KR101872260B1

KR101872260B1 - 차량용 시트의 리클라이너

Info

Publication number: KR101872260B1
Application number: KR1020120069919A
Authority: KR
Inventors: 이원영; 김기홍
Original assignee: 주식회사 다스
Priority date: 2012-06-28
Filing date: 2012-06-28
Publication date: 2018-06-29
Also published as: KR20140001651A

Abstract

본 발명은 차량용 시트의 리클라이너에 관한 것으로, 가장자리에 림부가 일측면으로 돌출 형성되고, 일측면에 복수의 가이드 돌기부가 형성되는 플레이트 홀더와, 상기 플레이트 홀더의 일측면에 결합되고, 내주면에 내측기어가 형성되는 섹터투스와, 중앙에 회전축이 결합되는 축홀이 형성되고, 상기 플레이트 홀더와 섹터투스 사이에 회동 가능하게 배치되는 작동캠와, 상기 작동캠의 외측에 방사상으로 배치되고, 상기 가이드 돌기부 사이에 가이드되며, 상기 내측기어에 대응하는 외측기어가 구비되는 복수의 폴투스와, 상기 작동캠과 상기 플레이트 홀더 사이에 결합되어 상기 작동캠을 탄력 지지하는 캠스프링 및 리클라이너의 록킹시 상기 폴투스를 상기 가이드 돌기부측으로 가압하여 상기 폴투스와 상기 가이드 돌기부 사이에 틈새가 발생되는 것을 방지하기 위한 가압부를 포함함으로써, 리클라이너의 록킹시 폴투스가 가압부의 가압에 의해 가이드 돌기부의 측면에 밀착되므로, 폴투스와 가이드 돌기부 사이에 틈새가 발생되지 않아 시트백의 유격을 개선할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 시트의 리클라이너 {RECLINER OF VEHICLE SEET}

본 발명은 차량용 시트의 리클라이너에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 시트쿠션에 대하여 일정각도로 회동 가능하게 설치되는 시트백의 각도를 조절할 수 있는 차량용 시트의 리클라이너에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 운전자나 승차자가 쾌적하게 앉을 수 있도록 시트가 구비되어 있다. 이러한 시트는 탑승자의 하중을 지지하고, 실내의 바닥면에 앞뒤로 슬라이딩 가능하게 설치된 시트쿠션과, 이 시트쿠션에 대하여 일정각도로 회동가능하게 설치되어 탑승자의 등 쪽을 지지하는 시트백으로 구성된다.

운전자나 승차자는 자신의 체형에 맞추어 시트쿠션을 전후방으로 당기거나 밀어 시트의 전후방 위치를 조절하고, 시트쿠션에 대하여 시트백의 각도를 조절하여 시트에 앉았을 때 가장 쾌적한 자세가 되도록 하는 것이다.

상기와 같이 시트쿠션에 대하여 각도가 조절되는 시트백은 통상 힌지 구조를 통하여 회동이 가능한 상태로 설치되되, 시트 쿠션측에 각도가 고정된 록킹 상태에서 회동이 가능한 언록킹 상태로 상호 전환이 가능한바, 이러한 록킹-언록킹 상태의 유지 및 전환 기능을 위하여 리클라이너가 설치된다. 즉, 리클라이너에 의해 운전자나 승차자의 체형이나 편의에 따라 시트쿠션에 대하여 시트백의 각도를 조절하게 되는 것이다.

이러한 리클라이너가 한국특허 공개번호 10-2011-0135535호 개시되어 있으며, 도 1에는 종래의 차량용 시트의 리클라이너의 일예가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 종래의 차량용 시트의 리클라이너는 시트쿠션프레임에 결합되는 플레이트 홀더(1), 시트백 프레임에 결합되며 안쪽면에 내측기어(미도시)가 원주방향을 따라 형성되는 섹터투스(2)와, 작동레버(미도시)가 일단에 결합되는 회전축(3), 작동캠(4), 캠스프링(5), 폴투스(6), 커버브래킷(7)으로 크게 구성된다.

플레이트 홀더(1)의 일면에는 폴투스(6)의 유동시 가이드하는 복수의 가이드돌기(1a)가 형성되고, 이 가이드돌기(1a)들 사이에는 폴투스(6)의 양측을 지지하는 지지돌기(1b)가 형성된다.

작동캠(4)과 캠스프링(5) 및 폴투스(6)는 플레이트 홀더(1)와 섹터투스(2) 사이의 공간에 설치되며, 그 중 폴투스(6)에는 섹터투스(2)의 내측기어(2a)에 치합을 이루는 외측기어(6a)가 바깥 둘레면에 형성된다.

커버브래킷(7)은 플레이트 홀더(1)와 섹터투스(2)의 바깥 둘레면을 감싸면서 플레이트 홀더(1)와 섹터투스(2)를 서로 조립시키는 것으로, 플레이트 홀더(1)와 섹터투스(2) 사이의 공간을 적정상태로 유지하게 된다.

작동캠(4)은 중앙의 축홀(4a)에 결합되는 회전축(3)에 의해 작동되어 복수의 폴투스(6)를 가압하도록 구성되어 있다.

작동캠(4)과 복수의 지지돌기(1b)중 하나의 지지돌기(1b)에는 캠스프링(5)의 양단부가 걸리는 걸림돌기(1c)(4a)가 각각 형성된다.

또한, 캠스프링(5)은 작동캠(4)을 작동된 상태로 유지시키며, 작동캠(4)이 록킹된 상태에서 폴투스(6)의 외측기어(6a)와 섹터투스(2)의 내측기어(2a)가 서로 물림상태를 유지하도록 탄성을 제공하게 된다. 즉, 캠스프링(5)의 일단부는 작동캠(4)의 걸림돌기(4a)에 걸려 결합되고, 타단부는 지지돌기(1b)의 걸림돌기(1c)에 걸려 결합되어 구성된다.

따라서, 리클라이너 작동레버를 조작하여, 회전축(3)이 회전하면, 작동캠(4)이 회전하고, 작동캠(4)이 회전하면 폴투스(6)가 가이드돌기(1a)를 중심으로 유동됨에 따라 섹터투스(2)의 내측기어와 치합을 이루고 있던 폴투스(6)의 외측기어(6a)는 치합이 해제된다.

여기서, 폴투스(6)는 작동캠(4)의 회전시 플레이트 홀더(1)의 일면에 형성되는 유동 가이드돌기(1a)에 지지된 상태로 유동된다. 그리고, 폴투스(6)는 가이드돌기(1b)의 양측으로 일정거리 이격 형성되는 지지돌기(1b)에 의해 폴투스(6)의 외측기어(6a)가 섹터투스(2)의 내측기어에 치합된 상태를 유지하게 되는 것이다.

그러면, 섹터투스(2)는 플레이트 홀더(1)에 대해 회전할 수 있는 상태가 되며, 이에 따라 섹터투스(2)와 결합된 시트백 프레임이 회전할 수 있는 상태가 됨으로써 차량의 시트백은 각도조절이 가능한 상태가 되는 것이다.

그리고, 조작하고 있던 리클라이너 작동레버를 놓으면 캠스프링(5)의 복원력에 의해 작동캠(4)은 반대방향으로 회전되고, 이에 따라 폴투스(6)가 반대방향을 유동하면서 폴투스(6)의 외측기어(6a)는 섹터기어(2)의 내측기어에 다시 치합상태가 됨으로써, 차량의 시트백은 각도조절이 완료된 상태를 지속적으로 유지할 수 있게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 차량용 시트의 리클라이너는 폴투스(6)의 외측기어(6a)가 섹터기어(2)의 내측기어에 치합되거나 치합이 해제될 때, 폴투스(6)가 유동하기 위해서는 폴투스(6)와 유동 가이드돌기(1a) 사이 그리고, 폴투스(6)와 지지돌기(1b) 사이에 틈새가 존재해야 하는데, 이 틈새는 시트백의 유격을 발생시켜 제품 품질에 대한 불만으로 나타나는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 리클라이너의 록킹 작용시 플레이트 홀더의 일면에 일정간격 이격되어 형성되는 지지돌기 사이에 유동되는 폴투스를 일측의 지지돌기 쪽으로 가압하도록 구성함으로써, 폴투스와 지지돌기 사이에 틈새가 발생되지 않아 시트백의 유격을 개선할 수 있는 차량용 시트의 리클라이너를 제공하는데 목적이 있다.

또한, 폴투스의 양측부와 지지돌기의 양측면을 직선으로 구성하여 지지돌기의 양측면과 폴투스의 양측부를 연마할 수 있고 이에 폴투스와 지지돌기의 치수관리를 용이하게 할 수 있는 차량용 시트의 리클라이너를 제공하는데 다른 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 가장자리에 림부가 일측면으로 돌출 형성되고, 일측면에 복수의 가이드 돌기부가 형성되는 플레이트 홀더와, 상기 플레이트 홀더의 일측면에 결합되고, 내주면에 내측기어가 형성되는 섹터투스와, 중앙에 회전축이 결합되는 축홀이 형성되고 상기 플레이트 홀더와 섹터투스 사이에 회동 가능하게 배치되는 작동캠과, 상기 작동캠의 외측에 방사상으로 배치되고, 상기 가이드 돌기부 사이에 가이드되며 상기 내측기어에 대응하는 외측기어가 구비되는 복수의 폴투스와, 상기 작동캠과 상기 플레이트 홀더 사이에 결합되어 상기 작동캠을 탄력 지지하는 캠스프링 및 리클라이너의 록킹시 상기 폴투스를 상기 가이드 돌기부측으로 가압하여 상기 폴투스와 상기 가이드 돌기부 사이에 틈새가 발생되는 것을 방지하기 위한 가압부를 포함하며, 상기 가압부는, 상기 가이드 돌기부의 일측에 형성되는 끼움홈과, 상기 끼움홈에 끼워져 결합되는 가압부재와, 상기 가이드 돌기부의 일측면에 대향하는 상기 폴투스의 일측면에 형성되되, 상기 섹터투스의 내측기어 쪽으로 폭이 점점 넓어지도록 형성되는 지지홈을 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 가압부재는, 상기 끼움홈에 결합되되, 그 일부가 상기 가이드 돌기부의 일측면보다 돌출되도록 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 가압부재는, 상기 가이드 돌기부의 일측면에 밀착되어 상기 폴투스가 왕복 이동될 때 회전되도록 단면이 원형으로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 폴투스의 양측면과 상기 폴투스를 가이드하는 가이드 돌기부의 양측부는 서로 밀착되도록 직선으로 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 리클라이너의 록킹시 폴투스가 가압부의 가압에 의해 가이드 돌기부의 측면에 밀착되므로, 폴투스와 가이드 돌기부 사이에 틈새가 발생되지 않아 시트백의 유격을 개선할 수 있는 효과가 있다.

또한, 폴투스와 가이드 돌기부의 서로 접하는 밀착되는 각 측면이 직선의 평면으로 형성되므로, 폴투스나 가이드 돌기부의 측면을 연마할 수 있어 치수관리가 편리하게 할 수 있는 효과가 있다.

또한, 캠스프링을 리클라이너의 중앙에 위치되도록 결합함으로써, 작동캠의 회전시 다른 부품에 캠스프링에 간섭되거나 편심하중이 발생되어 잠금기능에 불필요한 토오크가 발생되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 차량용 시트의 리클라이너를 보인 분해사시도.
도 2는 도 1의 평단면도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 리클라이너를 보인 분해사시도.
도 4는 도 3의 평단면도.
도 5는 도 3의 부분 절개 사시도.
도 6과 도 7은 도 3의 리클라이너에서 록킹과 언록킹상태를 보인 평단면도.
도 8은 도 7의 A부 상세도.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

참고로, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 리클라이너를 보인 분해사시도이고, 도 4는 도 3의 평단면도이며, 도 5는 도 3의 부분 절개 사시도이다. 도 6과 도 7은 도 3의 리클라이너에서 록킹과 언록킹상태를 보인 평단면도이고, 도 8은 도 7의 A부 상세도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 리클라이너(100)는, 플레이트 홀더(200), 섹터투스(300), 작동캠(400), 복수의 폴투스(600), 캠스프링(700), 가압부(800)를 포함한다.

먼저, 플레이트 홀더(200)는 시트쿠션 프레임에 설치되며, 중앙에 회전축이 관통 삽입되는 관통홀(210)이 형성된다. 그리고, 플레이트 홀더(200)의 일면에는 방사상으로 복수의 가이드 돌기부(220)가 돌출 형성되되, 일정한 각도의 간격으로 형성된다. 그리고, 플레이트 홀더(200)의 가장자리에는 일측면으로 절곡되어 림부(230)가 형성되고, 이 림부(230)에 의해 일측면이 후술하는 작동캠(400), 복수의 폴투스(600), 캠스프링(700)이 설치되는 공간을 형성하게 된다.

가이드 돌기부(220)가 복수로 형성되되, 본 발명의 일실시예에서는 3개의 가이드 돌기부(220)가 120도 간격으로 형성되는 것을 일예로 설명하기로 한다. 이러한 복수의 가이드 돌기부(220)는 리클라이너(100)의 작동시 후술하는 복수의 폴투스(600)가 유동되는 것을 가이드하고, 리클라이너 작동레버의 조작에 의해 회전되는 회전축(500)과 함께 일정각도로 회전되는 작동캠(400)의 회전을 가이드하는 역할을 하게 된다.

이 가이드 돌기부(220)는 부채꼴 형상으로 형성되어 양측면이 폴투스(600)의 왕복 이동을 가이드하고, 하단에는 후술하는 작동캠(400)의 회전을 가이드할 수 있도록 곡면(222)이 형성된다.

또한, 복수의 가이드 돌기부(220)중 하나의 가이드 돌기부(220)에는 후술하는 캠스프링(700)의 단부를 걸리는 걸림돌기(222)가 돌출 형성된다.

그리고, 섹터투스(300)는 시트백 프레임(미도시)에 설치되며, 플레이트 홀더(200)와 대향하는 일면의 내주면에 내측기어(310)가 원주 방향을 따라 형성되고, 플레이트 홀더(200)의 일면에 삽입 결합된다. 그리고, 섹터투스(300)의 중앙에는 플레이트 홀더(200)에 결합될 때, 플레이트 홀더(200)의 관통홀(210)에 연통되고, 회전축이 삽입 관통되는 관통홀(320)이 형성된다.

여기서, 회전축(500)은 탑승자가 시트 백의 각도 조절을 위해 조작하는 리클라이너 작동레버가 일단에 결합된다. 그리고, 회전축(500)은 후술하는 작동캠(400)의 중앙에 형성되는 축홀(410)에 결합되되, 회전축(500)의 회전시 작동캠(400)과 함께 회동되도록 결합된다.

작동캠(400)은 플레이트 홀더(200)와 섹터투스(300)의 사이에 배치되되, 중앙에는 회전축(500)과 함께 회전되도록 회전축(500)이 삽입 관통되는 축홀(410)이 형성된다.

여기에서, 축홀(410)과 회전축(500)의 단면은 축홀(410)에서 회전축(500)이 헛돌지 않도록 회전축(500)과 축홀(410)을 동일한 형상으로 형성되되, 원형상을 제외한 형상 즉, 네모, 삼각, 스플라인과 같은 형상으로 형성된다.

그리고, 작동캠(400)의 중앙에는 섹터투스(300)와 작동캠(400) 사이에 캠스프링(700)이 설치되어 작동될 수 있도록 공간을 형성하기 위한 보스부(420)가 축홀(410)의 주변에서 섹터투스(300) 쪽으로 돌출 형성된다.

여기서, 작동캠(400)의 외주면은 작동캠(400)이 회전될 때, 복수의 가이드 돌기부(220)의 곡면(221)들 사이에 끼워져서 접촉되도록 곡면(221)들의 곡률반경에 대응되는 반경을 가지고 형성된다.

또한, 작동캠(400)의 외주에는 고리 형태의 복수의 제1결합돌기(430)가 돌출 형성되되, 이 복수의 제1결합돌기(430)는 복수의 폴투스(600)가 설치되는 각도와 동일한 각도의 간격으로 형성된다. 그리고, 복수의 제1결합돌기(430)는 도 4에 도시된 바와 같이, 반시계 방향으로 돌출 형성됨으로써, 제1결합돌기(430)와 작동캠(400)의 외주면 사이에 후술하는 폴투스(600)의 제2결합돌기(620)가 끼워지는 제1결합홈(431)을 형성하게 된다.

그리고, 작동캠(400)의 보스부(420)에는 후술하는 캠스프링(700)의 일단부를 걸어 결합하는 걸림홈(440)이 형성된다. 이러한 작동캠(400)의 외측에는 방사상으로 복수의 폴투스(600)가 배치된다.

이 복수의 폴투스(600)는 복수의 가이드 돌기부(220)들 사이에 결합되어 작동캠(400)의 회전에 의해 왕복 운동하여 섹터투스(300)의 내측기어(310)를 치합되거나 분리되어 리클라이너(100)의 록킹 및 언록킹 작용을 수행하게 된다.

이 폴투스(600)의 일단부 외주면에는 내측기어(310)에 치합되는 외측기어(610)가 형성되고, 타단부에는 리클라이너(100)의 작동시 작동캠(400)의 제1결합돌기(430)에 걸려 결합되는 제2결합돌기(620)가 형성된다. 이 제2결합돌기(620)는 제1결합돌기(430)에 걸려서 제1결합홈(431)에 끼워지도록 원주방향으로 돌출 형성되되 시계방향으로 형성된다.

따라서, 제2결합돌기(620)에 의해 제2결합홈(630)이 형성되며, 이 제2결합홈(630)에는 제1결합돌기(430)가 끼워진다.

또한, 폴투스(600)의 타단부 일측에는 하측으로 돌출 형성되는 지지돌기(640)가 형성되어, 리클라이너(100)의 록킹시 작동캠(400)의 제1결합돌기(430)에 의해 지지돌기(640)가 가압되어 폴투스(600)의 외측기어(610)가 섹터투스(300)의 내측기어에 치합된 상태를 유지하게 된다.

상기 캠스프링(700)은 스파이럴 형상으로 형성되어, 내측의 일단부(710)가 중심을 향하여 절곡되고, 외측의 타단부(720)는 외측을 향해 절곡되어 구성된다.

따라서, 캠스프링(700)은 일단부(710)가 작동캠(400)의 걸림홈(440)에 끼워지고, 타단부(720)가 가이드 돌기부(220)에 걸려 결합된다. 따라서, 캠스프링(700)은 리클라이너(100)의 작동레버를 조작할 때, 작동캠(400)이 회전되어 감기거나 풀릴 때 탄성력을 축적하여 작동레버의 조작을 해제할 때 작동캠(400)을 반대로 회전시키기 위한 복원력을 제공하게 된다.

한편, 가압부(800)는 리클라이너(100)의 록킹시 폴투스(600)를 가이드 돌기부(220) 측으로 가압하여 폴투스(600)와 가이드 돌기부(220) 사이에 틈새가 발생되는 것을 방지하게 된다.

이 가압부(800)는 가이드 돌기부(220)의 일측에 형성되는 끼움홈(810)과, 끼움홈(810)에 회동 가능하게 끼워지는 가압부재(820)와, 가이드 돌기부(220)의 일측에 대향하는 폴투스(600)의 일측면에 형성되되, 섹터투스(300)의 내측기어(310) 쪽으로 폭이 점점 넓어지도록 형성되는 지지홈(830)을 포함한다.

가압부재(820)는 끼움홈(810)에 결합되되, 외주면 일부가 가이드 돌기부(220)의 일측면으로 돌출되도록 구성된다. 그리고, 가압부재(820)는 가이드 돌기부(220)의 일측면에 밀착되어 폴투스(600)가 왕복 이동될 때 회전되도록 단면이 원형으로 형성된다.

지지홈(830)은 도 4와 같이, 상측을 향하는 역삼각형 형상으로 형성되어 리클라이너(100)의 록킹시 가압부재(820)가 지지홈(830)의 하측에 위치되어 폴투스(600)를 가압부재(820)의 반대편에 구비되는 가이드 돌기부(220) 쪽으로 가압하게 되어 폴투스(600)와 가이드 돌기부(220) 사이의 갭이 발생되는 것을 방지하게 되는 것이다. 그리고, 리클라이너(100)의 언록킹 작용시 폴투스(600)가 회전축(500) 방향으로 원활하게 이동할 수 있도록 지지홈(830)의 아래쪽에서 위쪽으로 이동하면서 가압부재(820)가 폴투스(600)를 가압하는 것을 해제하게 된다.

또한, 폴투스(600)의 양측면과 폴투스(600)를 가이드하는 가이드 돌기부(220)의 양측면은 폴투스(600)가 가이드 돌기부(220)들 사이의 공간에서 가이드 돌기부(220)의 측면에 접촉된 상태에서 가이드되어 왕복 이동될 수 있도록 직선(평면)으로 형성된다. 이와 같이, 폴투스(600)의 양측면과 가이드 돌기부(220)의 양측면이 직선(평면)으로 형성되면 부품의 제작시 폴투스(600)가 가이드 돌기부(220) 사이에 뻑뻑하게 끼워져 폴투스(600)의 왕복 이동이 원할하지 않을 때, 폴투스(600)의 양측면이나 가이드 돌기부(220)의 양측면을 연마하여 폴투스(600)의 왕복 이동을 원할하게 할 수 있는 것이다. 즉, 폴투스(600)나 가이드 돌기부(220)를 연마할 수 있기 때문에 부품의 치수관리가 용이하게 할 수 있는 것이다.

상기와 같은 본 발명의 일실시예에 다른 차량용 시트의 리클라이너에 대한 작용을 간략하게 설명하기로 한다.

먼저, 통상적으로 시트의 시트백은 일정각도로 고정된 상태 즉, 리클라이너(100)의 록킹 상태로 있게 된다. 즉, 시트백 프레임에 고정되는 섹터투스(300)의 내측기어(310)에 폴투스(600)의 외측기어(610)가 치합되어 섹터투스(300)가 회전되지 않은 상태인 리클라이너의 록킹 상태로 있게 된다.

이와 같은 리클라이너(100)의 록킹 상태에서 시트에 착석하는 탑승자가 탑승자세를 편하게 하기 위하여 시트백의 경사를 조절하기 위해서 리클라이너 작동레버를 조작하게 된다. 그러면, 리클라이너 작동레버가 구비되는 회전축(500)이 일정각도로 회전하게 된다. 그러면, 회전축(500)에 결합되는 작동캠(400)이 일정각도로 회전된다.

이때, 작동캠(400)이 도 6에서 반시계 방향으로 회전하게 되고, 이 작동캠(400)의 제1결합돌기(430)가 제2결합홈(630)에 끼워지면서 제2결합돌기(620)를 회전축(500) 방향으로 당기게 된다.

그러면, 폴투스(600)가 회전축(500) 방향으로 이동하게 되면서 섹터투스(300)의 내측기어(310)에 치합된 폴투스(600)의 외측기어(610)가 섹터투스(300)의 내측기어(310)에서 이탈되면서 리클라이너(100)가 언록킹 상태가 된다.

이때, 탑승자는 시트백의 경사각을 조절하게 되는 것이다. 물론, 탑승자는 시트백의 경사각을 조절할 때, 리클라이너 작동레버의 조작을 계속 유지하고 있어야 한다.

이후에, 탑승자는 시트백의 경사각 조절이 완료되면, 작동레버의 조작을 해제한다. 그러면, 캠스프링(700)의 복원력에 의해 도 7의 상태에 있던 작동캠(400)이 시계방향으로 회전되면서 제1결합돌기(430)가 폴투스(600)의 타단을 가압하게 된다.

이때, 폴투스(600)는 가압부(800)에 의해 도 7에서 우측에 구비되는 가이드 돌기부(220)에 밀착되면서 외측기어(610)가 섹터투스(300)의 내측기어(310)에 치합된다. 그리고, 폴투스(600)의 지지돌기(640)는 작동캠(400)의 제1결합돌기(430)에 의해 지지됨에 따라 리클라이너의 록킹 상태를 유지하게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100 : 리클라이너
200 : 플레이트 홀더 210 : 관통홀
220 : 가이드 돌기부 230 : 림부
300 : 섹터투스 310 : 내측기어
320 : 관통홀
400 : 작동캠 410 : 축홀
420 : 보스부 430 : 제1결합돌기
440 : 걸림홈
500 : 회전축
600 : 폴투스 610 : 외측기어
620 : 제2결합돌기 630 : 제2결합홈
640 : 지지돌기
700 : 캠스프링
800 : 가압부 810 : 끼움홈
820 : 가압부재 830 : 지지홈

Claims

가장자리에 림부가 일측면으로 돌출 형성되고, 일측면에 복수의 가이드 돌기부가 형성되는 플레이트 홀더;
상기 플레이트 홀더의 일측면에 결합되고, 내주면에 내측기어가 형성되는 섹터투스;
상기 플레이트 홀더와 섹터투스 사이에 회동 가능하게 배치되는 작동캠;
상기 가이드 돌기부에 의해 이동이 가이드되며, 상기 내측기어에 대응하는 외측기어가 구비되는 복수의 폴투스;
상기 작동캠과 상기 플레이트 홀더 사이에 결합되어 상기 작동캠을 탄력 지지하는 캠스프링; 및
리클라이너의 록킹시 상기 폴투스를 상기 가이드 돌기부 쪽으로 가압하기 위한 가압부;를 포함하고,
상기 가압부는,
상기 가이드 돌기부의 일측에 형성되는 끼움홈과,
상기 끼움홈에 끼워져 결합되되, 그 일부가 상기 가이드 돌기부의 일측면보다 돌출되어 형성되는 가압부재와,
상기 가이드 돌기부의 일측면에 대향하는 상기 폴투스의 일측면에 형성되되, 상기 섹터투스의 내측기어 쪽으로 폭이 점점 넓어지도록 형성되는 지지홈;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.
삭제
제1항에 있어서,
상기 가압부재는,
상기 가이드 돌기부의 일측면에 밀착되어 상기 폴투스가 왕복 이동될 때 회전되도록 단면이 원형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.
제1항에 있어서,
상기 폴투스의 양측면과 상기 폴투스를 가이드하는 가이드 돌기부의 양측부는 서로 밀착되도록 직선으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.