KR101870536B1 - 화물용 컨테이너 - Google Patents

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KR101870536B1
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

화물용 컨테이너가 제공된다. 상기 화물용 컨테이너는 프레임부, 패널부, 리드스크류, 가이드브라켓, 돌출부 및 교정부를 포함함으로써, 화물의 적재 또는 양화에 따라 고정모드 또는 접철모드로 동작할 수 있다. 이에 따라, 상기 접철모드 시 부피가 감소되고, 적층 이송이 용이함으로써, 보관 및 이송이 용이한 고효율의 화물용 컨테이너가 제공될 수 있다.

Description

화물용 컨테이너{Container For Cargo}
본 발명은 화물용 컨테이너에 관한 것으로, 보다 상세하게는 접철식으로 보관 및 이동이 용이한 화물용 컨테이너에 관한 것이다.
국가별 무역 기구의 확대 및 선진 기술의 수입 확대 정책적 무역 협정에 따라 오늘날 대륙 간 무역이 활발히 진행되고 있다. 무역은 수출 무역 및 수입 무역으로 크게 분류할 수 있으며, 국내와 같이 수출 무역을 주로 진행하는 국가가 있는 반면, 수입 무역을 주로 진행하는 국가도 존재한다.
수입 무역이 주로 진행되는 국가의 경우, 다수의 화물용 컨테이너들이 국가 내부로 몰리게 된다. 이러한 다수의 화물용 컨테이너들은 양화(揚貨)가 완료된 후에도 부피가 줄어들지 않아, 무역국 사이에 화물용 컨테이너들의 보관 및 이송의 문제가 대두되고 있다.
이에, 대한민국 실용신안 등록공보 20-0393366 (발명의 명칭: 접철식 컨테이너 박스용 힌지 및 이를 사용한 접철식 컨테이너 박스, 출원인: 엔피씨(주))에서는 상기 다수의 패널 중 어느 하나에 결합하는 제1지지부, 일단이 상기 다수의 패널 중 다른 하나에 결합하는 제2지지부 및 상기 제1지지부의 타단과 제2지지부의 타단 연결하는 연질의 결합부를 포함함으로써, 측면부의 접철이 가능하여, 양화 시 이송이 편리한 접철식 컨테이너를 개시하고 있다.
그러나, 상기 접철식 컨테이너는 하부면 및 측면부가 분리되어 제공됨으로써, 별도의 조립이 요구된다. 따라서, 조립 시 장시간이 소요될 수 있으며, 사용자에게 번거로움이 야기될 수 있다.
대한민국 실용신안 등록공보 20-0393366
따라서, 본 발명이 해결하고자 하는 일 기술적 과제는, 운송 비용이 절감된 화물용 컨테이너를 제공하는 데 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 다른 기술적 과제는, 운송 시간이 단축된 화물용 컨테이너를 제공하는 데 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 또다른 기술적 과제는, 보관이 용이한 화물용 컨테이너를 제공하는 데 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 또다른 기술적 과제는, 고효율의 화물용 컨테이너를 제공하는 데 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 또다른 기술적 과제는, 고안전성의 화물용 컨테이너를 제공하는 데 있다.
상기 기술적 과제를 해결하기 위해, 본 발명은 화물용 컨테이너를 제공한다.
일 실시 예에 따르면, 상기 화물용 컨테이너는 프레임부, 패널부, 리드스크류 및 가이드브라켓을 포함한다. 상기 프레임부는 복수의 상부프레임들, 하부프레임들 및 측면프레임들을 포함하며, 육면체 형상일 수 있다. 상기 패널부는 상기 프레임부가 정의하는 면에 위치된다. 상기 패널부는 측면패널부를 포함한다. 상기 측면패널부는 제1 측면패널들 및 제2 측면패널들을 포함할 수 있다. 상기 제1 측면패널들은 제1 축을 기준으로 서로 마주보며 위치된다. 상기 제1 측면패널들은 표면에 복수의 접이선들이 형성될 수 있다. 상기 제2 측면패널들은 상기 제1 축에 수직한 제2 축을 기준으로 서로 마주보며 위치된다. 상기 리드스크류는 복수개로 제공된다. 복수의 상기 리드스크류들은 상기 제1 축을 기준으로 서로 마주보며 위치된 상기 하부프레임들 상에 부착된다. 복수의 상기 리드스크류들은 회전 방향에 따라 상기 접철모드 및 상기 고정모드로의 동작을 제어할 수 있다. 상기 가이드브라켓은 복수개로 제공될 수 있다. 복수의 상기 가이드브라켓들은 상기 리드스크류에 의해 관통될 수 있다. 복수의 상기 가이드브라켓들은 상기 리드스크류의 회전에 의해 왕복 이동될 수 있다. 상기 접철모드의 경우, 상기 화물용 컨테이너의 상기 리드스크류가 일방향으로 회전되며, 상기 리드스크류를 관통하는 양단의 상기 가이드브라켓들이 내측 방향으로 직선 이동함으로써, 상기 가이드브라켓과 일단이 연결된 상기 측면프레임들이 눕혀진다. 상기 고정모드의 경우, 상기 화물용 컨테이너의 상기 리드스크류는 타방향으로 회전되며, 상기 리드스크류를 관통하는 양단의 상기 가이드브라들이 외측 방향으로 직선 이동함으로써, 상기 접철모드 시 눕혀진 상기 측면프레임들이 세워진다.
일 실시 예에 따르면, 상기 화물용 컨테이너의 상기 제1 측면패널들은 적어도 어느 한 측면의 모서리가 상기 측면프레임에 고정될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 화물용 컨테이너의 상기 제1 측면패널들은 상기 접철모드 시 상기 리드스크류가 일방향으로 회전되기 전에 상기 접이선들을 따라 접첩될 수 있다. 접철된 상기 제1 측면패널들은 상기 제2 측면패널들의 내측면에 포개져서 위치될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 화물용 컨테이너의 상기 리드스크류는 리드스크류 홀더 및 스크류영역을 포함할 수 있다. 상기 리드스크류 홀더는 상기 리드스크류의 중심부에 형성되어, 밑면이 상기 하부프레임의 상부면에 부착될 수 있다. 상기 스크류영역은 제1 스크류영역 및 제2 스크류영역을 포함할 수 있다. 상기 제1 스크류영역은 상기 리드스크류 홀더를 기준으로 일측에 위치되며, 제1 방향으로 돌출된 나사선이 형성될 수 있다. 상기 제2 스크류영역은 상기 리드스크류 홀더를 기준으로 타측에 위치되며, 상기 제1 방향과 반대인 제2 방향으로 돌출된 나사선이 형성될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 화물용 컨테이너의 상기 가이드브라켓은 본체, 격벽들 및 고정핀을 포함할 수 있다. 상기 본체에는 상기 리드스크류가 관통되는 제1 관통홀이 형성될 수 있다. 상기 격벽들은 상기 본체로부터 소정거리 돌출되어 형성될 수 있다. 상기 격벽들에는 상기 고정핀이 통과되는 제2 관통홀들이 형성될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 화물용 컨테이너의 상기 제1 관통홀의 내벽에는 스크류홈이 형성될 수 있다. 상기 스크류홈은 상기 스크류영역에 돌출되어 형성된 상기 나사선에 대응되어 형성될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 화물용 컨테이너는 돌출부를 더 포함할 수 있다. 상기 돌출부는 제1 돌출부들 및 제2 돌출부들을 포함할 수 있다. 상기 제1 돌출부들은 상기 상부프레임들의 코너부로부터 하측 방향으로 소정 거리만큼 돌출되어 형성될 수 있다. 상기 제2 돌출부들은 상기 하부프레임들의 코너부로부터 상측 방향으로 소정 거리만큼 돌출되어 형성될 수 있다. 상기 접철모드 시 상기 제1 돌출부들의 하부면 및 상기 제2 돌출부들의 상부면은 서로 접촉될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 화물용 컨테이너는 교정부를 더 포함할 수 있다. 상기 교정부는 교정브라켓, 연결부재 및 교정프레임을 포함할 수 있다. 상기 교정브라켓은 복수개로 제공될 수 있다. 복수의 상기 교정브라켓들은 상기 리드스크류의 양단에 각각 관통될 수 있다. 이때, 복수의 상기 교정브라켓들은 상기 가이드브라켓들로부터 내측 방향으로 소정 거리 이격되어 위치될 수 있다. 상기 연결부재는 복수개로 제공될 수 있다. 복수의 상기 연결부재들은 상기 리드스크류의 양단에 각각 관통될 수 있다. 상기 연결부재들은 상기 가이드브라켓 및 상기 교정브라켓을 연결할 수 있다. 상기 교정프레임은 복수개로 제공될 수 있다. 복수의 상기 교정프레임들은 일단이 측면부에 위치된 상기 상부프레임들에 각각 연결되고, 타단이 복수의 상기 교정브라켓들에 각각 연결될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너는 슬라이딩 이동하는 측면프레임들에 의해 부피가 감소되므로, 적층 운송이 가능하여 운송 비용이 절감될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너는 교정부에 의해 안전성이 향상될 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너의 구성들을 설명하기 위한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너의 구성들을 설명하기 위한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 리드스크류를 설명하기 위한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 가이드브라켓을 설명하기 위한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 접철모드 시의 상기 화물용 컨테이너의 동작을 설명하기 위한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 접철모드 시의 상기 화물용 컨테이너의 동작을 설명하기 위한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 고정모드 시의 상기 화물용 컨테이너의 동작을 설명하기 위한 사시도이다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조 부호를 유사한 구성 요소에 대해 사용하였다. 첨부된 도면에 있어서, 구조물들의 치수는 본 발명의 명확성을 기하기 위하여 실제보다 과장하여 도시한 것일 수 있다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성 요소는 제2 구성 요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성 요소도 제1 구성 요소로 명명될 수 있다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예들을 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 또한, A와 B가 '연결된다', '결합된다' 라는 의미는 A와 B가 직접적으로 연결되거나 결합하는 것 이외에 다른 구성요소 C가 A와 B 사이에 포함되어 A와 B가 연결되거나 결합되는 것을 포함하는 것이다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시 예들을 보다 상세하게 설명하고자 한다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너의 구성들을 설명하기 위한 사시도들이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 상기 화물용 컨테이너는 프레임부(1000), 패널부(2000), 리드스크류(3000), 가이드브라켓(4000), 돌출부(5000) 및 교정부(6000)를 포함할 수 있다.
상기 프레임부(1000)는 상기 화물용 컨테이너의 골조로써, 육면체 형상일 수 있다. 상기 프레임부(1000)는 상부프레임(1100)들, 하부프레임(1300)들 및 측면프레임(1500)들을 포함할 수 있다.
상기 상부프레임(1100)들은 상기 프레임부(1000)의 상부에 위치될 수 있다. 실시 예에 따르면, 복수의 상기 상부프레임(1100)들은 사각형의 형태로 제공될 수 있다.
상기 하부프레임(1300)들은 상기 프레임부(1000)의 하부에 위치될 수 있다. 다시 말하면, 상기 하부프레임(1300)들은 상기 상부프레임(1100)들로부터 하측 방향으로 소정 거리 이격되어 위치될 수 있다. 실시 예에 따라, 상기 하부프레임(1300)들은 상기 상부프레임(1100)들과 동일한 사각형의 형태로 제공될 수 있다.
제1 축을 기준으로 서로 마주보며 위치된 한 쌍의 상기 하부프레임(1300)들의 상부면에는 후술될 상기 리드스크류(3000)가 위치될 수 있다. 상기 리드스크류(3000)는 하기에서 보다 구체적으로 상술하겠다.
상기 측면프레임(1500)들은 상기 프레임부(1000)의 측면에 위치될 수 있다. 보다 구체적으로 설명하면, 상기 측면프레임(1500)들의 일단은 상기 상부프레임(1100)들과 연결되어 고정되고, 상기 측면프레임(1500)들의 타단은 상기 하부프레임(1300)들에 상에 부착된 후술될 상기 가이드브라켓(4000)에 연결될 수 있다.
상기 측면프레임(1500)들은 상기 화물용 컨테이너의 접철모드 시 상기 가이드브라켓(4000)의 이동 방향에 따라, 제1 측면프레임(1510)들 및 제2 측면프레임(1550)들로 구분될 수 있다. 다시 말하면, 상기 접철모드 시, 상기 제1 측면프레임(1510)들의 타단은 제1 방향으로 이동되는 상기 가이드브라켓(4000)에 따라, 상기 제1 방향으로 이동될 수 있다. 또한, 상기 제2 측면프레임(1550)들의 타단은 상기 제1 방향과 반대되는 제2 방향으로 이동되는 가이드브라켓(4000)에 따라, 상기 제2 방향으로 이동될 수 있다. 이는 상기 화물용 컨테이너의 상기 접철모드에 따른 동작 설명 시 보다 자세히 설명하겠다.
상기 패널부(2000)는 소정 너비의 판의 형태로 제공되며, 상기 프레임부(1000)에 의해 정의되는 면들에 위치될 수 있다.
상기 패널부(2000)는 하부패널부(2100) 및 측면패널부(2500)를 포함할 수 있다. 상기 하부패널부(2100)는 상기 하부프레임(1300)들에 의해 정의된 면에 부착되어 위치될 수 있다.
상기 측면패널부(2500)는 상기 상부프레임(1100), 상기 하부프레임(1300) 및 상기 측면프레임(1500)들에 의해 정의되는 복수의 면들에 위치될 수 있다.
상기 측면패널부(2500)는 제1 측면패널(2510)들 및 제2 측면패널 (2550)들을 포함할 수 있다. 상기 제1 측면패널(2510)들은 제1 축을 기준으로 서로 마주하며 위치할 수 있다.
상기 제1 측면패널(2510)들은 적어도 어느 한 측면의 모서리가 상기 측면프레임(1500)들에 각각 고정될 수 있다.
상기 제1 측면패널(2510)들의 표면에는 각각 복수의 접이선(2700)들이 형성될 수 있다. 복수의 상기 접이선(2700)들은 상기 측면프레임(1500)들과 나란한 방향으로 형성될 수 있다. 복수의 상기 접이선(2700)들은 상기 접철모드 시 상기 제1 측면패널(2510)들의 접철을 유도할 수 있다. 실시 예에 따르면, 상기 제1 측면패널(2510)들은 복수의 상기 접이선(2700)들에 의해 지그재그 형태로 접철될 수 있다. 이때, 복수의 상기 접이선(2700)들은 상기 제2 측면패널(2550)들의 너비보다 작은 간격으로 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 측면패널(2510)들은 고정된 적어도 하나의 측면 모서리를 기준으로, 상기 제2 측면패널(2550)의 내측면에 포개질 수 있다.
상기 제1 측면패널(2510)들은 결착부(7000)에 의해 상기 프레임부(1000)와의 탈부착이 가능할 수 있다. 이에 따라, 상기 화물용 컨테이너의 상기 고정모드 시, 상기 제1 측면패널(2510)들은 상기 결착부(7000)에 의해 상기 프레임부(1000)에 부착되어, 외부 충격에 의한 접철이 방지될 수 있다. 상기 결착부(7000)는 복수개로 제공될 수 있다.
상기 제2 측면패널(2550)들은 상기 제1 축과 수직한 제2 축을 기준으로 서로 마주보며 위치할 수 있다. 상기 제2 측면패널(2550)들은 하단을 제외한 적어도 어느 하나의 모서리가 상기 상부프레임(1100) 및 상기 측면프레임(1500)들에 고정될 수 있다. 다시 말하면, 상기 제2 측면패널(2550)들의 하단들은 상기 하부프레임(1300)으로부터 분리될 수 있다. 이에 따라, 상기 화물용 컨테이너의 상기 접철모드 시, 상기 제2 측면패널(2550)들이 후술될 상기 가이드브라켓(4000)들을 따라 이동될 수 있다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 리드스크류를 설명하기 위한 사시도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 상기 리드스크류(3000)는 소정 길이의 봉 형태로 제공될 수 있다.
상기 리드스크류(3000)는 복수개로 제공되며, 상기 제1 축을 기준으로 서로 마주보며 위치된 상기 하부프레임(1300)들의 상부면에 위치될 수 있다. 실시 예에 따르면, 상기 리드스크류(3000)는 제1 리드스크류(3030) 및 제2 리드스크류(3050)를 포함할 수 있다. 상기 제1 리드스크류(3030)는 전면을 기준으로, 일측에 위치된 상기 하부프레임(1300)의 상부면에 부착될 수 있다. 또한, 상기 제2 리드스크류(3050)은 전면을 기준으로, 타측에 위치된 상기 하부프레임(1300)의 상부면에 부착될 수 있다.
상기 리드스크류(3000)들은 각각 리드스크류 홀더(3100), 스크류영역(3500) 및 핸들부(3700)를 포함할 수 있다.
상기 리드스크류 홀더(3100)는 상기 리드스크류(3000)의 중앙부에 관통되어 위치될 수 있다.
상기 리드스크류 홀더(3100)는 상기 하부프레임(1300)들의 상부면에 상기 리드스크류(3000)들을 부착시킬 수 있다. 이에 따라, 상기 접철모드 및 상기 고정모드에 의한 상기 리드스크류(3000)의 회전 동작 시, 충격에 의한 상기 리드스크류(3000)들의 이탈이 방지될 수 있다.
상기 스크류영역(3500)은 상기 리드스크류(3100) 표면에 형성되며, 방향성을 가진 나사선들을 포함할 수 있다. 보다 구체적으로 상술하면, 상기 스크류영역(3500)은 제1 스크류영역(3530) 및 제2 스크류영역(3550)을 포함할 수 있다.
상기 제1 스크류영역(3530)은 상기 리드스크류 홀더(3100)를 기준으로 일측에 위치될 수 있다. 상기 제1 스크류영역(3530)에는 제1 방향으로 돌출된 나사선이 형성될 수 있다.
상기 제2 스크류영역(3550)은 상기 리드스크류 홀더(3100)를 기준으로 타측에 위치될 수 있다. 상기 제2 스크류영역(3550)에는 제1 방향과 반대인 제2 방향으로 돌출된 나사선이 형성될 수 있다.
다시 말하면, 상기 리드스크류(3000)들은 각각 상기 리드스크류 홀더(3100)를 기준으로 방향이 서로 반대인 나사선들이 형성된 상기 제1 스크류영역(3530) 및 상기 제2 스크류영역(3550)을 포함할 수 있다. 이에 따라, 상기 접철모드 및 상기 고정모드에 의한 상기 리드스크류(3000)들의 회전 동작 시, 상기 리드스크류(3000)들의 양단에 각각 위치될 후술될 상기 가이드브라켓(4000)들이 상기 리드스크류 홀더(3100)를 향해 접근하거나 또는 상기 리드스크류 홀더(3100)로부터 멀어질 수 있다.
상기 핸들부(3700)는 외부의 동력을 상기 제1 및 제2 리드스크류(3030, 3050)들에게 전달할 수 있다. 다시 말하면, 상기 핸들부(3700)는 상기 리드스크류(3000)들을 회전시키기 위해, 상기 리드스크류(3000)들의 일단에 각각 형성되는 손잡이부일 수 있다.
실시 예에 따르면, 사용자는 상기 핸들부(3700)에 의해 상기 리드스크류(3000)를 시계 또는 반시계 방향으로 회전시킴으로써, 상기 화물용 컨테이너의 동작 모드를 제어할 수 있다. 다시 말하면, 상기 핸들부(3700)의 회전 방향에 의해 상기 화물용 컨테이너의 상기 접철모드 또는 상기 고정모드의 동작이 결정될 수 있다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 가이드브라켓 및 교정부를 설명하기 위한 사시도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 상기 가이드브라켓(4000)은 상기 리드스크류(3000)의 양단에 관통되어 위치될 수 있다. 상기 가이드브라켓(4000)은 상기 리드스크류(3000)의 회전 운동을 직선 운동으로 변환할 수 있다.
상기 가이드브라켓(4000)은 복수개로 제공될 수 있다. 보다 구체적으로 상술하면, 상기 가이드브라켓(4000)은 상기 리드스크류(3000)들의 일단에 위치된 상기 제1 가이드브라켓(4030)들 및 상기 리드스크류(3000)들의 타단에 위치된 상기 제2 가이드브라켓(4050)들을 포함할 수 있다.
상기 가이드브라켓(4000)들은 본체(4100), 격벽(4300)들 및 고정핀(4500)을 포함할 수 있다.
상기 본체(4100)에는 제1 관통홀(4130)이 형성될 수 있다. 상기 제1 관통홀(4130)은 상기 본체(4100)의 측면부에 관통되어 형성될 수 있다. 다시 말하면, 상기 제1 관통홀(4130)은 상기 제2 축 방향으로 상기 본체(4100)를 관통하여 형성될 수 있다.
상기 제1 관통홀(4130)에는 상기 리드스크류(3000)가 관통될 수 있다. 상기 제1 관통홀(4130)의 내벽에는 일방향 또는 타방향으로 평행한 나선형의 스크류홈(미도시)이 형성될 수 있다. 상기 스크류홈(미도시)은 상기 리드스크류(3000) 상의 상기 스크류영역(3500)의 돌출된 상기 나사선에 대응하는 모양으로 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 리드스크류(3000)는 상기 스크류홈(미도시)을 따라 안정적으로 회전될 수 있다.
상기 격벽(4300)들은 상기 본체(4100)로부터 소정 높이 돌출되어 형성될 수 있다. 상기 격벽(4300)들은 상기 제1 축 방향으로 소정 간격을 두고 평형하게 형성될 수 있다. 상기 격벽(4300)들 사이에는 상기 측면프레임(1500)들이 위치될 수 있다.
상기 격벽(4300)들에는 제2 관통홀(4350)이 형성될 수 있다. 보다 구체적으로 상술하면, 상기 격벽(4300)들에는 상기 제1 축 방향으로 소정 너비의 지름을 가진 상기 제2 관통홀(4350)이 형성될 수 있다.
상기 제2 관통홀(4350)에는 후술될 상기 고정핀(4500)이 관통될 수 있다.
상기 고정핀(4500)은 상기 격벽(4300)들 및 상기 측면프레임(1500)을 연결할 수 있다. 보다 구체적으로 상술하면, 상기 고정핀(4500)은 상기 격벽(4300)들 및 상기 격벽(4300)들 사이에 위치되는 상기 측면프레임(1500)을 관통하여 위치될 수 있다. 이에 따라, 상기 리드스크류(3000), 상기 가이드브라켓(4000) 및 상기 측면프레임(1500)이 연결됨으로써, 상기 리드스크류(3000)의 동작에 의해 상기 가이드브라켓(4000) 및 상기 측면프레임(1500)의 연속동작이 일어날 수 있다. 상기 리드스크류(3000)의 회전에 의한 상기 가이드브라켓(4000) 및 상기 측면프레임(1500)의 연속동작은 후술될 상기 화물용 컨테이너의 동작모드 설명 시 보다 자세히 설명하겠다.
상기 교정부(5000)는 교정브라켓(5300), 교정프레임(5500) 및 연결부재(5700)를 포함할 수 있다. 상기 교정브라켓(5300)은 복수개로 제공될 수 있다.
복수의 상기 교정브라켓(5300)들은 상기 리드스크류(3000)의 양단에 각각 관통되어 위치될 수 있다. 이때, 복수의 상기 교정브라켓(5300)들은 상기 가이드브라켓(4000)들로부터 상기 리드스크류 홀더(3110)가 위치된 내측 방향으로 소정 거리 이격되어 위치될 수 있다.
상기 교정브라켓(5300)은 본체(5310), 격벽들(5330) 및 고정핀(5350)을 포함할 수 있다. 상기 교정브라켓(5300)의 상기 구성들(5310, 5330, 5350)은 앞서 상술된 상기 가이드브라켓(4000)의 상기 구성들(4100, 4300, 4500)과 동일한 형태 및 효과를 나타낼 수 있다. 따라서, 상기 구성들(5310, 5330, 5350)의 자세한 설명은 생략하겠다.
상기 교정프레임(5500)은 복수개로 제공될 수 있다. 복수의 상기 교정프레임(5500)들은 상기 측면프레임(1500)들과 동일 높이로 제공될 수 있다.
복수의 상기 교정프레임(5500)들의 일단은 측면부에 위치된 상기 상부프레임(1100)들에 각각 고정될 수 있다. 다시 말하면, 복수의 상기 교정프레임(5500)들의 일단은 상기 제1 축을 기준으로 서로 마주보는 상기 상부프레임(1100)들의 하부면에 고정될 수 있다. 이때, 상기 교정프레임(5500)들의 일단은 상기 측면프레임(1500)들의 일단으로부터 각각 D1 만큼 떨어져 위치될 수 있다.
또한, 복수의 상기 교정프레임(5500)들의 타단은 복수의 상기 교정브라켓(5300)들에 각각 연결될 수 있다. 이때, 상기 교정프레임(5500)들의 타단은 상기 측면프레임(1500)들의 타단으로부터 각각 D2 만큼 떨어져 위치될 수 있다. 다시 말하면, 상기 교정프레임(5500)은 상기 측면프레임(1500)들과 소정 간격으로 평행하게 위치될 수 있다.
이에 따라, 상기 접철모드에 따라 상기 화물용 컨테이너의 상기 리드스크류(3000)들이 회전될 경우, 복수의 상기 가이드브라켓(4000)들 및 상기 교정브라켓(5300)들의 일정 간격을 유지하며 직선 이동됨으로써, 상기 측면프레임(1500)들의 타단 및 상기 교정프레임(5500)들 또한 동일 간격을 유지하며 내측 방향으로 이동할 수 있다. 다시 말하면, 상기 측면프레임(1500)들 및 상기 교정프레임(5500)들이 소정 간격을 유지하며 슬라이딩 이동될 수 있다. 상기 측면프레임(1500)들의 이동 시 상기 교정프레임(5500)들이 균형을 잡아줌으로써, 상기 측면프레임(1500)들 및 상기 제2 측면패널(2550)들이 일방향으로 편중되지 않고 수평으로 점차 뉘어질 수 있다.
상기 연결부재(5700)는 복수개로 제공될 수 있다. 실시 예에 따르면, 복수의 연결부재(5700)들은 소정 길이의 막대 형태로 제공될 수 있다.
복수의 상기 연결부재(5700)들은 앞서 상술된 바와 같이, 상기 교정프레임(5500)들 및 상기 측면프레임(1500)들의 간격을 유지시키기 위한 구성일 수 있다. 이에 따라, 복수의 상기 연결부재(5700)들은 상기 리드스크류(3000)의 양단에 각각 관통되어, 상기 가이드브라켓(4000)들 및 상기 교정브라켓(5300)들의 사이에 위치될 수 있다.
보다 구체적으로 설명하면, 복수의 상기 연결부재(5700)들의 측면부에는 관통홀(미도시)이 형성될 수 있다. 실시 예에 따르면, 상기 관통홀(미도시)의 내벽에는 스크류홈(미도시)이 형성될 수 있다. 상기 스크류홈(미도시)은 상기 관통홀(미도시)들이 배치되는 상기 스크류영역(3500)들의 돌출된 나사선에 각각 대응하도록 형성될 수 있다.
복수의 상기 연결부재(5700)들의 상기 관통홀(미도시)에는 상기 리드스크류(3000)가 관통될 수 있다. 복수의 상기 연결부재(5700)들은 이격된 상기 가이드브라켓(4000)들 및 상기 교정브라켓(5300)들의 사이 공간들에 각각 위치될 수 있다.
상기 연결부재(5700)는 앞서 상술된 바와 같이, 별도의 독립된 구성으로 제공되거나, 또는 적어도 어느 한 측면이 상기 가이드브라켓(4000) 또는 상기 교정브라켓(5300)과 연결된 형태로 제공될 수 있다.
보다 구체적으로 상술하면, 일 실시 예에 따라, 상기 연결부재(5700)는 상기 교정브라켓(6300)의 일단으로부터 연장되어 형성되거나 또는 상기 가이드브라켓(4000)의 일단으로부터 연장된 형태로 제공될 수 있다.
다른 실시 예에 따르면, 상기 연결부재(5700)는 상기 가이드브라켓(4000) 및 상기 교정브라켓(6300)과 결합된 일체형으로 제공될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너는 상기 교정부(6000)에 의해 상기 고정모드 및 상기 접철모드에 의한 동작 수행 시 쏠림 현상이 방지됨으로써, 안전성이 향상된 화물용 컨테이너가 제공될 수 있다.
상기 화물용 컨테이너의 구성인 상기 돌출부(6000)를 설명하기 위해 후술될 도 6을 먼저 참조하도록 한다.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 상기 돌출부(6000)는 소정 길이의 막대 형태로, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 상기 접철모드 시 상기 측면프레임(1500)의 이동을 제동할 수 있다.
상기 돌출부(6000)는 제1 돌출부(6100)들 및 제2 돌출부(6500)들을 포함할 수 있다.
상기 제1 돌출부(6100)들은 복수개로 제공되며, 상기 상부프레임(1100)들의 코너부에 각각 개별적으로 부착될 수 있다. 실시 예에 따르면, 상기 제1 돌출부(6100)들은 상기 상부프레임(1100)들의 코너부 하부면에 부착되어, 소정 거리만큼 하향 돌출될 수 있다.
상기 제2 돌출부(6500)들은 복수개로 제공되며, 상기 하부프레임(1100)들의 코너부에 각각 개별적으로 부착될 수 있다. 실시 예에 따르면, 상기 제2 돌출부(6500)는 상기 하부프레임(1300)들의 코너부 상부면에 부착되어, 소정 거리만큼 상향 돌출될 수 있다. 이때, 상기 제2 돌출부(6500)들은 상기 제1 돌출부(6100)들과 동일한 축 상에 각각 대응되어 위치될 수 있다.
상기 제1 및 제2 돌출부(6100, 6500)들은 상기 화물용 컨테이너의 상기 접철모드 동작 시 상기 측면프레임(1500)의 접철을 제동할 수 있다. 보다 구체적으로 상술하면, 상기 접철모드 시, 상기 화물용 컨테이너의 상기 측면프레임(1500)들이 접철됨으로써, 상기 상부프레임(1100)들이 하강될 수 있다.
하강 중인 상기 상부프레임(1100)들에 형성된 상기 제1 돌출부(6100)들은 일정 높이에서 상기 하부프레임(1300)들의 상기 제2 돌출부(6500)들과 서로 접촉될 수 있다. 이에 따라, 상기 상부프레임(1100)들의 하강이 상기 제1 및 제2 돌출부(6100, 6500)들에 의해 제동될 수 있다.
종래의 접철식 컨테이너는 내구성을 향상시키기 위한 별도의 구성을 개시하지 못하므로, 부피 축소를 위한 측면부의 접철 시 컨테이너의 손상을 야기할 수 있다.
반면, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너는 복수의 상기 돌출부들에 의해 상기 접철모드 시 상기 프레임부의 충격이 흡수될 수 있다. 이에 따라, 장수명의 사용이 가능한 고신뢰성의 화물용 컨테이너가 제공될 수 있다.
도 5 내지 도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너의 동작 모드를 설명하기 위한 도면들이다. 보다 구체적으로, 도 5 및 도 6은 접철모드 시의 상기 화물용 컨테이너의 동작을 설명하기 위한 사시도들이며, 도 7은 고정모드 시의 상기 화물용 컨테이너의 동작을 설명하기 위한 사시도이다.
도 1 내지 도 7을 참조하면, 상기 화물용 컨테이너는 접철모드 및 고정모드로 동작할 수 있다.
상기 접철모드의 수행 전, 상기 화물용 컨테이너는 다음의 준비 과정들을 수행할 수 있다. 먼저, 상기 결착부(7000)에 의해 상기 프레임부(1000)에 고정된 상기 제1 측면패널(2510)들을 탈착시킬 수 있다.
이후, 상기 제1 측면패널(2510)들을 복수의 상기 접이선(2700)들을 따라 접철시킴으로써, 상기 제2 측면패널(2550)들의 내측면에 포개어 위치시킬 수 있다. 상기 준비 과정들이 완료되면, 상기 화물용 컨테이너의 상기 접철모드가 수행될 수 있다.
앞서 상술된 바와 같이, 상기 접철모드 및 상기 고정모드는 상기 리드스크류(3000)들의 회전 방향에 따라 제어될 수 있다.
상기 접철모드의 경우, 복수의 상기 리드스크류(3000)들이 사용자에 의해 일방향으로 회전될 수 있다. 예를 들어, 상기 리드스크류(3000)들은 R+ 방향으로 회전할 수 있다.
상기 리드스크류(3000)들의 R+ 방향으로의 회전에 의해, 상기 리드스크류(3000) 양단에 위치된 상기 가이드브라켓(4000)들, 상기 교정브라켓(5300)들 및 상기 연결부재(5700)들이 상기 리드스크류 홀더(3100)를 향하여 내측 방향으로 직선 이동할 수 있다.
보다 구체적으로 상술하면, 상기 리드스크류(3000)들이 R+ 방향으로 회전될 경우, 상기 제1 가이드브라켓(4030)들이 B 방향으로 이동될 수 있다. 이때, 일방향으로 상기 제1 가이드브라켓(4030)과 연속적으로 위치된 상기 연결부재(5700)들 및 상기 교정브라켓(5300)들은 동시에 B 방향으로 이동될 수 있다.
이에 따라, 상기 제1 가이드브라켓(4030)들과 연결된 상기 제1 측면프레임(1510)들의 타단 및 상기 교정브라켓(5300)들과 연결된 상기 교정프레임(5500)들의 타단이 일정 간격(D2)을 유지하며, 나란히 B 방향으로 이동될 수 있다.
상기 리드스크류(3000)들이 R+ 방향으로 회전될 경우, 상기 제2 가이드브라켓(4050)들은 A 방향으로 이동될 수 있다. 이때. 타방향으로 상기 제2 가이드브라켓(4050)과 연속적으로 위치된 상기 연결부재(5700)들 및 상기 교정브라켓(5300)들 또한, 동시에 A 방향으로 이동될 수 있다. 이에 따라, 상기 제2 측면프레임(1550)들의 타단 및 상기 교정프레임(5500)들의 타단이 일정 간격을 유지하며 A 방향으로 이동될 수 있다.
상기 제1 측면패널(2510) 및 상기 제2 측면패널(2550)들은 상기 제1 및 제2 측면프레임(1510, 1550)들 및 상기 교정프레임(5500)들의 이동으로, 슬라이딩 이동될 수 있다. 다시 말하면, 상기 제1 및 제2 측면패널(2510, 2550)들의 하단부는 상기 리드스크류 홀더(3100)를 향하여 점차 기울어지다가 ?혀질 수 있다. 이때, 접철에 의한 상기 상부프레임(1100)들의 하강은 상기 제1 돌출부(6100)들 및 상기 제2 돌출부(6500)들이 서로 접촉될 때까지 진행될 수 있다.
상기 제1 돌출부(6100)들 및 상기 제2 돌출부(6500)들이 접촉되면, 상기 화물용 컨테이너의 접철이 완료될 수 있다.
종래의 접철식 화물용 컨테이너는 컨테이너의 부피 감소를 위한 접철 시 하부 및 측면부를 분리 조립함으로써, 장시간 소요 및 사용자의 번거로움을 야기했다.
그러나, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 화물용 컨테이너는 별도의 분리 조립 없이, 리드스크류들의 회전만으로도 제어가 가능함으로써, 사용자의 편의성 향상과 부피 감소에 의한 효율성 제고, 시간 및 비용 절감의 효과를 기대할 수 있다.
상기 고정모드의 경우, 복수의 상기 리드스크류(3000)들이 사용자에 의해 타방향으로 회전될 수 있다. 예를 들어, 상기 리드스크류(3000)들은 R- 방향으로 회전될 수 있다.
상기 리드스크류(3000)들의 R- 방향으로의 회전에 의해, 상기 리드스크류 홀더(3100) 근처에 위치된 상기 가이드브라켓(4000)들이 상기 리드스크류(3000) 양단을 향하여 외측 방향으로 각각 직선 이동될 수 있다.
보다 구체적으로 상술하면, 상기 리드스크류(3000)들이 R- 방향으로 회전될 경우, 상기 제1 가이드브라켓(4030)들이 B' 방향으로 이동될 수 있다. 이때. 일방향으로 상기 제1 가이드브라켓(4030)과 연속적으로 위치된 상기 연결부재(5700)들 및 상기 교정브라켓(5300)들 또한, 동시에 B' 방향으로 이동될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 가이드브라켓(4030)들과 연결된 상기 제1 측면프레임(1510)들의 타단 및 상기 교정브라켓(5300)들과 연결된 상기 교정프레임(5500)들의 타단이 일정 간격(D2)을 유지하며 B' 방향으로 이동될 수 있다.
상기 리드스크류(3000)들이 R- 방향으로 회전될 경우, 상기 제2 가이드브라켓(4050)들은 A' 방향으로 이동될 수 있다. 이때. 타방향으로 상기 제2 가이드브라켓(4050)과 연속적으로 위치된 상기 연결부재(5700)들 및 상기 교정브라켓(5300)들 또한, 동시에 A' 방향으로 이동될 수 있다. 이에 따라, 상기 제2 측면프레임(1550)들의 타단 및 상기 교정프레임(5500)들의 타단이 일정 간격(D2)을 유지하며 A' 방향으로 이동될 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 상기 제1 및 제2 측면프레임(1510, 1550)들 및 상기 교정프레임(5500)들의 이동으로, 상기 제1 측면패널(2510)들 및 상기 제2 측면패널(2550)들은 수직하게 세워질 수 있다.
이후, 접철된 상기 제1 측면패널(2510)들이 펼쳐질 수 있다. 펼쳐진 상기 제1 측면패널(2510)들은 상기 결착부(7000)에 의해 다시 상기 프레임부(1000)에 고정될 수 있다.
이상 본 발명의 실시 예에 따른 화물용 컨테이너를 서술하였다. 상기 화물용 컨테이너는 프레임부, 패널부, 리드스크류, 가이드브라켓, 돌출부 및 교정부를 포함함으로써, 화물의 적재 또는 양화에 따라 고정모드 또는 접철모드로 동작할 수 있다. 이에 따라, 상기 접철모드 시 부피가 감소되고, 적층 이송이 용이함으로써, 보관 및 이송이 용이한 고효율의 화물용 컨테이너가 제공될 수 있다.
앞서 설명한 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시 예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자 또는 해당 기술분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 후술될 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 기술 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
1000; 프레임부
1100; 상부프레임
1300; 하부프레임
1500; 측면프레임
1510; 제1 측면프레임
1550; 제2 측면프레임
2000; 패널부
2300; 하부패널
2500; 측면패널
2510; 제1 측면패널
2550; 제2 측면패널
3000; 리드스크류
4000; 가이드브라켓
5000; 교정부
6000; 돌출부
7000; 결착부

Claims (8)

  1. 접철모드 및 고정모드로 동작하는 화물용 컨테이너에 있어서,
    복수의 상부프레임들, 하부프레임들 및 측면프레임들을 포함하는 육면체 형상의 프레임부;
    제1 축을 기준으로 서로 마주보며 위치되고, 복수의 접이선들이 형성된 제1 측면패널들 및 상기 제1 축에 수직한 제2 축을 기준으로 서로 마주보며 위치되는 제2 측면패널들을 포함하며, 상기 프레임부가 정의하는 면에 위치되는 측면패널부를 포함하는 패널부;
    상기 제1 축을 기준으로 서로 마주보며 위치된 상기 하부프레임들 상에 부착되고, 회전 방향에 따라 상기 접철모드 및 상기 고정모드로의 동작을 제어하는 복수의 리드스크류들;
    상기 리드스크류들에 의해 관통되며, 상기 리드스크류들의 회전에 의해 왕복 이동되는 복수의 가이드브라켓들;
    상기 리드스크류의 양단에 각각 관통되어 위치하되, 상기 가이드브라켓들로부터 내측 방향으로 소정 거리 이격되어 위치되는 복수의 교정브라켓들,
    상기 리드스크류의 양단에 각각 관통되어, 상기 가이드브라켓 및 상기 교정브라켓을 연결하는 복수의 연결부재 및
    일단이 측면부에 위치된 상기 상부프레임들에 각각 연결되고, 타단이 복수의 상기 교정브라켓들에 각각 연결되는 복수의 교정프레임들을 포함하는 교정부;를 포함하고,
    상기 접철모드의 경우, 상기 리드스크류가 일방향으로 회전되며, 상기 리드스크류를 관통하는 양단의 상기 가이드브라켓들은 내측 방향으로 직선 이동함으로써, 상기 가이드브라켓과 일단이 연결된 상기 측면프레임들이 눕혀지고,
    상기 고정모드의 경우, 상기 리드스크류가 타방향으로 회전되며, 상기 리드스크류를 관통하는 양단의 상기 가이드브라들은 외측 방향으로 직선 이동함으로써, 상기 접철모드 시 눕혀진 상기 측면프레임들이 세워지는 것을 특징으로 하는 화물용 컨테이너.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 측면패널들은 적어도 어느 한 측면의 모서리가 상기 측면프레임에 고정되는 것을 특징으로 하는 화물용 컨테이너.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 측면패널들은
    상기 접철모드 시, 상기 리드스크류가 일방향으로 회전되기 전에 상기 접이선들을 따라 접철되고,
    상기 제2 측면패널들의 내측면에 포개져서 위치되는 것을 특징으로 하는 화물용 컨테이너.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 리드스크류는 리드스크류 홀더 및 스크류영역을 포함하며,
    상기 리드스크류 홀더는 상기 리드스크류의 중심부에 형성되어, 밑면이 상기 하부프레임의 상부면에 부착되고,
    상기 스크류영역은
    상기 리드스크류 홀더를 기준으로 일측에 위치되며, 제1 방향으로 돌출된 나사선이 형성된 제1 스크류영역 및
    상기 리드스크류 홀더를 기준으로 타측에 위치되며, 상기 제1 방향과 반대인 제2 방향으로 돌출된 나사선이 형성된 제2 스크류영역을 포함하는 것을 특징으로 하는 화물용 컨테이너.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 가이드브라켓은 본체, 본체로부터 소정거리 돌출되어 형성된 격벽들 및 상기 격벽들과 상기 측면프레임을 연결하는 고정핀을 포함하며,
    상기 본체에는 상기 리드스크류가 관통되는 제1 관통홀이 형성되며,
    상기 격벽들에는 상기 고정핀이 통과되는 제2 관통홀들이 형성되는 것을 특징으로 하는 화물용 컨테이너.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 제1 관통홀의 내벽에는 스크류홈이 형성되며,
    상기 스크류홈은 상기 스크류영역에 돌출되어 형성된 상기 나사선에 대응되어 형성되는 것을 특징으로 하는 화물용 컨테이너.
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 상부프레임들의 코너부로부터 하측 방향으로 소정 거리만큼 돌출되어 형성되는 제1 돌출부들 및
    상기 하부프레임들의 코너부로부터 상측 방향으로 소정 거리만큼 돌출되어 형성되는 제2 돌출부들을 포함하는 돌출부;를 더 포함하며,
    상기 접철모드 시 상기 제1 돌출부들의 하부면 및 상기 제2 돌출부들의 상부면이 서로 접촉되는 것을 특징으로 하는 화물용 컨테이너.
  8. 삭제
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