KR101764181B1 - 자동차 시트의 조절 드라이브용 유지 장치 - Google Patents

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토르스텐 쉬르만
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존슨 콘트롤즈 메탈즈 앤드 메카니즘즈 게엠베하 운트 코. 카게
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Abstract

본 발명은 자동차 시트의 조절 드라이브용 유지 장치(1)로서, 상기 유지 장치를 차량 시트에 체결하기 위한 플라스틱 재료로 형성된 하나 이상의 연결 플랜지를 포함하는, 자동차 시트의 조절 드라이브용 유지 장치에 관한 것이다. 차량 시트 상에 용이하고 신뢰가능하게 배열될 수 있는 전술한 유형의 유지 장치를 제공하기 위해서, 본 발명에 따르면, 탄성 방식으로 잠금 위치와 조립 위치 사이에서 조절될 수 있는 하나 이상의 유지 클립(5)을 갖는 체결 클립(4)이 일측면 상에서 연결 플랜지 상에 형성되고, 잠금 요소(6)가 타측면 상에서 휴지 위치(rest position)에 제거가능하게 형성되며, 상기 잠금 요소는 휴지 위치로부터 잠금 위치까지 연결 플랜지에서 개구(7)를 통해 수동으로 재배치될 수 있으며, 잠금 위치에서, 잠금 요소는 유지 클립의 조립 위치로의 탄성 재배치를 차단한다.

Description

자동차 시트의 조절 드라이브용 유지 장치 {HOLDING DEVICE FOR AN ADJUSTMENT DRIVE OF A MOTOR VEHICLE SEAT}
본 발명은, 자동차 시트의 조절 드라이브용 유지 장치로서, 상기 유지 장치를 차량 시트에 체결하기 위한 플라스틱 재료로 형성된 하나 이상의 연결 플랜지를 포함하는, 자동차 시트의 조절 드라이브용 유지 장치에 관한 것이다.
서두에 언급된 유형의 유지 장치들은, 예컨대, 자동차 시트의 조절 장치에 드라이브 샤프트들이 연결되는 자동차 시트 상의 드라이브 유닛들, 일반적으로 전기 모터들, 또는 드라이브 유닛들에 연결된 드라이브 샤프트들을 배열하기 위해서 자동차 시트들 상에서 사용되며, 이에 의해 자동차 시트들이 사용자의 요구조건들을 위해 조절될 수 있다. 전형적인 조절 드라이브들은, 예컨대 시트 등받이 조절기들, 시트 경사 조절기들 또는 시트 길이 조절 장치이며, 여기서, 차량 시트는 차량의 길이 방향으로 차량 플로어에 대해 시트 길이 조절 장치에 의해서 위치설정될 수 있다.
범용의 유지 장치들은 일반적으로, 이들 장치들이 자동차 시트의 구성요소들에 대한 설계 요구사항들에 순응하도록 배열될 수 있게 설계된다. 유지 장치들이 시트 길이를 조절하기 위해서 드라이브 유닛을 장착하는데 사용될 때, 이들 유지 장치들은 예컨대 자동차 시트의 상부 레일에 연결되며, 이에 의해 조절 장치에 신뢰가능하게 연결되도록 드라이브 유닛 및/또는 드라이브 샤프트의 위치가 고정되는 것을 허용한다.
유지 장치들의 위치가 신뢰가능하게 고정되는 것을 보장하기 위해서, 이들 유지 장치들은 일반적으로 연결 플랜지를 가지며, 이 플랜지에는 자동차 시트로의 체결을 위한 구멍들이 정상적으로 제공되며, 이 구멍들은 체결 스크류들 또는 리벳들을 수용하도록 기능하며, 이들 스크류들 또는 리벳들에 의해, 유지 장치의 나사식 연결이 가능하다. 유지 장치를 대응 부착하는 것의 문제점은, 설치 프로세스의 관점에서, 때때로 접근성이 취약하다는 것에 기인하여 노동 집약적이며, 또한(in addition) 스크류들이 중량 증가를 유발한다는 점이다.
본 발명의 목적은, 자동차 시트에 용이하고 신뢰가능하게 배열될 수 있는 서두에 언급된 유형의 유지 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은 제 1 항의 특징부들을 갖는 유지 장치에 의해 성취된다. 본 발명의 유리한 추가의 개선예들은 종속항들에서 상세된다.
본 발명에 따른 유지 장치는, 연결 플랜지 상에서, 탄성 방식으로 잠금 위치와 조립 위치 사이에서 조절될 수 있는 하나 이상의 조절가능한 리테이닝 스터드를 갖는 체결 클립이 일측면에 형성되고, 잠금 요소가 타측면 상에서 휴지 위치(rest position)에 제거가능하게 형성되며, 상기 잠금 요소는 휴지 위치로부터 잠금 위치까지 연결 플랜지에서 개구를 통해 수동으로 재배치될 수 있으며, 잠금 위치에서, 잠금 요소는 리테이닝 스터드의 조립 위치로의 탄성 재배치를 차단하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 유지 장치가 체결되는 구성요소 상에서 설치된 위치에서 일반적으로 평탄하게 놓여지는 연결 플랜지는, 또한 연결될 구성요소에서의 체결 개구로 적응되는 체결 클립을 차단 플랜지 상에 형성할 수 있게 하는 플라스틱 재료로 형성된다. 통상적으로, 체결 클립은 하나 이상의 탄성적으로 재배치가능한 리테이닝 스터드를 갖는다. 이는 휴지 위치에서 즉, 유지 장치가 설치되지 않을 때, 임의의 탄성 변위를 갖지 않으며, 뿐만 아니라 정상적으로 유지 장치가 설치되고 체결 클립이 자동차 시트 구성요소에 있는 개구 내로 완전 삽입되는 경우로 체결 클립이 가정되는(assume) 잠금 위치에서 어떠한 탄성 변위도 갖지 않는다. 조립 위치에서, 즉 자동차 시트 구성요소에서의 개구 내로 체결 클립이 떠밀려지는 동안, 리테이닝 스터드는 체결 클립이 관련된 개구 내로 삽입될 때 갖는 위치 내로 탄성적으로 떠밀려진다. 설치 위치에서, 체결 클립은 잠금 위치 내에 있으며, 조립 위치에 대해 약간 탄성 변형되거나 이완된 개구 내에 존재한다.
체결 클립 이외에, 유지 장치가 초기에 설치되기 이전에 체결 클립에 마주하는 측면 상에서, 잠금 요소가 또한 연결 플랜지 상에 형성된다. 본 발명에 따르면, 잠금 요소들을 수동으로 활성화시킴으로써 연결이 해제될 수 있도록 연결이 설계되어, 잠금 요소는 잠금 위치 내로 연결 플랜지의 개구를 통해 용이하게 변위될 수 있다. 잠금 위치에서, 체결 클립을 제거하기 위해 필요할 수 있는 체결 클립의 탄성 재배치가 상기 잠금 요소의 작동(operation)에 의해 차단되어, 유지 장치가 그의 설치 위치에서 신뢰가능하게 고정된다.
유지 장치를 위한 제조 프로세스 중 단일 부재(single piece)로서 잠금 요소를 형성함으로써, 잠금 요소가 초기에 설치될 때까지, 잠금 요소가 유지 장치 상에 유지되어 유지 장치로부터 분리되어 손실 될 수 없도록 보장한다. 유지 장치가 자동차 시트 구성요소(이는 자동차 시트 구성요소에서 관련된 개구에서의 체결 클립의 배치와 관련됨) 상에 위치설정된 후에만, 잠금 요소가 휴지 위치로부터 조립 위치 내로의 리테이닝 스터드의 탄성 재배치를 차단하는 잠금 위치까지 연결 플랜지의 개구를 통해 잠금 요소가 수동으로 재배치된다. 수동 재배치는 예컨대, 연결 플랜지에서 개구 내로의 잠금 요소 프레싱(핸드 툴에 의해 또는 핸드 툴 없이)에 의해 발생한다.
이에 의해, 잠금 위치에 있는 잠금 요소는, 자동차 시트 상에서 유지 장치의 체결 클립에 의해 형성된 배치(location)를 고정한다. 리테이닝 스터드를 단순 재배치함으로써 유지 장치를 제거하는 것은 불가능하다. 잠금 요소가 먼저 제거되어야 하는데, 이는 본 발명에 따른 실시예가 이에 따라서 자동차 시트 상에서의 유지 장치의 특히 신뢰가능한 배열을 가능하게 하기 때문이다. 이와 동시에, 수동 활성화에 의해 해제 가능한 잠금 요소의 배열은, 유지 장치가 용이하게 설치되는 것을 허용하며, 여기서, 수동 활성화는 손가락, 예컨대 엄지 손가락 또는 수동 활성화 도구 양자 모두에 의해 잠금 요소를 가압하는 것으로 이해된다.
체결 클립, 특히 그의 하나 이상의 리테이닝 스터드의 실시예는 원칙적으로 자유롭게 선택가능하다. 본 발명의 특히 유리한 일 실시예에 따르면, 리테이닝 스터드는 연결 플랜지에 마주하는 그의 자유 단부의 영역에서 체결 클립의 길이 방향 축선으로부터 연장하는 유지 표면을 갖는다. 유지 표면은, 바람직하게는, 체결 클립이 잠금 위치에 있을 때, 체결 클립이 표면에 대향하여 놓여지도록 설계되는데, 상기 표면은 바람직하게는 자동차 시트 구성요소에서 체결 클립의 삽입 방향에 수직하게 연장하며 이에 의해 자동차 시트 구성요소와의 형상 끼워맞춤시에 그의 축선 방향으로 체결 클립을 잠금 위치에 연결한다. 잠금 위치에서, 유지 표면은, 뒤에서, 예컨대 체결 클립이 잠금 위치에서 통과하여 연장하는 개구의 둘레 에지 영역을 파지한다.
본 발명의 특히 유리한 일 실시예에 따르면, 리테이닝 스터드는 유지 표면으로부터 자유 단부를 향해서 폭이 좁아지는 형상을 추가로 갖는다. 헤드의 버섯 형상 구조와 같은 대응하는 실시예는, 자동차 시트 상에 유지 장치를 설치하는 것을 더 용이하고 이에 따라 보다 경제적으로 실행되게 한다.
본 발명의 추가의 실시예에 따르면, 자유롭게 설계가능한 체결 클립은, 전술한 바와 같이, 2 개 이상, 바람직하게는 3 개 이상, 특히 바람직하게는 원형의 내부 및 외부 횡단면을 함께 갖는 대략 90°로 오프셋 배열된 4 개의 리테이닝 스터드들을 갖는다. 본 발명의 본 실시예에 따르면, 체결 클립은, 바람직하게는 잠금 위치로부터 조립 위치로 탄성적으로 재배치될 수 있는 4 개의 탄성적으로 재배치가능한 리테이닝 스터드들을 갖는다. 특히, 4 개의 리테이닝 스터드들을 사용하는 것은, 체결 클립의 위치가 자동차 시트 구성요소에서 제공된 배치 구멍에 매우 신뢰가능하게 고정되는 것을 보장한다.
또한, 바람직하게는, 원형으로 제공된 외부 횡단면의 설계는, 설치를 위해 제공된 자동차 구성요소에 대응하는 구멍에 의해 체결 클립에 대응하는 개구를 쉽게 형성하는 것을 가능케 한다. 바람직하게는, 원형의 내부 횡단면은, 특히 유리한 방식으로, 대응하는 횡단면이 제공되도록 적절한 잠금 요소가 용이하게 설계되는 것을 추가로 가능케 하며, 이에 따라 리테이닝 스터드를 잠금 위치에 신뢰가능하게 잠금한다. 원형의 내부 횡단면이 사용되는 경우에, 잠금 요소에는 대응하는 원형 횡단면이 제공될 수 있어, 잠금 요소를 통한 푸쉬를 위해 연결 플랜지에 제공되는 개구가 또한 원(circle)으로서 용이하게 형성될 수 있다.
특히 바람직하게는, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 리테이닝 스터드들은 연결 플랜지를 통해 연장하는 개구에 인접하게 배열되며 개구와 동축으로 연장한다. 잠금 위치에 있는 경우, 개구를 통해 연장하는 잠금 요소는, 리테이닝 스터드들의 특히 신뢰가능한 잠금을 생성하는 리테이닝 스터드들의 내측면들에 직접 대향하여 놓여지도록 배열될 수 있다.
상기에서 이미 설명된 바와 같이, 잠금 요소의 설계는, 잠금 요소가 유지 장치에 의해 수동으로 해제가능하고 체결 클립이 차단되는 잠금 위치 내로 개구를 통해 푸쉬될 수 있도록, 잠금 요소가 형성될 수 있는 것이 보장되는 한 원칙적으로 자유롭게 선택가능하다. 본 발명의 특히 유리한 일 실시예에 따르면, 상기 잠금 요소는, 핀 본체 및 핀 헤드를 갖는 잠금 핀에 의해 형성되며, 여기서, 상기 핀 헤드에 마주하는 핀 본체의 자유 단부는, 휴지 위치에 있을 때, 개구에 대해 동축방향으로 연장하는 수동으로 파괴가능한 플라스틱 바에 의해 연결 플랜지에 동축방향으로 연결되며, 여기서, 가해지는 힘에 의해 상기 핀 본체가 개구를 통과하여 떠밀려질 수 있도록(shoved), 상기 핀 본체의 횡단면이 설계된다.
본 실시예에 따르면, 잠금 핀은, 연결 플랜지에 있는 개구에 동축으로 배열되며, 그리고 플라스틱 바가 연결해제된 후에는, 순수하게 축방향 시프트(shift)에 의해 잠금 위치 내로 재배치될 수 있다. 잠금 핀은, 핀 본체를 가지며, 상기 핀 본체는, 그의 단부에서 마주하는 핀 헤드가 바람직하게는 둘레방향(peripheral) 플라스틱 바에 의해서 연결 플랜지에 연결된다. 플라스틱 바의 치수들은, 이후 잠금 핀이 그의 잠금 위치 내로 재배치될 수 있도록 힘의 수동 부과에 의해 파괴될 수 있게 구성된다. 따라서, 잠금 핀과 연결 플랜지 사이의 연결을 위해 제공된 플라스틱 바는, 유지 장치의 플라스틱 성형(plastic forming) 프로세스 중 이미 유지 장치를 갖는 잠금 핀을 만드는 것을 가능케 한다. 개구에 동축으로 연장하는 플라스틱 바를 갖는 배열체는, 추가의 구동 단계들이 필요하지 않도록 연결 해제를 유발하는 개구를 향해 재배치와 동시에 잠금 위치 내로 그의 휴지 위치 밖으로 잠금 핀을 재배치하는 것을 가능케 한다. 전체적으로, 본 발명의 이러한 실시예는, 이에 따라 유지 장치가 매우 용이하고 신뢰가능하게 조립되는 것을 허용하며, 여기서 잠금 핀은 체결 클립을 차단하는 잠금 위치 내로 그의 휴지 위치 밖으로 쉽게 재배치될 수 있다. 대응하는 실시예에서, 핀 헤드는 또한 구동력을 증가시키기 위한 구동 공구들이 필요없어질 수 있도록 힘의 용이한 수동 인가를 허용한다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 핀 본체는 핀 헤드의 영역에서 횡단면 팽창부를 갖는다. 특히 유리한 방식으로, 횡단면 팽창부는 연결 플랜지에 있는 개구에 적응되며, 약간 더 큰 횡단면을 갖는다. 이는, 잠금 핀이 횡단면 팽창부에 의해 개구에서 클램핑된 채 유지되는 그의 잠금 위치 내에서 잠금 핀의 배치를 쉽게 고정하는 것을 가능케 한다.
본 발명의 유리한 추가 실시예에 따르면, 연결 플랜지는 자동차 시트 구성요소들에 면하는(facing) 그의 정지 표면 상에서 위치 설정 핀들을 갖는다. 이러한 위치 설정 핀들은 자동차 시트 구성요소 상에서 유지 장치의 위치 및 정렬을 고정하고, 추가로 충돌(crash)시에 유지 장치의 위치를 추가로 고정하는 것을 보다 용이하게 한다. 위치 설정 핀들의 횡단면은, 체결 클립들 및 잠금 요소들의 횡단면에 추가로 기여한다.
서두에 이미 언급된 바와 같이, 유지 장치는, 원칙적으로 소망하는 바와 같이 설계될 수 있다. 본 발명의 특히 유리한 일 실시예에 따르면, 그러나, 유지 장치는 드라이브 유닛을 지탱하기 위한 시트 섹션 및/또는 드라이브 샤프트를 지탱하기 위한 하나 이상의 채널을 특징으로 한다. 대응하는 실시예에서, 특히 드라이브 샤프트들 및 드라이브 유닛의 양자 모두의 선택적으로 조합된 배열에 의해, 이들의 위치를 고정하기 위한 추가의 구성요소들이 필요없어질 수 있다. 특히 유리한 방식으로, 시트 섹션, 연결 플랜지, 체결 클립 및/또는 잠금 핀이 유리 섬유 보강식 및/또는 섬유 보강식, 특히 탄소 섬유 보강식 플라스틱으로 만들어질 수 있으며, 이는 유지 장치를 경제적으로 형성하며 그 구성요소들이 낮은 중량과 함께 고 강도를 갖는 것을 가능케 한다.
특히 유리한 방식으로, 시트 섹션의 마주하는 측면들 상을 연결하며 각각 하나의 드라이브 샤프트를 수용하는 2 개의 채널들을 가지며, 여기서 채널들의 단부들 각각에 마주하는 시트 섹션이 하나의 연결 플랜지를 갖는 유지 장치가 제공된다.
본 발명의 예시적 실시예는, 도면들을 참조하여 하기에 보다 상세히 설명된다. 도면들은 다음과 같다.
도 1은 유지 장치의 사시도이다.
도 2는 도 1로부터의 유지 장치의 일 단부의 확대 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 확대된 섹션의 평면도이다.
도 4는 자동차 시트 레일 상에서의 유지 장치의 조립 위치에 있는 도 3에 도시된 도 1로부터의 유지 장치의 섹션의 단면도이다.
도 5는 2 개의 마주하게 배열된 자동차 시트 레일들 상의 조립 위치에 있는 도 1로부터의 유지 장치의 사시도이다.
도 1은 유리 섬유 보강식 플라스틱으로 제조된 유지 장치(1)의 사시도를 도시한다. 유지 장치는 전기 모터를 배열하기 위한 시트 섹션(2) 뿐만아니라 상기 시트 섹션(2)에 연결하여 제 1 드라이브 샤프트(17) 및 제 2 드라이브 샤프트(도시 생략)의 위치를 수용 및 고정하기 위한 2 개의 채널(15, 15a)들을 갖는다. 채널들의 길이방향 축선에 대해 수직하게 이어진(running) 연결 플랜지(3, 3a)는 채널(15, 15a)들의 각각의 단부에 연결되며, 여기서, 도 4 및 도 5에 도시된 유지 장치(1)의 설치 위치에서의 연결 플랜지(3, 3a)들은 시트 상부 레일(16)들의 내측면들 상에서 플랜지들의 외측면들을 갖는 저부 시트 프레임 상에 배열되며, 상기 레일들은 차량 플로어 상에 배열가능한 저부 레일(18)들에 대해 조절가능하다.
상부 레일(16)들 상에 유지 장치(1)의 위치를 고정하기 위해서, 유지 장치(1)는 연결 플랜지(3, 3a)들의 외측면들 상에서 서로 소정의 거리로 배열된 2 개의 체결 클립(4)들 뿐만아니라 체결 클립(4)들 사이에서 서로 소정의 거리로 배열된 2 개의 위치설정 핀(14)들을 갖는다. 체결 클립(4)들 각각은 각각 4 개의 리테이닝 스터드(5)를 가지며, 이 스터드들은 스터드들이 체결 클립(4)의 원형의 외부 횡단면과 내부 횡단면을 함께 형성하도록 호형상(arced) 횡단면을 가지며 서로 90°오프셋된다. 체결 클립(4)들 및 위치 설정 핀(14)들은, 유지 장치(1)가 설치된 위치에 있을 때 시트 상부 레일(16)에서 개구들에 삽입된다. 시트 상부 레일(16)에서 체결 클립(4)들을 위한 개구들의 직경은, 자유로운 버섯형상(free, mushroom-shaped) 단부들이 더 큰 직경을 갖도록 치수가 정해진다. 시트 상부 레일(16)들 상에 유지 장치(1)를 배열하기 위해서, 이에 따라 리테이닝 스터드들의 언로딩된(unloaded) 휴지(rest) 위치로부터 조립 위치로의 리테이닝 스터드(5)들의 탄성 재배치(elastic relocation)는, 리테이닝 스터드(5)들이 체결 클립(4)의 길이 방향 축선을 향해서 조절되는 곳에서 필수이다.
체결 클립(4)들의 자유 단부(9)의 버섯 형상 설계가 부여되면, 잠금 핀(6)은 그의 자유 단부(9) 영역에서, 시트 상부 레일(16)의 개구의 내경보다 더 큰 외경을 갖는 환형(annular) 둘레 유지 표면(8)을 갖는다. 체결 클립(4)들의 완벽한 삽입 이후에, 리테이닝 스터드(5)들은 휴지 위치에 해당하는 잠금 위치에 배열되며, 여기서, 유지 표면(8)들이 제공된 체결 클립(4)들의 자유 단부들은 연결 플랜지에 마주하는 시트 상부 레일(16)의 측면에 맞닿거나 이 측면에 바로 인접한다. 따라서, 체결 클립(4)은, 단지 리테이닝 스터드(5)들이 체결 클립의 중간축선을 향해서 재배치될 때 시트 상부 레일(16)의 개구에서 떼어내질 수 있다(pulled out of).
이러한 재배치를 방지하기 위해서, 잠금 핀(6)은 체결 클립(4)에 마주하는 연결 플랜지(3, 3a)들의 측면 상에 제각기 배열된다. 미조립 위치에서, 잠금 핀(6)은 얇은 플라스틱 바(12)에 의해 연결 플랜지(3, 3a)에 연결되며, 여기서, 플라스틱 바(12)는 잠금 핀(6)의 핀 본체(10)의 외경보다 약간 더 큰 내경을 갖는 연결 플랜지(3, 3a)의 개구(7)와 동축으로 연장한다.
도 4 및 도 5에 도시된 조립 위치에서, 플라스틱 바(12)에 의한 연결은, 핀 헤드(11)를 수동으로 가압함으로써 중단되며, 잠금 핀(6)은, 유지 장치(1)가 도 4 및 도 5에 도시된 설치 위치에 있을 때 가해지는 힘에 의해 개구(7)를 통과하여 떠밀려지며(shoved), 여기서 핀 본체(10)의 외부 표면들은 체결 클립(4)이 유지 레일(16)에 있는 개구로부터 제거가능할 수 있는 조립 위치를 향한 반경방향 재배치를 통해 재배치되는 리테이닝 스터드(5)들의 내부 표면들에 맞닿아 놓여진다. 핀 헤드(11)의 영역에서의 핀 본체(10)의 횡단면 팽창부(13)는, 잠금 핀(6)이 그의 잠금 위치에서 마찰식 잠금되고 이에 따라 유지 장치(1)를 시트 상부 레일(16) 상에서 그의 설치 위치에서 특히 신뢰가능한 방식으로 고정되는 것을 보장한다.

Claims (12)

  1. 자동차 시트의 시트 길이 조절 드라이브(seat length adjustment drive)용 유지 장치로서,
    상기 유지 장치를 상기 자동차 시트의 상부 레일(upper rail)에 체결하기 위한 플라스틱 재료로 형성된 하나 이상의 연결 플랜지(3, 3a)를 포함하며, 상기 상부 레일은 시트 길이에 있어서 상기 자동차 시트의 저부 레일(bottom rail)에 대해 조정되고, 상기 저부 레일은 상기 자동차의 플로어(floor) 상에 고정되는, 자동차 시트의 길이 조절 드라이브용 유지 장치에 있어서,
    상기 상부 레일로 배열되는 연결 플랜지(3, 3a) 상에서,
    탄성 방식으로(elastic manner) 잠금(locking) 위치와 조립(assembly) 위치 사이에서 조절될 수 있는 하나 이상의 조절가능한 리테이닝 스터드(rataining stud; 5)를 갖는 체결 클립(4)이 일측면에 형성되고,
    휴지 위치(rest position)에서 제거가능하게 잠금 요소(6)가 타측면 상에 형성되며,
    상기 휴지 위치에서 상기 잠금 요소(6) 및 상기 연결 플랜지(3, 3a)는 단일 부재(one-piece)로서 형성되고,
    상기 잠금 요소(6)는 휴지 위치로부터 잠금 위치까지 상기 연결 플랜지(3, 3a)에서 개구(7)를 통해 수동으로 재배치될 수 있으며, 잠금 위치에서, 잠금 요소(6)는 리테이닝 스터드(5)의 조립 위치로의 탄성 재배치를 차단하는 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트의 길이 조절 드라이브용 유지 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 리테이닝 스터드(5)는 연결 플랜지(3, 3a) 반대편의 그의 자유 단부(9)의 영역에서 외측면 상을 연장하는 유지 표면(8)을 갖는 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트의 길이 조절 드라이브용 유지 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 리테이닝 스터드(5)는 자유 단부(9)를 향해 유지 표면(8)으로부터 폭이 좁아지는 형상을 갖는 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트의 길이 조절 드라이브용 유지 장치.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 체결 클립(4)은 2 개 이상의 리테이닝 스터드(5)들을 가지는 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트의 길이 조절 드라이브용 유지 장치.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 리테이닝 스터드(5)들은 개구(7)에 인접하게 배열되며 개구와 동축으로 연장하는 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트의 길이 조절 드라이브용 유지 장치.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 잠금 요소는, 핀 본체(10) 및 핀 헤드(11)를 갖는 잠금 핀(6)에 의해 형성되며,
    상기 핀 헤드(11) 반대편의 상기 핀 본체(10)의 자유 단부는, 휴지 위치에 있을 때, 개구에 대해 동축방향으로 연장하는 수동으로 파괴가능한 플라스틱 바(12)에 의해 연결 플랜지(3, 3a)에 동축방향으로 연결되며,
    가해지는 힘에 의해 상기 핀 본체(10)가 개구(7)를 통과하여 떠밀려질 수 있도록(shoved), 상기 핀 본체(10)의 횡단면이 설계되는 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트의 길이 조절 드라이브용 유지 장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 핀 본체(10)는 핀 헤드(11)의 영역에 횡단면 팽창부(13)를 갖는 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트의 길이 조절 드라이브용 유지 장치.
  8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 연결 플랜지(3, 3a)는 체결 클립(6)에 인접하게 배열된 위치 설정 핀(14)들을 갖는 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트의 길이 조절 드라이브용 유지 장치.
  9. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    드라이브 샤프트(17)를 지탱하기 위한 하나 이상의 채널(15, 15a) 및 드라이브 유닛을 지탱하기 위한 시트 섹션(2) 중에서 하나 이상을 특징으로 하는,
    자동차 시트의 길이 조절 드라이브용 유지 장치.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 시트 섹션(2), 연결 플랜지(3, 3a), 체결 클립(4) 및 잠금 핀(6) 중에서 하나 이상은 섬유 보강식 플라스틱으로 만들어지는 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트의 길이 조절 드라이브용 유지 장치.
  11. 제 9 항에 있어서,
    시트 섹션(2)의 마주하는 측면들 상에 연결되며 각각 하나의 드라이브 샤프트(17)를 수용하는 2 개의 채널(15, 15a)들을 포함하며,
    상기 채널(15, 15a)들의 단부들 중 상기 시트 섹션(2) 반대편의 단부들은 각각 하나의 연결 플랜지(3, 3a)를 갖는 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트의 길이 조절 드라이브용 유지 장치.
  12. 제 4 항에 있어서,
    상기 체결 클립(4)은, 90°씩 오프셋 배열되어 함께 원형의 내부 횡단면 및 외부 횡단면 중에서 하나 이상을 형성하는 4 개의 리테이닝 스터드(5)들을 갖는 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트의 길이 조절 드라이브용 유지 장치.
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Free format text: TRIAL NUMBER: 2016101001538; TRIAL DECISION FOR APPEAL AGAINST DECISION TO DECLINE REFUSAL REQUESTED 20160314

Effective date: 20170612

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