(4500)들이 +y축 방향으로 이동될 경우, 상기 제2 프레임접이선(1555)이 B'지점으로부터 B지점으로 이동되면서, 상기 제2 측면프레임부(1550)가 세워질 수 있다. 이때, 제1 가이드브라켓(4100)들 및 상기 제2 가이드브라켓(4500)들은 동시에 이동될 수 있다.

상기 제1 및 제2 측면프레임부(1510, 1550)가 세워짐에 따라, 상기 상부프레임(1100)들은 +z축 방향으로 상승될 수 있다. 이때, 상기 상부프레임(1100)들은 상기 교정가이드홈(2537, 2577)들을 따라 이동하는 상기 교정돌출부(1150)들에 의해 수평을 유지하며 상승될 수 있다.

상기 제1 및 제2 측면프레임부(1510, 1550)가 완전히 세워진 후, 상기 제1 및 제2 프레임접이선(1515, 1555)은 상기 고정브라켓(6000)들에 의해 고정될 수 있다. 이에 따라, 갑작스러운 외부 충격에도, 상기 제1 및 제2 측면프레임부(1510, 1550)가 접철되지 않고, 육면체의 형태를 유지할 수 있다.

이후, 상기 제2 측면패널(2530) 및 상기 제4 측면패널(2570)들이 다시 상기 프레임부(1100)에 결착될 수 있다. 이에 따라, 상기 화물용 컨테이너의 고정이 완료될 수 있다.

이상 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너를 서술하였다. 상기 화물용 컨테이너는 프레임부, 패널부, 리드스크류, 가이드브라켓, 돌출부 및 고정브라켓을 포함함으로써, 화물의 적재 또는 양화에 따라 고정모드 또는 접철모드로 동작될 수 있다. 이에 따라, 상황에 맞게 컨테이너의 부피가 조절됨으로써, 적층 이송이 가능하고, 보관이 용이한 고효율의 화물용 컨테이너가 제공될 수 있다.

앞서 설명한 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자 또는 해당 기술분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 후술될 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 기술 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

1000; 프레임부
1100; 상부프레임
1300; 하부프레임
1500; 측면프레임
2000; 패널부
2100; 하부패널
2500; 측면패널
3000; 리드스크류
4000; 가이드브라켓
5000; 돌출부
6000; 고정브라켓

Claims (10)

1. 접철모드 및 고정모드로 동작하는 화물용 컨테이너에 있어서,
   복수의 상부프레임들, 하부프레임들 및 측면프레임들을 포함하는 육면체 형상의 프레임부;
   상기 프레임부가 정의하는 면에 위치하며, 하부패널 및 복수의 측면패널들을 포함하는 패널부;
   전후면에 서로 마주보며 위치된 상기 하부프레임들의 내측면에 부착되고, 회전 방향에 따라 상기 접철모드 및 상기 고정모드를 제어하는 복수의 리드스크류들; 및
   상기 리드스크류의 양단에 각각 관통되어 위치하여, 상기 리드스크류의 회전 운동을 직선 운동으로 변환하는 복수의 가이드브라켓들;을 포함하고,
   상기 접철모드의 경우, 상기 리드스크류가 일방향으로 회전되어, 상기 가이드브라켓들이 내측으로 이동함으로써, 상기 측면프레임들 및 상기 측면패널들이 접철되어 상기 상부프레임이 하강되고,
   상기 고정모드의 경우, 상기 리드스크류가 타방향으로 회전되어, 상기 가이드브라켓들이 외측으로 이동함으로써, 상기 측면프레임들 및 상기 측면패널들이 펼쳐지며,
   제1 측에 위치되어, 상기 접철모드 시 제1 프레임접이선에 의해 상기 제1 측과 반대되는 제2 측으로 접철되는 제1 측면프레임부 및
   상기 제2 측에 위치되어, 상기 접철모드 시 제2 프레임접이선에 의해 상기 제1 측으로 접철되는 제2 측면프레임부를 포함하고,
   상기 측면패널들은 제1 내지 제4 측면패널들을 포함하고,
   상기 제1 및 제3 측면패널들에는 제1 축을 기준으로 서로 마주보며 위치하고, 상기 제1 프레임접이선 및 상기 제2 프레임접이선과 동일 높이에 제공되는 제1 패널접이선들이 각각 형성되며,
   상기 제2 및 제4 측면패널들에는 상기 제1 축과 수직한 제2 축을 기준으로 서로 마주보며 위치하고, 상기 접철모드 시에 하강된 상기 상부프레임들이 위치되는 지점에 대응되어 위치하는 제2 패널접이선들이 각각 형성되고,
   전후면에 위치되는 상기 상부프레임들은 각각 외측면에 소정 길이로 돌출된 복수의 교정돌출부들을 포함하고,
   상기 제2 및 제4 측면패널들은 서로 마주보는 내측면에 소정 길이로 형성되어, 상기 교정돌출부의 왕복 운동을 가이드하는 교정가이드홈을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화물용 컨테이너.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1 항에 있어서,
   복수의 상기 리드스크류들은 리드스크류 홀더 및 스크류영역을 포함하며,
   상기 리드스크류 홀더는 상기 리드스크류의 중심부에 형성되어, 일측면이 상기 하부프레임의 내측면에 부착되고,
   상기 스크류영역은
   상기 리드스크류 홀더를 기준으로 제1 방향으로 나사선이 돌출되어 형성된 제1 스크류영역 및
   상기 리드스크류 홀더를 기준으로 상기 제1 방향과 반대인 제2 방향으로 나사선이 돌출되어 형성된 제2 스크류영역을 포함하는 것을 특징으로 하는 화물용 컨테이너.
   
6. 제1 항에 있어서,
   복수의 상기 가이드브라켓들은
   상기 가이드브라켓의 외측면에 소정 길이만큼 개구되어 형성된 가이드로드;
   상기 측면프레임들의 내측면으로부터 소정 길이만큼 돌출되어 형성되는 가이드핀; 및
   상기 가이드브라켓의 측면부에 관통되어 형성되고, 내부 표면에 스크류영역의 돌출된 나사선에 대응하는 스크류홈이 형성된 스크류홀;을 각각 포함하고,
   상기 가이드핀의 적어도 일부 영역은 상기 가이드로드에 삽입되어, 상기 가이드로드를 따라 왕복 직선 운동을 수행하는 것을 특징으로 하는 화물용 컨테이너.
   
7. 제1 항에 있어서,
   복수의 상기 가이드브라켓들은
   상기 측면프레임들의 내측면에 소정 길이만큼 개구되어 형성된 가이드로드;
   상기 가이드브라켓의 외측면으로부터 소정 길이만큼 돌출되어 형성되는 가이드핀; 및
   상기 가이드브라켓의 측면부에 관통되어 형성되고, 내부 표면에 스크류영역의 돌출된 나사선에 대응하는 스크류홈이 형성된 스크류홀;을 포함하고,
   상기 가이드핀의 적어도 일부 영역은 상기 가이드로드에 삽입되어, 상기 가이드로드를 따라 왕복 운동하는 것을 특징으로 하는 화물용 컨테이너.
   
8. 제1 항에 있어서,
   복수의 상기 가이드브라켓들은
   직육면체로 제공되며, 측면부에 소정 지름으로 관통되어, 상기 리드스크류가 삽입되는 제1 관통홀을 포함하는 본체;
   상기 본체로부터 소정 높이로 상향 돌출되어 형성되며, 전후면에 소정 지름으로 관통되는 복수의 제2 관통홀들을 포함하는 복수개의 격벽들; 및
   소정 길이의 막대 형태로 제공되며, 일단이 상기 격벽들와 연결되고, 타단이 상기 측면프레임과 연결되는 연결로드;를 각각 포함하는 것을 특징으로 하는 화물용 컨테이너.
   
9. 제1 항에 있어서,
   상기 상부프레임의 코너부로부터 하측 방향으로 소정 거리만큼 돌출되어 형성되는 제1 돌출부 및
   상기 하부프레임의 코너부로부터 상측 방향으로 소정 거리만큼 돌출되어 형성되는 제2 돌출부를 포함하는 돌출부를 더 포함하며,
   상기 접철모드 시 상기 제1 돌출부의 밑면 및 상기 제2 돌출부의 윗면이 서로 접촉되는 것을 특징으로 하는 화물용 컨테이너.
   
10. 제1 항에 있어서,
    소정 길이의 파이프 형태로 제공되어, 상기 측면프레임들 상에 관통되어 위치하는 고정브라켓을 더 포함하는 화물용 컨테이너.

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